CIP-2021 : F16H 61/36 : estando al menos un movimiento transmitido por cable.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.
F16H 61/36 · · estando al menos un movimiento transmitido por cable.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de fijación, carcasa de palanca selectora, elemento de transmisión de fuerza, dispositivo de conmutación y procedimiento para la fijación de un dispositivo de conmutación.
(17/07/2019) Dispositivo de fijación para un dispositivo de palanca selectora , que comprende un paso para el alojamiento de un dispositivo de palanca selectora , una sección de superficie de apoyo , que rodea al menos parcialmente el paso , para el apoyo en un elemento de apoyo , un alojamiento de medio de estanqueidad dispuesto en la sección de superficie de apoyo , y un soporte de fijación para la retención de una sección de una instalación de transmisión de fuerza , por medio de la cual el dispositivo de palanca selectora se puede conectar de forma conmutable con un dispositivo de transmisión de fuerza, en el que el soporte de fijación está dispuesto sobre un lado de la sección de superficie de apoyo alejado del alojamiento de medio de estanqueidad , en el que el alojamiento de medio de estanqueidad está dispuesto…
Dispositivo de freno de estacionamiento para un vehículo de motor.
(01/04/2019) Dispositivo de freno de estacionamiento para un vehículo de motor que comprende una caja de cambios de vehículo de motor con un freno de estacionamiento y una palanca de selección de marcha acoplada al freno de estacionamiento que se puede mover a una posición de freno de estacionamiento para la activación del freno de estacionamiento y fuera de la posición de freno de estacionamiento para la liberación del freno de estacionamiento, disponiéndose un primer y un segundo elemento de transmisión mecánico entre la palanca de selección de marcha y el freno de estacionamiento, pudiéndose acoplar o estando acoplado el primer elemento de transmisión…
Dispositivo de cambio de marcha para una transmisión automática.
(15/03/2017) Dispositivo de cambio de marcha para una transmisión automática de un vehículo automóvil, que comprende una palanca de maniobra que puede ser movida hasta posiciones diferentes para seleccionar escalones de marcha, y un componente de transferencia montado de manera móvil para transferir movimientos de la palanca de maniobra a al menos un componente adicional, especialmente a un cable de tracción, en el que la palanca de maniobra puede ser discrecionalmente desacoplada del componente de transferencia o acoplada con dicho componente de transferencia , y en el que, para producir un acoplamiento, un saliente de la palanca de maniobra encaja…
Dispositivo de accionamiento de una caja de cambios con masa de inercia encajada a presión.
(10/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: RAOUL, MICHEL, TEIXEIRA,JEAN-MICHEL, DECAEN,DAMIEN.
Dispositivo de mando de paso de las marchas de una caja de cambios, que comprende un cojinete en el interior del cual puede deslizar y girar un eje de mando , una palanca de selección apta para hacer deslizar el eje con respecto al cojinete , una palanca de paso apta para hacer girar el eje alrededor de su eje geométrico, y una masa de inercia articulada en rotación con respecto a una unión pivote que pertenece al cojinete y sensiblemente paralela al eje de mando , estando la masa unida a la palanca de paso por una biela , caracterizado por que la unión pivote comprende un pasador de la masa insertado en un taladro del cojinete o comprende un pasador del cojinete insertado en un taladro de la masa , y por que la masa es retenida axialmente con respecto al eje de la unión pivote , por al menos un tetón de mantenimiento dispuesto en el cojinete , deformable elásticamente.
PDF original: ES-2563228_T3.pdf
Elemento antivibratorio para mando de caja de cambios mecánica con cables.
(16/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: POIRRIER,PASCAL, SAILLARD,LAURENT.
Elemento antivibratorio para mando de caja de cambios mecánica con cables, que comprende una masa que presenta un alojamiento adaptado para recibir un cable de selección de relación de velocidades y caracterizado por que el mismo comprende un segundo alojamiento adaptado para recibir un cable de paso de relación de velocidades.
PDF original: ES-2628111_T3.pdf
Dispositivo de acoplamiento de un elemento de guía solidario de por lo menos una funda de cable, en una platina de soporte.
(25/02/2015) Un conjunto que comprende un elemento de guía solidario de por lo menos una funda de cable y una platina de soporte que permite el acoplamiento de este elemento de guía dentro de la platina de soporte caracterizado por que el elemento de guía presenta en alineación dos ganchos opuestos (1a, 1b) uno de los cuales (1a) está destinado a ser colocado angularmente en apoyo y en tope dentro de un escalón (2a) formado dentro de la platina de soporte , mientras que el otro gancho (1b) es capaz de apoyarse sobre un órgano elástico que presenta dicha platina para desenganchar la articulación de un pestillo basculante que coopera con dicho otro gancho (1b), bajo el efecto de basculación de dicho elemento de guía que corresponde a una posición de acoplamiento con la platina de soporte…
Conjunto de conexión de una contera que recibe un cable en el interior de una abertura que presenta una platina de soporte.
(27/03/2012) Conjunto de conexión de una contera que recibe un cable (C) en el interior de una abertura (1a) que presenta una platina de soporte , la contera estando equipada con un anillo abierto montado en el interior de una garganta (2c) y apto para ser acoplado, bajo un esfuerzo de introducción coaxial de la contera , en el interior de la abertura (1a), para permitir el acoplamiento de dicha contera en el interior de la abertura en respuesta a una disminución del diámetro de dicho anillo y, después del paso en el interior de dicha abertura, su expansión diametral correspondiente a una posición de enclavamiento de la contera en el interior de la abertura en combinación con un saliente (2d) de la contera que hace la función de tope caracterizado porque el anillo abierto coopera con un órgano circular que se…
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA CAJA DE ENGRANAJES, EN PARTICULAR PARA CAJA DE ENGRANAJES DE UN VEHÍCULO A MOTOR, CON UN SISTEMA PARA IDENTIFICAR EL ENGRANAJE ENGRANADO.
(05/01/2012) Dispositivo de control para una caja de engranajes, en particular para una caja de engranajes de un vehículo a motor, que comprende un miembro alargado de transmisión mecánica intercalado entre la caja de engranajes y un miembro de control para transmitir a la caja de engranajes los comandos impartidos a través del miembro de control , de tal manera que el engranaje que esté engranado esté asociado a la posición lineal del miembro de transmisión , en el que el miembro de transmisión incluye una porción extrema rígida, en el que el dispositivo está provisto de un sensor de posición que comprende un elemento móvil de referencia, cuyo movimiento está determinado unívocamente por el movimiento de la porción extrema rígida, así como un elemento de detección estacionario dispuesto para detectar la posición del elemento…
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN MANDO DE CAJA DE CAMBIOS EN POSICIÓN ALTA PARA UN VEHÍCULO, Y DISPOSITIVO PARA LA PUESTA EN PRÁCTICA DE DICHO PROCEDIMIENTO.
(16/11/2011) Procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posición alta para vehículo, en el cual: - se coloca un soporte de montaje atravesado por cables de mando de caja de cambios, por encima de una pantalla térmica impidiendo que el soporte de montaje pueda pivotar; - se empalma una primera extremidad de los cables a la caja de cambios ; - se recubre la pantalla térmica con una caja de modo que el soporte de montaje quede retenido por encima de la pantalla térmica y deje emerger de la caja , una segunda extremidad de los cables hacia arriba; - se fija el soporte de montaje a la caja, caracterizado porque para impedir que el soporte de montaje pivote, se hace pasar al menos dos…
VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE MANDO DE LA CAJA DE CAMBIOS MAGNETICO.
(16/10/2006) Vehículo automóvil que incluye una caja de cambios dotada de una pluralidad de configuraciones de funcionamiento correspondientes a distintas relaciones de desmultiplicación, y un dispositivo de mando que comanda selectivamente el paso de la caja de cambios desde una configuración de funcionamiento a otra, incluyendo el dispositivo de mando una palanca de mando móvil entre una pluralidad de posiciones estables que corresponden cada una a una configuración de funcionamiento de la caja de cambios, unos medios de sujeción de la palanca de mando en sus posiciones estables, y por lo menos un órgano de acoplamiento ligado a la palanca de mando y desplazado mediante dicha palanca de mando , arrastrando el desplazamiento del órgano de acoplamiento el paso de la caja de cambios…
PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(01/10/2005) Cambio de marchas para vehículos, que constituyendose a partir de en una palanca de accionamiento manual se vincula a los correspondientes cables de selección de marchas y de selección de salto de marchas, basándose su construcción en una leva montada en el interior de una carcasa (12), con facultad de basculamiento lateral, leva que tiene en su superficie lateral una ranura oblicua en la que se ubica un tetón emergente lateralmente de una corredera o cursor al que está vinculado el cable de selección de salto de marchas, caracterizado porque el extremo inferior de la correspondiente palanca de accionamiento…
SISTEMA MOTRIZ DEL ARBOL DE CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS MECANICA DE UN VEHICULO.
(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: LO CONTE, FULVIO, DE FRANCESCO, GAETANO, GIOLITTI, ELIO.
EN UN SISTEMA PARA ACCIONAR EL EJE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MECANICA DE UN AUTOMOVIL, SE UTILIZAN UNOS CABLES EN CONTRAFASE FLEXIBLES ASOCIADOS A LOS MIEMBROS DE TRANSMISION PARA TRANSMITIR MOVIMIENTOS DE CONTROL DESDE EL SELECTOR DE VELOCIDADES HASTA EL EJE DE CONTROL PARA SOMETER A TRASLACION Y A ROTACION A DICHO EJE A LO LARGO Y ALREDEDOR DE SU EJE, PARA SELECCIONAR Y ENGRANAR LOS ENGRANAJES INDIVIDUALES. EL CABLE FLEXIBLE PARA SOMETER A TRASLACION AL EJE DE CONTROL Y CUYA FUNCION ES LA DE SELECCIONAR O ENGRANAR EL ENGRANAJE DESEADO, SEGUN EL SISTEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS, ESTA DIRECTAMENTE CONECTADO A DICHO EJE DE FORMA COAXIAL.
UNIDAD DE PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS.
(16/01/2003) Unidad de palanca de cambio de marchas para la transmisión de movimientos basculantes de una palanca de cambio de marchas a movimientos de tracción de dos cables de accionamiento , provista de a) una unidad de carcasa , que define un primer eje de rotación ; b) una unidad que está apoyada, con posibilidad de giro alrededor del primer eje de rotación , en la unidad de carcasa y que define un segundo eje de rotación , perpendicular al primer eje de rotación , estando sujeto a la unidad el primero de los dos cables de accionamiento ; c) una unidad de cambio la cual está apoyada, con…
DISPOSITIVO DE MANDO DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: RICHARD, OLIVIER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE MANDO DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULO AUTOMOVIL. SE CARACTERIZA POR QUE UN CABLE DE TRANSMISION ESTA CONECTADO AL EXTREMO DE UN BRAZO , A PARTIR DEL CUAL ESTE ORGANO ES ACCIONADO EN DIRECCION PERPENDICULAR A DOS EJES DE GIRO VERTICAL ORTOGONALES SECANTES POR UNA PALANCA DE INVERSION PIVOTANTE SOBRE UN EJE CONTENIDO EN EL MISMO PLANO QUE LOS DOS EJES SECANTES , DE MODO QUE EL ORGANO DE TRANSMISION ESTE SITUADO A UNA DISTANCIA ALEJADA DE LA PALANCA DE MANIOBRA Y CERCA DEL OTRO ORGANO DE TRANSMISION . LA INVENCION TIENE SU APLICACION EN EL AMBITO AUTOMOVILISTICO.
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDADES MANUAL PARA UN VEHICULO.
(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: ERSOY, METIN.
DISPOSITIVO DE CONEXION MANUAL PARA UN AUTOMOVIL CON UNA CARCASA DE DISPOSITIVO DE CONEXION, UNA COBERTURA DE LA CARCASA DEL DISPOSITIVO DE CONEXION, UNA PALANCA DE CONEXION QUE ATRAVIESA LA COBERTURA. LA PALANCA DE CONEXION MUESTRA EN SU EXTREMO INFERIOR UNA CARCASA ESFERICA, CUYA SUPERFICIE INTERIOR DE APOYO ESFERICA SE APOYA ELASTICAMENTE COBRE UN CABEZAL DE BOLA DE UN PIVOTE DE BOLA DE LOCALIZACION FIJA Y DONDE AL MENOS SE CONFIGURA UN BRAZO DE PALANCA QUE SE ELEVA LATERALMENTE HACIA EL EXTERIOR PARA UNION DE UN ELEMENTO DE TRANSMISION.
DISPOSITIVO DE CONMUTACION EXTERIOR PARA UN ENGRANAJE DE CAMBIO DE MARCHAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.
(01/08/2001). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: ERSOY, METIN, DR. ING..
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONEXION EXTERIOR DE UN ENGRANAJE DE CAMBIO DE UN AUTOMOVIL, EN DONDE UNA PALANCA DE CONEXION SE APOYA EN UNA CARCASA ALREDEDOR DE UN EJE DE CONEXION Y SIENDO EL APOYO DE FORMA OSCILABLE APROXIMADAMENTE SEGUN UN EJE DE CAMBIO QUE SE ENCUENTRA EN ANGULO RECTO, DONDE EL MOVIMIENTO DE CONEXION SE EFECTUA A TRAVES DE UN MIEMBRO DE TRANSMISION Y EL MOVIMIENTO A ELECCION SE REALIZA A TRAVES DE UN SEGUNDO MIEMBRO DE TRANSMISION, QUE ES MOVIL APROXIMADAMENTE EN LA MISMA DIRECCION, SOBRE LA QUE SE TRANSMITE AL ENGRANAJE DE CAMBIO. EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE CONEXION ALREDEDOR DEL EJE DE ELECCION SE INVIERTE A TRAVES DE DOS ELEMENTOS DE RUEDA CONICA QUE ENGRANAN UNO CON OTRO MEDIANTE UN DENTADO, DE TAL FORMA QUE UNO DE ELLOS SE CONFIGURA EN EL CUERPO DE APOYO PARA LA PALANCA DE CONEXION Y EL OTRO SE CONFIGURA EN UN BRAZO DE PALANCA DE UNA PALANCA ANGULAR OSCILABLE EN LA CARCASA ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL.
MECANISMO SELECTOR PARA ACCIONAR UNA CAJA DE CAMBIOS.
(16/05/2000) UNA CAJA DE CAMBIOS ESTA PROVISTA DE UN EJE SELECTOR CAPAZ DE EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE VAIVEN PARA SELECCIONAR LA RANURA DEL SELECTOR Y UN MOVIMIENTO DE ROTACION PARA EFECTUAR LOS CAMBIOS DE MARCHA. UNA PALANCA DE CAMBIOS ESTA CONECTADA A UN PRIMER ELEMENTO CONSTRUCTIVO PROVISTO DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO PUNTO DE ACOPLAMIENTO QUE ESTAN SITUADOS EN UN LADO DE UN PRIMER EJE Y EN CUALQUIER LADO DE UN SEGUNDO EJE , Y UN TERCER PUNTO DE ACOPLAMIENTO SITUADO EN EL SEGUNDO EJE . LA PALANCA SELECTORA ESTA PROVISTA DE UN SEGUNDO ELEMENTO CONSTRUCTIVO , CON DOS PUNTOS DE ACOPLAMIENTO SITUADOS EN CUALQUIER LADO DE UN EJE DE ROTACION, Y CON UN PUNTO DE ACOPLAMIENTO ADICIONAL…
DISPOSICION INTRODUCIDA EN UN MECANISMO DE ARTICULACION PARA PALANCA DE CAMBIO AUTOMOTRIZ CON ACCIONAMIENTO POR CABLES.
(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: PAPARONI,PAOLO. Inventor/es: PAPARONI, PABLO.
ESPECIALMENTE UNA NUEVA DISPOSICION DONDE EL CONJUNTO MOVIL ESTA COMPUESTO DE UNA CAPA CILINDRICA , PREFERENTEMENTE METALICA, QUE RECIBE LA PALANCA DE CAMBIO Y ENVUELVE UNA CABEZA ESFERICA, FIJA , ALREDEDOR DE LA CUAL LA REFERIDA CAPA ES CAPAZ DE ARTICULARSE PARA ACCIONAMIENTO DEL CABLE DE ENGRANE Y DEL CABLE DE SELECCION . FIGURA 2.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/04/1999). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: FROUMAJOU, ARMAND.
ESTE DISPOSITIVO LLEVA UNA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES MONTADA ARTICULADA SOBRE LA CAJA DEL VEHICULO, DESPLAZABLE SEGUN AL MENOS UNA DIRECCION, LLAMADA LONGITUDINAL, DE PASO DE RELACIONES DE VELOCIDADES. EL DISPOSITIVO DE CONTROL LLEVA ADEMAS MEDIOS DE DETECCION DEL ESFUERZO EJERCIDO SOBRE LA PALANCA DURANTE EL PASO DE UNA RELACION Y MEDIOS DE ASISTENCIA AL PASO DE LA RELACION ACCIONADOS CUANDO DICHO ESFUERZO ALCANZA O SOBREPASA UN UMBRAL PREDETERMINADO. PREFERENTEMENTE, LOS MEDIOS DE DETECCION DE ESFUERZO COMPRENDEN MEDIOS DE APOYO DE LA PALANCA ELASTICAMENTE COMPRIMIBLES BAJO EL EFECTO DE LOS DESPLAZAMIENTO LONGITUDINALES DELANTEROS O TRASEROS DE LA PALANCA Y MEDIOS DE DETECCION DE UN UMBRAL DE COMPRESION DE LOS MEDIOS DE APOYO.
EQUIPO DE CONFIRMACION PARA CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHA DE UN ENGRANAJE DE AUTOMOVIL.
(01/12/1997). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SELLEI, GUSTAV, BLECHL, NORBERT, POUR, RAHIM, DR., LIEBL, JOHANNES.
SE DESCRIBE UN EQUIPO DE CONFIRMACION PARA CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHA DE UN ENGRANAJE DE UN AUTOMOVIL, DONDE EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO Y EL ENGRANAJE ESTAN SEPARADOS DE MANERA ESPACIAL. LOS MOVIMIENTOS DE CONEXION Y ELECCION SE TRANSMITEN A TRAVES DE DOS BARRAS DE CONEXION O DISPOSICIONES DE CONEXION AL ENGRANAJE. EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO POSEE UNA PALANCA DE CONEXION PARA LA ELECCION DE LA VIA DE CONEXION Y PARA EFECTUAR LA CORRESPONDIENTE CONEXION DE LAS MARCHAS, CON UN EQUIPO DE GUIA DE RETORNO PARA LA PALANCA DE CONEXION A UNA POSICION NEUTRA DETERMINADA, UN EQUIPO DE RESISTENCIA PARA INFLUJO DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO EN LA ELECCION DE LA VIA DE CONEXION Y UN EQUIPO DE BLOQUEO PARA EL ASEGURAMIENTO DE LAS POSICIONES DE LA PALANCA DE CONEXION EN LAS VIAS DE CONEXION.
SISTEMA DE CONTROL DEL CAMBIO PARA VEHICULOS A MOTOR.
(16/10/1996). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: CASTELLI, PIERO, BALDINO, SALVATORE.
SE PRESENTA UN SISTEMA PARA EL CONTROL DEL CAMBIO DE VELOCIDADES PARA VEHICULOS A MOTOR, EN EL CUAL LA PALANCA DE CONTROL SE ENCUENTRA MONTADA SOBRE UN SOPORTE FIJADO AL PANEL DE INSTRUMENTOS (P) DEL VEHICULO AL LADO DEL VOLANTE (S) Y ESTA DIRIGIDA HACIA ARRIBA SUBSTANCIALMENTE EN PARALELO AL EJE (X) DEL VOLANTE (S).
DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UN ENGRANAJE DE CAMBIO DE RUEDAS DENTADAS DE UN VEHICULO.
(01/08/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KNAPE, DIETER.
UN DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UN ENGRANAJE SINCRONIZADO DE 5 MARCHAS DISPONE DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO QUE SE ENCUENTRA, COMO UNIDAD PREMONTADA, EN UNA TAPA MONTADA EN LA CARCASA DEL ENGRANAJE . EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO SE COMPONE, ESENCIALMENTE, DE UN EJE Y UNA PIEZA DE CAMBIO , UNIDA AL EJE. ESTA PIEZA ACTUA JUNTO CON 3 CARRILES PARA ACTIVAR LAS HORQUILLAS DE CAMBIO ASIGNADAS A LAS MARCHAS. IGUALMENTE DISPONE DE UN EJE DE PRESELECCION CON LA QUE SE PUEDE MOVER, LONGITUDINALMENTE, LA PIEZA SOBRE EL EJE.
CABLE DE TRANSMISION DE MOVIMENTO LONGITUDINAL DE PRECISION.
(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PUJOL Y TARRAGO, S.A..
CABLE DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO LONGITUDINAL DE PRECISION. ESTE CABLE DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO LONGITUDINAL DE PRECISION COMPRENDE UNA CUBIERTA TUBULAR (T) FORMADA POR UNA FUNDA EXTERIOR Y POR CABLES METALICOS CONCENTRICOS A UNA CUBIERTA INTERIOR DE RODADURA , Y, UN NUCLEO CENTRAL (N) PROVISTO DE UN REFUERZO AXIAL CONSTITUIDO POR UN CABLE METALICO , CUAL NUCLEO (N) PUEDE DESLIZAR Y GIRAR SOBRE SI MISMO EN EL INTERIOR DE LA CUBIERTA TUBULAR (T). EL NUCLEO (N) CONFIGURA LONGITUDINALMENTE SALIENTES RADIALES QUE DEFINEN RANURAS ACANALADAS EQUIDISTANTES, ENCONTRANDOSE ARROLLADO HELICOIDALMENTE AL NUCLEO (N) UN HILO METALICO QUE DEFINE EN CADA RANURA ACANALADA COMPARTIMIENTOS CONTIGUOS LONGITUDINALMENTE EN CADA UNO DE LOS CUALES SE ENCUENTRA ALOJADA UNA BOLA QUE, AL DESLIZAR EL NUCLEO (N) RESPECTO DE LA CUBIERTA TUBULAR (T), PUEDE RODAR A LO LARGO DE DICHO COMPARTIMIENTO . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.
