Pieza intermedia elástica para el apriete de un patín de carril.
(15/05/2019) Elemento intermedio para un sistema (1, 1') para la fijación de un carril (S) para un vehículo sobre carriles sobre un sustrato (U), estando previsto el elemento intermedio (12, 12') para ser dispuesto entre una sección de extremo de un elemento de resorte (3, 3') y 5 el carril (S), de modo que el elemento de resorte (4, 4') transmite a través del elemento intermedio (12, 12') una fuerza de retención desde arriba (N, N') sobre el carril (S),
caracterizado por que el elemento intermedio (12, 12') presenta una superficie de apoyo configurada en el lado superior de una primera sección dimensionalmente estable elaborada a partir de un plástico, sobre la que se apoya durante el uso la sección de extremo del elemento de resorte (3, 3'), y una superficie…
Conjunto de clip de carril.
(19/11/2018) Un conjunto de clip de carril, que comprende un primer cuerpo y un segundo cuerpo , en el que el primer y segundo cuerpos están dispuestos para ser superponibles entre sí y para ser sujetados de forma extraíble entre sí y a un soporte de carril por un mismo conector , y en donde:
el primer cuerpo comprende una superficie de tope adaptada para hacer tope con una cara lateral de un pie de un carril ,
cualquiera del primer y segundo cuerpos comprende un miembro sobresaliente , que sobresale desde la superficie de tope cuando es ensamblado y adaptado para solapar el pie del carril, y un miembro elástico fijado a una superficie que mira hacia abajo del miembro sobresaliente y adaptado para ser interpuesto entre…
Dispositivo para la fijación de carriles ferroviarios.
(27/04/2016) Un dispositivo para la sujeción de un carril ferroviario sobre un soporte , comprendiendo el dispositivo un elemento principal y un elemento secundario , en el que
- el elemento secundario corresponde a sujetadores de tuerca y de perno que comprenden al menos una tuerca y un tornillo con un cuerpo de tornillo y una cabeza de tornillo ,
- el elemento principal comprende una parte inferior y una parte superior que son al menos parcialmente superponibles, teniendo cada una de dichas partes una superficie superior y una superficie inferior , estando atravesadas dichas partes en su grosor por al menos una abertura adaptada para recibir dicho tornillo , estando formada dicha abertura por un primer rebaje situado…
SISTEMA DE FIJACION DE RAILES.
(01/12/1993). Solicitante/s: BASF SCHWARZHEIDE GMBH. Inventor/es: BAUM, EVA, MAASS, HANS, JANK, RENATE, KRECH, RUDIGER , DIPL.-CHEM., KLEIN, GUDRUN, DIPL.-CHEM., KOPPSIEKER, AXEL, GUDERA, MICHAEL, DIPL.-CHEM., HEINZ, DIETMAR, DIPL.-CHEM.LIESCHKE, WERNER, DIPL.-ING., DONNERSTAG, ULRICH, ROHDE, FRANZ-DIETER, LEMKE, JURGEN, BONEWITZ, WILFRIED, FUHRER, GUNTHER, PROF. DR.STEINBERG, JOACHIM.
LA INVENCION CONSISTE EN UN SISTEMA DE FIJACION PARA RAILES, VIAS DE CAMBIO Y VIAS DE TRANSPORTE CON INTERVALOS DE HORMIGON, MADERA, ACERO O MATERIALES DE CONSTRUCCION SIMILARES. LOS ELEMENTOS AISLANTES Y LOS RESORTES SON DE POLIURETANO TERMOPLASTICO RESISTENTE AL FRIO. ESTOS ELEMENTOS Y RESORTES TIENE UNA RESISTENCIA A LA COMPRESION > O = 35 N/MM Y UNA ELASTICIDAD DEL 40%. LOS CITADOS ELEMENTOS SON DISPUESTOS COMO MOLDURAS ANGULARES O PROTUBERANCIAS Y TIENE FORMA DE BANDAS, RODAJAS, CAJAS O CUÑAS DE ELASTOMEROS.
(01/11/1991) ESTA APLICACION DESCRIBE UN MONTAJE SUJETACARRIL, PARTICULARMENTE PERO NO EXCLUSIVAMENTE DESTINADO A ASEGURAR UN CARRIL DE GRUA A UNA VIGA CON ALETAS. EL MONTAJE CONSTA DE UN PRIMER ELEMENTO ADAPTADO PARA SER UNIDO A LA SUPERFICIE DE APOYO DEL CARRIL, Y DE UN SEGUNDO ELEMENTO QUE SE SOLAPA CON EL PRIMER ELEMENTO Y QUE TIENE UNA SUPERFICIE LATERAL QUE SE UNE CON LA CARA LATERAL DEL CARRIL, Y DE ELEMENTOS DE FIJACION PARA FIJAR EL SEGUNDO ELEMENTO AL PRIMERO INDEPENDIENTEMENTE DE LA UNION DEL PRIMER ELEMENTO A LA SUPERFICIE DE APOYO AL CARRIL. LOS ELEMENTOS TIENEN ABERTURAS ALINEADAS A TRAVES…
SISTEMA DE SUJECCION DE CARRILES.
(01/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN -M.A.N. AUFZUGE GMBH. Inventor/es: BOGNER, SIEGFRIED.
SISTEMA DE SUJECION DE CARRILES, CARACTERIZADO PORQUE EL AGUJERO RASGADO SE EXTIENDE EN LA PLACA DE FIJACION EN SENTIDO TRANSVERSAL AL REBORDE U HOMBRERA Y ES DE UNA LONGITUD QUE SE AJUSTA, COMO MINIMO, A LA ANCHURA DEL SALIENTE MAS EL DIAMETRO DE LA CAÑA DEL TORNILLO ; Y PORQUE LA CARA SUPERIOR DE LA PLACA DE FIJACION PRESENTA UNA ZONA DE TOPE LATERAL DESTINADA A LA CABEZA DEL TORNILLO, ORIENTADA EN LA DIRECCION CONTRAPUESTA A LA DEL REBORDE U HOMBRERA SITUADO DEBAJO DEL SALIENTE Y QUE ASEGURA LA PLACA DE SUJECION PARA QUE NO PUEDA DESPLAZARSE EN DIRECCION TRANSVERSAL A LA DIRECCION DEL CARRIL; Y PORQUE EN LA PLACA DE FIJACION, LA DIRECCION EN LA QUE SE EXTIENDE EL AGUJERO RASGADO SE ORIENTA HACIA EL HOMBRO Y LLEGA A PENETRAR HASTA LA ZONA DEL SALIENTE Y EL EXTREMO DEL AGUJERO RASGADO ALEJADO DEL SALIENTE LLEVA, EN LA CARA SUPERIOR DE LAPLACA DE FIJACION UN REBAJE CON LA FORMA DE LA CABEZA DE UN TORNILLO.
"UN SISTEMA DE FIJACION DE CARRILES".
(16/10/1983). Solicitante/s: RALPH MCKAY LIMITED.
Una disposición de fijación de carriles que comprendo una traviesa de ferrocarril de madera, un carril, una placa de carril situada entre dicha traviesa y dicho carril, un par de medios de fijación colocados en los lados opuestos de dicho carril, destinados a sujetar dicha placa a dicha traviesa de madera, incorporando cada medio de fijación citado un rebajo por encima de dicha placa y una escarpia que se extiende dentro de dicha traviesa y una grapa de carril elástica asociada con cada par de medios de fijación, siendo dicha grapa del tipo en el que una parte descansa sobre el patín del carril y la otra parte está retenida dentro pie los rebajos opuestos de dicho par de medios de fijación.
