(01/10/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EL DISPOSITIVO DE RETROTENSADO PARA EL SISTEMA DE SUJECION DEL CINTURON DE SEGURIDAD, ESTA DOTADO CON UN ACCIONAMIENTO DE CILINDRO O DE EMBOLO, QUE ESTA ENCASTRADO POR UNA PARTE EN EL EMBOLO Y POR OTRA PARTE EN LAS GUARNICIONES QUE SE ENGANCHAN EN EL CILINDRO , EN LA VIA DE TRANSMISION DE LA FUERZA DEL CINTURON DE SEGURIDAD. EL CILINDRO ESTA CONSTRUIDO EN UN BLOQUE , QUE ES CONDUCIDO EN FORMA GIRATORIA, PARALELAMENTE AL EJE DEL CILINDRO , HACIA UNA PIEZA DE GUIA FIJA EN LA CARROCERIA O EN EL ASIENTO. EL EMBOLO ESTA CONSTRUIDO EN UN EXTREMO DE LA BARRA Y CUANDO FUNCIONA ESTA ENCAJADO EN EL CILINDRO . EN SU OTRO EXTREMO LA BARRA DEL EMBOLO QUEDA SUJETA EN LA PIEZA DE GUIA . LA SEPARACION SE PRODUCE POR MEDIO DE UN MECANISMO DE SEPARACION SENSITIVO. JUNTO AL BLOQUEO DE RETROCESO HAY UN FRENO QUE ESTABLECE LOS TOPES PROGRAMADOS EN EL SISTEMA DEL CINTURON.

(16/12/1995). Solicitante/s: CESA COMPAGNIE EUROPEENNE DE SIEGES POUR AUTOMOBILES. Inventor/es: COLIN, JACQUES, ROMAN, SERGE.

EL DISPOSITIVO OBJETO DE LA INVENCION SE REFIERE A LOS CINTURONES DE SEGURIDAD UTILIZADOS EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES QUE COMPRENDEN ASIENTOS PROVISTOS DE UNA PARTE DE ASIENTO AJUSTABLE LONGITUDINALMENTE. ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UNA SERIE DE MEDIOS DE RETENCION PROVISTOS DE PIEZAS RETENCIONES DISPUESTOS EN EL SUELO DEL VEHICULO, UN MEDIO DE ENGANCHE CONECTADO AL MEDIO DE FIJACION DEL CINTURON, PERMITIENDO CONECTAR AUTOMATICAMENTE ESTE MEDIO DE FIJACION AL MEDIO DE RETENCION CORRESPONDIENTE A LA POSICION LONGITUDINAL DE LA PARTE DE ASIENTO DEL ASIENTO. APLICACION EN LAS PARTES DE ASIENTO DE ASIENTOS DE VEHICULOS Y EN PARTICULAR EN LAS PARTES DE ASIENTO DE LOS ASIENTOS TRASEROS APTO PARA BASCULAR ALREDEDOR DE UN EJE (X1).

(16/08/1995). Solicitante/s: KORNELIUSSEN, KJELL. Inventor/es: KORNELIUSSEN, KJELL.

UN DISPOSITIVO PARA USAR JUNTO CON UN CINTURON DE SEGURIDAD , POR EJEMPLO UN CINTURON CON TRES PUNTOS DE ANCLAJE, Y UN ASIENTO DE COCHE PARA EVITAR QUE EL CINTURON TRANSVERSAL (8A) DE UN CINTURON DE SEGURIDAD , QUE EN UNA POSICION NORMAL PERMANECE EN CONTACTO FLOJO A TRAVES DE LOS MUSLOS, SE DESLICE HACIA ARRIBA Y QUE PRESIONA CONTRA EL ABDOMEN DEL USUARIO EN CASO DE FRENADO BRUSCO O DE UN POSIBLE ACCIDENTE DE COCHE, EN CUYO CASO PODRIA LASTIMAR ORGANOS INTERNOS, ESPECIALMENTE EL UTERO Y EL FETO DE LAS MUJERES EMBARAZADAS. EL CINTURON DE SEGURIDAD (8A) SE ASEGURA DE MANERA QUE SE PUEDE DESENGANCHAR A UN MEDIO DE CONEXION , QUE ESTA FIJADO ENTRE LOS MUSLOS DEL USUARIO EN UN SOPORTE DEL ASIENTO . EL SOPORTE DEL ASIENTO PUEDE CONSISTIR EN LA PARTE DEL ASIENTO (3A) DEL ASIENTO DE COCHE.

(16/04/1995). Solicitante/s: CESA COMPAGNIE EUROPEENNE DE SIEGES POUR AUTOMOBILES. Inventor/es: COLIN, JACQUES, ROMAN, SERGE.

EL DISPOSITIVO EN CUESTION SE REFIERE A LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE VEHICULO CON ANCLAJE AJUSTABLE. ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UN MEDIO DE RETENCION MOVIL APTO PARA TOMAR POSICIONES DETERMINADAS Y PARA SER CONDENADO EN UNA POSICION ELEGIDA POR UN MEDIO DE ENLACE EN TRASLACION SOLIDARIO DEL ASIENTO DE UN ASIENTO REGULABLE EN TRASLACION Y, EVENTUALMENTE, ABATIBLE POR UNA ARTICULACION . APLICACION EN EL ASIENTO TRASERO DE UN VEHICULO.

(16/08/1994). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE. Inventor/es: HALLET, MICHEL, DERGENNE, FREDERIC.

ASIENTO PARA VEHICULO DOTADO DE UN CINTURON DE SEGURIDAD DE PUNTOS DE FIJACION ANCLADOS EN LA ARMADURA DEL ASIENTO, QUE SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE UNO DE LOS EXTREMOS DE LA CINTA QUE FORMA EL CINTURON DE SEGURIDAD ES SOLIDARIA DE LA PARTE TRASERA INFERIOR DE LA ARMADURA DEL ASIENTO POR UN MECANISMO DE BLOQUEO, Y DEPUES UNA HEBILLA DE HOMBRO SITUADA DELANTE DE LA PARTE SUPERIOR DE LA CARA DELANTERA DEL RESPALDO ASEGURA EL DESLIZAMIENTO Y LA GUIA DEL RAMAL DEL CINTURON DE SEGURIDAD POR ENCIMA DEL HOMBRO, Y UN CERRADERO QUE COOPERA CON UN CIERRE QUE COOPERA CON UN CIERRE QUE FORMA EL TERCER PUNTO DE FIJACION INFERIOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD , SIENDO SOLIDARIO DE LA BRIDA LATERAL OPUESTA AL SEGUNDO PUNTO DE FIJACION EN LA CERRADURA INFERIOR DEL ASIENTO.

(16/06/1994). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: KREBS, BERND.

EN VEHICULO A MOTOR CON UN ASIENTO , UN REPOSACABEZAS AJUSTADOAL ASIENTO Y REGULABLE EN ALTURA Y UNA CORREA DE SEGURIDAD QUE SE GUIA DESDE UN ESLABON GIRATORIO SUPERIOR DE FORMA OBLICUA HACIA LA PARTE FRONTAL DEL ASIENTO TRASERO, SE PROPONE COLOCAR UNA REPISA EN EL REPOSACABEZAS A TRAVES DE LA CUAL EL CINTURON DE SEGURIDAD SE DESPLAZA EN EL REPOSACABEZAS QUE SE AJUSTA HACIA ARRIBA EN UNA POSICION MUY BAJA EN EL CASO DE UNA COLISION DE LA CABEZA.

(01/03/1994). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE. Inventor/es: BOISSET, BERNARD.

SE TRATA DE UN ASIENTO DE VEHICULO CON CINTURON DE SEGURIDAD INCORPORADO. LA ARMADURA DEL RESPALDO COMPRENDE UNA VIGA LATERAL MUY RESISTENTE A LA FLEXION QUE LLEVA EL PUNTO DE ANCLAJE (P) DEL CINTURON DE SEGURIDAD Y UNA TRAVIESA INFERIOR FIJADA SOBRE LA BASE DE LA VIGA Y SUFICIENTEMENTE RESISTENTE PARA IMPEDIR LA INCLINACION TRANSVERSAL DE ESTA VIGA Y UN PUNTAL TIENE SUS EXTREMOS MONTADOS DE MANERA ROTATORIA, RESPECTIVAMENTE, ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL (B) CONECTADO CON LA PARTE DELANTERA DE LA BASE Y ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL (C) QUE FORMA PARTE DE LA VIGA Y DISPUESTO A UNA DISTANCIA, DEL EJE TRANSVERSAL (A) DE ROTACION DEL RESPALDO , QUE ES INFERIOR A 1/6 DE LA DISTANCIA QUE SEPARA ESTE EJE (A) DEL PUNTO DE ANCLAJE SUPERIOR (P) DEL CINTURON, UNOS MEDIOS QUE ACTUAN SOBRE EL PUNTAL PARA AJUSTAR LA POSICION DEL EJE (C) ALREDEDOR DEL EJE (A).

(01/11/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MARTZ, JOSEF, HOCHMUTH, KARL-HEINZ.

SE DESCRIBE UNA DISPOSICION DE CINTURONES DE SEGURIDAD EN UN ASIENTO DE UN VEHICULO AJUSTABLE EN CUANTO A INCLINACION. UN DISPOSITIVO DE ENROLLADO DISPONE DE UN ELEMENTO DE ENGANCHE PARA BLOQUEAR EL DISPOSITIVO DE ENROLLADO DEL CINTURON. UN DISPOSITIVO DE DISPARO CON UNA BOLA DESPLAZABLE CARGA SOBRE EL ELEMENTO DE ENGANCHE . A TRAVES DE UN ORGANO DE AJUSTE LA POSICION PRIMERA HORIZONTAL DEL DISPOSITIVO DE DISPARO NO SE MODIFICA AUN AL CAMBIAR LA INCLINACION DEL ASIENTO. EL PUNTO DE CONTACTO DEL DISPOSITIVO DE DISPARO . EL DISCO DE PENDULO PRESENTADO EN LA FIGURA 3 SE SUJETA EN DEPENDENCIA DEL RETARDO DEL VEHICULO. EN DETERMINADAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ES DESEABLE, QUE EL ELEMENTO DE ENGANCHE NO TENGA UN ENGANCHE EFECTIVO. ESTO ES POSIBLE SEGUN FIGURA 2, MEDIANTE UN DISCO A TRAVES DE UN ELEMENTO DE ENGRANAJE. UNICAMENTE CIERRA EL MOVIMIENTO DE ENGANCHE DEL ELEMENTO DE ENGANCHE.

(01/10/1993). Solicitante/s: CESA COMPAGNIE EUROPEENNE DE SIEGES POUR AUTOMOBILES. Inventor/es: FOURREY, FRANCOIS, COLIN, PIERRE.

ESTA ARMADURA CONSTA DE UN BASTIDOR DE ASIENTO PROVISTO A CADA LADO DE UNOS TRAVESAÑOS TRIANGULARES , UNO DE LOS CUALES TIENE UN ANGULO POSTERIOR INFERIOR SITUADO POR DETRAS DEL BASTIDOR DE ASIENTO. EL BASTIDOR DE ASIENTO ESTA UNIDO A UN BASTIDOR DE RESPALDO DE FORMA GENERAL EN U POR UN EJE DE ARTICULACION QUE ATRAVIESA, POR UN LADO, EL MONTANTE DEL BASTIDOR Y, POR EL OTRO, UN HERRAJE TRIANGULAR QUE LLEVA TRES TUBOS UNIDOS POR SUS EXTREMOS, A AMBOS LADOS DE ESTE HERRAJE, Y CON LA BARRA DE LA U POR SU PARTE SUPERIOR.

(01/05/1987). Solicitante/s: IEPERBAND N.V.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA BANDA ALARGABLE, ESPECIALMENTE PARA SISTEMAS DE RETENCION Y CINTURONES DE SEGURIDAD EN VEHICULOS. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE FORMA POR TEJEDURA O ESTRATIFICACION UNA ESTRUCTURA COMPUESTA POR UN MATERIAL DE BASE Y AL MENOS UN MATERIAL AUXILIAR ENSAMBLADO CON EL, SIENDO EL MATERIAL DE BASE, A IGUALDAD DE FUERZA, MAS DEFORMABLE QUE AL MENOS UN MATERIAL AUXILIAR; SEGUNDA, SE CONFIERE AL MATERIAL DE BASE O AL MATERIAL AUXILIAR, LO MAS TARDE DURANTE EL ENSAMBLE DE LOS MISMOS, UN VALOR DE ALARGAMIENTO DE REFERENCIA DETERMINADO, PARA LO CUAL SE ESTIRA O CONTRAE EL MATERIAL POR VIA MECANICA O POR APLICACION DE CALOR O SE TRATA MECANICAMENTE SOMETIENDOLO A LA ACCION DE UNA FUERZA DE RETORCIDO; Y POR ULTIMO, EL TRATAMIENTO TERMICO O MECANICO DEL MATERIAL SE EFECTUA ANTES DEL PROCESO DE TEJEDURA O DEL PROCESO DE ESTRATIFICACION. DE APLICACION EN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD PARA LOS ASIENTOS DE LOS VEHICULOS.

(01/04/1976). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.

Resumen no disponible.

(01/12/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: TELEFLEX PRODUCTS LIMITED.

Mejoras introducidas en la fabricación de asientos con respaldo para vehículos expuestos a súbita deceleración, caracterizadas porque comprenden un armazón interior que tiene dos partes laterales rígidas y espaciadas, de forma aproximada de L unidas por travesaños rígidos y destinadas a ser unidas firmemente al bastidor o similar del vehículo, soportando dicho armazón interior y estando dispuesto en cualquier forma usual de tapicería, por lo menos un travesaño que tiene asegurado a él o en él un carrete de correaje de seguridad de inercia, con medios de retorno por resorte, cuyo eje es transversal a las partes laterales, estando la tapicería ranurada en las partes requeridas para la salida del cinturón de seguridad del carrete o de cada carrete.