CIP-2021 : B61C 5/00 : Locomotoras o automotores con motores de combustión interna o turbinas de gas (caracterizados por el sistema de transmisión de la energía B61C 9/00; motores de combustión F02).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61C 1/00 hasta B61C 7/00: Locomotoras o automotores en general, o caracterizados por el tipo de potencia motriz utilizada
B61C 5/02 · Disposición de orificios de admisión y de aparatos de alimentación, de circulación o de filtrado de aire, para la combustión o la refrigeración del motor.
B61C 5/04 · Disposición de aparatos de escape.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Locomotora con suministro de energía principal y auxiliar, y con un funcionamiento automatizado de inicio/detención.
(31/05/2017) Método para operar una locomotora con motor diesel principal, en donde un motor diesel principal de un suministro de energía principal es desconectado en caso necesario, donde una unidad de control monitorea el estado del motor diesel principal con la ayuda de sensores de estado, en cuanto a la presencia de una condición de desconexión, donde la unidad de control , en presencia de la condición de desconexión, emite una señal de indicación antes de que se apague el motor diesel principal, caracterizado porque antes de la emisión de la señal de indicación del motor diesel principal se conecta un motor diesel auxiliar de un suministro de energía auxiliar , donde entre la emisión de la señal de indicación y el…
FABRICACION DE UNA LOCOMOTORA.
(16/04/2010) Proceso para fabricar una locomotora eléctrica, caracterizado porque
una estructura portante de vehículo de la locomotora se une con un transformador principal para la transformación de una tensión alterna de una red de suministro de energía eléctrica y/o con una disposición de bobinas de reactancia para el aplanado de fluctuaciones de una tensión continua de una red de suministro de energía eléctrica, siendo dispuesto el transformador principal , o bien la disposición de bobinas de reactancia, debajo del piso, es decir, debajo de un piso de sala de máquinas de la locomotora, en una primera zona,
una…
LOCOMOTORA DE FERROCARRIL DE TRACCION DUAL ELECTRICA Y DIESEL-ELECTRICA.
(01/12/2007) Locomotora de tracción dual eléctrica y diesel-eléctrica.#La locomotora tiene un chasis con bogies en disposición Bo-Bo; un cuerpo de locomotora ; un pantógrafo para conexión eléctrica a la alta tensión de alimentación (V1) de la catenaria (C); un convertidor auxiliar para proporcionar a partir de la alta tensión (V1) respectivas salidas de servicio; dos convertidores de tracción , cada uno proporcionando una salida trifásica de alterna motriz (V5) desde la alta tensión de alimentación (V1); cuatro motores de tracción acoplados a los respectivos ejes de tracción del respectivo bogie, alimentados con la salida trifásica alterna motriz (V5); un grupo diesel-eléctrico constituido por un motor diesel y un generador con alternador…
VEHICULO AUTOMOTOR SOBRE RAIL CON SISTEMA DE ALIMENTACION DE ENERGIA.
(01/11/2006) Vehículo automotor sobre raíl con un módulo de alimentación de energía por línea de contacto y eventualmente con otros módulos de alimentación de energía, tales como un módulo con motor de combustión, Powerpacks Diesel o un módulo de célula de combustible , que están situados sobre el techo del vehículo, que tienen interfaces iguales con el tramo de accionamiento siguiente a través de un circuito intermedio de tensión continua , y que presentan unas dimensiones de conexión y dimensiones mecánicas en gran medida similares, de manera que exista la posibilidad de intercambio o transformación con poco trabajo, de diferentes clases de módulos de alimentación de energía, sin tener que efectuar una transformación compleja del vehículo, caracterizado porque sobre el módulo de alimentación de energía por…
COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES.
(16/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS QUE TIENE AL MENOS UNA PARTE DE VAGON QUE ESTA FORMADA POR UN CUERPO CON AL MENOS UN COMPARTIMIENTO PARA PASAJEROS Y UNA CABINA DE CONDUCTOR AL MENOS EN UN EXTREMO, Y CON ENGRANAJE DE RECORRIDO FORMADO DE CONJUNTOS DE RUEDAS. EL COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE TIENE ADEMAS AL MENOS UNA UNIDAD IMPULSORA Y TIENE LA FORMA DE UN VEHICULO DE CARGA BAJO EN EL QUE UNA PARTE CENTRAL DEL CUERPO ESTA MAS BAJA CON RESPECTO A SUS PARTES DE EXTREMO. ADEMAS, AL MENOS UNA PARTE DE EXTREMO DEL COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE TIENE LA FORMA DE UN EXTREMO DE COCHE ELECTRICO Y AL MENOS UN MOTOR DIESEL-MECANICO , O UN MOTOR…
AUTOMOTOR FERROVIARIO DE DOS PISOS GALIBO REDUCIDO.
(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Inventor/es: MONTERO AGUERA,RAFAEL.
AUTOMOTOR FERROVIARIO DE DOS PISOS, CONSTITUIDO POR UN BASTIDOR GONDOLA CON CARROCERIA MONOBLOQUE, QUE PRESENTA SIMETRICAMENTE SITUADAS EN AMBOS EXTREMOS CABINAS DE MANDO PARA CIRCULACION EN UNO U OTRO SENTIDO, MONTANDO BAJO ESTAS CABINAS LA MOTORIZACION Y ELEMENTOS AUXILIARES DE EQUIPAMIENTO, QUEDANDO ESTOS ENTRE LOS EJES DE RUEDAS Y LOS EXTREMOS DEL BASTIDOR, EN TANTO QUE EN LA ZONA CENTRAL SE MONTAN SENDAS PUERTAS CENTRADAS Y DE ALTURAS ADECUADAS A LA DE LOS ANDENES, QUE LIMITAN UN ESPACIO CENTRAL CON SENDAS ESCALERAS HACIA UNO Y OTRO SENTIDO PARA ACCESO AL PISO SUPERIOR, PREVIENDO A AMBOS LADOS DE LAS ESCALERAS, ARMARIOS PARA EQUIPAJES, Y UNA CABINA DE WC. EL PISO SUPERIOR PRESENTA EN PRINCIPIO UNA ZONA DE MAYOR NIVEL PARA PERMITIR LA CIRCULACION DE PIE SIN INCONVENIENTE, Y, SOBRE LOS ASIENTOS LONGITUDINALMENTE DISPUESTAS, PORTAEQUIPAJES PARA EQUIPAJE DE MANO.
AUTOMOTOR FERROVIARIO DE DOS PISOS DE MAXIMA CAPACIDAD PARA GALIBO STANDAR.
(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Inventor/es: MONTERO AGUERA,RAFAEL.
AUTOMOTOR FERROVIARIO DE DOS PISOS DE MAXIMA CAPACIDAD FORMADO POR UN BASTIDOR GONDOLA, QUE PERMITE ENTRE EJES, ALTURA SUFICIENTE PARA INSTALACION DEL PISO BAJO, CON ASIENTOS CORRESPONDIENTES, Y PREVIENDO EN LA CARROCERIA MONOBLOQUE, INMEDIATAMENTE TRAS UNO DE LOS EJES DE RODADURA PUERTAS DE ESCASA ALTURA SOBRE VIA PARA FACILITAR EL ACCESO, Y QUE DESEMBOCAN EN UNA ZONA INMEDIATAMENTE POSTERIOR A LA CABINA DE MANDO, SITUADA EN LA ZONA ENTRE EJE Y EXTREMO DEL BASTIDOR, DOTADA DE UNA MOTORIZACION Y DE EQUIPAMIENTO CORRESPONDIENTE, MONTANDO EN ESTA ZONA UNA ESCALERA DE ACCESO AL PISO SUPERIOR Y BAJO ELLA UNA CABINA DE WC. LA SUPERFICIE TOTAL DEL SEGUNDO PISO, QUEDA CON ASIENTOS SITUADOS DE FORMA QUE SE APROVECHA AL MAXIMO EL ESPACIO LOGRANDO UN MAXIMO DE CAPACIDAD. EN LOS PARAMETROS QUE SEPARAN LA CABINA DE MANDO DEL RESTO DEL VEHICULO SE PREVEN ARMARIOS PARA EQUIPAJES DE GRAN VOLUMEN, Y SOBRE LOS ASIENTOS, LONGITUDINALMENTE DISPUESTOS PORTAEQUIPAJES, PARA EQUIPAJES DE MANO.
VEHICULO UNIDO A CARRILES, EN PARTICULAR PARA EL TRAFICO DE PERSONAS.
(01/07/1997). Solicitante/s: DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MULLER, HUBERT, DR., MEYER, GERD, DR.
UN VEHICULO UNIDO A CARRILES, EN PARTICULAR PARA EL TRAFICO DE PERDONAS, SE COMPONE ESENCIALMENTE AL MENOS DE UNA CAJA DE VAGON Y DOS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO. AL MENOS UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO ESTA ACCIONADO ELECTRICAMENTE CON LA AYUDA DE UN MOTOR DIESEL DISPUESTO EN EL LADO DEL VAGON Y UN GENERADOR . PARA PODER CONSEGUIR UN SUELO DEL VEHICULO CON ALTURA REDUCIDA SOBRE EL BORDE SUPERIOR DEL CARRIL, EL MOTOR DIESEL Y EL GENERADOR ESTAN APLICADOS EN LA PARTE INFERIOR DEL TECHO (1') DE LA CAJA DEL VAGON.
