CIP-2021 : F16H 61/42 : incluyendo el reglaje de una bomba o de un motor con caudal o cilindrada variable.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.

F16H 61/42 · · · incluyendo el reglaje de una bomba o de un motor con caudal o cilindrada variable.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Máquina o vehículo de potencia con gestión de potencia.

(25/12/2019) Un conjuntoconjunto de control, para una máquina de potencia que tiene un motor , que comprende un sensor de la velocidad del motor configurado para proporcionar retroalimentación de una carga en el motor, y un controlador configurado para controlar una bomba hidrostática de un conjuntoconjunto de accionamiento hidrostático, comprendiendo además el conjuntoconjunto de control : una interfaz de usuario que incluye controles de operador capaces de proporcionar una señal de entrada de la carrera o desplazamiento de la bomba al controlador para controlar la magnitud y la dirección del flujo de la bomba hidrostática y un selector de modo para seleccionar…

Remolcador de avión sin barra de remolque.

(30/03/2016) Un remolcador de avión sin barra de remolque configurado para recibir un tren de aterrizaje de avión y para remolcarlo, mediante el mismo, a una velocidad actual, comprendiendo dicho remolcador de avión sin barra de remolque : • un chasis configurado para recibir sobre el mismo al menos una parte de dicho tren de aterrizaje; y • una disposición de propulsión configurada para desplazar el remolcador de avión sin barra de remolque en una dirección a lo largo de una trayectoria; caracterizado porque el remolcador de avión sin barra de remolque comprende además un controlador configurado para: - comparar entre la velocidad actual del remolcador…

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA UN VEHICULO DE LABOR QUE TIENE UNA TRANSMISION CONTINUA.

(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: HIRATA, KAZUO, ISHIIZUMI, SEIISHI.

UN SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA UN VEHICULO DE LABOR QUE TIENE UNA TRANSMISION CONTINUA CON UN ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD DISPUESTO EN UN LADO DE LA MISMA Y DESPLAZABLE ENTRE UNA REGION DE TRANSMISION Y UNA POSICION NEUTRA. ESTE SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD INCLUYE UNA PALANCA DE CAMBIO DISPUESTA EN UN LADO DE UNA SECCION DE CONDUCTOR PARA SELECCIONAR UNA VELOCIDAD DE MARCHA DEL TRACTOR, MIENTRAS EL ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISION CONTINUA ESTA DISPUESTO AL OTRO LADO DE LA SECCION DEL CONDUCTOR. LA PALANCA DE CAMBIO ESTA CONECTADA OPERATIVAMENTE AL ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD A TRAVES DE UN MECANISMO DE CONEXION. EL MECANISMO DE CONEXION INCLUYE UN MECANISMO NEUTRALIZADOR EN UNA POSICION INTERMEDIA DEL MISMO, JUNTO A LA PALANCA DE CAMBIO, PARA DEVOLVER AL ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD A LA POSICION NEUTRA.

SISTEMA DE TRANSMISION HIDROESTATICA Y CONTROL DEL LIMITADOR DE POTENCIA.

(01/05/1993) SE PROPORCIONA UN SISTEMA MEJORADO DE TRANSMISION HIDROSTATICA DE MALLA CERRADA DEL TIPO QUE INCLUYE UNA BOMBA , Y UN PAR DE CONDUCTOS (15 Y 17). EL SISTEMA INCLUYE UNA VALVULA PRINCIPAL DE CONTROL Y UNA BOMBA DE CARGA QUE ES LA UNICA FUENTE DE FLUIDO DE RELLENO PARA EL SISTEMA DE MALLA CERRADA Y LA UNICA FUENTE DE FLUIDO DE CONTROL PARA CAMBIAR LA BOMBA. EL SISTEMA INCLUYE UN INSTRUMENTO DE LIMITACION DE POTENCIA QUE SE COMPONE DE LA PRIMERA Y SEGUNDA VALVULA DE SEGURIDAD (75 Y 77) QUE FUNCIONA PARA PROPORCIONAR LA COMUNICACION DEL FLUIDO DESDE CUALQUIER LADO EN QUE LA MALLA CERRADA EST A ALTA PRESION AL DEPOSITO DEL SISTEMA, SIEMPRE QUE LA PRESION DEL SISTEMA EXCEDA LA PRESION MAXIMA PREDETERMINADA. EL MOTOR…

UN SISTEMA DE PROPULSION HIDROSTATICO PERFECCIONADO.

(16/07/1981). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

SISTEMA DE PROPULSION HIDROSTATICO PERFECCIONADO. COMPRENDE UN MOTOR HIDRAULICO Y UNA BOMBA HIDROSTATICA CONTROLABLE QUE ES DESPLAZADA EN DOS DIRECCIONES, MEDIANTE UNA SERVOINSTALACION A PRESION. UN CIRCUITO DE CONTLOL, QUE ES FUNCION DE LAS SEÑALES NOMINALES QUE PREESTABLECEN LA DIRECCION DE ROTACION, GENERA SEÑALES QUE ACCIONAN LA SERVOINSTALACION. POR OTRO LADO, EN FUNCION DE LA POSICION REAL DE LA BOMBA SE GENERA UNA SEÑAL PARA CONTROLAR SU DESPLAZAMIENTO. APLICADO EN INSTALACIONES DE CONTROL ELECTROHIDRAULICAS. E.

UN CIRCUITO DE CONTROL ELECTRICO PARA CONTROLAR LA REGULACION DE UNA UNIDAD REGULABLE.

(16/06/1981). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

CIRCUITO DE CONTROL ELECTRICO PARA UNA TRANSMISION HIDROSTATICA CONTROLABLE CON PASO POR CERO. COMPRENDE DOS FUENTES DE POTENCIAL ELECTRICO , QUE GENERAN SEÑALES DE VALOR NOMINAL Y VALOR REAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA VALVULAS (33 Y 37) DE CONTROL DE LA UNIDAD DE BOMBA. UN CIRCUITO AMPLIFICADOR DIFERENCIAL AL QUE SE ALIMENTAN LOS DOS POTENCIALES A TRAVES DE UN FILTRO, Y UN CIRCUITO COMPARADOR QUE COMPARA LA SEÑAL DE SALIDA DEL CIRCUITO AMPLIFICADOR DIFERENCIAL CON UNA SEÑAL DE REFERENCIA.

INSTALACION DE ATAQUE Y SUJECION EN BARCOS PARA MERCANCIAS DE GRANDES MASAS.

(16/04/1976). Solicitante/s: FRIEDRICH KOCKS, GOMBH.

Resumen no disponible.

UNA INSTALACIÓN DE MANDO DE LOS TORNOS DE PESCA Y DE SIRGA DE UNA TRAINERA.

(16/04/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: BRUSSELLE,ANDRE.

Resumen no disponible.

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