(16/01/1998). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN ACCIONAMIENTO LINEAL PARA TENSORES DE CINTURONES EN SISTEMAS DE RETENCION EN VEHICULOS, SE UTILIZA UNA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO , CUYO EMBOLO ES IMPULSADO CON PRESION, POR MEDIO DE GASES PRODUCIDOS POR UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO . AL PISTON SE LE HA CONECTADO UN CABLE DE TRACCION , SIN EMBARGO NO INMEDIATO, SINO BAJO LA INTERCALACION DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUAMIENTO , EL CUAL DURANTE LA FASE DEL AUMENTO DE LA PRESION DEL GAS, LIMITA EL ESFUERZO DESARROLLADO SOBRE EL CABLE DE TRACCION , Y PERMITE EL CONTINUO AUMENTO, ASI COMO DURANTE UNA PARTE IMPORTANTE DE LA FASE DEL INICIO, ES ACTIVO EL MOVIMIENTO DEL EMBOLO, EN LA CUAL LA PRESION DEL GAS PRODUCIDO POR EL GENERADOR DE GAS AUMENTA.

(01/11/1997). Solicitante/s: HS TECHNIK UND DESIGN TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, DIPL.-ING..

LA INVENCION SE REFIERE A UN TENSADOR DE CINTURON PIROTECNICO CON UNA PARTE 22 DE ACCIONAMIENTO RECEPCIONADA DE FORMA DESPLAZABLE EN UNA GUIA 20 PARA EL MOVIMIENTO DE UN CABLE 6 DE TRACCION, CON UNA DESVIACION 5 DEL CABLE DE TRACCION, CON UN CIERRE 10 DE CINTURON UNIDO CON EL CABLE 6 DE TRACCION Y CON UN GENERADOR 17 DE GAS. EL TENSADOR DE CINTURON MUESTRA UN ELEMENTO 1 SOPORTE, QUE SE CONFIGURA A PARTIR DE DOS MITADES 3,4 DE PIEZA MOLDEADA Y LA DESVIACION 5 DEL CABLE DE TRACCION ASI COMO LAS PIEZAS 9,10 DE CONEXION PARA LA APLICACION DE LA GUIA 20 CORRESPONDIENTE A LA PARTE 22 DE ACCIONAMIENTO O DEL CIERRE 10 DE CINTURON Y EL GENERADOR 17 DE GAS ESTAN CONTENIDAS DE FORMA INTEGRADA.

(16/06/1997). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: GREINER, HARTMUT.

EN UN ACCIONAMIENTO LINEAL EMBOLO/CILINDRO PIROTECNICO EN UN TENSADOR DE CINTURON SE SEGURIDAD EL CILINDRO MUESTRA UN EXTREMO LIBRE EN FORMA DE CONO TRUNCADO. EL EMBOLO SE ENCUENTRA SUJETO EN EL EXTREMO DE UN CABLE DE TRACCION Y MUESTRA EN SU OTRO EXTREMO LIBRE DEL CILINDRO UNA PIEZA , QUE SE REDUCE EN FORMA DE CONO TRUNCADO CON EL EXTREMO DIRIGIDO HACIA EL CILINDRO. UN EMBOLO ANULAR SE DESPLAZA EN ARRASTRE DE ROZAMIENTO SOBRE LA PIEZA REDUCIDA DEL EMBOLO . ESTA DISPOSICION FORMA UNA SEGURIDAD DE INTERCEPCION DE EMBOLO QUE SIN TENER UNA LONGITUD DE CILINDRO GRANDE, FRENA EL EMBOLO BAJO TRANSFORMACION DE ENERGIA.

(01/04/1997). Solicitante/s: HS TECHNIK UND DESIGN TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, DIPL.-ING.FH.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON UN TUBO 7 DE GUIA, UN EMBOLO 2 GUIADO EN EL TUBO 7 DE GUIA, QUE ESTA ACCIONADO CON UN GAS DE IMPULSION GENERADO POR UN GENERADOR DE GAS, CON UN MEDIO 15 DE TRACCION, QUE UNE EL EMBOLO 2 CON EL COMPONENTE A SER ACCIONADO.

(16/03/1997). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: SCHMID, JOHANNES.

PARA LA FIJACION DE UN CARTUCHO GENERADOR CILINDRICO EN UN BLOQUE DE CARCASA DE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO TENSADOR DE CINTURON, SE HA PREVISTO EL BLOQUE DE CARCASA CON UN TALADRO , EN DONDE SE ENCAJA EL CARTUCHO GENERADOR DE GAS. SOBRE EL EXTREMO (14A) DEL CARTUCHO GENERADOR EXTERIOR PROVISTO CON UN ENCENDIDO ELECTRICO SE DISPONE DE UN CASQUILLO , QUE MUESTRA EN SU EXTREMO SUPERIOR UNA BRIDA DIRIGIDA DE FORMA RADIAL HACIA EL INTERIOR, QUE SE SOLAPA CON LA SUPERFICIE FRONTAL DEL CARTUCHO GENERADOR DE GAS. EN SU EXTREMO AXIAL OPUESTO EL CASQUILLO ESTA PROVISTO CON LISTONES DIRIGIDOS DE FORMA RADIAL HACIA AFUERA, QUE PUEDEN SER APLICADOS MEDIANTE CANALES (12A, 12B) DE GUIA AXIAL EN EL TALADRO Y MEDIANTE EL GIRO DEL CASQUILLO EN UN SENTIDO DE GIRO PREVIAMENTE DETERMINADO ENGRANAN EN UNA RANURA QUE DISCURRE EN LA DIRECCION PERIMETRICA DEL TALADRO, EN DONDE DESEMBOCAN LOS TALADROS (12A, 12B) DE GUIA.

(16/10/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BETZ, HANS-PETER.

UNA DISPOSICION EMBOLO/CILINDRO CON UN CABLE DE TRACCION, QUE POR UNA PARTE ES DESPLAZABLE EN EL CIERRE DE CINTURON Y POR OTRA PARTE EN EL CILINDRO ESTA UNIDO CON EL EMBOLO APOYADO, FORMANDO EL ACCIONAMIENTO DE UN TENSADOR DE CINTURON. EL EMBOLO MUESTRA UNA RANURA PERIMETRICA, EN DONDE ESTAN DISPUESTOS DOS DISCOS DE ANILLO MEDIO CON AJUSTE OBLICUO EN CONTRAPOSICION CON RESPECTO AL EJE DEL EMBOLO Y SE APOYAN UNO SOBRE OTRO CON LOS EXTREMOS PERIMETRICOS, ASI COMO ESTAN SUJETOS EN SU PERIMETRO SUPERIOR CON LA PARED DEL CILINDRO EN CONTACTO. LOS DISCOS DE ANILLO MEDIO SE NIVELAN MEDIANTE MOVIMIENTO DEL EMBOLO CONTRA LA CARRERA DE TRABAJO DEL EMBOLO Y SE SUJETAN EN EL CILINDRO.

(01/10/1996). Solicitante/s: TRW SABELT S.P.A. Inventor/es: LACCONI, SERGIO.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE ANCLAJE PARA HEBILLAS DE CINTURONES DE SEGURIDAD , SOPORTADO POR UN ESTRIBO SUJETO A UNA ESTRUCTURA , POR EJEMPLO DE UN ASIENTO , EL DISPOSITIVO CONSTA DE UNA JUNTA ARTICULADA ESFERICA SITUADA TANTO EN CORRESPONDENCIA CON EL EXTREMO DEL ESTRIBO SUJETO A LA ESTRUCTURA , COMO EN CORRESPONDENCIA CON EL EXTREMO OPUESTO DE DICHO EXTREMO, CONECTADO A UN ELEMENTO EN FORMA DE HORQUILLA SUJETO A LA HEBILLA , DICHA JUNTA ARTICULADA ESFERICA COMPRENDE UN CUERPO ESFERICO (8, 8B, 308, 308B, 408, 408B, 508, 508B, 608, 608B) INTERPUESTO ENTRE UN AGUJERO HECHO EN EL ESTRIBO Y UN PASADOR (11, 311, 411, 511, 611; 11B, 311B, 411B, 511, 611B) PARA LA SUJECION DEL ESTRIBO A LA ESTRUCTURA O A LA HORQUILLA RESPECTIVAMENTE.

(01/10/1996). Solicitante/s: HS TECHNIK UND DESIGN TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, MEYER, RUDOLF.

UN DISPOSITIVO PARA TENSAR UN CINTURON DE SEGURIDAD EN UN VEHICULO, EN PARTICULAR, UN AUTOMOVIL, CON UN SENSOR, EL CUAL RESPONDE A UNA VARIACION EXTREMA DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO (CARGA DE CHOQUE), CON UN MUELLE A PRESION MONTADO EN UNA CARCASA TUBULAR, EL CUAL EN ESTADO TENSADO Y ENCLAVADO (ESTADO EN REPOSO), FORMA UN ACUMULADOR DE FUERZA PARA UN MOVIMIENTO DE APRIETE EN RETORNO QUE ELIMINA UN AFLOJADO DEL CINTURON, Y CON UN CABLE A TRACCION, AL CUAL SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DE APRIETE EN RETORNO, EN DONDE EL MUELLE A PRESION PARA EL SENSOR FORMA LA MASA DE INERCIA, QUE CON CARGA DE CHOQUE ESTA CONDUCIDA MOVIL PARA EL DESMONTADO DEL ENCLAVAMIENTO EN LA CARCASA Y ESTA PREVISTO UN BLOQUEO DEL MOVIMIENTO DE RETORNO SIN ESCALONAMIENTOS PARA EL CABLE DE TRACCION.

(16/02/1996). Solicitante/s: HS TECHNIK UND DESIGN TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, DIPL.-ING..

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO RIGIDIZADOR PARA EL TENSADO DE UN CINTURON DE SEGURIDAD EN UN VEHICULO CON UNA CARGA PROPULSORA PIROTECNICA , CON UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO PARA LA CARGA PROPULSORA , CON UN ELEMENTO DE TRACCION UNIDO CON EL ELEMENTO DE SEGURIDAD, SOBRE EL QUE SE TRANSMITE POR LA CARGA DE PROPULSION ENCENDIDA UN MOVIMIENTO DE TRACCION PARA EL RIGIDIZADO DEL CINTURON DE SEGURIDAD, Y CON UN DISPOSITIVO SENSOR PARA EL ACTIVADO DEL ENCENDIDO DE LA CARGA PROPULSORA PARA EL CASO DE ACELERACION O FRENADO EXCESIVO DEL VEHICULO, EN EL CUAL EL ELEMENTO DE TRACCION ESTA UNIDO CON UN PROYECTIL ACCIONADO POR LA CARGA PROPULSORA Y EL PROYECTIL ESTA CONDUCIDO EN UN TUBO DE PRESION , EN EL QUE EL TUBO DE PRESION ES UN COMPONENTE INTEGRADO DE UNA MASA SENSORA DEL DISPOSITIVO SENSOR, QUE CON ACELERACION O FRENADO EXCESIVO DEL VEHICULO ES MOVIL DESDE UNA POSICION DE BLOQUEO A UNA POSICION DE LIBERACION, EN LA CUAL ESTA LIBERADO EL MECANISMO DE ENCENDIDO.

(16/12/1995). Solicitante/s: CESA COMPAGNIE EUROPEENNE DE SIEGES POUR AUTOMOBILES. Inventor/es: COLIN, JACQUES, ROMAN, SERGE.

EL DISPOSITIVO OBJETO DE LA INVENCION SE REFIERE A LOS CINTURONES DE SEGURIDAD UTILIZADOS EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES QUE COMPRENDEN ASIENTOS PROVISTOS DE UNA PARTE DE ASIENTO AJUSTABLE LONGITUDINALMENTE. ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UNA SERIE DE MEDIOS DE RETENCION PROVISTOS DE PIEZAS RETENCIONES DISPUESTOS EN EL SUELO DEL VEHICULO, UN MEDIO DE ENGANCHE CONECTADO AL MEDIO DE FIJACION DEL CINTURON, PERMITIENDO CONECTAR AUTOMATICAMENTE ESTE MEDIO DE FIJACION AL MEDIO DE RETENCION CORRESPONDIENTE A LA POSICION LONGITUDINAL DE LA PARTE DE ASIENTO DEL ASIENTO. APLICACION EN LAS PARTES DE ASIENTO DE ASIENTOS DE VEHICULOS Y EN PARTICULAR EN LAS PARTES DE ASIENTO DE LOS ASIENTOS TRASEROS APTO PARA BASCULAR ALREDEDOR DE UN EJE (X1).

(01/07/1995). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EL ACCIONAMIENTO LINEAL PARA UN TENSADOR DE CINTURON EN UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULO SE CARACTERIZA POR MEDIO DE UNA FORMA DE CONSTRUCCION ESBELTA, EXTENDIDA Y APROPIADA PARA SU DISPOSICION EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. EL GENERADOR DE GAS ESTA PREVISTO CON SU DISPARADOR DE PERCUSION, ACCIONANDO CONJUNTAMENTE CON UNA PIEZA DE PERCUSION CARGADA ELASTICAMENTE. ESTA PIEZA ESTA SUJETA A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE RETENCION EN SU POSICION DE REPOSO. POR MEDIO DE UNA MASA SENSOR DESPLAZABLE EN UNA CAJA PUEDE SER LEVANTADA LA RETENCION, Y QUEDAR LIBRE LA PIEZA DE PERCUSION. LA CAJA, EN DONDE TAMBIEN ESTA DISPUESTA EL GENERADOR DE GAS, DESCANSA EN EL ALARGAMIENTO DEL CILINDRO Y ESTA UNIDO CON EL E FORMA FIJA. LA MASA SENSOR Y LA PIEZA DE PERCUSION SON MOVIBLE DE FORMA PARALELA AL EJE DEL CILINDRO, CON LO QUE SE CONSIGUE UNA FORMA DE CONSTRUCCION ESBELTA.

(01/07/1995). Solicitante/s: GRIESEMER, ALBERT. Inventor/es: SPECHT, MARTIN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TUBO DE FRENO DE UN BLOQUEO DE RETROCESO DE UN TIRANTE DE RETORNO PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD CON MATERIAL DE SALIDA EN FORMA DE BANDA DOBLADA PARA UNA FORMACION CILINDRICA CON RESPECTO A UN CUERPO TUBULAR, EN EL CUAL LA SUPERFICIE FORMADA EN LA CARA INTERIOR DEL TUBO ESTA CONFIGURADA CON RANURAS QUE CIRCULAN ALREDEDOR DEL EJE (BA) DEL TUBO Y QUE ESTAN SOLDADAS EN SU LUGAR DE UNION.

(16/05/1995). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A.. Inventor/es: CASADEI, NELSON, JUMEL, FRANCIS, BARBIER, JACKY.

CINTURON DE SEGURIDAD DE RETENCION DE UN OCUPANTE SOBRE UN ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN COJIN Y UN RESPALDO, COMPUESTO POR: DIAGONALMENTE EN SERVICIO POR DELANTE DEL OCUPANTE A PARTIR DE UN ANCLAJE LATERAL ALTO SITUADO POR ENCIMA DEL HOMBRO, HACIA UN SEGUNDO ANCLAJE LATERAL BAJO. IS QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PRIMER Y DICHO SEGUNDO ANCLAJE LATERAL BAJO, ANTE QUE FORMA LA TRANSICION ENTRE DICHAS CINTAS DESTINADO A SER CONECTADO A UN ALOJAMIENTO DE SEGURIDAD ASOCIADO A UN SEGUNDO ANCLAJE LATERAL BAJO, DOR DE LA CINTA, LOCALIZADO SOBRE UN ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO ADYACENTE AL ASIENTO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL EXTREMO DE LA CINTA DE PELVIS LLEVA UN SEGUNDO MEDIO CONECTOR DESTINADO A SER CONECTADO AL PRIMER ANCLAJE LATERAL BAJO DE DICHA CINTA DE PELVIS.

(01/05/1995). Solicitante/s: HS TECHNIK + DESIGN TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, MEYER, RUDOLF.

UN DISPOSITIVO DE RETROTENSION PARA TENSAR UN CINTURON DE SEGURIDAD CON EL FIN DE ELIMINAR EL TRAMO SUELTO DEL CINTURON DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE EN UN AUTOMOVIL, EN EL QUE UN DISPOSITIVO TENSOR Y UNA MASA DE INERCIA Y UN MUELLE DE COMPRESION QUE FORMA LA ACUMULACION DE FUERZAS PARA EL MOVIMIENTO DE RETROTENSION, ESTAN DISPUESTOS EN UNA PRIMERA CARCASA DE FORMA FIJA EN EL VEHICULO Y EL BLOQUEO DE RETORNO PARA ASEGURAR EL MOVIMIENTO DE RETROTENSION, ESTA DISPUESTO EN UNA SEGUNDA CARCASA QUE CAMBIA DE POSICION CONJUNTAMENTE CON EL ASIENTO DEL CONDUCTOR.

(01/05/1995). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: KREBS, BERND, ADICKES, HENNING.

UN AUTOMOVIL CON AL MENOS UN ASIENTO TIENE UN ARCO DE PROTECCION UBICADO EN EL ASIENTO , EL CUAL GRACIAS A UN DISPOSITIVO SE MUEVE DESDE UNA POSICION DE REPOSO EN EL ASIENTO A UNA POSICION ACTIVA. JUNTO AL DISPOSITIVO O JUNTO AL ARCO DE PROTECCION ESTA UN PITON DE ARRASTRE PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD COORDINADO EN DICHO ASIENTO, FIJO DE TAL MANERA QUE EL PITON DE ARRASTRE TIRA DEL CINTURON DE SEGURIDAD POR MEDIO DEL MOVIMIENTO DEL ARCO DE PROTECCION HACIA SU POSICION ACTIVA, HACIA ARRIBA EN EL SENTIDO DE LA TENSION DEL CINTURON DE SEGURIDAD.

(16/04/1995). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

TENSOR DE CINTURONES EN UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS. EL TENSOR DE CINTURONES EN UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS ESTA EQUIPADO CON UN ACCIONAMIENTO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO ACTIVABLE MEDIANTE UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO, QUE ESTA DISPUESTO EN UNA CAJA DE APOYO ENTRE UNA POSICION DE REPOSO Y UNA POSICION DE ACTIVACION DE FORMA BASCULABLE. EL ACCIONAMIENTO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO FORMA UNA MASA DE INERCIA SENSIBLE AL VEHICULO QUE SE CARGA MEDIANTE TENSION PREVIA DE LOS RESORTES EN DIRECCION DE LA POSICION DE REPOSO Y QUE POR FUERZAS DE INERCIA CONDICIONADAS POR RETARDO SE PUEDE MOVER A LA POSICION DE ACTIVACION. EL GENERADOR DE GAS ESTA PROVISTO DE UN DETONADOR. EN LA CAJA DE APOYO HAY ALOJADA UNA PIEZA DE PERCUSION CARGADA POR MUELLE QUE PRESENTA UN PERCUTOR PARA GOLPEAR SOBRE EL DETONADOR Y QUE SE MANTIENE EN UNA POSICION DE RESERVA MEDIANTE SU APOYO SOBRE UNA SUPERFICIE DE RETENCION DEL ACCIONAMIENTO LINEAL DEL EMBOLO/CILINDRO.

(01/04/1995). Solicitante/s: HS TECHNIK + DESIGN TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, MEYER, RUDOLF.

DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA FIJAR DOS PARTES MOVILES EN UNA POSICION DE DESCANSO, CON UN MECANISMO DE ACTIVACION QUE DESBLOQUEA LAS DOS PARTES DE SU POSICION BLOQUEADA. ESTE DISPOSITIVO TIENE: UN ELEMENTO DE BLOQUEO CON, POR LO MENOS, DOS PUNTOS DE APOYO DONDE SE APOYAN DOS PIEZAS MOVILES ; UN EJE GIRATORIO POR EL CUAL SE PUEDE GIRAR EL ELEMENTO DE BLOQUEO , GRACIAS A UN PAR DE DESBLOQUEO QUE SUELTA EL BLOQUEO; UN DISPOSITIVO FIJO DE TOPE EN EL CUAL SE ENCUENTRA EL ELEMENTO DE BLOQUEO , EN POSICION BLOQUEADA A CAUSA DEL PAR DE DESBLOQUEO; UNA UNIDAD DE MOVIMIENTO, FORMADA POR LAS DOS PARTES Y EL ELEMENTO DE BLOQUEO . ESTA SE MUEVE, A RAZON DE FUERZAS EXTERIORES, ALEJANDOSE DEL DISPOSITIVO DE TOPE POR LO MENOS TANTO, QUE EL ELEMENTO DE BLOQUEO SE SUELTA DEL DISPOSITIVO DE TOPE . ADEMAS EXISTE UN DISPOSITIVO PARA TENSAR EL CINTURON DE SEGURIDAD EN EL CUAL ESTA MONTADO EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO.

(01/12/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN DISPOSITIVO DE APRIETE DEL ASIENTO TRASERO PARA UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULOS HAY UN MECANISMO DE APRIETE TRASERO Y MECANICO CON UN RESORTE PRETENSADO 30. EL RESORTE 30 SE ACCIONA MEDIANTE UN MECANISMO DE DISPARO 38 Y SE MANTIENE EN SU ESTADO PRETENSADO. PARA LA LIBERACION DEL PROCESO DE APRIETE TRASERO SE DEJA LIBRE AL RESORTE 30 MEDIANTE EL MECANISMO DE DISPARO. EL VOLUMEN DEL SENSOR SENSITIVO DEL VEHICULO DE ESTE MECANISMO DE LIBERACION VIENE DADO POR EL VOLUMEN DEL RESORTE 30 QUE A SU VEZ VIENE DADO POR EL PISTON 32 DE UNA PALANCA DE RETENCION 38, ASI COMO POR EL VOLUMEN INFERIOR DEL TUBO GUIA 28, EL CUAL INCLUYE AL RESORTE 30 Y TIENE UN MOVIMIENTO DE TRASLACION HACIA UNA ESTRUCTURA DE APOYO CONJUNTA 18, 26, 58 DEL FUNCIONAMIENTO DE APRIETE TRASERO Y DE LA PIEZA ACCESORIA 10 DEL SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD.

(16/10/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: TAKATA CORPORATION. Inventor/es: KOSUGI, NORIYUKI.

ANCLAJE DE DESLIZAMIENTO PARA CINTURON DE SEGURIDAD QUE TIENE UNA ABERTURA DE GUIA QUE RECIBE Y GUIA LA BANDA DEL CINTURON POR DESLIZAMIENTO EN SENTIDO LONGITUDINAL. EN POR LO MENOS UNO DE LOS EXTREMOS DE DICHA ABERTURA DE GUIA HAY FORMADA UNA PORCION DE ESCAPE, Y EN LA PARTE DE UNION O CONEXION ENTRE ESTA PORCION DE ESCAPE Y DICHA ABERTURA DE GUIA HAY DISPUESTO UN SALIENTE. POR CONSIGUIENTE, EL SALIENTE GUIA LA BANDA, Y ESTO PREVIENE PERFECTAMENTE LA INVERSION DE LA BANDA. ADEMAS, LA PORCION DE ESCAPE PUEDE HACERSE RELATIVAMENTE GRANDE, Y PUEDE ELIMINARSE EL RIESGO DE CONTACTO DE LA PORCION LATERAL DE LA BANDA CON EL EXTREMO DE LA PORCION DE ESCAPE. COMO RESULTADO, ESTO PREVIENE EL DESGARRO DE LA BANDA Y TAMBIEN EL RETORCIMIENTO DE LA BANDA DEBIDO A LA INVERSION.

(01/07/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: RUEDA RUEDA, LUIS.

DISPOSITIVO DE CONEXION PARA CINTURON DE SEGURIDAD EN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE POR COMPRENDER UN CIRCUITO ELECTRICO ASOCIADO AL MOTOR DE ARRANQUE Y A LA BATERIA DEL VEHICULO Y QUE COMPRENDE UN FUSIBLE DE PROTECCION, INTERRUPTOR ASOCIADO A LA LLAVE DE CONTACTO A UN RELE Y UN PULSADOR EN SERIE ACCIONADO POR LA COLOCACION DEL CINTURON DE SEGURIDAD.

(01/06/1994). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: PFEIFFER, LEO, OSTERTAG, FRIEDER.

EN UN CINTURON DE SEGURIDAD SE DISPONE EN LAS CINTAS DE LONA DE UNA PRESILLA . LA CINTA DE LONA ESTA PLEGADA EN LA ZONA DE LOS VERTICES DE LA PRESILLA EN AMBOS BORDES LONGITUDINALES (16A, 16B) HACIA EL INTERIOR DE LA PRESILLA. LAS PARTES PLEGADAS DE LA CINTA DE LONA ESTAN INMOVILIZADAS DE FORMA DURADERA EN LAS ZONAS DE LA CINTA DE LONA (16C) SUBYACENTES, ESPECIALMENTE MEDIANTE UN COSIDO. LA PRESILLA RESBALA CON BAJO ROZAMIENTO SOBRE UN ESTRIBO FIJADO EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO.

(01/06/1994). Solicitante/s: AUDI AG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TENSOR DE CINTURON PARA AUTOMOVILES CON UN CINTURON DE SEGURIDAD DE TRES PUNTOS CON UNA UNIDAD DE CILINDRO Y PISTON Y UNA INSTALACION DE FIJACION PARA UN CINTURON . SEGUN LA INVENCION, LA UNIDAD DE CILINDRO Y PISTON CONSTA DE UN TUBO EXTERIOR Y DE UN TUBO INTERIOR CONTENIDO DENTRO DEL MISMO. EN EL TUBO EXTERIOR ESTA COLOCADA UNA CARGA PIROTECNICA QUE SE PUEDE ENCENDER EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DEL TUBO INTERIOR . UN DISPOSITIVO DE ESTE TIPO TIENE SOLO UNA NECESIDAD DE ESPACIO REDUCIDA Y SE PUEDE INFLUIR Y ADAPTAR EL DESARROLLO DE LA PRESION EN CASO DE COMBUSTION DE LA CARGA PROPULSORA MEDIANTE EL TAMAÑO Y LA CONFORMACION DE LA CAMARA DE COMBUSTION.

(01/05/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WURL, WILLI, KLEIN, DIETER, DIPL.-ING.

UNA DISPOSICION DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA EL ASIENTO TRASERO DE UN AUTOMOVIL, ABARCA UN CINTURON AJUSTADO OBLICUAMENTE A LA ESPALDA , CUYO EXTREMO SUPERIOR ACCIONA CONJUNTAMENTE CON EL ENROLLADOR QUE ESTA SUJETO EN UNA PIEZA FIJA DISPUESTA DETRAS DE LA INSTALACION DEL ASIENTO TRASERO . EN EL CASO DE UN AUTOMOVIL DESCAPOTABLE, LA DISPOSICION DEL CINTURON DE SEGURIDAD PARA EL ASIENTO TRASERO, SE ENCUENTRA EN EL LADO POSTERIOR DEL TECHO PLEGABLE Y EL EXTREMO DEL CINTURON SE AJUSTA AL ENROLLADOR DE FORMA QUE PUEDE TOMAR UNA ALTA RESISTENCIA, YA QUE EL CINTURON AJUSTADO OBLICUAMENTE A LA ESPALDA . ESTA DIRIGIDO MEDIANTE UNOS ELEMENTOS SOBRE EL BORDE SUPERIOR DE UNA PARED LIMITADORA DELANTERA DE LA CAJA DE CUBIERTA Y EL ENROLLADOR SE ENCUENTRA EN UN NICHO DEBAJO DE LOS ELEMENTOS.

(16/12/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: SILENCIOSOS Y TUBOS DE ESCAPE, S.A. Inventor/es: PLANAS DANGLA, JAUME, LLACER MOLA, FRANCESC.

SISTEMA DE ANCLAJE DE UN CINTURON DE SEGURIDAD EN UNA GUIA DE ASIENTO DE UN VEHICULO, CON UN MIEMBRO GUIADOR FIJABLE EN EL BASTIDOR; UN MIEMBRO MOVIL DESLIZABLE EN EL MIEMBRO ; UN ELEMENTO EN L DOTADO DE UNA DOS ALAS MUTUAMENTE ORTOGONALES; UN SOPORTE QUE RELACIONA EL ELEMENTO EN L Y EL BASTIDOR; Y UN ELEMENTO ENVOLVENTE CON UN ANCLAJE PARA EL CINTURON DE SEGURIDAD, CON MEDIOS PARA SU FIJACION INAMOVIBLE AL MIEMBRO MOVIL Y CON UNA ALA CON UN BORDE GANCHUDO QUE RODEA UNA ZONA DE BORDE DE UN ALA DEL ELEMENTO ; UNA FUERTE SOLICITACION PROVENIENTE DEL CINTURON DE SEGHURIDAD ES ABSORBIDA POR UNA APLICACION RETENEDORA DEL BORDE GANCHUDO A LA ZONA DE BORDE DEL ALA . FIG.

(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: TAKATA CORPORATION. Inventor/es: NISHIZAWA, MUNEO, YANO, HIDEAKI.

DISPOSITIVO DE PRETENSADO PARA UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS, PARA APRETAR UNA BANDA QUE SUJETA A UN OCUPANTE DEL VEHICULO DESPLAZANDO UN ELEMENTO DEL SISTEMA. COMPRENDE, COMO FUENTE DE ENERGIA MOTRIZ PARA DESPLAZAR AL ELEMENTO, UN RJSORTE HELICOIDAL DE TORSION QUE TIENE UNA PARTE EXTREMA DE BASE (1A, 21A) FIJADA AL VEHICULO, UNA PARTE HELICOIDAL (1B, 21B) RETENIDA EN RELACION GUIADA CON RESPECTO AL VEHICULO, Y UNA PARTE EXTREMA OPERATIVA (1C, 21C) ASOCIADA CON EL ELEMENTO, PARA COMUNICAR UNA FUERZA DE ACCIONAMIENTO AL ELEMENTO Y PROVOCAR SU DESPLAZAMIENTO AL LIBERARSE LA ENERGIA ALMACENADA EN EL RESORTE HELICOIDAL. EL ELEMENTO DEL SISTEMA DESPLAZADO POR EL RESORTE HELICOIDAL DE TORSION PUEDE SER PARTE DE LA PROPIA BANDA DE SUJECION O DE UNA BANDA ASOCIADA CON ESTA BANDA, O UNA HEBILLA MEDIANTE LA CUAL SE UNE LA BANDA AL VEHICULO.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: LOYD'S INDUSTRI A-S. Inventor/es: TOLFSEN, ULF.

UN DISPOSITIVO DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA SU EMPLEO EN COCHES AUTOMOVILES Y SIMILARES, QUE COMPRENDE ESENCIALMENTE UN SUJETADOR, UN CINTURON, PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE ENROLLAR SI SE DESEA, Y UNOS DISPOSITIVOS DE FIJACION FLEXIBLES PARA SUJETAR DICHO DISPOSITIVO DE CINTURON A LAS ESTRUCTURAS FIJAS DEL AUTOMOVIL, CARACTERIZADO PORQUE DICHO DISPOSITIVO DE FIJACION CONSISTE EN UN NUCLEO CONSISTENTE EN UN MATERIAL FIBROSO QUE ESTA COMPLETA O PARCIALMENTE ENCERRADO EN UNA COMPOSICION DE CAUCHO RELATIVAMENTE DELGADA, Y QUE ESTA DEVANADO EN UNA FORMA QUE CORRESPONDE ESENCIALMENTE A LA DEL PRODUCTO TERMINADO, Y PORQUE DICHO NUCLEO ESTA RODEADO DE UNA COMPOSICION DE CAUCHO VULCANIZADO.

(16/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: WELLER, HERMANN.

LIMITADOR DE FUERZA EN UN DISPOSITIVO DE CINTURON DE SEGURIDAD. EL LIMITADOR DE FUERZA POSEE UN ELEMENTO DE DILATACION INTRODUCIDO EN LA VIA DE FLUJO DE LA FUERZA, QUE SE DEFORMA, BAJO CARGA DE TRACCION, MEDIANTE EL INCREMENTO DE SU LONGITUD PARA LIMITAR LA FUERZA, Y CUYOS EXTREMOS LONGITUDINALES ESTAN UNIDOS POR MEDIO DE UN ELEMENTO LIMITADOR DE LA DILATACION CON LA INSERCION DE UN JUEGO CORRESPONDIENTE A LA LONGITUD DE DILATACION (L) PREVISTA DEL ELEMENTO DE DILATACION . POR MEDIO DEL ELEMENTO LIMITADOR DE FUERZA, SIN INFLUIR EN LA CURVA CARACTERISTICA DE LA SOLICITACION A ESFUERZO DE TRACCION/DILATACION DENTRO DEL AREA DE TRABAJO PREVISTA.