CIP-2021 : F02D 17/04 : Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores, p. ej.

por causa de condiciones anormales (dependientes de las condiciones de lubrificación F01M 1/22; condiciones dependientes de la refrigeración F01P 5/14).

CIP-2021 › F › F02 › F02D › F02D 17/00 › F02D 17/04[1] › Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores, p. ej. por causa de condiciones anormales (dependientes de las condiciones de lubrificación F01M 1/22; condiciones dependientes de la refrigeración F01P 5/14).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 17/00 Control de los motores por puesta fuera de servicio individual de los cilindros; Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores (control o marcha en vacío por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de admisión de las válvulas de escape F02D 13/00).

F02D 17/04 · Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores, p. ej. por causa de condiciones anormales (dependientes de las condiciones de lubrificación F01M 1/22; condiciones dependientes de la refrigeración F01P 5/14).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Válvula de cierre de aire de compuerta oscilante.

(06/05/2019) Válvula de cierre de aire de compuerta oscilante , que comprende: (a) un cuerpo de válvula que presenta un paso de aire en el mismo, siendo el paso de aire para suministrar aire; (b) una compuerta oscilante de válvula , que puede pivotar sobre un brazo oscilante que está dispuesto de manera pivotante adyacente al cuerpo de válvula , pudiendo la compuerta oscilante pivotar de manera adyacente al paso de aire desde una posición abierta, en la que la compuerta oscilante está posicionada de manera adyacente al paso de aire para proporcionar flujo de aire libre a través del paso de aire , a una posición…

Procedimiento de información al conductor de un vehículo provisto de un sistema de parada y arranque automático del motor, en caso de indisponibilidad de la parada automática.

(16/02/2016). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: GREGORI,FABRICE, REVEILLE,TONY.

Procedimiento de envío de información tranquilizante al conductor de un vehículo provisto de un motor térmico y de un sistema de parada y arranque automático STT del motor, comprendiendo el procedimiento las etapas de verificación de que el conductor ha solicitado la parada automática del motor, de determinación de que el sistema vehículo autoriza o prohíbe la parada automática debido al menos a una entre una pluralidad de limitaciones, caracterizado por que si la parada automática ha sido bien solicitada y si el sistema vehículo prohíbe la parada automática, advertencia al conductor de que la no parada automática del motor es un funcionamiento normal, comprendiendo la verificación de que el conductor ha pedido la parada automática las etapas siguientes: la petición de parada del motor es confirmada por el sistema STT, y la función STT está activada, y el motor no está parado.

PDF original: ES-2559808_T3.pdf

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA PARADA DEL RALENTÍ DE UN MOTOR.

(19/01/2011) Procedimiento para controlar la parada del ralentí de un motor que está dotado de un dispositivo de mejora del arranque, que es una bujía de incandescencia o un dispositivo de calentamiento de aire de admisión para calentar el aire de admisión, en el que dicha parada del ralentí se lleva a cabo para parar el motor cuando la temperatura del motor que está a punto de pararse mediante dicha parada del ralentí es superior a un valor umbral (THW1) que se fija en una temperatura de motor en la que el motor parado mediante dicha parada del ralentí puede volver a arrancarse satisfactoriamente si dicho dispositivo de mejora del arranque funciona normalmente, caracterizado porque cuando dicho dispositivo de mejora del arranque no funciona normalmente,…

SISTEMA DE INYECCION ALTERNATIVA EN MOTORES DE AUTOMOVIL.

(16/07/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SANTALO BARRIOS,JUAN CARLOS. Inventor/es: SANTALO BARRIOS,JUAN CARLOS.

El Sistema de Inyección Alternativa en Motores de Automóvil es un dispositivo orientado al ahorro de combustible y minimizar la emisión de contaminantes.#Se trata de un interruptor-conmutador que actúa sobre los inyectores de modo que el conductor del vehículo pueda seleccionar el nivel de consumo y potencia que va a proporcionar el motor.#Cada interruptor-conmutador actúa sobre un par de inyectores que están vinculados ya que pertenecen a los cilindros que coinciden o casi coinciden en el recorrido de sus pistones; es decir, que actúa sobre los dos inyectores de los cilindros cuyos pistones se encuentran en fase de alzada, o sobre los dos en descenso, o los de fase intermedia (según el tipo de motor).#El conmutador no permite que los dos inyectores se activen simultáneamente, alternando en cada ciclo con el inyector de su cilindro relacionado.

DISPOSITIVO DE ALARMA Y/O DE MANDO PARA MOTOR DIESEL, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: LE TALLEC, M. PATRICE, LAURENT, M. CHRISTIAN, RIOU, M. DANIEL.

Dispositivo de aviso de la proximidad de un incidente en un vehículo con motor Diesel, siendo el incidente el riesgo de descebado de, como mínimo, una bomba de alimentación de carburante y, comprendiendo el dispositivo un medio para detectar que el nivel de carburante descendió por debajo de un segundo nivel, sensiblemente inferior al primer nivel mínimo, a partir del cual se ha puesto en marcha una alarma que aconseja el llenado del depósito, caracterizado porque el medio de detección comprende un medio para detectar la distancia recorrida a partir de la detección del primer nivel mínimo de carburante y un medio para comparar esta distancia a un límite (Dr) predeterminado y/o el dispositivo presenta un medio para determinar el consumo de carburante a partir de la detección del primer nivel mínimo de carburante y un medio para comparar este consumo a un límite predeterminado (Vr).

DISPOSITIVO DE MANDO DE GAS PARA MOTORES DE COMBUSTION CON CARBURADOR DE MEMBRANA DESTINADOS A MONTARSE EN APARATOS DE COMPACTACION DEL SUELO.

(01/10/2000). Solicitante/s: WACKER-WERKE GMBH & CO. KG.

LA INVENCION SE REFIERE A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON GASIFICADOR DE MEMBRANA PARA MONTAJE EN APARATOS DE COMPRESION DE FONDO, CON UN ORGANO PARA EL AJUSTE DEL GASIFICADOR DE MEMBRANA, QUE ES MOVIL A ELECCION EN MULTIPLES AJUSTES DE CONEXION, DESDE CARGA (D) TOTAL A TRAVES DE DESARROLLO (C) EN VACIO A UNA POSICION (A) DE CONEXION QUE PARA EL MOTOR Y VICEVERSA. EN LA VIA DE MOVIMIENTO DEL ORGANO DE AJUSTE ENTRE LA POSICION (C) EN VACIO Y LA POSICION (A) DE PARADA SE DISPONE DE UN AJUSTE (B) DE BLOQUEO Y SE CONFIGURA DE TAL MODO, QUE MEDIANTE PASO DE LA POSICION DE BLOQUEO DESDE EL DESARROLLO (C) EN VACIO A LA POSICION (A) DE PARADA SE INTERRUMPE LA UNION DE CONDUCCION ENTRE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y EL GASIFICADOR Y MEDIANTE PASADA POR LA POSICION (B) DE BLOQUEO EN DIRECCION CONTRARIA DE ESTA UNION DE CONDUCCION SE ABRE DE NUEVO.

SISTEMA DE PROTECCION ELECTRONICO PARA UN MOTOR DIESEL SIN BATERIA.

(16/12/1999). Solicitante/s: LOMBARDINI FABBRICA ITALIANA MOTORI S.P.A.. Inventor/es: LOMBARDINI, GIORGIO.

UN SISTEMA DE PROTECCION PARA UN MOTOR DIESEL DE OPERACION CON BATERIA BAJA CONSTA DE UNA VALVULA DE SOLENOIDE NORMALMENTE NO ENERGIZADA PARA LA INTERRUPCION DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE; UN GENERADOR DE CORRIENTE ES CAPAZ DE PROPORCIONAR SUFICIENTE CORRIENTE PARA DAR ENEGIA A DICHA VALVULA DE SOLENOIDE HASTA POR DEBAJO DE UNAS R.P.M. DE MOTOR PREDETERMINADAS; UN DISPOSITIVO DE DESCOMPRESION QUE ENTRA AUTOMATICAMENTE EN OPERACION A UNA VELOCIDAD DE ROTACION AL MENOS IGUAL A DICHAS R.P.M. DE MOTOR PREDETERMINADAS; Y UN CENTRO DE CONTROL PARA RECEPCION DE SEÑALES DESDE AL MENOS UN TRANSDUCTOR PARA UN PARAMETRO DE OPERACION DE MOTOR, PARA COMPARAR DICHA SEÑAL CON UNA SEÑAL DE ALARMA LIMITADA, Y PARA ENERGIZAR DICHA VALVULA DE SOLENOIDE CON UN RETARDO PREDETERMINADO.

SISTEMA DE INYECCION DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/03/1996). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A.. Inventor/es: GUERIN, DOMINIQUE, MAURO, ORESTE.

SISTEMA DE INYECCION DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA 81) QUE EQUIPA UN VEHICULO AUTOMOVIL, COMPRENDIENDO UN CIRCUITO DE TRAIDA DEL CARBURANTE BAJO PRESION DESDE UN DEPOSITO DE ALMACENADO HASTA LOS ELECTROINYECTORES , EL DICHO CIRCUITO COMPORTA UNA BOMBA DE IMPULSION , UN FILTRO DE CARBURANTE Y UN REGULADOR DE PRESION QUE CONDUCE EL RETORNO DEL CARBURANTE EN EXCESO AL DICHO DEPOSITO , CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE VIGILANCIA DE LA PRESION DEL CARBURANTE QUE ALIMENTA LOS DICHOS ELECTROINYECTORES , EL DICHO DISPOSITIVO DE VIGILANCIA ES APTO PARA EMITIR UNA SEÑAL DE ALERTA CUANDO LA PRESION DEL CARBURANTE ES INFERIOR A UN UMBRAL PREDETERMINADO.

DISPOSITIVO PARA LIMITACION DE NUMERO DE GIROS MAXIMOS DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE QUE ACCIONA UN VEHICULO.

(01/10/1992). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NEURURER, EUGEN, FIETZ, PETER.

SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA LIMITACION DEL NUMERO DE GIROS MAXIMO DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE QUE IMPULSA UN VEHICULO. PARA QUE EN CASO DE NECESDIDAD SE ALCENCE CADA PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DESEADO DE LA MAQUINA DE COMBUSTIBLE, CUYO NIVEL DE RUIDO PERMANECE RELATIVAMENTE PEQUEÑO, ESTA PREVISTA LA ACTIVACION DE LA LIMITACION DE NUMERO DE GIROS DURANTE LA PARADA DEL VEHICULO.

UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE RETARDO DE BAJA DIFERENCIA DE PRESION.

(16/03/1984). Ver ilustración. Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

Un dispositivo valvular de retardo de baja presión diferencial, que comprende: una estructura de paredes que define un recinto, una placa separadora montada en el recinto para definir una cámara de entrada y una cámara de salida, y que incluye una lumbrera entre las cámaras de entrada y de salida, un operador de diafragma montado en el recinto para definir una tercera cámara junto a la cámara de entrada y para separar y cerrar las cámaras de entrada y tercera entre sí, definiendo dicha estructura de paredes una lumbrera de entrada para la cámara de entrada para proporcionar una conexión de entrada, y una lumbrera de salida para la cámara de salida para proporcionar una conexión de salida, y un muelle de carga con una fuerza de carga conocida.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA DETENER AUTOMATICAMENTE EL FLUJO DE FLUIDO DE UN RECIPIENTE EN UN SISTEMA DE RECIRCULACION A PRESION EN EL CASO DE FUGAS EN EL SISTEMA.

(16/06/1982). Solicitante/s: FOSROC INTERNATIONAL LIMITED.

Perfeccionamientos en dispositivos para detener automáticamente el flujo de fluido de un recipiente en un sistema de recirculación a presión en el caso de fugas en el sistema, caracterizados porque cada dispositivo se forma por un cable; medios de enganche del cable separables; y un flotador para flotar sobre el fluido del recipiente, estando conectado uno de los extremos del cable a una palanca de control para energizar un medio de accionamiento para presurizar el fluido, cuya palanca es desviada a una posición de descano en la cual los medios de accionamiento son desactivados y teniendo el otro extremo del cable un mango acoplable con los medios de enganche separables cuando se activa el medio de accionamiento, estando dispuesto el flotador para liberar el mango del cable de los medios de enganche y desactivar así los medios de accionamiento cuando el nivel de fluido en el recipiente cae por debajo de un valor predeterminado.

PROCEDIMIENTO PERFECCIONADO PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE EXPLOSION DE VEHICULOS.

(16/02/1978). Solicitante/s: CALONGE FARRE,ANTONIO.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ALIMENTACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/11/1975). Solicitante/s: S. I. B. E..

Resumen no disponible.

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .