(16/03/1999). Solicitante/s: ATOMA ROLTRA S.P.A.. Inventor/es: FILIPPI, ALDO.

UNA PUERTA PARA VEHICULO QUE PRESENTA UN PANEL EXTERIOR METALICO QUE DEFINE UNA ABERTURA DE VENTANILLA; UN PANEL DE CUBIERTA INTERIOR PARA CUBRIR EL PANEL EXTERIOR; UN MECANISMO PARA BLOQUEO DE PUERTA; Y UN REGULADOR DE VENTANILLA PARA OPERAR Y GUIAR UNA VENTANILLA DESLIZABLE QUE CIERRA LA ABERTURA DE LA VENTANILLA; ESTANDO AL MENOS UN MECANISMO DE BLOQUEO Y EL REGULADOR DE VENTANILLA CONECTADOS AL PANEL DE CUBIERTA Y DEFINIENDO, JUNTO CON EL PANEL DE CUBIERTA, UN PRE-ENSAMBLAJE CONECTADO POSITIVAMENTE AL PANEL EXTERIOR.

(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DRAFTEX INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: WILMES, GUNTHER JOSEPH.

MARCOS PARA VENTANILLAS, PARA LA ABERTURA DE LA VENTANILLA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA PUERTA DE UN VEHICULO, MEDIANTE UNA OPERACION DE MOLDEO, CON MATERIAL DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO, EN UNA SOLA OPERACION DE MOLDEO; SEGUIDAMENTE SE TRASLADA EL MARCO MOLDEADO A UNA PRENSA DE VULCANIZACION, Y LAS PARTES DE GOMA, QUE DEFINEN LOS CANALES Y REBORDES DE GUIA Y DE CIERRE HERMETICO DEL CRISTAL, SON VULCANIZADOS DIRECTAMENTE, EN SU POSICION, SOBRE EL MATERIAL DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO; ASIMISMO PUEDE FORMARSE UNA BANDA CENTRAL CON DICHO MATERIAL DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO, INTEGRALMENTE CON EL RESTO DE ESE MATERIAL, Y PUEDEN AÑADIRSE PARTES DE CIERRE HERMETICO DE GOMA EN LA PRENSA DE VULCANIZACION.

(16/01/1999). Solicitante/s: KUNSTSTOFFWERK KATZBACH GMBH. Inventor/es: ERBER, ARNOLD.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PARTE DE REVESTIMIENTO, EN PARTICULAR SOPORTE DE REVESTIMIENTO DE PUERTAS PARA UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE DE UN CUERPO BASICO DE POLISTIROL (EPS) EXPANDIBLE O DE CUERPO BASICO DE OXIDO POLIFENILENO (PPO), QUE ES ESPONJABLE EN AL MENOS UNA CARA EN LA TAPA DE REFUERZO, Y DONDE EN EL CUERPO BASICO SE INCRUSTAN ELEMENTOS QUE ABSORBEN ENERGIA.

(01/08/1998). Solicitante/s: STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIEPE-NOLL, WOLFGANG.

UNA PUERTA DE VEHICULO DISPONE DE UN CUERPO DE PROTECCION ANTICOLISION, QUE SE EXTIENDE EN DIRECCION LONGITUDINAL DESDE LA PARTE FRONTAL HASTA LA BERLINGA DE PUERTA POSTERIOR DEL VEHICULO Y CUYOS EXTREMOS ESTAN SOPORTADOS SOBRE LA BERLINGA DE PUERTA EN EL CASO DE UNA COLISION Y NO SON DEFLECTADOS DENTRO DEL INTERIOR DEL VEHICULO, DE FORMA QUE LA PUERTA ES ABIERTA FACILMENTE Y CON PEQUEÑO ESFUERZO DESPUES DE UNA COLISION, A FIN DE PROTEGER A LOS PASAJEROS. PARA ESTE OBJETIVO, EL CUERPO DE PROTECCION ANTICOLISION ESTA DISEÑADO COMO UNA UNIDAD QUE ES DESMONTABLE JUNTAMENTE CON LA PUERTA Y DISPONE DE UNA SECCION VERTICAL QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO A LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO DEL VEHICULO Y FORMA PARTE DEL PERFIL DE PUERTA, DE TAL MODO QUE EN EL CASO DE UNA COLISION LAS PUERTAS DEL VEHICULO PUEDEN SER ABIERTAS Y EL CUERPO DE PROTECCION ANTICOLISION PUEDE PERMANECER EN LA ABERTURA DE LA PUERTA.

(16/07/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG. Inventor/es: STENZEL, MANFRED, SZERDAHELYI, FERENC.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA PARA UN VEHICULO DE MOTOR QUE CONSTA DE UNA PARED EXTERIOR DE LA PUERTA, UNA PARED INTERIOR DE LA PUERTA Y UN REVESTIMIENTO INTERIOR DE LA PUERTA, ASI COMO DE UNA VENTANILLA DE VIDRIO QUE PUEDE MOVER UN ELEVALUNAS. LA PARED INTERIOR DE LA PUERTA TIENE UNA SERIE DE UNIDADES FUNCIONALES TALES COMO UN ELEVALUNAS, UNA CERRADURA, UNA MANECILLA DE LA PUERTA Y/O UN PANEL DE PUERTA CON UNIDADES FUNCIONALES, HAY AL MENOS UNA APERTURA DEL CONJUNTO COLOCADA EN LA PARED INTERIOR DE LA PUERTA Y/U (OPCIONALMENTE) EN EL PANEL DE PUERTA Y QUE SE PUEDE CERRAR CON UNA UNIDAD FUNCIONAL . APARTE DE LOS COMPONENTES FUNCIONALES MENCIONADOS, SE PUEDE UTILIZAR TAMBIEN UN AIRBAG LATERAL , POR EJEMPLO, PARA CERRAR LA APERTURA DEL CONJUNTO.

(01/12/1997). Solicitante/s: YMOS AKTIENGESELLSCHAFT INDUSTRIEPRODUKTE. Inventor/es: HEIM, GUNTHER, DIPL.-ING., KROLL, BRUNO, DIPL.-ING.

EL INVENTO CONCIERNE A UNA PUERTA PARA VEHICULO, ESPECIALMENTE PARA UN AUTOMOVIL, PARA SER MONTADA COMO MONOBLOQUE, PARA LO CUAL UN MARCO SOPORTE PRESENTA COMO MINIMO UNA PARTE DELANTERA Y UNA PARTE TRASERA O, RESPECTIVAMENTE, UNA PARTE SUPERIOR Y SIRVE COMO SOPORTE PARA LA CUBIERTA EXTRERIOR DE LA PUERTA , PARA EL RECUBRIMIENTO INTERIOR DE LA PUERTA Y PARA OTROS ELEMENTOS MAS DE LA PUERTA, Y POR MEDIO DE LAS BISAGRAS ESTA ACOPLADA DE FORMA BASCULANTE. EL PUNTO PRINCIPAL DEL INVENTO CONSISTE EN QUE LAS PIEZAS DE BISAGRA A LOS LADOS DE LA PUERTA VAN SUJETAS AL MARCO.

(16/11/1997). Solicitante/s: DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: SCHMITZ, ALFONS, DIPL.-ING.

PARA CONFIGURAR UNA PUERTA DE VEHICULO DE PAREDES MULTIPLES DE MODO QUE LOS AGREGADOS ELECTRICOS Y EL ESPACIO INTERIOR DEL VEHICULO SE PROTEJAN DE FORMA INDEPENDIENTE DE LA LONGITUD DEL AGREGADO EN UN SOPORTE DE AGREGADO CORRESPONDIENTE Y DE ACUERDO CON LA FORMA DEL AGREGADO CON RESPECTO A LA ENTRADA DE HUMEDAD, LA CARA EXTERIOR DEL SOPORTE DE AGREGADO DIRIGIDA HACIA EL ESPACIO HUECO DE LA PUERTA ESTA RECUBIERTO POR UNA BARRERA DE BLOQUEO DE HUMEDAD DEL TIPO DE CAPA, Y LOS AGREGADOS ELECTRICOS ESTAN DISPUESTOS EN UNA CARA INTERIOR Y/O EN LA CARA EXTERIOR DEL SOPORTE DE AGREGADO.

(16/11/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: BODE-MASATS, S.A. Inventor/es: ALAPONT MASATS,SALVADOR.

DISPOSITIVO PARA ACCIONAMIENTO DE PUERTAS DE VEHICULOS DE PASAJEROS. ESTE DISPOSITIVO ES APLICABLE A LA PUERTA DEL CONDUCTOR DEL VEHICULO Y COMPRENDE UN MECANISMO DE SOPORTE (RBA,MS) QUE LA SUSTENTA Y QUE ESTA ACOPLADO A UN CILINDRO NEUMATICO CON CAPACIDAD PARA DESPLAZAR VERTICALMENTE LA PUERTA EN AMBOS SENTIDOS, HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO. EL MECANISMO DE SOPORTE (RBA,MS) COMPRENDE UNA BARRA VERTICAL , DOS BRAZOS ACODADOS (2, RBA,2'), Y UNA BARRA TENSORA , Y TRABAJA DE MODO QUE LA PUERTA DESCRIBE LAS TRAYECTORIAS DE APERTURA Y CIERRE PARALELAMENTE AL VEHICULO. EL CILINDRO ESTA GOBERNADO DE MODO QUE EFECTUA AUTOMATICAMENTE LAS OPERACIONES DE APERTURA Y CIERRE DE LA PUERTA , DISPONIENDO EL DISPOSITIVO DE MEDIOS DE ENCLAVAMIENTO QUE ASEGURAN DICHAS POSICIONES DE APERTURA Y CIERRE. APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(01/11/1997). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: LE BRIZ, PATRICK.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CALZO ANTIRRUIDO. EL CALZO SE CARACTERIZA EN QUE COMPRENDE DOS MASAS DE MATERIAL FLEXIBLE (12R, 12S) QUE CUBREN UNA PARTE RIGIDA (12A) DEL CALZO Y DESTINADAS A IMPEDIR EL PORTAZO DE UN PANEL EXTERIOR Y DE UN CRISTAL CONTRA UNA BARRA . LA INVENCION ENCUENTRA SU APLICACION EN PUERTAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/10/1997). Solicitante/s: ED. SCHARWACHTER GMBH & CO. KG. Inventor/es: KLUTING, BERND-ALFRED, KRUGER, TORGE.

SE PRESENTA UNA CONFIGURACION ESPECIALMENTE ADECUADA DE LA ESTRUCTURA DE UN CUERPO DE PUERTA EN EL LADO EXTERIOR E INTERIOR, REVESTIBLE CON PARTE EN FORMA DE PLACA, DONDE SE CONSIGUE UNA REDUCCION DE LAS PARTES INDIVIDUALES NECESARIAS Y AL MISMO TIEMPO UNA SIMPLIFICACION ESPECIAL DE LAS PARTES DE REVESTIMIENTO Y OBTENIENDOSE LA FIJACION EN EL MARCO DE LA PUERTA DE TAL MODO, QUE LA ESTRUCTURA DE LA PUERTA ESTA ACOPLADA CONJUNTAMENTE DE FORMA COMPLETA A PARTIR DE PARTES DE PRESIONADO DE CHAPAS Y SUBDIVIDIDA EN UN SOPORTE PRINCIPAL Y AL MENOS UN SOPORTE AUXILIAR QUE FORMA EL CONTORNO. EL SOPORTE PRINCIPAL SE COMPONE DE UNA MATERIAL DE ALTA RESISTENCIA Y SE CONFIGURA DE ACUERDO CON UN TIPO DE ESTRUCTURA.

(16/08/1997). Solicitante/s: HOOGOVENS STAAL B.V.. Inventor/es: KRAGTWIJK, SIMON PETRUS, RIECK, FRANK GERARD, VAN SCHAIK, MERCELLINUS ANTONIUS MARIA.

SE OBTIENE UN CHASIS DE PUERTA PARA USO EN AUTOMOVIL POR EXTRUSION DE UN METAL LIGERO, TENIENDO ESPACIADAS SUS PAREDES PRIMERA Y SEGUNDA QUE EN LA PUERTA ESTAN EN LA CARA INTERIOR Y EXTERIOR RESPECTIVAMENTE Y PAREDES LATERALES QUE CONECTAN LAS PAREDES PRIMERA Y SEGUNDA PARA FORMAR UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE CAJA. EL CHASIS DE LA PUERTA ADEMAS TIENE UN ELEMENTO DE REFUERZO COMO MINIMO EN LA ZONA DE CAJA. CADA ELEMENTO DE REFUERZO ES UN CONECTOR UNIDO EN SUS EXTREMOS A LAS PAREDES PRIMERA Y SEGUNDA Y SE EXTIENDE A LO LARGO DE LA CAJA EN FORMA OBLICUA RESPECTO A LA PRIMERA Y SEGUNDA PARED . ESTE CHASIS ES FUERTE Y RESISTENTE AL HUNDIMIENTO.

(01/08/1997). Solicitante/s: SSAB HARDTECH AKTIEBOLAG. Inventor/es: JONSSON, MARTIN.

SE PRESENTA LA CONSTRUCCION DE UNA BARRA, PREFERIBLEMENTE COMO BARRA DE SEGURIDAD EN VEHICULOS PARA PROTECCION ANTE COLISIONES, EN ESPECIAL ANTE COLISIONES LATERALES, QUE COMPRENDE UNA CONFIGURACION GENERALMENTE TRAPEZOIDAL Y ABIERTA EN TRANSVERSAL CON UNA BRIDA CENTRAL , DOS TELAS QUE ABRAZAN LA BRIDA CENTRAL, Y BRIDAS LATERALES QUE SE EXTIENDEN HACIA AFUERA DESDE UN LADO RESPECTIVO DE LA BARRA Y CONECTA CON SU RESPECTIVA TELA . LA BARRA PUEDE INCLUIR OPCIONALMENTE UNA PRIMERA SECCION DE SECCION TRANSVERSAL CONSTANTE EN LA PARTE CENTRAL DE LA BARRA. LA BARRA INCLUYE COMO MINIMO UNA SEGUNDA SECCION CON UNA BRIDA CENTRAL CUYA AMPLITUD (B) DISMINUYE HACIA UN EXTREMO DE LA BARRA. UNA PARTE DE TRANSICION DE CONFIGURACION GENERALMENTE TRAPEZOIDAL SE PRESENTA ENTRE LA SEGUNDA SECCION Y EL EXTREMO DE LA BARRA. LA SEGUNDA SECCION TIENE BRIDAS LATERALES CUYAS AMPLITUDES (C) DISMINUYEN HACIA UN EXTREMO DE LA BARRA. LA SEGUNDA SECCION TIENE ALTURA GENERALMENTE CONSTANTE.

(01/08/1997). Solicitante/s: VAW ALUMINIUM AG. Inventor/es: EBERT, JORG, BUNGARTEN, DIETER, DIPL.-ING., GOMON, VOLKER, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA COLUMNA DE CHARNELA PARA AUTOMOVILES COMPUESTA DE UN PERFIL DE PRESIONADO DE MADEJA, QUE ESTA UNIDO CON UNA COLUMNA A Y EVENTUALMENTE CON UNA PIEZA DE NUDO DELANTERA, ASI COMO UNA TRAVIESA DE PUERTA. LA COLUMNA DE CHARNELA MUESTRA UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE L, Y LA PATILLA DE LA L LARGA ESTA CONFIGURADA PARA LA UNION EN LA COLUMNA A O LA PARTE DE NUDO Y LA PATILLA DE L CORTA ESTA CONFIGURADA PARA LA RECEPCION DE LA PARTE DE CHARNELA. EN EL ALARGAMIENTO DE LA PATILLA CORTA SE CONFIGURA UNA RANURA EN FORMA DE G CON SU ABERTURA PARA EL ANGULO INCLUIDO DE LA SECCION TRANSVERSAL DE L Y LA BASE DE LA SECCION TRANSVERSAL L SE DISMINUYE EN SU ANCHURA A PARTIR DEL CARRIL C HACIA LA PATILLA DE LA L LARGA.

(16/07/1997). Solicitante/s: PLASTO S.A.. Inventor/es: BEAULAT, BERNARD.

LA GUARNICION ESTA MONTADA ENTRE LA ESTRUCTURA DE LA PUERTA Y UN REVESTIMIENTO INTERIOR, QUE COMPRENDE UN PANEL INTERNO (3A) QUE ASEGURA LA FUNCION DE ESTANQUEIDAD Y SE CARACTERIZA EN QUE ESTA CONSTITUIDO SOBRE LA MENOS UNA PARTE DE SU SUPERFICIE POR UNA DOBLE PARED (3A, 3B) QUE DELIMITA AL MENOS UN VOLUMEN O CAVIDAD INTEGRADO QUE SE UTILIZA PARA ASEGURA UNA O VARIAS FUNCIONES SUPLEMENTARIAS, PARTICULARMENTE EL PASO DE AIRE DE CLIMATIZACION O DE CABLES ELECTRICOS. APLICACION PARTICULARMENTE EN LAS PUERTAS DE AUTOMOVILES.

(16/10/1996). Solicitante/s: YMOS AKTIENGESELLSCHAFT INDUSTRIEPRODUKTE. Inventor/es: HEIM, GUNTHER, DIPL.-ING., KROLL, BRUNO, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA DE VEHICULO, EN PARTICULAR, A UNA PUERTA DE UN VEHICULO A MOTOR, DE CONSTRUCCION CON MARCO, QUE COMPRENDE UN MARCO DE LA PUERTA QUE FORMA UN MODULO SOPORTE, CON AL MENOS UNA PIEZA DEL MARCO ANTERIOR Y OTRA POSTERIOR O UNA SUPERIOR Y OTRA INFERIOR Y TIENE OTROS ELEMENTOS DE LA PUERTA. EL NUCLEO DE LA INVENCION RESIDE EN QUE LA PIEZA INFERIOR DEL MARCO Y LA PIEZA ANTERIOR, ASI COMO LA PIEZA POSTERIOR DEL MARCO POR LO MENOS SOBRE UNA PARTE DE SU LONGITUD, SON PIEZAS DE PERFIL EXTRUIDO CON UNA SECCION HUECA Y/O EN CANTO QUE SIRVEN CADA VEZ COMO SOPORTE Y CON LADOS ACODADOS QUE SIRVEN CADA VEZ COMO PIEZA INTERMEDIA Y DE UNION.

(01/06/1996). Solicitante/s: YMOS AKTIENGESELLSCHAFT INDUSTRIEPRODUKTE. Inventor/es: HEIM, GUNTHER, DIPL.-ING., KROLL, BRUNO, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA PARA VEHICULO DE CONSTRUCCION EN FORMA DE BASTIDOR CON AL MENOS UNA PARTE DEL BASTIDOR DELANTERA Y OTRA TRASERA, O UNA PARTE DEL BASTIDOR SUPERIOR Y OTRA INFERIOR, LAS CUALES EN CADA CASO ESTAN UNIDAS ENTRE SI CON AL MENOS UNA PIEZA EXTERIOR Y CON UNA PIEZA INTERIOR, QUE IGUALMENTE ESTAN UNIDAS ENTRE SI. EL NUCLEO DE LA INVENCION CONSISTE EN QUE POR LO MENOS ESTA PREVISTO UN TRAVESAÑO DIAGONAL Y EN QUE LOS TRAVESAÑOS DIAGONALES ESTAN BOMBEADOS HACIA AFUERA.

(01/05/1996). Solicitante/s: SOLLAC. Inventor/es: DE SMET, GABRIEL.

ESTE PANEL LATERAL DE VEHICULO AUTOMOVIL COMPRENDE AL MENOS DOS MONTANTES Y UNA PARTE DEL BASTIDOR INFERIOR DEL VEHICULO PARA FORMAR AL MENOS UN CUADRO DE PORTEZUELA, Y AL MENOS UNA PORTEZUELA MONTADA SOBRE EL CUADRO Y COMPORTANDO UNA PARTE INFERIOR MACIZA FORMADA POR UN PANEL EXTERIOR Y POR UN PANEL INTERIOR QUE DELIMITAN ENTRE ELLOS UN ALOJAMIENTO PARA UN CRISTAL MOVIL , ESTA CARACTERIZADO EN QUE LA PARTE MACIZA DE LA PORTEZUELA Y LA PARTE DEL CUADRO SITUADA DE FRENTE COMPORTAN UNOS MEDIOS COMPLEMENTARIOS QUE REALIZAN UN ENSAMBLADO DE LA PORTEZUELA SOBRE EL CUADRO CUANDO LA PORTEZUELA ESTA EN POSICION CERRADA.

(01/02/1996). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOFFMANN, ULRICH, HULS, FRIEDRICH.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PERFIL HUECO PARA EL REFUERZO DE UNA PUERTA DE VEHICULO, EN PARTICULAR, DE UN AUTOMOVIL, QUE SE PUEDE FIJAR SOBRE LA CARA INTERIOR DE LA PUERTA DEL VEHICULO. PARA ESPECIFICAR UN PERFIL HUECO QUE SE PUEDA UNIR CON LA PUERTA CON BAJO COSTE Y CUYA SUPERFICIE INTERIOR SE PUEDA TRATAR DE FORMA SENCILLA, SE PROPONE QUE EL PERFIL HUECO ESTE REFORZADO CON PARED DOBLE EN LA ZONA DE SUJECION, QUE ESTA ZONA ESTE PERPENDICULAR A LA DIRECCION DE LA CARGA , SE EXTIENDA SOBRE TODA LA LONGITUD DEL PERFIL HUECO Y QUE LA ZONA EN FORMA DE TUBO QUE SIGUE A LA ZONA DE SUJECION ESTE ABIERTA EN LOS DOS EXTREMOS.

(01/12/1995). Solicitante/s: ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG. Inventor/es: FRANK, SIMON.

EL LARGUERO PARACHOQUES ES UN PERFIL EXTRUIDO DE ALEACION LIGERA Y PUEDE FIJARSE POR AMBOS EXTREMOS EN LA PUERTA DEL VEHICULO , DISCURRIENDO APROXIMADAMENTE EN LA DIRECCION DE MARCHA, DE FORMA QUE UNA PARED DEL PERFIL DEL LARGUERO PARACHOQUES SEÑALA COMO BANDA INTERIOR HACIA EL INTERIOR DEL VEHICULO Y UNA SEGUNDA PARED DEL PERFIL DEL LARGUERO PARACHOQUES SEPARADA DE LA PRIMERA, FORMA UNA BANDA EXTERIOR . FIJADO AL PERFIL PARACHOQUES ESTA ASIMISMO UN PERFIL DE CAMARA HUECA EXTRUIDO DE ALEACION LIGERA CON DOS CAMARAS DE PERFIL POR LO MENOS, PENETRANDO EL PERFIL DE CAMARA HUECA EN LA CAJA DE PUERTA SITUADA DEBAJO DEL LARGUERO PARACHOQUES Y DISCURRIENDO LAS CAMARAS DE PERFIL PARALELAMENTE A ESTE LARGUERO. EL PERFIL DE CAMARA HUECA OTORGA UNA PROTECCION CONTRA COLISIONES ADICIONAL.

(01/07/1995). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: SMITH, RICHARD JON, KIEFER, EDWARD HERMAN, TINDALL, GARY WARREN.

EN UNA PUERTA DE CABINA PARA LA CABINA DE UN VEHICULO, QUE MUESTRA PARTES DE MARCO QUE DEFINEN, AL MENOS PARCIALMENTE, UNA ABERTURA DE PUERTA CON UN ELEMENTO QUE TRANSCURRE VERTICALMENTE EN UNA PARTE DE LA ABERTURA DE LA PUERTA Y CON UN ELEMENTO SUPERIOR QUE TRANSCURRE HORIZONTALMENTE SOBRE LA ABERTURA DE LA PUERTA, POR LO CUAL LA PUERTA DE LA CABINA MUESTRA UN MARCO DE PUERTA EXTERIOR METALICO Y QUE SE ABRE ESENCIALMENTE HACIA DENTRO, CON UNA PRIMERA Y SEGUNDA PARTE LATERAL QUE TRANSCURRE VERTICALMENTE, Y MANIPULABLE GIRATORIAMENTE, SOBRE UNAS BISAGRAS EN LAS PARTES DEL MARCO DE LA CABINA DEL VEHICULO, SE RODEARA EL MARCO DE LA PUERTA MEDIANTE FUNDICION DE UN MATERIAL SINTETICO, QUE FORMARA ABERTURAS DE VENTANAS INTERIORES, DE GRANDES DIMENSIONES, Y EN LAS QUE SE INCORPORARAN LAS VENTANAS TRANSPARENTES.

(16/03/1995). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VON HAGEN, INGO, DR.-ING., WIETING, ENNO, DR.-ING., PRASSER, CHRISTOPH, DR.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACERO QUE SE FUNDE ESTABLEMENTE, SE UTILIZA COMO MATERIA ACTIVA PARA LA PRODUCCION DE TUBOS PARA REFORZAR PUERTAS DE VEHICULOS, SE COMPONE POR: UN 0,15 A 0,25 % DE C UN 3,40 A 6,10 % DE MN UN 0 A 1,0 % DE NI UN 0 A 1 % DE CR UN 0 A 1,0 % MO UN 0 A 0,15 % DE V UN 0 A 0,0 % DE P UN 0 A 0,03 % DE S UN 0 A 0,6 % DE SI UN 0 A 0,05 % DE AL Y EL RESTO HIERRO CON LAS IMPUREZAS USUALES Y SE CARACTERIZA PORQUE SE CUMPLE LA RELACION MN + NI + CR + MO + V (MAYOR O IGUAL) 4,5 % EN PESO, LOS PORCENTAJES ESTAN REFERIDOS EN % EN PESO.

(01/03/1995). Solicitante/s: GEBR. HAPPICH GMBH DRAFTEX INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: MARCUS, ARMIN, SCHURER, WULF.

SE DESCRIBE UN MARCO DE VENTANILLA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS, CON CRISTALES REGULABLES EN ALTURA, QUE VA FIJADO A UN MARCO DE VENTANILLA SITUADA EN LA CARROCERIA, ESPECIALMENTE EN LA PUERTA DEL VEHICULO, CON UN ORIFICIO PARA EL CRISTAL A BAJAR. CON EL FIN DE FACILITAR EL MONTAJE DEL MARCO Y PROCURAR UN ASPECTO MEJORADO SE HA PREVISTO QUE EL MARCO DE LA VENTANILLA ESTE CONFIGURADO COMO UNIDAD CONSTRUCTIVA COMPUESTO DE UN PRIMER MARCO DE MATERIAL ESTABLE EN SU FORMA Y UN SEGUNDO MARCO UNIDO CON EL ANTERIOR DE MATERIAL ELASTICO BLANDO, QUE EL PRIMER MARCO SEA DE UNA SOLA PIEZA Y QUE PRESENTE UNA PIEZA SE SUJECION CONTINUA PARA EL SEGUNDO MARCO ASI COMO UNA ZONA DE ADORNO CONTINUA SIN COSTURAS, Y QUE EL SEGUNDO MARCO ESTE FORMADO POR UNA REGLETA DE PERFIL PERIFERICA, UNA REGLETA DE PERFIL GUIA DE VENTANILLA Y UNA REGLETA DE PERFIL DE CUBIERTA DE ORIFICIO PARA CRISTAL.

(16/01/1995). Solicitante/s: EMPE-WERKE ERNST PELZ GMBH & CO. KG. Inventor/es: STICKLING, HEINZ.

LAS MOLDURAS ANGULARES 10 PARA LA COLOCACION DE PIEZAS ADICIONALES EN EL DORSO DEL FORRO DE LA PUERTA 1 EN LOS VEHICULOS CON UNA PRIMERA SUPERFICIE LONGITUDINAL 12 QUE SE COLOCA EN LA PARTE DORSAL DEL FORRO DE LA PUERTA. TAMBIEN TIENE UNAS ABERTURAS 16 SIMILARES A LAS RANURAS 16 O AGUJEROS 16 DEL FORRO DE LA PUERTA PARA DOS SUPERFICIES LONGITUDINALES 14 QUE SE COLOCAN EN LA CARROCERIA CON EL FIN DE COLOCAR PIEZAS ADICIONALES.