CIP-2021 : B63H 25/42 : Gobierno o anclaje dinámico por elementos propulsores (con la ayuda de chorros B63H 25/46 );
Gobierno o anclaje dinámico por hélices utilizadas únicamente con este fin; Gobierno o anclaje dinámico por timones que llevan las hélices.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00).
B63H 25/00 Gobierno; Disminución de marcha utilizando medios distintos a los elementos propulsores (que emplean unidades de propulsión fueraborda instaladas de forma amovible B63H 20/00 ); Anclaje o amarre dinámico, es decir, posicionamiento de los buques por medio de elementos propulsores auxiliares o principales.
B63H 25/42 · Gobierno o anclaje dinámico por elementos propulsores (con la ayuda de chorros B63H 25/46 ); Gobierno o anclaje dinámico por hélices utilizadas únicamente con este fin; Gobierno o anclaje dinámico por timones que llevan las hélices.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
APARATO DE HELICE ACIMUTAL Y BARCO EQUIPADO CON DICHO APARATO.
(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.. Inventor/es: TOKI, NAOJI, NAGASAKI R &D CT., KOBAYASHI, EIICHI., YASUKAWA, HIRONORI, MANABE, NORIYUKI, HOSHINO, TETSUJI.
Un aparato de hélice acimutal, caracterizado porque comprende: - un eje giratorio conectable a la popa de un barco y que comprende un talón de quilla que sobresale desde la popa del barco y que tiene - una muesca en una parte del borde para permitir el paso de la hélice que se hace girar alrededor del eje ; - una placa de timón asegurada al eje configurada para controlar el rumbo del barco; - una góndola de carenado montada en la parte central de la placa de timón; - una hélice que tiene un eje de hélice conectado a un extremo de la góndola de carenado; y - un accionador dispuesto en la góndola de carenado para accionar el eje de la hélice.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ABB AZIPOD OY. Inventor/es: PALOKANGAS, MARTTI, NYMAN, RURIK, LAUKIA, KARI.
UN MECANISMO DE PROPULSION Y DIRECCION PARA UN BARCO U OTRA EMBARCACION MARINA QUE TIENE UN CASCO . ESTE MECANISMO INCLUYE UNA UNIDAD DE PROPULSION QUE PUEDE GIRARSE SOBRE UN EJE VERTICAL Y UN COMPARTIMENTO DE HELICE CON UNA HELICE DE PROPULSION Y UN BRAZO GIRATORIO QUE CONECTA EL COMPARTIMENTO DE LA HELICE CON EL CASCO DEL BARCO , MEDIOS DE COJINETES PARA ARTICULAR EL EXTREMO SUPERIOR DEL BRAZO CON EL CASCO , Y MEDIOS DE ROTACION PARA GIRAR EL BRAZO SOBRE EL EJE VERTICAL. SE HAN DISPUESTO MEDIOS DE SUJECION PARA SUJETAR LA UNIDAD DE PROPULSION DESDE EL CASCO CUANDO ESTA UNIDAD HA DESCENDIDO VERTICALMENTE DESDE UNA POSICION OPERATIVA A UNA POSICION NO OPERATIVA, EN LA QUE LAS PIEZAS DEL MECANISMO DE PROPULSION Y DIRECCION PUEDE REPARARSE O SUSTITUIRSE DESDE EL INTERIOR DE LA EMBARCACION MARINA.
DISPOSITIVO DE DIRECCION Y/O PROPULSION PARA UN BUQUE.
(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ULSTEIN PROPELLER A/S. Inventor/es: GAREN, RUNE.
ESTA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE DIRECCION Y/O DE PROPULSION PARA UNA NAVE, PREFERENTEMENTE, PARA LA INSTALACION EN LA PROA DE LA NAVE, QUE COMPRENDE UN CONJUNTO DE TOBERA ADAPTADO PARA GIRAR UN ANGULO DE 360 GRADOS ALREDEDOR DE SU EJE VERTICAL . EL CONJUNTO DE TOBERA PUEDE ADOPTAR DOS POSICIONES DE DIRECCION ACTIVAS, UNA (O N ) DEBAJO DE LA PARTE INFERIOR DE LA NAVE Y OTRA (O O ) EN UN CANAL PREFERENTEMENTE ABIERTO HACIA ABAJO EN LA PARTE INFERIOR DE LA NAVE, LO QUE PERMITE QUE EL EJE DE ROTACION DE LA HELICE COINCIDA CON EL EJE O EL SENTIDO LONGITUDINAL DEL CANAL. EL CONJUNTO DE TOBERA PUEDE VOLVERSE DE FORMA QUE SE PONGA EN POSICION DE TRABAJO SUPERIOR.
PROPULSION POR HELICE PARA VEHICULOS ACUATICOS.
(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BLOHM + VOSS GMBH. Inventor/es: LANGENBERG,HANS, KLANTE,HANSJORG.
Una propulsión por hélice para vehículos acuáticos, preferiblemente para transbordadores, con dos hélices dispuestas una tras otra en el plano medio del buque está caracterizada porque la hélice delantera está dispuesta en un árbol de transmisión del buque que sale del cuerpo del buque y que se puede accionar a través de un dispositivo de propulsión , porque la hélice posterior se acciona a través de un dispositivo de propulsión separada y porque la hélice posterior está realizada de tal forma que puede girar al menos 90 grados alrededor de un eje dispuesto preferiblemente en la dirección vertical. Figura 1.
SISTEMA Y MECANISMO PARA REDUCIR HASTA CERO, PROGRESIVAMENTE, EL RADIODE GIRO DE UNA EMBARCACION.
(01/01/1998) SISTEMA Y MECANISMO PARA REDUCIR HASTA CERO, PROGRESIVAMENTE, EL RADIO DE GIRO DE UNA EMBARCACION. EN LOS MOTORES FUERA-BORDA O INTRA-FUERA BORDA, EL EJE DE LA HELICE GIRA HACIA UN LADO U OTRO, SIRVIENDO DE TIMON. DETRAS DE LA HELICE COLOCAREMOS UN TIMON AUXILIAR, CUYO EJE VERTICAL IRA UNIDO A LA PLACA ANTI-CAVITACION, Y SOBRE EL IRA UN PIÑON ENGRANADO CON OTRO, EN CUYO MISMO EJE IRA UNA CORONA O POLEA, ALREDEDOR DE LA CUAL PASARA UN ELEMENTO LINEAL QUE PASANDO POR LOS DOS LADOS DEL MOTOR O ELEMENTO DE TRANSMISION, IRA A UNIRSE A DOS ELEMENTOS DE LA POPA O DEL MISMO MOTOR QUE PERMANEZCAN FIJOS DURANTE LA MARCHA DE LA EMBARCACION. EL MOVIMIENTO LATERAL DEL EJE DE LA HELICE PROVOCARA UN GIRO DE LA CORONA O POLEA SOBRE EL ELEMENTO LINEAL, QUE SE TRANSMITIRA A LOS PIÑONES…
APARATO PROPULSOR PARA UN BARCO.
(16/07/1996) UNA UNIDAD PROPULSORA PRINCIPAL PARA UN BARCO DE ALTA POTENCIA O PARA CUALQUIER OTRA EMBARCACION MARITIMA DE GRANDES DIMENSIONES QUE CONSTA DE UNA CARCASA EXTERIOR (1A), TENIENDO DICHA UNIDAD UN EJE TUBULAR CAPAZ DE ROTAR ALREDEDOR DE UN EJE SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE DEL AGUA Y UNA CARCASA EXTERIOR (1A) QUE SE COMUNICA CON EL EJE TUBULAR Y DEFINE UN ESPACIO INTERNO QUE CONTIENE UN MOTOR ACCIONADOR ELECTRICO Y UN EJE PROPULSOR CONECTADO A LA MENOS UN PROPULSOR QUE HAY COLOCADO EN EL EXTERIOR DE LA CARCASA EXTERIOR (1A). LA CARCASA EXTERIOR (1A) DE LA UNIDAD QUEDA SOPORTADA, POR SU PARTE INTERIOR, POR UNA PLURALIDAD DE PLANCHAS DE ALMA DISPUESTAS DE MODO QUE ACTUEN, SIMULTANEAMENTE, COMO ELEMENTOS ESTRUCTURALES REFORZANDO Y SOPORTANDO…
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS HIDRAULICOS DE GOBIERNO PARA BARCOS.
(01/01/1976). Solicitante/s: AB VOLVO PENTA.
Resumen no disponible.
MOTOR TRANSVERSAL PARA BARCOS.
(01/04/1973). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUPESCA, S.A.
Motor transversal para barcos, caracterizado esencialmente por el hecho de presentar dentro de una misma carcasa, un motor hidráulico, un reductor y el eje de la hélice, previéndose los órganos del reductor así como los rodamientos, sumergidos en un baño de aceite a presión, para que en cooperación con juntas al efecto, evitar posibles entradas de agua de mar, y existiendo como elemento de sujeción el anillo de fijación al casco, unos brazos radiales y los tubos de entrada y salida del líquido hidráulico, dispuestos equidistantes entre.
