(01/10/1999). Solicitante/s: FINN KATALYT OY. Inventor/es: AITTA, EERO, KYNSILEHTO, EERO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PURIFICADOR DE GASES DE ESCAPE Y A UN METODO CATALITICO PARA PURIFICAR LOS GASES DE ESCAPE, EN EL CUAL LOS GASES DE ESCAPE SON DIRIGIDOS AL INTERIOR DE UNA CAMARA DE COMBUSTION DEL PURIFICADOR DE GASES DE ESCAPE, LOS GASES DE ESCAPE SE LLEVAN A UN MOVIMIENTO ROTACIONAL CENTRIFUGO, MEDIANTE LO CUAL EL FLUJO DE GASES DE ESCAPE SE DIVIDE EN FLUJO DE PARTICULAS Y EN UN FLUJO DEL GAS ACTUAL . EL FLUJO DE PARTICULAS SEPARADO DEL FLUJO DE GAS ACTUAL ES RETARDADO EN RELACION CON EL FLUJO ACTUAL . LA DIRECCION DE PROPAGACION DEL FLUJO DE PARTICULAS SE GIRA PARA QUE SEA ESENCIALMENTE OPUESTO Y EL FLUJO DE PARTICULAS SE VUELVE A UNIR CON EL FLUJO DE GAS ACTUAL Y EL FLUJO DE GAS DE ESCAPE REUNIDO SE DIRIGE A TRAVES DE UN ELEMENTO CATALIZADOR.

(16/09/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT KARLSRUHE, (TECHNISCHE HOCHSCHULE). Inventor/es: WADENPOHL, CHRISTOPH.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CICLON PARA PRECIPITAR PARTICULAS FINAS DE UNA CORRIENTE DE GAS, EN ESPECIAL DE HOLLIN DE LOS GASES DE ESCAPE DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA. EN LA INVENCION SE PROPONE QUE EN EL CICLON SE DISPONGA UN ELECTRODO PULVERIZADOR AISLADO ELECTRICAMENTE DE LA ABERTURA DE SALIDA DEL GAS PURO Y QUE LA ABERTURA DE SALIDA DEL GAS PURO ESTE CONECTADA ELECTRICAMENTE CON LA CARCASA DEL CICLON. SE PROPONE ADEMAS QUE DENTRO DE LA CARCASA Y A CIERTA DISTANCIA DE LA ABERTURA DE SALIDA DEL GAS PURO SE FIJE UN AISLADOR QUE SOPORTE EL ELECTRODO PULVERIZADOR . LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A CICLONES QUE TIENEN UN TUBO DE INMERSION Y PUEDE EMPLEARSE CON VENTAJA EN CICLONES DE FLUJO REVERSIBLE Y DE FLUJO AXIAL.

(16/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: GAMEL, FLORIAN KANY, SIEGFRIED. Inventor/es: GAMEL, FLORIAN, KANY, SIEGFRIED.

CON LA PRESENTE INVENCION SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DESTINADO A REDUCIR LA CANTIDAD DE PARTICULAS DE HOLLIN QUE SALEN DEL SISTEMA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA . MEDIANTE LA ADICION DE UN ADITIVO AL CARBURANTE SE REDUCE LA TEMPERATURA DE IGNICION DE LAS PARTICULAS DE HOLLIN EN LA COMBUSTION POSTERIOR A UNOS 300 A 350 (GRADOS) C, DE MANERA QUE LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO ES MUY INFERIOR A LA NORMAL, LO QUE HACE QUE EL PROCESO DE REGENERACION DEL FILTRO EN EL GRUPO SE INICIE RELATIVAMENTE PRONTO. UNA PARTE SUSTANCIAL DE LA PRESENTE INVENCION ES EL LLAMADO FILTRO PROFUNDO, QUE SE COMPONE DE UN GRAN NUMERO DE MANGUERAS ENROLLADAS DE UN HILO CERAMICO ESPECIAL CON UN ALAMBRE DE ACERO ELASTICO RESISTENTE AL CALOR. LA FABRICACION ESPECIAL Y LA ESTRUCTURA PARTICULAR DE LOS PAQUETES CERAMICOS CONFORMES A LA INVENCION GARANTIZAN UNA DURACION UTIL SATISFACTORIA DEL FILTRO DE HOLLIN, QUE RESISTE LAS SACUDIDAS Y LAS CARGAS MECANICAS QUE SE PRODUCEN.

(16/02/1999). Solicitante/s: CENTRO SVILUPPO MATERIALI S.P.A.. Inventor/es: COLLETTA, ANGELO, PINTI, MEDARDO.

EL DISPOSITIVO PARA LA PRECIPITACION DE PARTICULAS DE CARBON PRESENTES EN LOS GASES DE ESCAPE TENIENDO UN GENERADOR DE VOLTAJE CUYOS POLOS ESTAN CONECTADOS CON AL MENOS UN ELECTRODO Y LA CARCASA COMPRENDIENDO ZONAS INTERNAS SEPARADAS DONDE EL FENOMENO SIGUIENTE LLEVA LUGAR: - MEZCLAR LOS GASES DE ESCAPE CON AIRE EN UNA PRIMERA ZONA , - IONIZACION EN UNA SEGUNDA ZONA 822) DE LA MEZCLA DE GAS & AIRE QUE LLEGA DESDE LA PRIMERA ZONA , - IGNICION Y PRECIPITACION EN UNA TERCERA ZONA DE DICHAS PARTICULAS DE CARBON PRESENTES EN DICHA MEZCLA DE GAS & AIRE QUE LLEGA DESDE LA SEGUNDA ZONA , Y - ESCAPE DEL GAS EN EL QUE DICHAS PARTICULAS DE CARBON HAN SIDO PRECIPITADAS.

(01/01/1999). Solicitante/s: SANDVIK AKTIEBOLAG. Inventor/es: SUNDSTROM,ERIK.

SE PRESENTA UNA UNIDAD CONVERTIDORA CATALITICA PARA EL TRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE QUE COMPRENDE UN CUERPO PORTADOR, Y UN METODO PARA MANUFACTURAR UN CUERPO PORTADOR QUE COMPRENDE LOS PASOS DE ENROLLAR EN ESPIRAL TIRAS DE METAL CON UNA RANURA ENTRE LOS BORDES, FORMAR UN MANOJO DE TIRAS EN ESPIRAL PARA CONFORMAR EL CUERPO PORTADOR Y TRATAR MEDIANTE CALOR EL MANOJO PARA HACER QUE LAS TIRAS ESPIRALES SE ADHIERAN.

(16/10/1998). Solicitante/s: NGK INSULATORS, LTD.. Inventor/es: HARADA, TAKASHI, ABE, FUMIO, MIZUNO, HIROSHIGE, OHASHI, TSUNEAKI.

UN MONOLITO METALICO RESISTENTE AL CALOR, QUE ES FABRICADO MEDIANTE LA FORMACION DE POLVOS DE METAL EN FORMA DE ESTRUCTURA DE PANAL Y MEDIANTE LA CONCRECION DE LA FORMA, TIENE UN OXIDO DE METAL RESISTENTE AL CALOR RECUBRIENDO LA SUPERFICIE DE LAS PAREDES DE LAS CELULAS Y LAS DE SUS POROS . TAL MONOLITO METALICO RESISTENTE AL CALOR ES FABRICADO MEDIANTE LA MEZCLA DE POLVOS METALICOS, UN LIGADOR ORGANICO Y AGUA PARA PREPARAR UNA MEZCLA, MEDIANTE LA FORMACION DE LA MEZCLA EN UNA FORMA DE UNA CONFIGURACION DESEADA DE PANEL, MEDIANTE LA CONCRECION DE LA FORMA EN UNA ATMOSFERA NO OXDIZANTE A UNA TEMPERATURA DE ENTRE 1000 Y 1450 C Y DESPUES RECUBRIENDO UN OXIDO DE METAL RESISTENTE AL CALOR, UNA SUPERFICIE DE LAS PAREDES DE LAS CELULAS Y LA DE LOS POROS DEL CUERPO CONCRECIONADO OBTENIDO.

(01/10/1998). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD MOTOR COMPANY FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RAO, VEMULAPALLI DURGA, CIKANEK, HARRY ARTHUR.

SE PRESENTA UN SISTEMA DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE IGNICION POR CHISPA EN UN VEHICULO AUTOMOVIL QUE INCLUYE UN FILTRO DE ESCAPE DISPUESTO CORRIENTE ABAJO DEL MOTOR DE IGNICION POR CHISPA PARA CONDENSAR LOS HIDROCARBONOS EN LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR DURANTE UN PRIMER PERIODO DE TIEMPO DESPUES DEL ENCENDIDO DEL MOTOR, UNA ESTRUCTURA DE DERIVACION PARA DERIVAR AL MENOS UNA PARTE DE LOS GASES DE ESCAPE ALREDEDOR DE LOS FILTROS DE ESCAPE PARA CALENTAR EL FILTRO DE ESCAPE DURANTE UN SEGUNDO PERIODO DE TIEMPO DESPUES DEL PRIMER PERIODO DE TIEMPO Y EVAPORAR LOS HIDROCARBONOS CONDENSADOS, Y UN CONVERTIDOR CATALITICO DISPUESTO CORRIENTE ABAJO DEL FILTRO DE ESCAPE PARA OXIDAR LOS HIDROCARBONOS EVAPORADOS Y REDUCIR EL NOX EN LOS GASES DE ESCAPE QUE PASAN A TRAVES DEL MISMO.

(16/07/1998). Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: CANALE, SILVIO, ROSSI SEBASTIANO, GIOVANNI, MARIA.

UN METODO DE INICIO DE REGENERACION AUTOMATICA QUE PRESENTA, ADEMAS DE LA FASE DE INYECCION PRINCIPAL, UNA FASE DE POSTINYECCION AUXILIAR PARA INYECTAR UNA CANTIDAD DADA DE COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE EN LOS CILINDROS DURANTE EL GOLPE DE EXPANSION CUANDO LA TEMPERATURA EN LA CAMARA DE COMBUSTION ES TODAVIA LOS SUFICIENTEMENTE ALTA PARA SU COMBUSTION, PARA AUMENTAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE COMBUSTION E INICIAR LA COMBUSTION DEL MATERIAL PARTICULADO FILTRADO. POR MEDIO DE REGULAR APROPIADAMENTE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO Y EL TIEMPO DE LA FASE DE POSTINYECCION, SE FORMAN PRODUCTOS DE COMBUSTION INCOMPLETOS PARA AYUDAR EN LA COMBUSTION DEL MATERIAL PARTICULADO SECO Y EN EL DESCENSO DE SU TEMPERATURA DE ENCENDIDO.

(01/04/1998). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ZEUNA-STARKER GMBH & CO KG. Inventor/es: FLIERL, RUDOLF, BLODEL-PAWLIK, JURGEN, FANESE, WOLFGANG, SANTIAGO, ENRIQUE, GRESCHER, BERNHARD, KRIEGER, ERNST.

UN DISPOSITIVO DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DISPONE DE UNA APLICACION INSERTADA EN UNA CARCASA SOBRE UNA CAPA INTERMEDIA. LA APLICACION INSERTADA RECIBE LOS HUMOS DE EXHAUSTACION A TRAVES DE SU CARA FRONTAL DE ALIMENTACION PROCEDENTE DE UNA CONDUCCION DE ALIMENTACION OBLICUA. PARA LA UNION DE LA CONDUCCION DE ALIMENTACION A AL CARCASA DE UNA MANERA SENCILLA, LA CONDUCCION DE ALIMENTACION DISPONE DE UNA SECCION PARA SU UNION A LA CARCASA QUE DELIMITA LA APLICACION DE INSERTADO POR DEBAJO DE SU CARA FRONTAL.

(01/02/1998). Solicitante/s: MINNESOTA MINING AND MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: BLOOM, RICHARD, L., SMITH, MARK P., CONWAY, THOMAS J.

UN FILTRO Y CARTUCHO DE FILTRO DE MACROPARTICULAS DIESEL ELECTRICAMENTE REGENERABLES, COMPRENDIENDO UN TUBO ELECTRICAMENTE RESISTIVO Y RANURADO, QUE, CUANDO RECIBE ENERGIA, CALIENTA EL MEDIO DE FILTRO A UNA TEMPERATURA SUFICIENTE PARA QUE SE QUEMEN LAS MACROPARTICULAS DE NEGRO DE HUMO RETENIDAS.

(16/11/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: ESTEBAN CALVO, JOSE MANUEL.

SILENCIOSO DEPURADOR DE GASES, DE APLICACION A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CONSTITUIDO POR UNA CAMARA DE HUMOS O CLONICA EN LA QUE POR TURBULENCIA Y CONDENSACION SE REDUCEN ESOS HUMOS CASI EN SU TOTALIDAD, Y UNA SEGUNDA CAMARA ALOJADORA DE UN CONJUNTO FILTRANTE, RECARGABLE, FORMADA POR UN FULTRO DE EROSION OTRO DE CARBON ACTIVADO Y UN TERCERO CATALITICO A TRAVES DE LOS CUALES, Y SUCESIVAMENTE, IRAN PASANDO LOS GASES A DEPURAR. A LA ALTURA DEL PRIMER FILTRO SE INCLUYE UNA TOBERA DE ENTRADA DE AIRE Y A LA SALIDA DEL CONJUNTO UN DEPRESOR , CON SU CORRESPONDIENTE MOTOR Y UN SENSOR DE TIPO LAMDA , QUE AVISA DE LA SATURACION DE LOS FILTROS, SUGIRIENDO SU SUSTITUCION.

(16/07/1997). Solicitante/s: DONALDSON COMPANY, INC.. Inventor/es: WAGNER, WAYNE, M., STEINBRUECK, EDWARD, A., HOPPENSTEDT, BRUCE, B., FUCHS, ERVIN, P.

UN SISTEMA DE FILTRO REGENERABLE PARA ESCAPES DE MOTORES DIESEL PARA VEHICULOS ESTACIONADOS. EL SISTEMA TIENE UN DISPOSITIVO OBTURADOR Y UN MECANISMO DE CONTROL EN EL VEHICULO. SE TRATA DE UNA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA Y UNA FUENTE EXTERNA DE COMBUSTION DE AIRE. LOS MONITORES DEL MECANISMO DE CONTROL EJERCEN UNA PRESION PARA DETERMINAR CUANDO ES NECESARIA LA REGENERACION. EL VEHICULO ESTA APARCADO EN UNA ESTACION DE REGENERACION PARA CONECTARLO CON LA FUENTE DE AIRE Y LA FUENTE DE ENERGIA PARA LA REGENERACION QUE SE CONTROLA CONTROLANDO EL MECANISMO EN EL INTERIOR.

(16/07/1997). Solicitante/s: SANKO INDUSTRIES CORPORATION. Inventor/es: YANG, YUN, SEUK, 110-207, JUCO APARTMENT.

UN PROCESADOR PARA UN GAS DE ESCAPE EN QUE LOS CONTAMINANTES SOLIDOS EN POLVO MUY FINO Y LOS CONTAMINANTES GASEOSOS DE LA ATMOSFERA SE ENCUENTRAN MEZCLADOS, EN DONDE EN UN EMBUDO AHUSADO HACIA ABAJO SE FORMA UN ORIFICIO DE ASPIRACION DEL GAS (29A) PARA ASPIRAR UN GAS DE ESCAPE, CERCA DEL ORIFICIO DE ASPIRACION DEL GAS (29A) SE COLOCAN UNAS TOBERAS DEL CHORRO (30A, 30B, 30C) PARA INYECTAR UN GAS COMPRIMIDO A LO LARGO DE LA PARED INTERIOR DEL EMBUDO Y EN UNA PARTE INFERIOR DEL EMBUDO SE FORMA UN ORIFICIO DE ESCAPE (27A).

(01/06/1997). Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN GMBH. Inventor/es: BACHLE, BERNHARD, DIPL.-ING., FREITAG, MARTIN, DR.-ING., TEETZ, CHRISTOPH, DR.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA LA RECONDUCCION DE GAS DE ESCAPE ENFRIADO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL GAS DE ESCAPE A SER RECONDUCIDO SE GUIA EN UNO O MULTIPLES CHORROS EN CONTACTO DIRECTO CON AIRE DE ENFRIAMIENTO POR MEDIO DE UN ENFRIADOR DE GAS DE ESCAPE, DE FORMA TUBULAR. PREDOMINA UNA RELACION DE CORRIENTE LAMINAR, ES DECIR, EN BASE A LA MISMA DIRECCION DE CORRIENTE Y MISMA VELOCIDAD DE CORRIENTE DEL GAS DE ESCAPE Y DEL AIRE DE ENFRIAMIENTO NO APARECE NINGUN REMOLINO EN LOS CHORROS DE GAS DE ESCAPE LIGADOS. A PARTIR DE LOS CHORROS DE GAS DE ESCAPE LIGADOS PUEDE SER EXTRAIDO A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE EXTRACCION DE UNA TUBERIA DE RECONDUCCION GAS DE ESCAPE REFRIGERADO, NO DILUIDO A PARTIR DEL ENFRIADOR DE GAS DE ESCAPE. ES VENTAJOSO QUE NO PUEDA APARECER NINGUNA SUCIEDAD DEL ENFRIADOR DEL GAS DE ESCAPE POR MEDIO DEL HOLLIN CONTENIDO EN EL GAS DE ESCAPE.

(16/04/1997). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: CUNIBERTI, FRANCESCO, QUARANTA, SANTE.

SE DESCRIBE UN CARTUCHO FILTRO QUE COMPRENDE UNA PARED FORMADA DE UN MATERIAL ELECTRICAMENTE CONDUCTOR Y POROSO. DOS ELECTRODOS DE POLARIDAD OPUESTA SE CONECTAN A DOS PARTES DE LA PARED, Y SE SITUAN MUTUAMENTE DE FORMA, QUE AL SUMINISTRAR ENERGIA ELECTRICA A LOS DOS ELECTRODOS LA CORRIENTE ES INDUCIDA A FLUIR A LO LARGO DE LA ZONA RECTANGULAR DE LA PARED, LLEVANDO A LA COMBUSTION LOS PRODUCTOS RESIDUALES DE LA COMBUSTION DE GAS PRESENTE EN DICHA ZONA, E INICIANDO LA REGENERACION DEL CARTUCHO. EL MATERIAL POROSO ESTA PREFERENTEMENTE FORMADO DE FIBRAS Y POLVOS METALICOS CATALIZADOS Y/O SINTERIZADOS PARCIALMENTE.

(16/10/1996). Solicitante/s: UNIFRAX CORPORATION. Inventor/es: EYCK, JOHN D. TEN, PITTS, ORLAND C.

COMO UN ARTICULO DE FABRICACION UN COJINETE AMORTIGUADOR DE FIJACION DE REVESTIMIENTO INTUMESCENTE PARA ESTRUCTURAS FRAGILES CONSTA DE AL MENOS DOS CAPAS DE MATERIAL DE CAPA INTUMESCENTE LIADAS ADHESIVAMENTE SOBRE UNA PARTE PREDETERMINADA DE SUS CARAS ADYACENTES, DICHAS CAPAS SON COMPENSADAS A UNA CANTIDAD A LO LARGO PREDETERMINADA, POR LO QUE DICHO COJINETE PUEDE SER DOBLADO ALREDEDOR DE UNA ESTRUCTURA FRAGIL Y LOS EXTREMOS PUEDEN SER UNIDOS SIN ROTURAS NI TORCEDURAS.

(16/06/1996). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KOBASHI, KIYOSHI, TANIGUCHI, HIROYUKI, YOSHIDA, HIDEJI, HOBO, NOBUHITO, KATO, KEIICHI, HAYASHI, KOUTARO.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA EMISION DE GASES DE ESCAPE PARA UN MOTOR DIESEL QUE TIENE UN FILTRO COLOCADO EN UN CONDUCTO DE PASO DE LOS GASES DE ESCAPE PARA RECOGER LAS PARTICULAS QUE SE ENCUENTRAN EN LOS GASES DE ESCAPE. UN CALENTADOR ELECTRICO Y UN MOTOR ELECTRICO (M) COLOCADO EN UNA BOMBA DE AIRE SE ENCUENTRAN CONECTADOS A UNA BATERIA Y SON ACCIONADOS POR LA MISMA. CUANDO EL FILTRO RECOGE UNA CANTIDAD PREDETERMINADA O MAS DE LAS PARTICULAS, EL CALENTADOR Y LA BOMBA SE ACTIVAN PARA QUEMAR LAS PARTICULAS Y REGENERAR EL FILTRO. EL CALENTADOR Y EL MOTOR SON ACCIONADOS POR UNA SEÑAL DE TRABAJO ELECTRICA BASADA EN LA DIFERENCIA ENTRE UN VALOR DE POTENCIA REAL, SUMINISTRADA AL CALENTADOR Y AL MOTOR ANTES DE QUEMAR LAS PARTICULAS Y UN VALOR DE POTENCIA OBJETIVO PREDETERMINADO PARA QUEMAR LAS PARTICULAS. HAY UN DISPOSITIVO DETECTOR QUE DETECTA EL VALOR DE POTENCIA REAL CONECTADO ELECTRICAMENTE A AMBOS EXTREMOS DEL CALENTADOR Y AL MOTOR Y A LA BATERIA.

(01/06/1996). Solicitante/s: ERNST-APPARATEBAU GMBH & CO. Inventor/es: TEUBER-ERNST, HILDEMARIE, DIPL.-KFM.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FILTRO DE HOLLIN MONTADO EN UN VEHICULO PARA MOTORES DIESEL CON UNA CARCASA PARA EL FILTRO CONECTADA AL TUBO DE ESCAPE , EN LA CUAL ESTAN MONTADOS LOS FILTROS , LOS CUALES SON REGENERABLES POR LOS GASES CALIENTES. LA CARCASA PARA FILTROS MONTADA EN EL VEHICULO TIENE EN LUGAR DE UN GENERADOR PARA GAS CALIENTE UNA CONEXION , A LA CUAL SE PUEDE CONECTAR DESMONTABLE UN GENERADOR PARA GAS CALIENTE MOVIL EXTERNO Y EN DONDE ESTA CERRADA LA ALIMENTACION DE GAS DE ESCAPE DEL MOTOR CON EL GENERADOR PARA GAS CALIENTE CONECTADO.

(16/03/1996). Solicitante/s: OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES(O.N.E.R.A.). Inventor/es: WALDER, ANDRE, DELAUNAY, CHRISTOPHE, LOCQ, DIDIER.

EL ELEMENTO PARA LA FILTRACION Y/O LA DEPURACION DE GASES CALIENTES TIENE UNA ESTRUCTURA FIBROSA QUE PRESENTA UN GRADO DE POROSIDAD PREDETERMINADO Y CONSTITUIDA POR FIBRILLAS DE ALEACIONES METALICAS DEL TIPO MCRAIX, EN LA QUE M ES UNA MATRIZ ELEGIDA ENTRE FE, NI Y CO, Y X ES UN ELEMENTO REFORZANTE DE LA ADHESION DE LA CAPA DE OXIDO QUE SE FORMA SOBRE LAS FIBRILLAS AL CONTACTO CON LOS GASES CALIENTES, ELEGIDO ENTRE ZR, YT, CE, LA Y METAL MIXTO.

(01/03/1996). Solicitante/s: JOHNSON MATTHEY INC. Inventor/es: COOPER, BARRY, JOHN, JUNG, HYUN JONG, THOSS, JAMES EDMUND.

EN UN PROCEDIMIENTO DONDE LOS GASES DE ESCAPE DIESEL SE PASAN A TRAVES DE UN FILTRO PARA ELIMINAR LAS PARTICULAS DE LOS MISMOS ANTES DE LA DESCARGA, Y LAS PARTICULAS DEPOSITADAS SOBRE EL FILTRO SE QUEMAN, LA MEJORA QUE CONSISTE EN QUEMAR LA MATERIA PARTICULADA CON UN GAS QUE CONTIENE NO2, QUE SE PUEDE GENERAR CATALITICAMENTE EN EL SISTEMA DE SALIDA.

(16/02/1996). Solicitante/s: WADE, BRIAN. Inventor/es: WADE, BRIAN.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO CENTRIFUGADOR DE FLUIDOS PARA SEPARAR FLUIDOS Y/O SOLIDOS QUE COMPRENDE UN VASO DE CONTENCION NO GIRATORIO Y UNA RUEDA GIRATORIA (6A) DE FORMA CONICA O DE CUALQUIER OTRA FORMA DENTRO DE DICHO VASO . EL VASO ESTA SITUADO ENTRE UN DISPOSITIVO DE ENTRADA QUE INCLUYE UN DISTRIBUIDOR QUE SE DIRIGE HACIA EL INTERIOR DE UN ALOJAMIENTO DE TURBINA DE UN TURBOCOMPRESOR Y UN DISPOSITIVO DE SALIDA QUE INCLUYE DOS SALIDAS (10, 10A) PARA LOS GASES LIMPIOS Y SUCIOS RESPECTIVAMENTE. LA RUEDA SE MONTA SOBRE UN EJE IMPULSOR PARA QUE GIRE JUNTO CON EL MISMO. EL EJE Y LA RUEDA (6A) SON IMPULSADOS POR LAS PALAS DE UNA TURBINA O MEDIANTE OTRO MEDIO IMPULSOR.

(16/01/1996). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: CUZZUCOLI, GIUSEPPE, GENOVESE, FABIO.

APARATO EN QUE SE PROPORCIONA UN SENSOR EN UN CONDUCTO DE ESCAPE ENTRE EL COLECTOR DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL Y UN FILTRO CERAMICO . EL SENSOR COMPRENDE UN PAR DE ELECTRODOS ESPACIADOS ENTRE SI Y QUE SE PUEDEN CONECTAR ELECTRICAMENTE POR MEDIO DE LA MATERIA PARTICULAR CONTENIDA EN EL GAS Y DEPOSITADA EN EL SENSOR . EL SENSOR TAMBIEN COMPRENDE UN ELEMENTO ADAPTADO PARA REGENERARLO MEDIANTE EL QUEMADO PERIODICO DE LA MATERIA PARTICULAR CUANDO LA CONDUCTANCIA ENTRE LOS ELECTRODOS EXCEDE UN VALOR UMBRAL. EL SENSOR ESTA CONECTADO A UN PROCESADOR ELECTRONICO QUE ASEGURA LA MEDIDA DEL NUMERO (S) DE REGENERACIONES DEL SENSOR PARA ASI EMITIR UNA SEÑAL DE ATASCO CUANDO DICHO NUMERO (S) IGUALA UN VALOR LIMITE PREVIAMENTE ALMACENADO (SMAX). DE ESTE MODO, PUESTO QUE EL NUMERO (S) DE REGENERACIONES DEL SENSOR SE CORRELACIONA CON EL NUMERO DE PARTICULAS QUE FLUYEN A LA TUBERIA Y ASI AL FILTRO SE LLEVA A CABO UNA EVALUACION INDIRECTA DEL GRADO DE ATASCADO DEL FILTRO.

(16/12/1995). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: ZIRKEL, HERBERT.

UN FILTRO DE GASES DE ESCAPE Y/O CATALIZADOR PARA ELIMINAR COMPONENTES NOCIVOS DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION ESTA PROVISTO DE UN CANAL DE ALIMENTACION HACIA UN CUERPO DE FILTRO O DE CATALIZADOR , COMPUESTO DE MATERIALES METALICOS, QUE FORMAN UN CUERPO, ATRAVESADO POR CAMARAS HUECAS, POR ALAMBRE O FIBRAS PRENSADAS COMO ENREDOS, ENREJADO, MALLA, TEJIDO DE PUNTO O EN FORMA DE POLVO, GRANO O VIRUTA, A TRAVES DEL CUAL SE PASAN LOS GASES DE ESCAPE Y CON UN CANAL DE EVACUACION PARA EL GAS DE ESCAPE DEPURADO A TRAVES DEL CUERPO DEL FILTRO O DE CATALIZADOR . EL CUERPO DEL FILTRO O DEL CATALIZADOR ESTA CONFIGURADO ADICIONALMENTE COMO CUERPO INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA EL GAS DE ESCAPE A DEPURAR.

(16/11/1995). Solicitante/s: ERNST-APPARATEBAU GMBH & CO. Inventor/es: BRINKMANN, FRIEDRICH-WILHELM.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FILTRO PARA HOLLIN DE MOTORES DIESEL, CON CARTUCHOS FILTRANTES DE FORMA TUBULAR , POR CUYAS PAREDES PASA EL GAS DE ESCAPE DESDE EL EXTERIOR HACIA EL INTERIOR, PRECIPITANDOSE EL HOLLIN EN LA PARED EXTERIOR DEL TUBO, PARA QUE DESPUES DE LA FORMACION DE UN CAPA PUEDA SER QUEMADO POR MEDIO DE UN QUEMADOR , EN EL QUE AL MENOS EN ALGUNOS, ESPECIALMENTE EN AQUELLOS CARTUCHOS FILTRANTES MAS ALEJADOS HACIA EL EXTERIOR, LA RESISTENCIA DE PASO DEL FLUJO A TRAVES DEL CARTUCHO FILTRANTE EN UNA PRIMERA ZONA , MAS CERCANA AL QUEMADOR O A LA LLAMA DEL QUEMADOR, ES MAYOR QUE EN UNA SEGUNDA ZONA QUE SE ENCUENTRA MAS ALEJADA.

(16/08/1995). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: HARLE, HANS A., DIPL.-ING..

LA PATENTE DESCRIBE UN FILTRO QUE SE UTILIZA PARA SEPARAR IMPUREZAS DE GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION, Y PRESENTA UN CUERPO QUE CONSISTE EN UNA VARIEDAD DE PLACAS SINTERIZADAS, RESISTENTES A LA TEMPERATURA, ALINEADAS EN HILERA, UNIDAS A PRESION Y CONSTRUIDAS DE POLVO METALICO, VIRUTAS METALICAS, FIBRAS METALICAS O MEZCLA DE ELLOS, Y SEPARADAS ENTRE SI, UNA DISTANCIA REGULAR POR MEDIO DE UN DISTANCIADOR. LA PATENTE RESALTA EN QUE LAS PLACAS FORMAN ENTRE ELLAS UNA VARIEDAD DE CANALES DE CORRIENTE, Y SE CARACTERIZA PORQUE DICHOS CANALES SE ABREN EN UN LATERAL, SE CIERRAN POR OTRO Y FORMAN UNOS CANALES DE ENTRADA Y SALIDA; LAS PAREDES DE LA PLACA DE FILTRO QUE CONTACTAN ENTRE LOS CANALES DE ENTRADA Y SALIDA REPRESENTAN SUPERFICIES DE FILTRO; LAS PLACAS DE FILTRO SE CONFORMAN COMO DISCOS QUE PRESENTAN UN ESPACIO INTERIOR CENTRAL LIBRE Y SE DISPONE ENCIMA DE UNA CARCASA DE FILTRO; Y LOS GASES DE ESCAPE ATRAVIESAN LAS PLACAS DESDE EL EXTERIOR HACIA EL INTERIOR O VICEVERSA.

(01/08/1995). Solicitante/s: PATTAS, KONSTANTIN N., PROF.DR.-ING. Inventor/es: PATTAS, KONSTANTIN N., PROF.DR.-ING.

UN METODO Y UN DISPOSITIVO PARA LA REGENERACION DE UN FILTRO DE HOLLIN , QUE ESTA INSTALADO EN EL CANAL DE SALIDA DE HUMOS DE UN MOTOR DIESEL SE CARACTERIZA PORQUE AL REGENERAR LA CORRIENTE DE LA SALIDA DE HUMOS QUE DEPENDE DE FILTRO DE HOLLIN QUE ESTA SITUADO DELANTE Y DETRAS DE ESTA SALIDA DE HUMOS, EN EL CANAL DE LA SALIDA DE HUMOS SE REGULA LA TEMPERATURA TEORICA MEDIDA DE LA SALIDA DE HUMOS MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE REGULACION EN EL CANAL DE LA SALIDA DE HUMOS Y/O EN UN CANAL DE RETROCESO DE LA SALIDA DE HUMOS . PARA IMPEDIR LA REGENERACION SE AJUSTA LA RELACION DE AIRE A UN VALOR ENTRE 1,2 Y 1,3.

(16/06/1995). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: BERTEAUD, ANDRE-JEAN, BERT, CHRISTIAN.

DISPOSITIVO DE ELIMINACION DE LAS PELICULAS CARBONADAS CONTENIDAS EN LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES TERMICOS, CONSTITUIDO POR UN ELEMENTO DE FILTRACION (3 O 4) FORMADO POR UNA ENVUELTA QUE CANALIZA LOS GASES Y QUE CONTIENE UN FILTRO (34 O 44) Y CON UNA CAVIDAD QUE RECIBE LAS MICROONDAS DE UN GENERADOR DE MICROONDAS . SE CARACTERIZA PORQUE EL GENERADOR ESTA ACOPLADO AL ELEMENTO DE FILTRACION MEDIANTE UN ORGANO DE ACOPLAMIENTO TUBULAR, QUE DESEMBOCA POR UN IRIS DE ACOPLAMIENTO (37 O 47) EN LA ENVUELTA.

(16/04/1995). Solicitante/s: MINNESOTA MINING AND MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: MERRY, RICHARD, P.

UN FILTRO DE PARTICULAS DE MOTOR DIESEL COMPACTO, ECONOMICO Y EFICAZ, COMPRENDIENDO UNA CUBIERTA CON UNA PLURALIDAD DE TUBOS SUSTANCIALMENTE RIGIDOS, SUSTENTADOS, PERFORADOS, ESPACIADOS Y CONCENTRICOS, QUE LLENAN SUSTANCIALMENTE LA CUBIERTA RADIALMENTE, Y EN EL QUE LA SUPERFICIE PERFORADA DE CADA TUBO ESTA CUBIERTA POR UN ELEMENTO FILTRADOR , COMPRENDIENDO HILAZA INORGANICA BOBINADA SUSTANCIALMENTE HELICOIDAL, DONDE CADA ESPACIO ENTRE LOS TUBOS SE BLOQUEA SOLAMENTE EN UN EXTREMO DE LOS CITADOS TUBOS (15 PACIO NO BLOQUEADO, EN UN EXTREMO DE LA CUBIERTA, PASE RADIALMENTE HACIA DENTRO Y HACIA FUERA A TRAVES DE ELEMENTOS FILTRADORES (35 DO, EN EL OTRO EXTREMO DE LA CUBIERTA.

(01/02/1995). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: PFISTER, WOLFGANG, DIPL.-ING., LANGEN, HERBERT, DIPL.-ING.

FILTRO DE PARTICULAS REGENERABLE MEDIANTE COMBUSTION LIBRE PARA LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. SE PRESENTA UN FILTRO DE PARTICULAS REGENERABLE MEDIANTE COMBUSTION LIBRE PARA LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE LOS CARTUCHOS TUBULARES FILTRANTES 12 CONSTAN DE UN TUBO SOPORTE 16 CON UNA OCUPACION DE MATERIAL FILTRANTE 20. LOS TUBOS DE SOPORTE 16 ESTAN CONFIGURADOS CONICOS. LA OCUPACION CON MATERIAL FILTRANTE 20 TIENE LUGAR PREFERENTEMENTE DE MODO QUE EL CARTUCHO TUBULAR FILTRANTE 12 PRESENTA FORMA DE CILINDRO, ES DECIR EN EL LADO DE ENTRADA TIENE LUGAR UNA OCUPACION MAYOR DE MATERIAL FILTRANTE 20 QUE EN EL LADO DE SALIDA. PERO TAMBIEN SE PRESENTA UNA OCUPACION DEL MISMO GROSOR CON MATERIAL FILTRANTE 20 A LO LARGO DE LA LONGITUD TOTAL DE LA PARTE CONICA DEL CARTUCHO FILTRANTE 12.