(01/04/2007). Solicitante/s: MTS SYSTEMS CORPORATION. Inventor/es: BUSHEY, JOHN, A.

Una articulación giratoria que comprende: un primer miembro base (30A); un segundo miembro base (32A); una araña que comprende: una primera y una segunda superficies arqueadas adaptadas para formar articulaciones con el primer (30A) y segundo (32A) miembros base, respectivamente; primer (40A) y segundo (40B) vástagos opuestos uno a otro; tercer (42A) y cuarto (42B) vástagos opuestos uno a otro; un primer mecanismo (30B, 30C, 30D) acoplado al primer (40A) y segundo (40B) vástagos de la araña y al primer miembro base y adaptado para ejercer una fuerza de compresión para tirar del primer miembro base (30A) hacia la primera superficie arqueada ; y un segundo mecanismo (32B, 32C, 32D) acoplado al tercer y cuarto vástagos de la araña y al segundo miembro base (32A) y adaptado para ejercer una fuerza de compresión para tirar del segundo miembro base (32A) hacia la segunda superficie arqueada.

(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH. Inventor/es: EDELMANN, PETER, BRUNNENGRABER, STEFAN, DIETZEL, BERND.

Sistema de servicio para un componente, en particular componente de funcionamiento o accionamiento (9; 9.4a, 9.4b, 9.4c), en particular una unidad modular de engranaje (10; 10.4a, 10.4b, 10.4c) de un sistema de accionamiento en vehículos; 1.1 con un sistema de evaluación y/o supervisión y/o control dispuesto fuera del vehículo (15; 15.3a, 15.3b, 15.3c, 15.3d); 1.2 con uno de los componentes, en particular con un dispositivo de mando asignado al componente de funcionamiento o accionamiento (9; 9.4a, 9.4b. 9.4c) para el mando del modo de funcionamiento y/o del modo de servicio del componente, en particular del componente de funcionamiento o accionamiento (9; 9.4a, 9.4b. 9.4c), que comprende al menos un.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MICHELIN NORTH AMERICA, INC. Inventor/es: NEWMAN, JOHN, W.

Método para determinar la posición de una separación en el material de una estructura deformable , que comprende los pasos de: - someter a una estructura deformable a una pluralidad de condiciones deformadas predeterminadas, formando por ello un abombamiento en una superficie de la estructura deformable a cada condición predeterminada debido a la separación en el material de la estructura deformable, - medir la sección transversal (41, 41’, 41’’, 42, 42’, 42’’) en un plano predeterminado de un abombamiento formado en la superficie de la estructura deformable a cada condición deformada predeterminada, - determinar la posición de la separación en el material de la estructura deformable a partir de la sección transversal (41, 41’, 41’’, 42, 42’, 42’’) del abombamiento a cada una de las condiciones deformadas predeterminadas.

(01/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: SCARDINO, GINO. Inventor/es: SCARDINO, GINO.

SE DESCRIBE UN CONJUNTO DE DISPOSITIVOS PARA COMPROBAR Y/O MEDIR AL MENOS UNA MAGNITUD FISICA RELACIONADA CON LA FORMA GEOMETRICA DE UN CHASIS O ELEMENTO SIMILAR EN EL QUE HAY AL MENOS UN DISPOSITIVO QUE SE PUEDE MONTAR EN DICHO CHASIS DE MANERA SUBSTANCIALMENTE FIJA Y AL MENOS UN ELEMENTO CORRESPONDIENTE QUE TAMBIEN SE PUEDE CONECTAR SUBSTANCIALMENTE A DICHO CHASIS Y MEDIOS QUE INDICAN LA DIRECCION RELATIVA ENTRE DICHO DISPOSITIVO Y DICHO ELEMENTO. DICHA INDICACION DE DIRECCION PROPORCIONA LA POSIBILIDAD DE COMPROBAR Y/O MEDIR AL MENOS UNA MAGNITUD FISICA. DICHO CONJUNTO DE DISPOSITIVOS ES ESPECIALMENTE UTIL PARA COMPROBAR Y/O MEDIR MAGNITUDES FISICAS DE UN CHASIS DE MOTOCICLETA REPARADO.

(01/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: FELDHAUS,REINHARD, FISCHER,MATTHIAS, ORLAMUNDER, ANDRES.

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA INFLUIR SOBRE VIBRACIONES EN UN HABITACULO DE UN AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE DEFECTOS EN UN AUTOMOVIL. EL PRIMER DISPOSITIVO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE MEMORIA PARA MEMORIZAR UNA PLURALIDAD DE PATRONES DE VIBRACION PREDETERMINADOS (SM), UN DISPOSITIVO DE DETECCION DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO PARA DETECTAR UN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO (BZ) DEL AUTOMOVIL , UN DISPOSITIVO DE SELECCION PARA SELECCIONAR UN PATRON DE VIBRACION (SM) DE ENTRE LA PLURALIDAD DE PATRONES DE VIBRACION MEMORIZADOS (SM) EN FUNCION DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO (BZ) DETECTADO DEL AUTOMOVIL , Y UN DISPOSITIVO GENERADOR DE VIBRACIONES PARA EMITIR VIBRACIONES (S) CORRESPONDIENTES AL PATRON DE VIBRACION (SM) SELECCIONADO EN EL HABITACULO DEL AUTOMOVIL . FIGURA 1.

(01/05/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: PEREJUAN FONTANE, MIGUEL. Inventor/es: PEREJUAN FONTANE, MIGUEL.

BANCO DE PRUEBAS PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES. COMPRENDE MEDIOS DE APOYO Y SUJECION , MEDIOS DE DETECCION DE PARAMETROS DEL MOTOR Y MEDIOS DE RECEPCION Y VISUALIZACION (18, 19 Y 20). SE CARACTERIZA PORQUE LOS MEDIOS DE DETECCION COMPRENDEN UN PAR DE CILINDROS UNIDOS ENTRE SI MEDIANTE MEDIOS DE TRANSMISION Y COMPRENDE UN ELEMENTO CAPTADOR DE VELOCIDAD DISPUESTO EN UNO DE LOS CILINDROS . ASIMISMO COMPRENDE UN ORDENADOR , QUE PERMITE OBTENER Y CALCULAR PARAMETROS DE LA MOTOCICLETA. LOS MEDIOS DE DETECCION COMPRENDEN DOS CILINDROS DE ELEVADA INERCIA PARALELOS ENTRE SI, DOS POLEAS Y MEDIOS DE TRANSMISION ENTRE DICHAS POLEAS. EL ORDENADOR RECIBE LAS SEÑALES DEL ELEMENTO CAPTADOR , CALCULA Y DETERMINA VALORES DE VELOCIDAD O DE POTENCIA CON RESPECTO DEL TIEMPO, POTENCIA O PAR MOTOR RESPECTO DE LAS REVOLUCIONES POR MINUTO, PRESENTANDO LOS RESULTADOS EN GRAFICAS IMPRESAS. ES MOVIL Y TRANSPORTABLE. SE EVITAN ESFUERZOS Y DESGASTES SOBRE LA MOTICICLETA.

(16/04/1996). Solicitante/s: SUN ELECTRIC SYSTEMS B.V. Inventor/es: LAMMERS, JAN WILLEM.

EL ENSAYO DEL BLOQUEO DE LOS DIFERENCIALES DEL INTEREJE Y DEL EJE DE UN VEHICULO DE MOTOR ACCIONADO POR MULTIPLES EJES NO SE PODIA LLEVAR A CABO HASTA AHORA CON LA UTILIZACION DE UN BANCO DE PRUEBAS CORRIENTE DE UN SOLO RODILLO. LA INVENCION PRESENTA UN METODO QUE HACE QUE ESTO SEA POSIBLE Y SEGUN EL CUAL SE DEJA DESCANSAR AL PAR DE RUEDAS DE UNO DE LOS EJES ACCIONADOS EN LOS DOS RODILLOS QUE ROTAN INDEPENDIENTEMENTE DEL PAR DE RODILLOS, A LAS RUEDAS DEL OTRO EJE SE LES DEJA DESCANSAR SOBRE EL SUELO, CON UNO DE LOS RODILLOS DEL PAR DE RODILLOS SE EJERCE UN PAR DE ACCIONAMIENTO EN LA RUEDA SOPORTADA POR DICHO RODILLO, SE OBSERVA LA REACCION DE ESTO Y LA RUEDA OPUESTA, EN RESPUESTA AL MISMO, CON EL BLOQUEO ENCENDIDO Y/O APAGADO Y DEL RESULTADO DE ESTA OBSERVACION SE DEDUCE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS BLOCAJES RESPECTIVOS.

(01/10/1994). Solicitante/s: WITT, GEORG. Inventor/es: WITT, GEORG.

UN CONDUCTOR ROBOT PARA UN VEHICULO QUE TIENE UNA CAJA CENTRAL PARA ASEGURARLA EN EL COMPARTIMENTO DE LOS PASAJEROS Y UNOS COMPONENTES DE FUNCIONAMIENTO PARA PEDALES Y PALANCA DE CAMBIO QUE PUEDEN ASEGURARSE ESTABLEMENTE EN EL COMPARTIMENTO DE LOS PASAJEROS SIN NINGUNA COMPLICACION NI PELIGRO DE DAÑO SI LA CAJA ESTA SOBRE EL ASIENTO Y COJIN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR Y CONECTARSE A UNA VARILLA SUJETA EN EL BASTIDOR DEL VOLANTE FIJADO EN EL VOLANTE Y ALINEADO CON EL CENTRO DE LA COLUMNA DE DIRECCION.

(16/07/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HAUCK, FRANZ, ING., HOCKEL, HERBERT, DIPL.-ING. , POPPEL, JOACHIM, PAPROTTA, FRANK.

LA INVENCION TRATA DE UN BANCO DE PRUEBAS DE RODILLOS QUE SE EMPLEA PARA LA COMPROBACION SIMULTANEA DE LA FRENADA Y POTENCIA DEL MOTOR DEL AUTOMOVIL Y SE EMPLEA PARA LAS MEDICIONES DINAMICAS DE LA FRENADA Y POTENCIA DEL MOTOR, LAS MEDICIONES ESTATICAS DE LA POTENCIA DE LAS RUEDAS, LOS ANALISIS DE LOS GASES DE COMBUSTION POR SONDA, LA INSPECCION DEL MOTOR DIESEL POR SONDA Y LA COMPROBACION DE LA INSTALACION ABV/ABS Y SE CARACTERIZA PORQUE; UN JUEGO DE RODILLOS CONSISTENTES EN PARES DE RODILLOS PRESENTA SENSORES (31 A 34) DEL NUMERO DE REVOLUCIONES EN CADA POLEA DE RODADURA; LAS POLEAS DE RODADURA PRESENTAN UNA MASA DE IMPULSO Y SE ACOPLA CON UN PRIMER EMBRAGUE ACOPLABLE; UNA DE LAS POLEAS DE RODADURA PUEDE ACOPLARSE EN UN APARATO MOTORIZABLE MEDIANTE UN SEGUNDO EMBRAGUE ACOPLABLE Y LA OTRA DE LAS POLEAS DE RODADURA PUEDE ACOPLARSE A UN DISPOSITIVO DE FRENO CON UN MECANISMO DE MEDICION DEL MOMENTO DE GIRO.

(01/06/1994). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TIEFENBACHER, RAINER, VAN TUAN, TRAN, DR., DESENS, JENS, BLUME, KARL-HEINZ.

EN EL VEHICULO SE COLOCAN SENSORES DE DIFERENCIA DE PRESION , QUE SE CONECTAN, POR CADA DOS CONDUCCIONES HUECAS (POR EJEMPLO TUBERIAS O TUBOS FLEXIBLES), CON CADA DOS ABERTURAS (1 A 4) EN LA PARTE EXTERIOR DEL VEHICULO, Y REGISTRAN LA DIFERENCIA DE PRESION, QUE SE ORIGINA ENTRE LAS CONDUCCIONES HUECAS CERRADAS O LAS CORRESPONDIENTES ABERTURAS. ASI PUEDE AVERIGUARSE, MEDIANTE CALCULADROES , EL ANGULO DE ATAQUE Y LA PRESION DE VIENTO LATERAL.

(01/12/1993). Solicitante/s: TECHNISCHER UBERWACHUNGS-VEREIN BAYERN E.V. Inventor/es: HUPFER, PETER, DR.-ING.

EL METODO SIRVE PARA CONTROLAR EFECTOS DE UN ACCIDENTE DE AUTOMOVIL, EN EL QUE AL MENOS UN AUTOMOVIL SE DIRIGE A UN PUNTO DE COLISION DEFINIDO ANTERIORMENTE. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES REAJUSTAR UN ACCIDENTE CONCRETO Y QUE DE HECHO, TENGA LUGAR. ESTO SE CONSIGUE AL PONER EN CIRCULACION, PARA REPRODUCIR EL ACCIDENTE, UNO O MAS COCHES CON VELOCIDAD Y DIRECCION CONTROLADA, CORRESPONDIENTE A UN ACCIDENTE YA ACAECIDO EN UNA CALZADA, QUE SE PREFIJA EN LA PRACTICA, Y DADO EL CASO, INCLUYENDO LA INFLUENCIA DEL AMBIENTE.

(16/06/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: MORELLI, ALBERTO.

EL APARATO COMPRENDE TRES ELEMENTOS RIGIDOS UNIDOS JUNTOS DE FORMA ARTICULADA MEDIANTE MEDIOS CONSTRICTORES DE TAL MANERA QUE SER PERMITA A UN PRIMER ELEMENTO ARTICULADO OSCILAR CON RESPECTO A UN SEGUNDO ELEMENTO ALREDEDOR DE UN EJE FIJO PRIMARIO DE OSCILACION VIRTUAL (X) Y Y SE PERMITA A UN SEGUNDO ELEMENTO ARTICULADO OSCILAR CON RESPECTO AL TERCER ELEMENTO ALREDEDOR DE UN EJE SECUNDARIO SUSTANCIALMENTE FIJO DE OSCILACION VIRTUAL (Y) PERPENDICULAR AL PRIMER EJE; EL PRIMER ELEMENTO ARTICULADO ESTA DISPUESTO PARA SER FIJADO DE FORMA RIGIDA AL CUERPO DEL VEHICULO Y EL TERCER ELEMENTO ESTA DISPUESTO PARA SER FIJADO A UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE INTERPUESTA ENTRE EL APARATO Y LA BASE DEL APARATO.

(01/05/1993). Solicitante/s: ETABLISSEMENTS M. MULLER & CIE. Inventor/es: DOUINE, DENIS, COETSIER, PAUL.

EL EQUIPAMIENTO DEL INVENTO COMPRENDE UNAS CAJAS DE TELECOMANDO (TEL 1), CON UNA IDENTIDAD ELECTRONICA, UNA CONSOLA QUE PERMITE ATRIBUIR CADA CAJA A UN VEHICULO, UNOS MEDIOS DE INDICACION , UNOS MEDIOS RECEPTORES Y UNA UNIDAD CENTRAL INFORMATIZADA (VC). EL INVENTO PERMITE PILOTAR UN CENTRO DE CONTROL MULTIPISTAS, MULTICONTROLADORES Y MULTIVEHICULOS.

(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: THE ROADS & TRAFFIC AUTHORITY OF NEW SOUTH WALES. Inventor/es: VAUGHAN, GEORGE RODNEY, FINDLAY, RUSSELL KANNOTH, JAKABEK, IVAN, RICHARDSON, RALPH, LACHLAN, MYLES JOHN.

EQUIPO PARA INSPECCION DE VEHICULOS. COMPRENDE UN ARRASTRE PARA REMOLQUE PARA QUE EL EQUIPO PUEDA SER REMOLCADO POR UN VEHICULO TRACTOR. INCLUYE UN CONJUNTO DE PRUEBA DE FRENADO QUE PROPORCIONA UNA INDICACION DE LAS CONDICIONES DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO QUE SE ESTA PROBANDO. TAMBIEN INCLUYE UN CONJUNTO DETECTOR DEL JUEGO DE LA DIRECCION Y DE LA SUSPENSION QUE SE UTILIZA PARA DETERMINAR EL JUEGO EN LA DIRECCION Y SUSPENSION DEL VEHICULO. AMBOS CONJUNTOS ESTAN ALINEADOS TRANSVERSALMENTE RESPECTO AL EQUIPO PARA QUE EL VEHICULO QUE SE PRUEBA PUEDA MOVERSE TRANSVERSALMENTE ENTRE EL CONJUNTO DE PRUEBA DE FRENADO Y EL CONJUNTO DETECTOR DEL JUEGO DE LA DIRECCION Y DE LA SUSPENSION. TAMBIEN ESTA PROVISTO DE CONJUNTOS DE RUEDAS QUE SON DESPLAZABLES DESDE UNA POSICION DE TRANSPORTE EN LA QUE SOSTIENEN EL EQUIPO, A UNA POSICION DE REPOSO EN LA QUE EL VEHICULO EN PRUEBA PUEDE MOVERSE TRANSVERSALMENTE RESPECTO AL EQUIPO. NO NECESITA INSTALACION FIJA.

(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GEPJARMU JAVITO KISSZOVETKEZET. Inventor/es: NEMETH, ISTVAN, SIMON, BELA.

METODO Y APARATO PARA DETERMINAR LA POSICION RELATIVA DEL TREN RODANTE, EN PARTICULAR DEL TREN RODANTE SUSPENDIDO, CON UN TIRANTE RADIAL DE VEHICULOS A MOTOR, DEL PROPIO VEHICULO, Y OPTATIVAMENTE PARA SU AJUSTE. LA INVENCION SE RELACIONA CON UN METODO Y UN APARATO PARA LA DETERMINACION DE LA POSICION RELATIVA DE LOS TRENES RODANTES, EN PARTICULAR LOS SUSPENDIDOS CON TIRANTES RADIALES EN VEHICULOS A MOTOR, Y SU AJUSTE EN CASO NECESARIO, CARACTERIZADO PORQUE TODAS LAS RUEDAS DEL VEHICULO SE COLOCAN SIMULTANEAMENTE SOBRE UN PAR DE RODILLOS ES PUESTO EN ROTACION MEDIANTE UNA FUERZA EXTERNA ; SE MIDEN LAS FUERZAS DE SOPORTE PRODUCIDAS EN EL SOPORTE AXIAL DE LOSRODILLOS Y/O EN EL SOPORTE DEL VEHICULO A MOTOR; SEGUIDAMENTE MEDIDOS EL ANGULO INCLUIDO POR EL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO Y EL EJE DE LOS RODILLOS, REGULANDO LOS ELEMENTOS AJUSTABLES QUE SUSPENDEN AL TREN RODANTE, SE ELIMINA LADIFERENCIA EXISTENTE ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO Y EL PUNTO MEDIO DE LA RODADA DE LAS RUEDAS.

(01/02/1989). Solicitante/s: PAÑEDA S.A. Inventor/es: PAÑEDA ORDOÑEZ, MARINO.

UNIDAD AUTOPORTANTE, PARA INSPECCION TECNICA DE VEHICULOS, CARACTERIZADO POR CONSTAR DE UNA ESTRUCTURA MONOPIEZA METALICA APOYADA ENTRE CUATRO CILINDROS TELESCOPICOS Y SIENDO ASIMISMO TELESCOPICO LAS UNIONES HORIZONTALES DE LOS CITADOS CILINDROS CON LA ESTRUCTURA, LA CUAL, DISPONE DE UN ELEVADOR HIDRAULICO CENTRAL, RAMPAS DE ACCESO ARTICULADAS, LOCAL-OFICINA, CUADRO DE MANDOS FRONTALES, INSTRUMENTOS DE INSPECCION DE VEHICULOS Y MEDIOS DE FIJACION PARA SU TRANSPORTE. ESTA UNIDAD, TIENE UN FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO REGULADO POR UN EQUIPO, CON UNAS BOMBAS EN LINEA QUE ALIMENTAN LOS CILINDROS TELESCOPICOS DE APOYO VERTICAL, LAS RAMPAS DE ACCESO A LA UNIDAD Y EL ELEVADOR CENTRAL DE VALVULAS A INSPECCIONAR, SIENDO LAS RAMPAS DE ACCESO ARTICULABLES ENTRE SI Y PUDIENDO POSICIONARSE PERPENDICULARMENTE A LA ESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE.

(16/08/1984). Solicitante/s: AUTO-HERRAMIENTAS, S.L.

EQUIPO DETECTOR DE LAS POSIBLES HOLGURAS EXISTENTES EN PUNTOS DETERMINADOS DE VEHICULOS A MOTOR, TALES COMO RUEDAS, TIMONERIA DE LA DIRECCION DE ORGANOS DE SUSPENSION Y FRENOS, Y EN LOS DISPOSITIVOS DE UNION ENTRE AQUELLOS ORGANOS Y EL BASTIDOR DE DICHOS VEHICULOS.CONSTA DE UNA PAREJA DE PLACAS DE ACERO DISPUESTAS A AMBOS LADOS DE UN EXTREMO DEL FOSO; DE PISTONES NEUMATICOS O HIDRAULICOS QUE ACCIONAN LAS CITADAS PLACAS ; Y DE UNA PISTOLA MANUAL PROVISTA DE UNA LAMPARA ELECTRICA.

(01/08/1984). Solicitante/s: AUTO-HERRAMIENTAS, S.L.

PERFECCIONAMIENTOS EN INDICADORES ELECTRONICOS DE ALINEACION PARA VEHICULOS A MOTOR.CONSISTENTES EN UN EQUIPO CAPAZ DE DETERMINAR SI LAS RUEDAS DE LA DIRECCION DE UN VEHICULO MUESTRAN UN DESLIZAMIENTO DE TIRO LATERAL O BIEN ESTAN DENTRO DE LIMITES TOLERABLES. EL EQUIPO CONSTA DE UNA PLACA DE CONTROL RODADA MONTADA SOBRE RODILLOS PARA EFECTUAR UN LIGERO MOVIMIENTO LATERAL HACIA UNO Y OTRO LADO ; UN MECANISMO BAJO LA PLACA (TRANSDUCTOR); UN PANEL DE INSTRUMENTOS CON TRES LAMPARAS PARA SEÑALAR DESPLAZAMIENTO HACIA DENTRO , HACIA FUERA O DESLIZAMIENTOPERMISIBLE Y CON UN INDICADOR DE AGUJA PARA INDICAR EL DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS EN METROS POR KILOMETROS; Y UN CIRCUITO ELECTRONICO.

(16/08/1977). Solicitante/s: INDUSTRIAL DEFRIES, S. A..

Resumen no disponible.