(01/07/1977). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY.

Resumen no disponible.

(01/07/1977). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.

Una cubierta de neumático que comprende una parte de banda de rodadura, partes de pared lateral y talones, teniendo la parte de banda de rodadura un dibujo de banda de rodadura que comprende una pluralidad de barras dispuestas en forma de espina de pescado alrededor del plano medio circunferencial de la cubierta de neumático, y estando la cubierta de neumático reforzada por una pluralidad de lonas de tela de cordón, en donde al menos una de dichas lonas comprende cordones de fibra de poliéster, caracterizada porque una lona de tela de cordón radialmente más exterior que está debajo de la banda de rodadura de la cubierta de neumático comprende una pluralidad de cordones de fibra de poliamida.

(16/03/1977). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI S.P.A..

Neumático para ruedas de vehículos, provisto de un armazón radial, en el cual cada talón comprende por lo menos un aro de hilos metálicos, alrededor del cual se doblan las telas de armazón, un relleno con sección alargada casi triangular de goma de alta rigidez puesto sobre cada aro y por lo menos un elemento de refuerzo dispuesto en la zona axialmente externa del talón, constituido por una tira de tejido cord que se extiende radialmente de un punto situado cerca de la altura del aro hasta un punto externo d la pestaña de la llana y a la extremidad de la dobladura de las telas.

(01/03/1977). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI SOCIETA PER AZIONI.

Neumático para ruedas de vehículos, de combinada capacidad neumática y estructural, que comprende una corona, y flancos que presentan una concavidad hacia el exterior y que divergen por la parte media de los talones a los hombros en correspondencia de los cuales se conjugan a la corona, caracterizado por el hecho que la corona tiene una forma geométrica que comprende por lo menos una convexidad en la zona de contacto con el terreno a neumático hinchado y no cargado, tal que cuando el neumático viene cargado verticalmente, el aplastamiento de la corona produzca, en la sección media de aplastamiento, un significativo desplazamiento hacia afuera de los hombros del neumático.

(01/03/1977). Solicitante/s: MARTICORENA LASARTE,ANGEL.

Detector de pinchazos en ruedas neumáticas, caracterizado por estar constituido de un cuerpo con tapa de forma cilíndrica, donde se alojan las pletinas de contacto eléctrico accionadas por un émbolo con resorte que son movidas por el resorte tactor situado en la parte inferior del cuerpo, cuando el extremo de dicho resorte roza sobre el suelo al perder altura la rueda pinchada.

(01/03/1977). Solicitante/s: EISEN-UND DRAHTWERKE ERLAU AKTIENGESELLSCHAFT.

Un dispositivo de eslabón de cierre para cadenas antideslizantes para neumáticos, con una pieza de retención enchufable sobre los extremos de las ramas y una garra de sujeción enfrentada a este fiador, que se aplica a la superficie interior de la pieza anular junto a la abertura de enganche, y que está unida con la pieza de retención por un órgano de apriete en especial un tornillo tensor, caracterizado porque la garra de sujeción, que encaja en la pieza de retención, tiene en la zona que encaja con la pieza de retención superficies laterales que convergen a manera de cuña y que se enfrentan directamente a superficies interiores, correspondientemente inclinadas de la pieza de retención.

(01/03/1977). Solicitante/s: MARTICORENA LASARTE,ANGEL ILARDUYA ARTETA,JESUS.

Detector de pinchazos en ruedas de vehículos, caracterizado por estar constituido de un conjunto de pletinas remachadas que portan una electro-válvula para la detección electrónica del pinchazo al originarse la pérdida de presión, con la consiguiente pérdida de altura de la rueda afectada.

(01/03/1977). Solicitante/s: GEBR. HOFMANN KG. MASCHINENFABRIK.

Herramienta para el montaje de cubiertas de rueda de vehículos automóviles, destinada a ser montada y fijada rígidamente en el borde de la llanta y que retiene la parte del talón de la cubierta que ya ha sido forzada sobre dicho borde, durante el giro de la llanta sujetada, caracterizada por el hecho de estar formada por un elemento angular, una de cuyas ramas está desarrollada como empuñadura de sujeción, en tanto que en la otra se ha previsto un estribo que presenta un lado en forma oblicua.

(01/03/1977). Solicitante/s: BATALLE NONELL, PEDRO.

Dispositivo valvular de doble obturación para cuerpos neumáticos, que se caracteriza esencialmente por consistir en un elemento unitario preferentemente troncocónico de material adecuado, que es portador de un orificio axial y de dos orificios transversales que comunican con el primero, y de una membrana valvular inferior móvil o fija, cuyo elemento figura introducido en una funda elástica y flexible que, al recogerse, merced a una presión adecuada descubre a aquellos orificios transversales en magnitud suficiente para quedar abiertos al acceso del aire que contendrá el cuerpo neumático, o al impulsado desde el exterior, indistintamente.

(01/03/1977). Solicitante/s: PRODUCTOS PIRELLI,S.A..

Una válvula de seguridad para cámaras de aire de cubiertas neumáticas, que consiste en un vástago de metal, recubierto parcialmente de goma con una base que permite su adherencia a la cámara, con una garganta apropiada para alojar el borde del orificio e la llanta al que ha de insertarse y una protuberancia que impide, en las normales condiciones de empleo y en caso de reventón de la cámara, su introducción en el interior de la cubierta neumática, dicha válvula estando provista de elementos que permiten fácilmente la evacuación del aire que normalmente queda ocluido entre cámara y cubierta.

(01/03/1977). Solicitante/s: SCHMIDT,OSKAR.

Neumático fundido para vehículos, de material plástico especialmente de elastómeros de poliuretano, en que el cuerpo del neumático está reforzado por nervios constituídos en una pieza con el mismo, distribuidos sobre su contorno con preferencia uniformemente, caracterizado porque los nervios en el alcance de la zona de bataneo del neumático están desprendidos por escotaduras respecto al cuerpo del neumático.

(01/03/1977). Solicitante/s: INDUSTRI PIRELLI, SOCIETA PER AZIONI.

Neumático para tractores agrícolas e industriales, que presenta una banda de rodamiento del tipo que comprende una pluralidad de nervaduras dispuestas en sucesión a lo largo de la circunferencia del neumático en dos series contiguas situadas desfasadas la una respecto a la otra sobre lados opuestos al plano ecuatorial del neumático, las nervaduras de cada serie extendiéndose oblicuamente de los bordes de la banda de rodamiento hacia dicho plano ecuatorial y estando entre si espaciadas en sentido longitudinal en una distancia comprendida entre 1, 5 y 6 veces el ancho longitudinal de dichas nervaduras, caracterizado por el hecho que comprende cantos que se extienden por lo menos sobre la superficie de la onda de rodamiento comprendida entre dos nervaduras adyacentes, el trozo de perfil comprendido entre cada dos cantos contiguos individualizado por la sección del neumático efectuada con un plano paralelo a las nervaduras, siendo cóncavo al límite rectilíneo.

(16/02/1977). Solicitante/s: POLYAIR MASCHINENBAU GES.M.B.H.

Molde de fundición o inyección para la fabricación de llantas, con un núcleo consistente en segmentos sucesivos en dirección periférica estando dispuestos, entre segmentos con superficies laterales, convergentes hacia dentro, segmentos cuyas superficies laterales transcurren paralelas o divergen hacia dentro, caracterizado porque los distintos segmentos están adosados entre sí con superficies constituidas sin cerrojo de bloqueo, y con sujeciones para la fijación en el molde.

(01/02/1977). Solicitante/s: CATERPILLAR TRACTOR CO..

Una cubierta tubular neumática con cinturón para múltiples presiones, que comprende una pieza tubular de elastómero, toroidal inflable, que tiene costados sustancialmente semicirculares, conectados respectivamente por una parte de corona sustancialmente plana en su diámetro exterior y una parte de pared de llanta aproximadamente plana en su diámetro interior, estando dimensionada dicha pieza tubular a su configuración final inflada para la cubierta tubular resultante.

(01/01/1977). Solicitante/s: BAYER AKTIENGESELLSCHAFT.

Cubierta para vehículo, caracterizado porque comprende una superficie de rodadura exterior, una base destinada a ponerse en contacto con la llanta de la rueda, y una parte de unión resiliente que une la superficie de rodadura y la base. presentando la parte de unión una pluralidad de elementos de sustentación separados radialmente, disponiéndose los elementos de sustentación consecutivos en lados opuestos del centro de la cubierta.

(01/01/1977). Solicitante/s: INDUSTRIAS SARRI, S. L.

Bomba de triple efecto para la insuflación de cámaras neumáticas, caracterizada porque la misma consta de un cuerpo-cilíndrico dotado de tapa en uno de sus extremos, y por cuyo interior con salida al exterior, discurre un émbolo dotado de una zapata, llevando acoplada en la parte inferior de dicho cuerpo, una cámara de sección preferentemente trapecial, la cual presentará un mayor volumen interno que el primero, presentando esta cámara en su tabique contiguo al cuerpo, un taladro central portador de una válvula antirretorno, llevando en uno de sus laterales otro taladro igualmente dotado de válvula antirretorno y a cuya salida se sitúa la toma para el correspondiente racor, estando esta taladro prolongado por un tetón saliente dotado de un pequeño taladro transversal roscado en el cual se montará un reloj con el que se mida directamente la presión existente en el neumático correspondiente.

(16/12/1976). Solicitante/s: GOROSPE OLARAN,J. MANUEL.

Máquina perfeccionada para montar y desmontar cubiertas de llantas, del tipo accionada por un motor a través de una transmisión adecuada, que mueve un eje principal portador del plato soporte de la rueda, cuyo eje comporta unos brazos de roldanas que proporcionan impulsos a un sistema de palancas de despegue, y dotada además de un dispositivo de frenado, caracterizada porque el eje principal, portador de ]las roldanas que proporcionan los esfuerzos de despegue, se prolonga hasta la base de la máquina, apoyando sobre un soporte inferior dotado del correspondiente cojinete mientras que el extremo superior es guiado por cojinetes solidarios al armazón, evitando flexiones inconvenientes, al mismo tiempo que permiten que coincidan las alturas posicionales de las roldanas, punto central de la articulación del sistema de palancas de despegue de la cubierta y zona central de la superficie de contacto con la cubierta.

(16/10/1976). Solicitante/s: GIMENO DOMENECH, JUAN.

Resumen no disponible.

(16/10/1976). Solicitante/s: EL CORTE INGLES, S.A..

Sustentador para globos inflables, que se caracteriza por estar esencialmente constituído por una varilla que en su extremo inferior consta de un asa y cerca de la extremidad superior, de una doblez angular saliente en posición lateral; constituyendo la extremidad de la varilla un aro cerrado por el que se introduce la boquilla del globo para que, una vez inflado éste, sea volteada la boquilla sobre los lados del doblez lateral saliente de la varilla produciéndose la sujeción y cierre del globo.

(16/10/1976). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

Cubierta de neumático con una armadura de corona formada por al menos dos fajas oblicuas y cruzadas de cables y una armadura de carcasa que incluye por lo menos una faja de hilos o cables radiales cuya parte vuelta alrededor de la varilla de talón se termina en una porción paralela a la armadura de carcasa, caracterizada porque: a) la curva de equilibrio de la armadura de carcasa pasa entre el centro de gravedad de la sección radial de la varilla y el punto de contacto de la armadura de carcasa con la sección radial de la varilla y b) el extremo del radio a partir del cual la parte vuelta adopta una disposición paralela a la armadura de carcasa, está situado a una distancia del centro de gravedad de la sección radial de la varilla comprendida entre un quinto y un tercio de la altura de la cubierta de neumático sobre su llanta.

(16/09/1976). Solicitante/s: BERETTA,DANTE.

Tapa para válvula de neumático provista de elemento sellador, a emplear en vehículos a motor motocicletas y similares, caracterizada porque comprende un cuerpo o envoltura exterior, interiormente hueca, destinada a acoplar se a la espiga tubular o vástago de la válvula, teniendo dicho cuerpo en su cara superior un orificio pasante que comunica con el taladro o hueco interno, así como un elemento sellador construido de material elástico, tal como caucho o similar, que inserta dentro del taladro o hueco del referido cuerpo de la tapa y está provisto de una espiga dotada de una patilla de apoyo y tope, presentando esta patilla un diámetro exterior mayor que el diámetro interior del mencionado orificio pasante y apoyándose contra la superficie superior externa de la tapa después de pasar a través del citado orificio pasante, debido a la deformación elástica de la mencionada patilla.

(01/05/1976). Solicitante/s: HERRERA AMUATEGUI,JOSE.

Una cámara neumática para ruedas de vehículos automóviles, que está dividida longitudinalmente en varias partes o recintos, de igual volumen y totalmente independiente, mediante tabiques longitudinales del mismo material que la cámara, caracterizada porque dichos tabiques convergen hacia el interior de la cámara, es decir hacia la zona de la llanta de la rueda, de tal manera que en dicha zona puedan ser abarcadas las paredes exteriores de todos los recintos mediante un disco común de caucho que se adhiere, por ejemplo por vulcanización, a las caras interiores de dichas paredes, teniendo dichos discos conductos radiales que desembocan por un lado en cada uno de los respectivos recintos y que concurren, por el otro lado, en una válvula común de admisión de aire.

(16/04/1976). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI SOCIETA PER AZIONI.

Aro para talones de neumáticos de vehículos predispuesto para ser incorporado en un semielaborado crudo para neumático apto para originar, mediante vulcanización, aun neumático, y que comprende cord metálicos incorporados en; un elemento anular de mezcla de goma, dichos cord estando separados uno del otro por dicha mezcla, caracterizado por el hecho que dicha mezcla de goma es vulcanizada a lo menos parcialmente antes que dicho arovenga incorporado en dicho semielaborado crudo de neumático.

(16/04/1976). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI, S. A.

Un neumático perfeccionado, que comprende una banda de rodamiento provista de superficies normalmente destinadas a ir en contacto con la superficie de rodamiento del neumático, caracterizado por el hecho que en las partes de dicha banda de rodamiento que se encuentran debajo de dichas superficies están formadas cavidades en cada una de las cuales está alojado un infarto construído con un material compacto y deformable que tiene características viscoelásticas distintas de aquellas del material de dicha banda de rodamiento, cada uno de dichos insertos estando alojado sustancialmente en el interior de la relativa cavidad.

(16/02/1976). Solicitante/s: THE FIRESTONE TIRE & RUBBER COMPANY.

Neumático, caracterizado porque comprende una superficie de rodadura con un dibujo en la misma, cuyo dibujo tiene por lo menos un canal cuyo canal tiene una sección transversal prácticamente en forma de V con una de sus paredes por lo menos en ángulo de por lo menos 18º respecto al plano radial longitudinal al canal y que pasa a través de la unión de la pared del canal y la superficie en contacto con la carretera, teniendo la pared del canal en ángulo, canales secundarios laterales cada uno de los cuales tiene una pared lateral y dos paredes transversales, extendiéndose las paredes laterales de los canales secundarios, en un ángulo menor respecto a la dirección radial que la pared en ángulo del canal donde están contenidos, por lo que la longitud efectiva en contacto con la carretera de dichas paredes transversales del canal secundario aumenta según se va desgastando de rodadura.