(05/05/2020) 1. Junta central del estabilizador horizontal, que comprende una primera pieza y una segunda pieza teniendo ambas una configuración en T que comprende dos aletas (1', 2') y una banda (1'', 2''), caracterizada porque al menos una de las aletas (1', 2') de al menos una pieza es integral con al menos una pieza del alma (1'', 2''), en la que el alma (2'') de una de las piezas es más larga de acuerdo con una sección transversal de la junta que el alma (1'')de la otra pieza y constituye una costilla central de la junta. 2. Junta central del estabilizador horizontal de acuerdo con la reivindicación 1, en…

(11/03/2020) Superficie de elevación de una aeronave, que comprende una porción de un borde de ataque y una muesca situada en dicha porción de borde de ataque , la muesca comprendiendo dos paredes adaptadas para ser paralelas a la dirección del flujo incidente a la superficie de elevación y una tercera pared adaptada para enfrentarse al flujo incidente a la superficie de elevación cuando está en vuelo, la superficie de elevación comprendiendo también un elemento de cubierta retráctil , estando configurada la muesca y el elemento de cubierta retráctil de modo que cuando el elemento de cubierta retráctil no cubre la…

(04/09/2019) Un dispositivo generador de torbellinos para un avión , que comprende: - una porción de superficie dirigido y adyacente a una primera región de espacio y adaptada para constituir una superficie de flujo para un flujo presente en funcionamiento en la primera región de espacio, - un elemento generador de torbellinos dispuesto en la primera región de espacio, - una estructura de soporte del elemento conectada rígidamente al elemento generador de torbellino ; - una estructura de montaje en la que está montada la estructura de soporte del elemento , de tal manera que la estructura de soporte del elemento y el elemento generador de torbellinos juntos son giratorios con respecto…

(03/07/2019) Un conjunto de panel compuesto para aeronave, que comprende: un primer panel que tiene unas caras superior e inferior, teniendo la cara inferior un rebaje en un primer lado (1a) del panel , un segundo panel que tiene unas caras superior e inferior, teniendo la cara inferior una proyección hacia fuera en un primer lado (2a) del panel , formando una cara inferior continua la proyección hacia fuera recibida en el rebaje del primer panel , caracterizado porque el conjunto de panel comprende adicionalmente un apilamiento delantero de capas de material compuesto unido a la cara superior del primer panel , teniendo el apilamiento delantero de capas un borde (5a) que se alinea con el primer…

(04/06/2019) Una sección trasera de aeronave que comprende: una sección de fuselaje que incorpora una pluralidad de cuadernas (7a, 7b), una caja de torsión instalada en la sección de fuselaje, en la que la caja de torsión tiene un larguero delantero (3a, 3b) y un larguero trasero (8a, 8b), y en la que la caja de torsión es compensable alrededor de un eje de rotación acoplado al larguero trasero (8a, 8b), un colector de cables (5a, 5b) que tiene una porción fijada a la sección de fuselaje y una porción que se extiende a través del interior de la caja de torsión, de manera que el colector (5a, 5b) se flexione con el movimiento de la caja de torsión , caracterizada porque, comprende además un primer punto de anclaje (5a2, 5b2) en el que el colector (5a, 5b) está unido a una cuaderna del fuselaje (1a, 7b) situada delante del larguero delantero…

(24/04/2019) Un estabilizador horizontal de cola para una aeronave, que comprende dos cajones laterales (11, 11') comprendiendo revestimientos superiores (15, 15'), revestimientos inferiores (17, 17') y una pieza intermedia de unión que comprende una pieza intermedia de unión ; estando realizados tanto dicha pieza intermedia de unión como dichos cajones laterales (11, 11') en material compuesto, donde la pieza intermedia comprende un cajón central con solapas laterales superiores (35, 35') e inferiores (37, 37') a las que se unen los revestimientos (15, 15'; 17, 17') de los cajones laterales (11, 11') mediante remaches,…

(06/03/2019) Aeronave que comprende un fuselaje y un estabilizador horizontal trimable en su zona trasera accionado por un actuador de trimado ; comprendiendo el estabilizador horizontal trimable una estructura de soporte de carga que se extiende en la dirección de su envergadura; teniendo la estructura de soporte de carga una porción dispuesta dentro del fuselaje trasero que incluye, al menos, un elemento de pivote acoplado a un dispositivo de pivote para girar alrededor de un eje lateral y un herraje de conexión con el actuador de trimado , de modo que: - el fuselaje trasero comprende al menos una primera sección que tiene un fuselaje resistente, es decir, que comprende un revestimiento reforzado por largueros longitudinales y cuadernas transversales, y una segunda sección , tras la primera sección , que tiene un fuselaje…

(26/02/2019) Fuselaje de la parte final trasera de una aeronave, que comprende: - una parte estructural que comprende un revestimiento y miembros de refuerzo longitudinales y transversales , y - una carenado , donde la parte estructural se extiende longitudinalmente sobre todo el fuselaje de la parte final trasera que comprende la parte superior del final del cono de cola y comprende una primera porción en la que los miembros de refuerzo transversal ocupan todo el perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y al menos una segunda porción en la que los miembros de refuerzo transversales ocupan sólo una parte del perímetro de la sección de fuselaje correspondiente, el carenado estando situado por debajo de la segunda porción de la parte estructural caracterizado por que el revestimiento y los miembros de refuerzo…

(23/01/2019) Un dispositivo de sellado (100, 100') y una superficie de control móvil para un mecanismo de superficie de control de vuelo de una aeronave , el mecanismo de superficie de control de vuelo que comprende una parte fija y la superficie de control móvil , la superficie de control móvil siendo acoplable a la parte fija de manera móvil con relación a la parte fija , en donde el dispositivo de sellado (100, 100') comprende un sello fijo acoplable a la parte fija y un sello móvil (140, 140') unido a la superficie de control móvil para moverse con el movimiento de la superficie de control móvil , el sello móvil (140, 140') y el sello fijo cooperan entre sí para proporcionar…

(25/10/2017) Superficie sustentadora de una aeronave que comprende una estructura principal de soporte y bordes de ataque y salida ; comprendiendo la estructura principal de soporte unas caras superior e inferior definiendo su perfil aerodinámico, unos largueros frontal y trasero orientados hacia, respectivamente, los bordes de ataque y salida y un primer conjunto de costillas transversales (31, 31', ...) extendidas desde el larguero frontal hasta el larguero trasero; comprendiendo los bordes de ataque y salida unas cubiertas que definen su perfil aerodinámico unidas a la estructura principal de soporte , caracterizada por que: - la estructura principal de soporte también comprende un segundo conjunto de costillas transversales que cruzan el larguero frontal y/o el larguero trasero; -…

(04/10/2017) Una superficie de cola de una aeronave que comprende un borde de ataque que en al menos una sección a lo largo de la envergadura de la cola tiene una forma ondulada formada por una serie continua de salientes y entrantes suaves, la superficie de cola está caracterizada por que el borde de ataque tiene una primera sección comprendida entre el 0% y el 60% de la envergadura de la cola sin una forma ondulada y una segunda sección que tiene una forma ondulada comprendida entre el 60% y el 100% de la envergadura de la cola donde dicha forma ondulada comprende superficies cóncavas entre picos de los salientes y fondos de los entrantes y superficies convexas entre los fondos de los entrantes y los picos de los salientes o donde dicha forma ondulada comprende superficies…

(18/01/2017) Método de fabricación de una estructura principal de soporte de una superficie de elevación de una aeronave que comprende un revestimiento superior , un revestimiento inferior , un larguero delantero , un larguero trasero , una pluralidad de costillas del borde de ataque y/o una pluralidad de costillas de borde de salida, el revestimiento superior incluyendo parte del perfil aerodinámico del borde de ataque y/o del borde de salida ; el método comprendiendo las siguientes etapas: a) proporcionar un conjunto de preformas laminadas de un material compuesto para formar dicha estructura soporte principal , estando cada preforma laminada configurada para formar una parte de la misma; …

(09/11/2016) Un plano de cola horizontal para una aeronave, comprendiendo el plano de cola horizontal: unas primera y segunda cajas (1a, 1b) de torsión laterales unidas entre sí en una zona central del plano de cola horizontal y dispuestas de forma simétrica con respecto a un plano de simetría (X) del plano de cola horizontal, en el que cada una de dichas cajas (1a, 1b) de torsión laterales comprende unos largueros (2a, 3a, 2b, 3b) frontales y traseros y, una pluralidad de nervaduras que presentan unos extremos respectivamente unidos a los largueros (2a, 3a, 2b, 3b) frontales y traseros, unas cubiertas (11a, 11b) superior e inferior que presentan una pluralidad de larguerillos (7a, 7b)…

(07/07/2016) La presente invención se refiere a una técnica para el acoplamiento de la sección de terminación de larguerillos con costillas, cuadernas u otros elementos estructurales . Un elemento estructural de una estructura de material compuesto para aeronave comprende al menos un par de escuadras (13a, 13a') formadas integralmente con el elemento estructural, en el cual las escuadras están configuradas, y dispuestas relativamente entre sí, para copiar la forma de la sección transversal de la sección de terminación de larguerillo, de tal modo que cuando una sección de terminación de un larguerillo esté situada dentro de un espacio definido entre las escuadras, el pie de larguerillo…

(04/02/2016) Herraje para trimado de estabilizador horizontal de una aeronave,realizado en material compuesto, comprendiendo dicho herraje paredes laterales (2a y 2b) de un cajón de torsión, as como medios de unión (3a, 3b) que unen el herraje a las cuadernas del fuselaje de cola de la aeronave, estando dichas paredes laterales (2a, 2b) unidas entre s mediante un elemento central que comprende una primera parte extrema (4a) unida a la primera pared lateral (2a) del herraje , una segunda parte extrema (4b)unida a la segunda pared lateral (2b) del herraje , y una parte central (4c) que une entre s dichas partes extremas (4a, 4b),comprendiendo además el herraje unos elementos extremos (5a,5b) que se unen a dichas paredes laterales (2a,…

(02/09/2013) La invención divulga un borde de salida de una superficie aerodinámica de una aeronave, el cual comprende un revestimiento superior y un revestimiento inferior , estando los revestimientos superior e inferior realizados en material compuesto. En una parte final de los revestimientos superior e inferior del borde de salida , se monta una pieza ligera . La pieza ligera está cubierta por una lámina metálica , y tiene una sección con forma de "V" con brazos y pico, en la pieza ligera el pico de la sección con forma de "V" es redondeado y está situado opuesto a la parte final de los revestimientos superior e inferior .

(17/05/2013) Optimización de estructuras sometidas a corrientes de gases calientes. El invento se refiere a un carenado para el estabilizador horizontal de un avión, que comprende una parte frontal y una parte trasera , cubriendo la parte frontal una extensión limitada de la superficie del carenado , la cual es la parte del carenado que recibe la corriente de aire caliente procedente de los motores del avión, estando hecha esa parte frontal de un material antierosión, cubriendo la parte trasera el resto de la superficie del carenado , estando hecha esa parte trasera de un material resistente a las cargas aerodinámicas existentes sobre el carenado . El invento se refiere también a un avión que comprende un estabilizador…

(01/02/2013) Sistema de acoplamiento de componentes de aeronaves para acoplar un componente tal como un estabilizador horizontal de cola al fuselaje de una aeronave; estando estructurado dicho componente como un cajón comprendiendo largueros frontal y trasero , costillas extendiéndose desde el larguero frontal al larguero trasero y un revestimiento , y comprendiendo también una pluralidad de largueros intermedios dispuestos para ser unidos a las cuadernas del fuselaje; comprendiendo dicho fuselaje un revestimiento y unas cuadernas y también una disposición de montaje apropiada para recibir dichos largueros adicionales y para permitir…

(18/12/2012) Superficie estabilizadora horizontal de aeronave. Superficie estabilizadora horizontal de aeronave en la que el ángulo de flecha de dicha superficie , siendo este ángulo el que forma la proyección de la línea de referencia de puntos al 25% de la cuerda local de la superficie estabilizadora horizontal sobre un plano perpendicular al plano de simetría de la aeronave, conteniendo además este plano a la dirección de vuelo de la citada aeronave, con respecto al plano de simetría de la aeronave, es menor de 90 grados, estando medido dicho ángulo en la dirección de vuelo de la aeronave. Además, la conexión estructural de la citada superficie estabilizadora horizontal al fuselaje de la aeronave se realiza a…

(12/12/2012) Disposición de unión de los cajones laterales (11, 11') de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón. La unión de los cajones (11, 11') se efectúa utilizando una pieza intermedia de unión que comprende un cajón central , solapas laterales superiores (35, 35') e inferiores (37, 37'), placas (A) del herraje del dispositivo de trimado y placas (B) del herraje del dispositivo de pivotamiento, efectuándose la unión mediante remaches entre los revestimientos (15, 15'; 17, 17') de los cajones laterales (11, 11') y dichas solapas (35; 35'; 37; 37'). El procedimiento para la fabricación de la pieza intermedia de unión comprende pasos para: a) Proporcionar preformas aptas para conformación de dicha pieza ; b) Conformar y curar la pieza a partir…

(05/12/2011) Estructura sustentadora para aeronaves.Es aplicable esencialmente a un estabilizador horizontal que incluye dos cajones laterales que confluyen por uno de sus extremos en una zona central común para unirse solidariamente en esa zona central.Se caracteriza porque ambos cajones se unen mediante una única pieza enteriza que constituye una costilla central con un perfil en forma de doble "T" solapándose, porciones extremas de confluencia de los cajones laterales sobre las caras interiores de las alas de la costilla central, asegurándose la unión mediante remaches.Los medios de unión citados permiten fabricar las tres piezas esenciales del estabilizador mediante fibra de carbono lo cual aligerará bastante la estructura de la invención