(02/03/2016) Un método de construcción de un armazón de aeronave de material compuesto que tiene un elemento de detención de grietas, donde el armazón de aeronave de material compuesto comprende un elemento de armazón de material compuesto y un revestimiento de material compuesto que incluye una pila de capas de material compuesto reforzadas con fibras unidireccionales en una secuencia de orientaciones de capas que dotan al revestimiento de propiedades cuasi-isótropas, comprendiendo el método: determinar un nivel de desajuste en los coeficientes de Poisson entre las capas adyacentes en la pila que dará como resultado que el revestimiento presente las propiedades cuasi-isótropas, donde…

(23/12/2015) Estructura aeronáutica integrada de un material compuesto que comprende un revestimiento , una pluralidad de larguerillos y una pluralidad de cuadernas ; estando dispuestos los larguerillos y las cuadernas de manera que existen zonas de cruce entre ellos; comprendiendo las cuadernas orificios para el paso de los larguerillos en sus zonas de cruce; al menos, un elemento interior de refuerzo , realizado con un material compuesto, de, al menos, un larguerillo en un tramo situado entre dos cuadernas contiguas; comprendiendo dicho elemento interior de refuerzo una parte inferior configurada con una forma apta para superponerse al larguerillo en dicho tramo caracterizada por que el elemento de refuerzo comprende además una parte superior configurada con un alma y…

(12/08/2015) Un método para fabricar una estructura de material compuesto, comprendiendo: formar una pluralidad de módulos de material compuesto teniendo cada uno un borde ; y, unir los módulos entre sí a lo largo de bordes respectivos de tres módulos dispuestos adyacentes mediante formación de una unión en bisel entre los bordes respectivos; en donde cada uno de los módulos incluye una pluralidad de capas , y unir los módulos entre sí a lo largo de sus bordes incluye: formar una pauta en dientes de sierra a lo largo de los bordes de cada módulo a ser unido; en donde las pautas en dientes de sierra están dispuestas en dos grupos (240a, 240b); y en donde la fase de los grupos (240a, 240b) está desplazada.

(22/07/2015) Una chapa de empalme para unir secciones de fuselaje , comprendiendo la chapa de empalme: una correa configurada para servir de puente a las secciones de fuselaje; una barra de cizalladura que recubre la correa ; y un herraje que tiene secciones primera y segunda longitudinalmente extendidas que se extienden más allá de los lados opuestos de la correa, estando configurada cada sección longitudinalmente extendida para recubrir al menos dos larguerillos de una sección de fuselaje respectiva, la chapa de empalme se caracteriza por que: el herraje se coloca entre la correa y la barra de cizalladura de tal manera que la correa y la barra de cizalladura estén separadas.

(31/12/2014) Placa de protección de impactos , prevista para la disposición en la estructura de un vehículo (AC), en particular un avión, con las siguientes características: - comprende una primera capa de plástico reforzado con fibras, que presenta un patrón de forma ondulada de elevaciones (WB) y cavidades (WT) alternando, en la que la resistencia a la tracción transversal del plástico reforzado con fibras es mayor que 50 MPa, - comprende una segunda capa dispuesta sobre la primera capa de un plástico reforzado con fibras, en la que la dilatación a rotura de la fibras de refuerzo es mayor que 3 %.

(19/11/2014) Una construcción de revestimiento de aeronave, que comprende: - un panel de intercalación de compuesto de fibra de carbono -CFC- rigidizado con espuma que forma parte del revestimiento exterior de la aeronave, comprendiendo el panel : una capa interior de CFC que comprende un rellano ; una capa exterior de CFC ; y una capa de material de espuma intercalada entre la capa interior de CFC y la capa exterior de CFC , extendiéndose la capa de material de espuma continuamente a través de todo el panel ; - una estructura subyacente de soporte de carga de la aeronave; y - uno o más elementos de fijación que se extienden a través del rellano y la estructura y que actúan solamente sobre la capa interior de CFC y sobre la estructura ; en la que la capa…

(13/08/2014) Un estratificado de fibra-metal de capas de material compuesto reforzado con fibras y láminas de metal mutuamente unidas, comprendiendo el estratificado una combinación de una capa de material compuesto reforzado con fibras y una lámina de metal adyacente, en cuya combinación las propiedades satisfacen las siguientes relaciones: Elam * Ecomp/(Emetal * tmetal 2) tiene un valor entre un límite inferior dado por a * (Vf-c)(b/(Vf-c)) con b ≥ 0,36 y c ≥ 0,3 y cero cuando Vf ≤ 0,3, (1b) y un límite superior dado por a * (Vf-c)(b/(Vf-c)) con b ≥ 0,88 y c ≥ 0 0,10 ≤ Vf

(13/08/2014) Estructura integrada de aeronave en material compuesto que comprende un revestimiento y larguerillos , comprendiendo el revestimiento una parte de revestimiento y un revestimiento base , comprendiendo ademas dicha estructura elementos en forma de U cada uno de los cuales comprende a su vez dos secciones en L(4a+5a y 4b+5b) junto con Ia parte de revestimiento , de talforma que estos elementos en forma de U cumplen dos funciones estructurales en Ia citada estructura al mismo tiempo, actuandocomo pies de cuaderna y como revestimiento, constituyendose unaestructura integrada de fuselaje sin remaches o uniones. La invención se refiere tambien a un proceso de fabricación de una estructura integrada de aeronave en material compuesto tal.

(06/08/2014) Procedimiento para la fabricación de un componente, que presenta al menos un perfil hueco, formado por al menos dos elementos laminados del componente con las etapas: - laminado al menos del primero de los dos elementos del componente bajo la conformación de al menos una cavidad ; - disposición de un cuerpo hueco del tipo de manguera configurado como pieza moldeada en la cavidad ; - aplicación de un adhesivo sobre al menos una zona de la superficie del primer elemento del componente junto a la cavidad ; - emplazamiento del primer elemento del componente junto con el cuerpo hueco sobre el segundo elemento del componente , de tal manera que la cavidad apunta hacia el segundo elemento del componente y la zona de la sección transversal provista con el…

(21/05/2014) Elemento de fuselaje está compuesto de un primer tramo de fuselaje (2a) que incluye un revestimiento (3a), y unos medios de unión aptos para unir el citado primer tramo (2a) con un segundo tramo de fuselaje adyacente (2b), extendiéndose el citado primer tramo (2a) a lo largo del eje longitudinal (X) del fuselaje, incluyendo el elemento de fuselaje unos elementos rigidizadores (5a) que se extienden según el citado eje (X), caracterizado por que el extremo (5a1) de al menos un elemento rigidizador (5a) sobresale de un borde libre del citado revestimiento (3a) en una longitud predeterminada (L).

(07/05/2014) Panel estructural compuesto estratificado con refuerzo de fibras que consta de: a. una piel de un espesor e1, constituida por una pila de pliegues de fibra en una matriz constituida por un polímero; b. un refuerzo localizado, o parche, unido a la superficie de dicha piel y que se eleva un espesor e2 según una dirección localmente normal sobre la piel, constituido por una pila de pliegues de fibra en una matriz constituida por un polímero; c. en el cual la superficie de los pliegues que constituye dicho parche es decreciente desde el pliegue del parche en contacto con la piel , caracterizado porque el polímero que constituye la matriz de la piel y el polímero que constituye la matriz del refuerzo son polímeros termoplásticos y que los bordes de dicho parche están inclinados por una pendiente p superior a 0,5, y la unión del…

(12/02/2014) Un método de preparación de un material compuesto impregnado con metal, el método que comprende: seleccionar estratos comprendidos de un material de refuerzo, el material de refuerzo que tiene fibras de refuerzodensamente empaquetadas con espacios inter-fibras discontinuos; aplicar un polímero y particulados metálicos a los estratos; someter simultáneamente al polímero y a los estratos que contienen el particulado metálico a un campomagnético orientado para facilitar la inclusión de los particulados metálicos en los estratos y a fuerzas devibración; y consolidar el polímero y los estratos que contienen el particulado metálico con calor y presión.

(25/12/2013) Una aeronave que tiene una superficie exterior proporcionada por un panel de absorción de energía paraaeronaves, comprendiendo el panel de absorción de energía : un revestimiento interior y un revestimientoexterior elástico configurado para deformarse en respuesta a una cantidad límite de energía del impactocausado por un golpe de un objeto estando el revestimiento interior separado del revestimiento exterior ycaracterizado por proporcionar una capa deformable entre los revestimientos interior y exterior, donde el panelde absorción de energía es un panel de corona en forma de cúpula dispuesto por encima…

(05/11/2013) Un revestimiento de aplique para un sustrato, comprendiendo el revestimiento :una chapa metálica ; una película de polímero termoplástico que está debajo de la chapa metálica y que tiene unasuperficie dispuesta para ser fijada a una superficie de un sustrato , en donde la película de polímerotermoplástico es una combinación de películas polímeras de dos capas; una capa de adhesivo que está debajo de la película de polímero; y una película de capa superior de polímero porosa que está debajo de la chapa metálica , en dondeun material eléctricamente conductor está disperso en toda la película de capa superior de polímeroporosa.

(21/10/2013) Interfaz para superficie de sustentación de aeronave entre un primer componente y un segundo componente hechos de materiales compuestos y que tienen un contorno aerodinámico, en la que el primer componente comprende una zona primaria o principal en forma de escalón y el segundo componente comprende una zona secundaria en forma de escalón, de tal manera que el primer componente se une al segundo componente por medio de una pieza suplementaria que se acomoda en la zona principal en forma de escalón y en la zona secundaria en forma de escalón, de tal modo que la pieza suplementaria está diseñada…

(25/09/2013) Un método para preparar una estructura compuesta cerámica que comprende las etapas de: (A) formar un núcleo que incluye un armazón cerámico que tiene una pluralidad de vástagos formados por fibras cerámicas que se mantienen en un aglutinante rígido; (B) retirar el aglutinante de los extremos de los vástagos para exponer las fibras cerámicas; (C) doblar los extremos de los vástagos, y (D) unir una lámina de caras a los extremos de los vástagos.

(28/05/2013) Componente plano para una aeronave de material compuesto reforzado con fibras, que forma unasuperficie con un espesor de material , que presenta, además, nervaduras con una altura de la nervadura , que forman superficies parciales del componente plano , en el que al menos una superficie parcial estárealizada con al menos un cordón de refuerzo de una dilatación del cordón , que se extiende sobre lasuperficie parcial entre las nervaduras , en el que el al menos un cordón de refuerzo presenta unadilatación del cordón de máximo 10 mm y de esta manera es como máximo el 15 % de la altura de nervadura de las nervaduras que rodean las superficies parciales así como tiene una sección transversal redonda,ovalada o en forma semicircular, en el que el cordón de refuerzo está rodeado con una estructura de apoyo .

(12/04/2013) Fuselaje de aeronave con cuadernas altamente resistentes. La estructura de una sección del fuselaje comprende un revestimiento , una pluralidad de cuadernas colocadas transversalmente al eje longitudinal del fuselaje y una pluralidad de larguerillos longitudinales ; los larguerillos están configurados con una sección transversal cerrada que comprende una cubierta , dos almas y dos pies unidos al revestimiento ; las cuadernas están configuradas en al menos uno de sus sectores con un pie unido al revestimiento , un alma con huecos en las zonas de cruce con dichos larguerillos , una cabeza y una extensión de cabeza , que no interfiere con los larguerillos; las cuadernas están unidas,…

(26/03/2013) Pieza de material compuesto con zonas de refuerzo y procedimiento para su fabricación. En el procedimiento para la fabricación de una pieza 11 con, al menos, una zona de refuerzo de mayor espesor que las zonas circundantes, caracterizado porque en la etapa de encintado de dicha zona de refuerzo se utilizan unas telas cuyas dimensiones y cuya secuencia de apilado están previstas de manera que al menos una de dichas telas se cruce con la tela dispuesta bajo ella al efecto de reducir el volumen de dicha zona de refuerzo. La invención también se refiere a una pieza de material compuesto fabricada con dicho procedimiento y particularmente a un revestimiento…

(01/03/2013) Disposición de interfaz entre dos componentes de una estructura de una aeronave usando una pieza de sellado, tales como un revestimiento de ala y un panel del borde de ataque del ala, teniendo el primer componente un escalón de manera que incluye una primera área cuya superficie pertenece a la forma aerodinámica de la aeronave y una segunda área en la que tiene lugar la unión con el segundo componente , teniendo el segundo componente una superficie perteneciente a la forma aerodinámica de la aeronave, en la que una pieza de sellado , con una forma apropiada para mantener la continuidad de la forma aerodinámica de la aeronave en la interfaz de dichos componentes así como para rellenar el hueco esperado entre dichos componentes…

(01/03/2013) Disposición de interfaz entre dos componentes de una estructura de una aeronave, tales como un revestimiento de ala y un panel del borde de ataque del ala, teniendo el primer componente un escalón de manera que incluye una primera área cuya superficie pertenece a la forma aerodinámica de la aeronave y una segunda área en la que tiene lugar la unión con el segundo componente , teniendo el segundo componente una superficie perteneciente a la forma aerodinámica de la aeronave, en la que el segundo componente incluye una terminación achaflanada que se extiende más allá del área de solape en la que tiene lugar la unión con el primer componente de manera que se minimicen los huecos entre el primer componente y el segundo…

(28/02/2013) Disposición de interfaz entre dos componentes de una estructura de una aeronave usando una pieza intermedia, tales como un revestimiento de ala y un panel del borde de ataque del ala realizados con material compuesto, teniendo el primer componente un escalón de manera que incluye una primera área de superficie aerodinámica y una segunda área en la que tiene lugar la unión con el segundo componente , teniendo el segundo componente una superficie también perteneciente a la forma aerodinámica de la aeronave, en la que una pieza intermedia , hecha de un material compuesto o un material plástico y con una forma apropiada para mantener la continuidad de la forma aerodinámica de la aeronave en la interfaz de dichos componentes así como para rellenar el hueco entre dichos componentes , se une al primer…

(28/02/2013) Disposición de unión de piezas de material compuesto reforzada direccionalmente en la que, en la zona de unión, al menos una de dichas piezas es una pieza reforzada direccionalmente cuyo apilado comprende paquetes de telas (13, 13', 13'') con la dirección óptima para efectuar la transferencia de cargas en la unión, insertos entre al menos una tela continua a lo largo de dicha zona de unión, teniendo cada uno de esos paquetes de telas (13, 13', 13'') distinta longitud de manera que dicha pieza reforzada direccionalmente quede estructurada en la zona de unión en tramos (17, 17', 17'') con un número diferente de paquetes de telas (13, 13', 13'').

(20/02/2013) Procedimiento para la fabricación de piezas grandes de material compuesto controlando el espesor de sus bordes. Se refiere a la fabricación de una pieza que se integra por una zona de borde en una estructura aeronáutica a través de una junta con una placa de unión y una contraplaca mediante las siguientes etapas: a) Definición de la superficie de interfaz de la zona de borde para estar en contacto con la placa de unión ; b) Fabricación de un primer panel con la configuración prevista para la pieza ; c) Obtención de un mapa de diferencias entre el espesor del primer panel y el que debería tener para coincidir con…

(21/11/2012) Disposición de junta de elementos estructurales de un material compuesto en componentes que comprende un revestimiento y una pluralidad de elementos estructurales, aplicable a parejas de un primer y un segundo elemento estructural que se cruzan, tales como una viga y una cuaderna en un fuselaje de una aeronave, teniendo ambos elementos una configuración que incluye unas almas , unas faldillas interiores Y unas faldillas exteriores , en la que en la zona de cruce entre dichos elementos el laminado de una ó las dos faldillas del primer elemento incluye unas solapas transversales que se unen a una o las dos faldillas de los extremos de los segmentos del segundo elemento que quedan separados en el cruce, sirviendo de medios de paso de cargas entre ellos.

(13/11/2012) Barra de cizalladura compuesta para la conexión de un nervio en un ala de un avión a un panel de revestimiento , comprendiendo la barra de cizalladura compuesta: una sección de banda plana que tiene un primer y segundo lados opuestos, un primer borde , un segundo borde opuesto al primer borde, y un tercer borde, en el que la sección de banda está formada a partir de un material compuesto, en el que el primer borde es aproximadamente paralelo al segundo borde y en el que la segunda sección de banda está configurada para conectarse al nervio en el ala del avión; una primera brida libre que se extiende…

(02/10/2012) Estructura interna de aeronave que comprende un revestimiento de material compuesto, unos larguerillos de material compuesto integrados al interior del citado revestimiento , y unas cuadernas de material compuesto, comprendiendo el revestimiento unas zonas en las cuales su espesor es superior al espesor que dicho revestimiento tiene en el resto de su sección, estando los larguerillos integrados sobre estas zonas del revestimiento , consiguiéndose con esta disposición que la línea de interfase de la unión de los larguerillos con el revestimiento quede aislada de la zona del revestimiento que tiene un espesor .

(19/09/2012) Un panel estructural que comprende: una chapa ; un primer refuerzo (330a) que tiene una primera parte de pestaña (331a) acoplada a la chapa y una primeraparte elevada que se proyecta alejándose de la chapa ; al menos un segundo refuerzo (330b) separado del primer refuerzo (330a), teniendo el segundo refuerzo (330b)una segunda parte de pestaña (331b) acoplada a la chapa y una segunda parte elevada que se proyectaalejándose de la chapa ; y un miembro soporte que tiene una parte base acoplada a la primera parte de pestaña (331a) delprimer refuerzo y la segunda parte de pestaña (331b) del segundo refuerzo sin estar acoplada a la chapa entre la primera parte elevada del primer refuerzo y la segunda parte elevada del segundo refuerzo.

(12/09/2012) Perfil angular de unión del revestimiento de un cuerpo. El perfil angular está constituido por tramos dispuestos unos a continuación de otros, que se unen entre sí. Tiene por objeto simplificar la unión entre dichos tramos . Se caracteriza porque los extremos contiguos de cada tramo presentan en una de sus caras una extensión de configuración complementaria a un cajeado previsto en la misma cara del extremo del tramo contiguo, para ubicar la extensión en correspondencia con el cajeado y mediante elementos de unión pasantes fijar la extensión en la cara opuesta del tramo contiguo que constituye el perfil. Los tramos son metálicos al igual que los elementos de unión pasantes para dar la continuidad eléctrica. El perfil…