(01/03/2007). Solicitante/s: E.I. DU PONT DE NEMOURS AND COMPANY. Inventor/es: BROWN, JEFFREY STEVEN, BARNES, JOHN ALAN.

Un género tejido para ser usado en la fabricación de un airbag, donde el tejido está hecho con una pluralidad de hilos multifilamento de un polímero sintético que se extienden en direcciones sustancialmente perpendiculares de trama y urdimbre, caracterizado porque cada uno de dichos hilos multifilamento en sí comprende una pluralidad de filamentos individuales, en que cada filamento tiene una densidad lineal en el rango de aproximadamente 8 decitex a aproximadamente 11 decitex por filamento, dicho tejido tiene una rigidez de doblado circular en el rango de aproximadamente 4 newtons a aproximadamente 7 newtons, medida según el método ASTM D4032-94.

(01/03/2007). Solicitante/s: MILLIKEN & COMPANY. Inventor/es: KESHAVARAJ, RAMESH.

Un textil de airbag para su incorporación dentro de un colchón de airbag, que comprende un sustrato de textil tejido, al menos una porción del cual está revestida o laminada, en el que dicho sustrato de textil tejido tiene un factor de cubrimiento por debajo de aproximadamente 1.900, y en el que la permeabilidad de dicho textil de airbag frente al aire es menor que aproximadamente 14, 15 dm3/min (0, 5 cfm) bajo una presión de 124 Pa y a 25ºC aproximadamente.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BOHN, STEFAN, FELLHAUER, JOACHIM.

Dispositivo para plegar un airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con una base para el airbag que se trata de recoger, una cubierta para el airbag , un elemento flexible que pueda rodear el airbag y que está dispuesto entre la base y la cubierta , y que tenga un primer extremo y un segundo extremo , un medio de tracción y un medio para aplicar una presión , mediante el cual se pueda aplicar gas a presión al airbag , caracterizado porque el primer extremo del elemento flexible está sujeto entre la base y la cubierta , y el elemento de tracción ataca únicamente en el segundo extremo del elemento flexible.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FRISCH, RALPH.

Dispositivo de retención mediante airbag, con un módulo de airbag, que presenta un generador de gas y un airbag con una pared anterior contra la cual el usuario retenido puede chocar en caso de retención, que presenta una concavidad donde un segmento central de la pared anterior está sujeto de forma permanente al módulo, y donde al inflarse el airbag dicho segmento se ve imposibilitado para moverse libremente, y con una tapa de módulo que cierra un orificio de salida , donde está prevista una pieza de retención que rodea al generador de gas y que se sujeta en el módulo, a la cual se sujeta a su vez el segmento central , caracterizado porque el segmento central está sujeto a la pieza de retención mediante la sujeción de un emblema metálico visible desde fuera de la tapa del módulo.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BERGER, JOHANN. Inventor/es: BERGER, JOHANN, MARTZ, JOSEF.

Saco de aire o cinturón de aire tejido inflable, en el que a) en al menos una capa de tela (O, U) están dispuestas unas zonas de desinflado (X) y b) la tela tiene en las zonas de desinflado (X) una menor resistencia al desgarre que la de la tela restante del saco del aire o del cinturón de aire, caracterizado porque unos primeros hilos de urdimbre de las zonas de desinflado (X) tienen un título menor que el de los hilos de urdimbre restantes.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: ACKER, DOMINIQUE, LOOS, ANDREAS, HOFMANN, SVEN, HIRTH, JURGEN, ELLERBROK, NORBERT.

Dispositivo de protección lateral para el torso de un ocupante de un vehículo que presenta un asiento de vehículo, con un airbag lateral que se extiende lateralmente con respecto al torso, que presenta una cámara inflable de forma anular, la cual rodea una zona central del airbag , que en estado inflado del airbag presenta menor espesor (d) en dirección horizontal y transversal, respecto a la dirección longitudinal del vehículo (A), que la cámara caracterizado porque la cámara se extiende desde la superficie del asiento lateralmente respecto al torso hasta por lo menos cerca del borde superior del respaldo del asiento del vehículo, teniendo la cámara en estado inflado forma ovalada y discurriendo su dirección de extensión principal H esencialmente paralela al respaldo , y estando orientada la zona central hacia la zona central del abdomen y del tórax del ocupante.

(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: KREUZER, MARTIN.

Dispositivo de protección de airbag, con un airbag que presenta una pared exterior fabricada en un primer material, donde la pared exterior tiene al menos un orificio de escape de gas , con una membrana fabricada en un segundo material extensible, que va sujeta a la pared exterior y cubre, en la situación de inflado incompleto del airbag , el orificio de escape de gas , caracterizado porque fuera del airbag está previsto un dispositivo para la rotura de la membrana , donde el airbag y el dispositivo están dispuestos a una distancia tal uno del otro que la membrana no hace contacto con el dispositivo hasta que no se alcance una presión interior predeterminada del airbag.

(16/07/2006). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: ELLERBROK, NORBERT, JURGENS, GERD, KNIDLER, GIANULA, SCHAUB, SWEN.

Se presenta un air bag para un vehículo. El air bag está compuesto de dos secciones congruentes entretejidas . Una costura , que forma un pliegue cuando está intacta, define un volumen de air bag menor que cuando la costura se desgarra. Una banda de tejido está cosida a los bordes de las secciones de tejido , estando el pliegue formado también en la banda . Las secciones de tejido son circulares y la costura desgarrable las fija entre si a través de la banda de tejido.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: FISCHER, ANTON.

Grapa para un airbag plegado de un sistema de retención de pasajero de vehículo, consistente en una tira con una parte de base y una parte de sujeción , donde entre la parte de base y la parte de sujeción se configura una abertura en la cual se puede alojar un airbag plegado, donde la parte de base presenta un extremo libre y está plegada en un extremo opuesto formando un borde doblado , de modo que la tira de doble capa forma una lengüeta de sujeción en la cual quedan inmovilizadas las lengüetas de fijación previstas en el airbag, y formando un tramo de unión unido al primer extremo de la parte de sujeción , donde un segundo extremo de la parte de sujeción limita con el extremo libre de la parte de base.

(01/07/2006). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: FUJISHIMA, HIROMICHI, SAWADA, MASAHIDE.

Un aparato de control para poner en marcha un dispositivo de seguridad para los ocupantes de un vehículo comprende un detector de suelo previsto en una posición predeterminada en el vehículo para detectar el impacto sobre el vehículo; una sección de control para poner en marcha el aparato de seguridad cuando el valor calculado basado en el valor detectado por el detector de suelo sobrepasa un umbral predeterminado; detectores satélites (30A,30B) dispuestos en el frontal del detector de suelo en el vehículo para detectar la magnitud de impacto sobre el vehículo para determinar dos o más cantidades diferentes sobre la base de la magnitud de impacto detectada; y una sección de umbral para cambiar el umbral de acuerdo con los valores detectados por los detectores satélites (30A,30B).

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BOHN, STEFAN, KADRI, AYGUN, HAESE, LUTZ, DEISEL, ANDREAS.

Módulo de airbag del conductor, con un airbag que presenta, con respecto al estado inflado, una pared anterior , que está orientada hacia el conductor (A), y cuyo tramo central presenta en estado inflado un entrante , para lo cual el tramo central se ve impedido, al menos parcialmente, a realizar un movimiento en dirección hacia el exterior del módulo de airbag , caracterizado porque la pared anterior presenta, con respecto al centro del entrante , una zona superior y una zona inferior , presentando el borde exterior de la zona superior tres tramos (36a, 36b, 36c) esencialmente rectos.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOLIV DEVELOPMENT AB. Inventor/es: RUEL, LAURENT.

Un mecanismo de seguridad inflable que comprende una unidad inflable que tiene una capa que forma parte de la periferia de una cámara dispuesta para inflarse y superpuesta a un vacío ; habiendo un generador de gas para alimentar gas a la cámara , estando formada por lo menos parte de dicha capa por un elemento moldeado y deformable plásticamente que inicialmente cubre el vacío , caracterizándose el mecanismo porque el elemento plásticamente deformable tiene un saliente orientado hacia dentro respecto a la capa que llena el saliente por lo menos una parte del vacío , estando dispuesto el mecanismo modo que al accionarse el generador de gas el saliente dirigido hacia dentro pasa a ser un saliente orientado hacia fuera.

(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HAMADA, M., C/O TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, HOSOYA, T., C/O TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, INNAMI, H., C/O TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Un aparato con bolsa de aire para la protección de peatones, que expande un cuerpo de bolsa de aire hacia una parte superior de un pilar delantero , que comprende: el cuerpo de bolsa de aire , provisto en una superficie del pilar delantero , estando la superficie en una parte exterior del vehículo ; una cubierta , que cubre el cuerpo de bolsa de aire , incluyendo, la cubierta , una placa base localizada en un lado del vehículo de la bolsa de aire, y una parte de despliegue (30A), que está separada respecto de la placa base , para desplegarse hacia un lado externo en una dirección lateral, cuando el cuerpo de bolsa de aire es expandido; y un medio de control de la dirección de expansión , que expande el cuerpo de bolsa de aire aproximadamente hacia un lado interno, en una dirección lateral con respecto al pilar delantero , y mantiene el cuerpo de bolsa de aire en la posición expandida.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BOHN, STEFAN.

Procedimiento para plegar un airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, mediante los pasos siguientes: - el airbag se despliega entre una base y una sufridera , extendiéndose alrededor del airbag una funda de tracción , que por un primer extremo pasa a través de la sufridera, teniendo el paso de la funda de tracción a través de la sufridera un trazado que se corresponde con el contorno que deberá tener el airbag plegado ; - la funda de tracción se saca mediante su primer extremo fuera del espacio entre la base y la sufridera , de manera que el airbag quede recogido en el interior de la funda de tracción.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BOHN, STEFAN, FELLHAUER, JOACHIM.

Procedimiento para plegar un airbag para un sistema de retención para ocupantes de vehículos, con los pasos siguientes: - el airbag se despliega entre una base y una superficie opuesta mediante un dispositivo de inflado, donde la separación entre la base y la superficie opuesta corresponde a la altura de una carcasa en la que se vaya a introducir el airbag una vez plegado; - se dispone de un embudo de plegado , que presenta un extremo de gran sección y un extremo de pequeña sección, donde la sección grande es mayor o igual a la sección del airbag desplegado entre la base y la superficie opuesta y la sección pequeña se corresponde con la sección de la carcasa; - el embudo de plegado se coloca encima del airbag desplegado comenzando por su sección grande, de tal manera que el airbag es recogido por el embudo de plegado sobre la base hasta alcanzar la sección pequeña.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: RITTER, PHILIPP.

Dispositivo de retención para ocupantes de vehículos con un generador de gas , un primer airbag lateral , y un segundo airbag lateral , donde el primer airbag y el segundo airbag están comunicados respectivamente con el generador de gas y el primer airbag está separado constructivamente del segundo airbag , donde el primer airbag se extiende en estado inflado por la zona de la cabeza de un ocupante del vehículo y en estado no inflado está dispuesto en la zona de un bastidor del techo de un vehículo, caracterizado porque el segundo airbag se extiende en estado inflado por la zona del tórax del mismo ocupante del vehículo y en estado no inflado está dispuesto en una columna B del vehículo, y uno de los dos airbags está unido al generador de gas a través de una canalización de gas que discurre a lo largo de la columna B.

(16/04/2006). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: EYRAINER, HEINZ.

Se presenta un sistema de protección que hace posible una protección óptima de los ocupantes de un vehículo contra los efectos de las colisiones laterales, que consta de varios elementos combinados. Un colchón de protección inflable , que se infla hasta obtener una gran dureza, está soportado sobre la estructura lateral del vehículo y se dispone en la zona pélvica del ocupante. Por otra parte, se dispone un cuerpo de impacto en el revestimiento interno de la puerta, extendiéndose entre el riel de la puerta y el resposabrazos. Se incluye un colchón de protección inflable adicional a la altura del riel de la puerta, cooperando con una sección de revestimiento liberable y que actúa como una placa de absorción de impactos de manera que suministre una mejor protección en la región del tórax. Se dispone un tercer colchón de protección inflable para el área de la cabeza del ocupante.

(01/04/2006). Solicitante/s: TAKATA-PETRI AG. Inventor/es: FARWIG, IMRE, PAUSCH, TOBIAS, ZELLER, ALEXANDER, KRAUSE, HUBERTUS.

Procedimiento de plegado de una bolsa de gas, especialmente de un airbag de cabeza y de ventana, en el que la bolsa de gas extendida se mueve de forma continua hacia un dispositivo de focalización , es plegada y conducida de forma continua fuera del dispositivo de focalización, caracterizado porque, la bolsa de gas en su movimiento relativo hacia el dispositivo de focalización recorre un dispositivo de focalización de forma cónica o en estructura de embudo en la que es plegada en una sección transversal X2 definida.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BOHN, STEFAN.

Módulo de airbag, con un airbag , donde un contorno exterior del airbag está definido por una pared del airbag que presenta una pared anterior para el impacto del pasajero, con un orificio central como transición hacia un entrante , donde el entrante está configurado por el hecho de que, en el momento del inflado, se impide el movimiento libre de una sección central de la pared del airbag y dicha sección queda retenida, caracterizado por una pieza de cierre , que encierra el entrante o el orificio y agarra en la pared del airbag, y un medio de tracción unido a la pieza de cierre, donde el medio de tracción está sujeto de tal modo que al desplegarse el airbag se ejerce sobre él una fuerza de tracción y la fuerza de tracción se transmite a la pieza de cierre , y el entrante o el orificio quedan cerrados, al menos parcialmente.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: NEUPERT, RALPH, LORENZ, CHRISTIAN.

Módulo de airbag con un airbag cuyo contorno exterior está definido por una pared del airbag, donde la pared del airbag tiene pared anterior para el impacto del ocupante y un entrante que parte de la pared anterior , que se forma porque al inflarlo un tramo central de la pared del airbag tiene limitada la libertad de movimiento y queda retenido, por lo que el airbag presenta alrededor del entrante una cámara anular que se ha de llenar con gas, caracterizado porque en el entrante está prevista por lo menos una cinta de retención que se extiende a lo largo del entrante , que va fijada a la pared del airbag por lo menos por su extremo que sale del entrante , con respecto al estado inflado.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: IIJIMA, SATOSHI, KUBO, MIKIO, IWASAKA, HITOSHI.

Un aparato de bolsa de aire para una motocicleta del tipo escúter, que tiene una bolsa de aire , que es capaz de retener a un operador sobre un asiendo desde una dirección delantera, en respuesta a la expansión de la bolsa de aire, caracterizado porque dicha bolsa de aire y un cuerpo del vehículo en la parte trasera de dicho asiento están unidos a través de cinturones de retención o de redes de retención , formando una pareja a derecha e izquierda, que están almacenadas en dicho cuerpo del vehículo cuando la bolsa de aire está en un estado plegado, y que se mueve a un estado de tensión sobre ambos lados exteriores derecho e izquierdo del operador en el asiento , cuando se expande dicha bolsa de aire.

(16/03/2006). Solicitante/s: FOV FABRICS AB. Inventor/es: JOHANSSON, MATS.

Una bolsa de aire inflable para vehículos, comprendiendo dicha bolsa al menos una costura que interconecta las capas de tela de la bolsa de aire en la que dicha bolsa de aire comprende una bolsa impermeable a los gases, comprendiendo dicha bolsa impermeable a los gases dos capas impermeables a gases unidas juntas en una porción entre la costura y el centro de la bolsa de aire para configurar un volumen hermético al aire en el interior de la costura , caracterizada porque la costura interconecta al menos las capas de tela y las dos capas impermeables a gases.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: RICK, ULRICH, DIPL.-ING..

Módulo de airbag con una bolsa de gas de volumen adaptativo, que se encuentra en unión activa con un generador de gas controlado por volumen a través del orificio fijado a una tubuladura de llenado de una carcasa de airbag, en el que la bolsa de gas se encuentra dividida en sectores mediante unos elementos de sujeción , que se solicitan de forma consecutiva al inflar la bolsa de gas por la presión creciente de gas mediante la destrucción del elemento de sujeción , y en el que un primer sector solicitado en primer lugar de la bolsa de gas se encuentra plegado en la carcasa del airbag y un segundo sector solicitado a continuación se encuentra plegado en una posición adyacente a la tubuladura de llenado , y en el que el elemento de sujeción está asignado al primer y/o al segundo sector , caracterizado porque el elemento de sujeción está conformado como una perforación o una costura de rotura que libera al segundo sector.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BOHN, STEFAN, FELLHAUER, JOACHIM.

Airbag para un sistema de retención de pasajero de vehículo, con una envoltura que presenta un orificio de paso y un saco interior con un orificio de admisión y al menos un orificio de escape del aire , donde el borde del orificio de admisión del saco interior está unido al borde del orificio de paso , y donde el saco interior , estando el airbag doblado, está plegado hacia el interior de la envoltura y en el momento de inflarse el airbag puede salir de la envoltura a través del orificio de paso , caracterizado porque el airbag presenta, en la zona de la unión de la envoltura y el saco interior , un estrechamiento para el saco interior.