(07/04/2011) Un embrague capaz de amortiguar el movimiento hacia delante y evitar el movimiento hacia atrás, que comprende: un primer mandril que además comprende una superficie de engrane en un extremo del mismo; un segundo mandril ; un manguito de embrague montado en una sección extrema de dicho segundo mandril cercana a dicho primer mandril para engranar dicha superficie de engrane en dicho primer mandril; una palanca de accionamiento que acciona dicho manguito de embrague para moverse longitudinalmente; un anillo de embrague montado de forma deslizable sobre dicho manguito de embrague, que tiene un mecanismo de amortiguación con dicho manguito…

(25/01/2010) Unidad de transmisión que proporciona un cambio continuo de la relación de transmisión y la transmisión continua de potencia mediante un conjunto de una o más ruedas dentadas engranadas de modo permanente con un elemento de dentado espiral de forma generalmente cónica, caracterizada por el hecho de que dicha unidad tiene tres o preferiblemente cuatro ejes paralelos, siendo el primer eje el eje de entrada , el segundo eje el eje intermedio , y el tercero y preferiblemente el cuarto eje uno o preferiblemente dos ejes de salida y , donde el eje de entrada arriba mencionado es conectado con dicho eje intermedio que está dotado coaxialmente…

(01/06/2005) Caja de cambios que incluye, por lo menos, un árbol primario y un árbol secundario , formando uno de dichos árboles un primer árbol hueco con un mandrinado axial ; por lo menos, dos pares (31, 41 a 36, 46) de piñones, incluyendo cada uno un piñón primario (31 a 36) y un piñón secundario (41 a 46) que engranan uno con otro y equipan, respectivamente, los árboles primario y secundario ; una primera varilla de enchavetado montada móvil en el mandrinado axial del primer árbol hueco y adopta, selectivamente, por lo menos, una primera o una segunda posición axial; y un primer juego de bolas que incluye, por lo menos, una primera y una segunda fila de bolas (61…

(01/08/2000) SE PROPORCIONA UNA COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE Y ANILLA DE RETENCION PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO DEL TIPO QUE TIENE ENGRANAJES ADYACENTES AL EJE PRINCIPAL Y QUE FLOTA ALREDEDOR DE UN EJE PRINCIPAL QUE TIENE CONTRAFUERTES RESPECTIVOS Y QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE E INTERIORMENTE DESDE ALLI. UNA ARANDELA DE EMPUJE ESTA DISPUESTA EN UNA RANURA ENTRE CONTRAFUERTES Y Y UN PAR DE ANILLAS Y DE RETENCION ESTAN RESPECTIVAMENTE DISPUESTAS EN RANURAS Y ADYACENTES AL LATERAL DE LOS CONTRAFUERTES Y Y CADA UNA FRENTE A LA OTRA PARA EVITAR QUE LOS ENGRANAJES Y SE MUEVAN AXIALMENTE CADA UNO HACIA EL OTRO. ANILLAS Y DE RETENCION TIENE UNA ANCHURA "X" AXIAL QUE ES MAYOR QUE LA ANCHURA "Y" AXIAL DE LA ARANDELA DE EMPUJE TAL QUE LA ARANDELA DE EMPUJE NO PUEDE SER RECIBIDA INADVERTIDAMENTE EN LAS…

(01/01/1981) 1. Freno-embrague neumático de baja inercia , que estando especialmente concebido para suministrar un movimiento de giro intermitente a un eje, a partir de una fuente de giro continuo y siendo de especial aplicación en prensas y similares, esencialmente se caracteriza porque el volante de inercia sometido a un movimiento de giro constante está instalado sobre el eje de salida, que debe suministrar un movimiento de giro intermitente, a través de rodamientos que permiten el desplazamiento relativo entre estos dos elementos, habiéndose previsto que al citado eje de salida se encuentren enchavetados, con posibilidad de desplazamiento axial, dos platos giratorios, uno destinado al embargue…