CIP-2021 : B64C 3/46 : mediante elementos hinchables (conexión de válvulas a cuerpos elásticos hinchables B60C 29/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02).
B64C 3/46 · · · mediante elementos hinchables (conexión de válvulas a cuerpos elásticos hinchables B60C 29/00).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Estructura solar de aeronave adaptativa.
(17/04/2019). Solicitante/s: Sunlight Aerospace Inc. Inventor/es: FROLOV,SERGEY V, CYRUS,MICHAEL, MOUSSOURIS,JOHN PETER.
Estructura solar de aeronave adaptable, que comprende:
un cuerpo expandible , para cambiar de manera continua su forma y adaptarse a diversos perfiles específicos, y que tiene una sección transversal aerodinámica que reduce el arrastre del aire parásito en cualquier grosor determinado del cuerpo,
pudiendo, además, cambiar su forma en vuelo en respuesta a cambios en la posición relativa del sol; y
un sistema fotovoltaico solar que es
un sistema fotovoltaico solar flexible unido a una superficie del cuerpo expandible; o
un sistema de energía solar integrado que comprende celdas y módulos solares fotovoltaicos de película delgada;
estando configurado el sistema fotovoltaico solar para aumentar un área de captura de luz solar para mejorar la eficiencia de la captación solar; y
la forma adaptable de la estructura solar de aeronave está configurada para adaptarse para minimizar el arrastre para el área de captura bajo determinadas condiciones de vuelo.
PDF original: ES-2735207_T3.pdf
Estructura solar de aeronave adaptativa.
(21/06/2017). Solicitante/s: Sunlight Photonics Inc. Inventor/es: FROLOV,SERGEY V, CYRUS,MICHAEL, MOUSSOURIS,JOHN PETER.
Estructura solar de aeronave flexible, que comprende:
un sistema solar fotovoltaico que tiene, al menos, un sistema de seguimiento solar y que puede seguir la posición del sol para optimizar la captación de la luz solar y la potencia de salida; y
un cuerpo expandible que tiene una sección transversal aerodinámica que reduce el arrastre del aire parásito a cualquier espesor dado del cuerpo, siendo además, al menos parcialmente, transparente a la luz solar, que contiene adicionalmente el sistema solar fotovoltaico capaz, además, de cambiar su forma para compensar cambios en una posición del sistema fotovoltaico solar cuando el sistema fotovoltaico solar sigue la posición del sol.
PDF original: ES-2640377_T3.pdf
DISPOSICION PARA LA REDUCCION DEL RUIDO AERODINAMICO EN UN FLAP DE RANURA DE UN AVION COMERCIAL.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH DEUTSCHES ZENTRUM FUR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V. Inventor/es: MAU, KNUT, DIPL.-ING., DOBRZYNSKI, WERNER, DIPL.-ING.
Disposición para la reducción del ruido aerodinámico en un flap de ranura de un avión comercial que se articula de modo móvil en un ala principal y se despliega de ésta, cuya región interior presenta un abombamiento perfilado adaptado al contorno exterior del ala principal, que está abombado de modo cóncavo, que posee en la dirección de envergadura del flap de ranura la forma de una moldura cóncava, adicionalmente en el borde inferior del flap de ranura a la entrada del abombamiento perfilado cóncavo y/o en el borde superior del flap de ranura a la salida del abombamiento perfilado cóncavo está dispuesta una superficie de separación , caracterizada porque la superficie de separación está formada por varios pelos de cepillo dispuestos en serie, que están distribuidos a lo largo de la envergadura del flap de ranura y están dispuestos al menos en una fila.
DISPOSICION PARA REDUCCION DEL RUIDO AERODINAMICO DE FLAPS DE BORDE DE ATAQUE DE UN AVION COMERCIAL.
(16/06/2005) Disposición para la reducción del ruido aeroacústico de los flaps de borde de ataque de un avión comercial, en la que la zona interna de un flap de borde de ataque, articulado de forma móvil a un ala principal o desplegado de ésta, presenta una curvatura de perfil (visible en estado desplegado), que está adaptada al contorno externo del ala principal y tiene la forma de una mediacaña en la dirección de la envergadura lateral del flap de borde de ataque, y en la que dentro de la curvatura de perfil está dispuesto un cuerpo de desplazamiento fijado a la superficie curvada del perfil, caracterizada porque el cuerpo de desplazamiento presenta una…
MANDO DE PRESION PARA UN CUERPO DE DESPLAZAMIENTO.
(16/06/2005) Mando de presión para un cuerpo de desplazamiento que forma parte de una disposición para la reducción aeroacústica del ruido de un pico de seguridad de aviones de pasajeros, articulado en un ala principal o que se extrae de éste, cuyo perfil posterior presenta una convexidad de perfil adaptada al contorno exterior del ala principal, caracterizado porque un dispositivo de regulación de los contornos del pico de seguridad está conectado mediante técnica de información a través de líneas de datos con una unidad de regulación de válvula de desconexión (un regulador directo) de una válvula de desconexión y una unidad de regulación de válvula de regulación…
ALA NEUMATICA ADAPTABLE PARA APARATOS VOLADORES DE ALAS RIGIDAS.
(01/03/2001) Ala neumática adaptable y con forma curvada variable, que puede ser conseguida parcialmente mediante la aplicación de aire a presión, con canto delantero del ala, en el lado de penetración contra el viento, y con canto posterior del ala, en el lado de salida del viento, con un larguero en forma de caja, caracterizada porque: - entre el canto delantero y el larguero está colocado por lo menos un módulo que puede ser alimentado con aire a presión y cuya forma puede ser modificada mediante la aplicación del aire a presión y está sujeto por lo menos indirectamente en el larguero - entre el canto posterior y el larguero está colocado por lo menos un módulo , que puede ser alimentado con aire a presión…
