CIP-2021 : B61L 1/16 : Dispositivos para contar ejes; Dispositivos para contar vehículos.
CIP-2021 › B › B61 › B61L › B61L 1/00 › B61L 1/16[1] › Dispositivos para contar ejes; Dispositivos para contar vehículos.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).
B61L 1/00 Dispositivos a lo largo de la vía mandados por la acción del vehículo o del tren (petardos B61L 5/20; maniobra de sistemas de agujas o señales por el paso del vehículo B61L 11/00, B61L 13/00; maniobra de barreras o de barreras y señales por el acercamiento del tren B61L 29/18).
B61L 1/16 · Dispositivos para contar ejes; Dispositivos para contar vehículos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
METODO PARA AUMENTAR LA RELACION SEÑAL/RUIDO DE SISTEMAS PARA CONTAR EJES.
(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL. Inventor/es: OLDEWURTEL, KASSEN.
Procedimiento para aumentar la relación de señal/ruido en los puntos de cuenta de un sistema para contar ejes, en el que para por lo menos un contacto de carril de un punto de cuenta en el lado del emisor se genera una señal contaminada artificialmente con ruido a partir de una señal de emisión y en el lado del receptor la señal contaminada con ruido es transformada en la señal original para su posterior procesamiento.
METODO PARA EVALUAR SEÑALES DE CONTACTO CON RAIL.
(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL. Inventor/es: KIPPING, MARC, SCHULE, RAINER.
Procedimiento para el tratamiento de señales de contacto con carril en un punto (ZP) de recuento con los pasos siguientes: a) a partir de las señales de contacto con carril extraídas de al menos un contacto (SK1, SK2) de carril se detectan señales computables . b) las señales computables se envían en tiempo real a un dispositivo (AWE) de evaluación, el cual puede detectar de ello los valores indicados por el contador, caracterizado por el paso siguiente: c) en el punto de recuento se detectan los valores indicados por el contador a partir de las señales computables y adicionalmente se envían las señales computables al dispositivo de evaluación.
METODO PARA LA TRANSMISION DE UNA INDICACION DE CONTADOR DETERMINADA POR UN PUNTO DE CONTEO A UN DISPOSITIVO CENTRAL DE ANALISIS.
(01/09/2005). Solicitante/s: ALCATEL. Inventor/es: MEDINA JOSE L., UEBEL, HELMUT.
Procedimiento de transmisión del valor computo para sistema de señalización de seguridad de vía férrea utiliza la red de comunicaciones existentes con vínculos de comunicación existentes tras el paso del último eje de ruedas de tren. El procedimiento de transmisión permite la transmisión de un valor computo desde un punto computo (ZP1-ZP3) hasta un dispositivo central de evaluación (AWE), para proporcionar una indicación de pista libre o de pista ocupada para una sección de vía férrea, empleando una red de comunicación existente, por ejemplo una red de comunicaciones móvil (MSC, BTS). El vínculo de comunicación entre el punto computo y el dispositivo central de evaluación se establece después de un retraso dado desde el paso del último eje de ruedas de tren. También se incluye una reivindicación independiente para una caja electrónica de finalización para un punto computo.
PROCEDIMIENTO PARA LA SEÑALIZACION DE VIA LIBRE POR MEDIO DEL RECUENTO DE LOS EJES.
(01/07/2005) Procedimiento para la señalización de vía libre por medio del recuento de los ejes utilizando sensores en el lado de la vía para la detección de las ruedas del vehículo que circulan por puntos de recuento (ZP1, ZP2) e instalaciones de procesamiento (W1, W2, A1, A2) asociadas a los puntos de recuento y que evalúan las señales de los sensores, caracterizado porque los ejes del vehículo, reconocidos en virtud de las señales de los sensores, que n exceden un intervalo de tiempo mínimo predeterminado, son agrupados en un conjunto de ejes lógico y son contados, porque con el reconocimiento del comienzo de un conjunto de ejes se lleva a cabo la señalización…
CONTACTO DE RAIL PARA UN DISPOSITIVO DE RECUENTO DE EJES.
(16/12/2004) PROBLEMA: ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DEL CONTACTO DE RAIL DEBE SER ADAPTADA LA GEOMETRIA DE CAMPO DE CAMPOS ALTERNOS ELECTROMAGNETICOS GENERADOS POR MEDIO DE UNA BOBINA DE EMISION A LAS CIRCUNSTANCIAS ESPECIFICAS DE CLIENTE (TIPO DE RAIL, TIPO DE RUEDAS MOTRICES ETC.). TAMBIEN DESPUES DE LA PUESTA EN SERVICIO DEBE SER MODIFICADA OCASIONALMENTE LA GEOMETRIA DE CAMPO, APROXIMADAMENTE DESPUES DE UN DESGASTE FUERTE DE LA SUPERFICIE DE RAIL. CONOCIMIENTOS: MODIFICACION DE LA GEOMETRIA DE CAMPO A TRAVES DE TRANSFORMACION MECANICA DEL CABEZAL DE EMISION QUE CONTIENE LA BOBINA DE EMISION. EL CONTACTO DE RAIL DISPONE POR ESTA RAZON…
PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE RUEDAS DE UN VEHICULO FERROVIARIO QUE PASA POR UN PUNTO DE RECUENTO.
(01/10/2003) Procedimiento para la detección de las ruedas de vehículos ferroviarios, que pasan por delante de un punto de recuento, a través de al menos dos sensores (S1, S2) en el lado de la vía, que reaccionan a dichas ruedas, que con cada pesada de las ruedas proporcionan señales de sensor (US1, US2), que se solapan en el tiempo, que se pueden convertir en impulsos de recuento en función del sentido de la marcha, para la supervisión de la vía, caracterizado porque se cuentan, con respecto al sentido de la marcha en función de la secuencia, los estados de los sensores (no influenciados, sensor S1 influenciado, influenciados sobre dos canales, sensor S2 influenciado) que se ajustan durante la circulación por un punto de recuento, siendo detectado, respectivamente, el paso de un eje…
PROCEDIMIENTO PARA AUMENTAR LA DISPONIBILIDAD DE DISPOSITIVOS CONTADORES DE EJES DE MULTIPLES SECCIONES.
(01/12/2002). Solicitante/s: ALCATEL SEL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WULFRATH, JENS.
SE DA A CONOCER UN PROCEDIMIENTO Y UNA INDICACION DE OCUPACION Y LIBRE DE DESLIZAMIENTO, CON LO QUE PUEDE SER EVITADO LAS PERTURBACIONES Y LOS IMPEDIMENTOS DE OPERACION EN CASO DE CAIDA DE LOS PUNTOS (ZP1... ZP4) DE CONTADO EN INSTALACIONES DE CONTADO DE EJE DE MULTIPLES TRAMOS. EN EL LUGAR DE LA INDICACION DE OCUPACION O DE LIBRE HABITUAL CONOCIDA DE UN TRAMO (VA) DE DESLIZAMIENTO VIRTUAL, CONFIGURADO A PARTIR DE AMBOS TRAMOS (A1, A2) DE DESLIZAMIENTO LIMITADORES EN CASO DE UN PUNTO (ZP2) DE CONTADO, SE MANTIENE UNA INDICACION DE OCUPADO O LIBRE SECUENCIAL DEL TRAMO PARCIAL GENERADO A PARTIR DE LOS TRAMOS DE DESLIZAMIENTO PREVIOS CORRESPONDIENTES AL TRAMO DE DESLIZAMIENTO VIRTUAL, Y SE ENMASCARA CON ELLO LA CAIDA DE PUNTO DE CONTADO CONTRA UNA INSTALACION DE CONTROL (MECANISMO DE AJUSTE) CONECTADO A CONTINUACION.
PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION AUTOMATICA DE ERRORES DE CONTADOR EN INSTALACIONES CONTADORAS DE EJES DE VARIOS TRAMOS.
(16/08/1999) SE DA A CONOCER UN PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION DE FALLOS DE CONTADO EN INSTALACIONES DE CONTADO DE EJE DE TRAMOS MULTIPLES CON PUNTOS (ZP1...,ZP4) DE CONTADO, QUE ESTAN EQUIPADOS CON ORDENADOR. LOS PUNTOS DE CONTADO DIVIDEN LOS TRAMOS EN TRAMOS DE DESLIZAMIENTO INDIVIDUALES Y CANTIDADES REGISTRADAS ASI COMO EJES QUE PASAN EN LA DIRECCION DE CIRCULACION CORRESPONDIENTE. EN INSTALACIONES DE CONTADO DE EJE, DONDE SE COORDINAN LA INDICACION LIBRE DE DESLIZAMIENTO NO CON REFERENCIA AL PUNTO DE CONTADO, SINO ESPECIALMENTE CON REFERENCIA AL TRAMO CON LA AYUDA DE LOS TRAMOS DE DESLIZAMIENTO INDIVIDUALES, SE REALIZAN MEMORIAS QUE HACEN LAS VECES DE CONTADORES (A1....A3)…
CONTADOR DE EJES CON AJUSTE DE VALOR UMBRAL VARIABLE.
(16/07/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN CONTADOR DE EJE, QUE EN UN CONTACTO DE CARRIL ELECTROMAGNETICO COMPARA EL IMPULSO DE PASO DE EJE GENERADO CON UN VALOR UMBRAL PREVIAMENTE DADO, Y EN CASO DE QUE SE SOBREPASE ESTE VALOR UMBRAL SE GUIA UN IMPULSO DE CONTADO DE EJE A UN EQUIPO DE INDICACION LIBRE DE CARRIL, ESTANDO EQUIPADO CON MEMORIAS (SMA, SMI) SOBREPASABLE PARA LA RECEPCION DE ESTE VALOR UMBRAL. POR MEDIO DE ACCIONAMIENTO DE TECLADO, O POR MEDIO DE UN EQUIPO (STW) DE CONTROL DISPUESTO DE FORMA ALEJADA, PUEDE SUMINISTRARSE UN COMANDO DE DISPOSICION DE ARMADO, QUE DETERMINA EL SOBREPASADO DE LA MEMORIA CON UN VALOR DE MEDICION DE IMPULSO DE PASO DE EJE ACTUALMENTE PRESENTE U ORIGINANDO UN VALOR CORRESPONDIENTE AVERIGUADO DE FORMA ESTADISTICA, DE UN IMPULSO DE PASO DE EJE MEDIO. POR…
PROCEDIMIENTO PARA LA FIJACION DE LA ZONA DE EXPLORACION DE EQUIPOS DE MEDICION ACCIONADOS CON VEHICULO ASI COMO EQUIPO PARA EL AJUSTE Y REGULACION DE LOS EQUIPOS DE MEDICION EN VIAS DE PISTA DE FORMA RELATIVA A LOS SENSORES DE RUEDA.
(16/06/1998). Solicitante/s: VAE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NAYER, DIPL. ING. WOLFGANG, FRAUSCHER, ING. JOSEF.
PARA EL AJUSTADO ELECTRICO DE LA ZONA DE EXPLORACION DE UNA INSTALACION LOCALIZADA DE DESARROLLO EN CALIENTE, SE UNE LA SEÑAL DE UNA PRIMERA BOBINA DE RECEPCION DE UN SENSOR DE RUEDA CON UN VALOR (DELTA U) FIJO, DE FORMA QUE EL PUNTO DE CORTE DEL DESARROLLO DE LA SEÑAL SE DESPLAZA CON LA SEÑAL DE UNA SEGUNDA BOBINA DE RECEPCION DEL SENSOR DE RUEDA Y PUEDE SER REFERIDA COMO CRITERIO PARA LA SOLUCION DE UN PROCESO DE MEDICION.
PROCEDIMIENTO PARA LA INDICACION DE VIA LIBRE POR MEDIO DE CONTADO DEL NUMERO DE EJES CON CORRECCION DE FALLO DE CONTADO AUTOMATICO.
(16/11/1997) SE DA A CONOCER UN PROCEDIMIENTO PARA LA INDICACION DE VIA LIBRE, DONDE LOS IMPULSOS DE CONTADO DE EJES, QUE SON OBTENIDOS EN UN PUNTO DE CONTADO DE UNA ZONA DE TRAMO QUE ABARCA MULTIPLES TRAMOS DE VIA, SON CONDUCIDOS A UN ORDENADOR Y DE AQUI SON ALMACENADOS PARA CADA PUNTO DE CONTADO CON REFERENCIA A SU DIRECCION, DE DONDE RESULTA UNA INDICACION DE VIA LIBRE PARA UN TRAMO DE VIA, CUANDO PARA EL PUNTO DE CONTADO QUE LIMITA EL TRAMO DE VIAS DISPONE DE LA MISMA POSICION DE CONTADO QUE FIGURA ALMACENADO Y DONDE SE EFECTUA UNA CORRECCION DE UN ESTADO DE CONTADOR, SI LA SITUACION DEL CONTADOR ALMACENADA PARA EL PUNTO DE CONTADO DE AMBAS DIRECCIONES DE VIAJE ES IGUAL O MAS ALTA QUE EL ESTADO DE CONTADOR A SER CORREGIDO, O CUANDO EL ESTADO DEL CONTADOR ALMACENADO PARA EL PUNTO DE CONTADO A PARTIR DE FORMA INMEDIATA DE LA DIRECCION…
PROCEDIMIENTO PARA CORREGIR ERRORES DE RECUENTO DE EJES EN INSTALACIONES FERROVIARIAS ASI COMO INSTALACION PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.
(16/07/1997) LA CORRECCION DEL RESULTADO DE CONTADO DE UN PUNTO (Z3) CONTADOR POR MEDIO DE LOS RESULTADOS DE CONTADORES CORRESPONDIENTE A PUNTOS (Z2, Z4) DE CONTADO VECINOS ES PERMISIBLE SOLAMENTE SI SE HA REALIZADO UN CHEQUEO ADICIONAL PARA ASEGURAR QUE LAS SECCIONES ENTRE PUNTOS DE CONTADO QUE HAN SIDO SEÑALIZADOS COMO TODAVIA OCUPADOS SE ENCUENTRAN ACTUALMENTE LIBRES COMO RESULTADO DE LA DIFERENCIA DE CONTADO; ESTO SE REALIZA CON PREFERENCIA MEDIANTE COMPARACION DE LOS RESULTADOS DE CONTADO DE OTROS PUNTOS (Z1, Z5) DE CONTADO SOBRE OTRO LADO DEL PUNTO (Z3) DE DEFECTO. PARA LA CORRECCION DE ERRORES DE CONTADO TAMBIEN EN LA SECCION DE CONTADO DE LINEAS RAMIFICADAS, LOS RESULTADOS DE CONTADO SON LOCALIZADOS A TODAS LAS LINEAS EN ESTAS SECCIONES.…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPRESION DE LAS PERTURBACIONES DE LOS FRENOS MAGNETICOS EN CONTADORES MAGNETICOS DE EJES.
(01/11/1994). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Inventor/es: KROGER, UWE, RUSSER, PETER, DR.TECH.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPRESION DE LAS PERTURBACIONES PRODUCIDAS EN CONTADORES DE EJES DURANTE EL PASO DE VEHICULOS PROVISTOS DE FRENOS MAGNETICOS O DE CORRIENTES PARASITAS. LOS CONTADORES DE EJES POSEEN LATERALMENTE Y POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL CARRIL SENSORES MAGNETICOS. PARA EVITAR SEÑALES FALSAS DURANTE EL PASO DE FRENOS SE MONTA EN ESTOS UN APANTALLAMIENTO MAGNETICO CON UNA FRECUENCIA SELECTIVA SINTONIZADA CON LA FRECUENCIA DE LOS SENSORES. LA PANTALLA PUEDE POSEER AL MENOS UNA BOBINA DE HILO Y UN CONDENSADOR O UNA RED DE CONDENSADORES Y DE INDUCTANCIAS. LA BOBINA DE HILO SE DISPONE CONVENIENTEMENTE EN LA SUPERFICIE INFERIOR, ORIENTADA HACIA EL CARRIL, DEL FRENO Y SE EXTIENDE SOBRE TODA LA LONGITUD DE ESTE.
SENSOR DE DETECCION DE EJES MOVILES EN VIAS DE FERROCARRIL.
(01/11/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: TECNOLOGIA E INVESTIGACION FERROVIARIA, S.A. (TIFSA). Inventor/es: HERNANDO GRANDE,ANTONIO, RIVERO RODRIGUEZ,GUILLERMO, BARANDIARAN GARCIA, JOSE MANUEL, VAZQUEZ VILLABEITIA, MANUEL.
SENSOR DE DETECCION DE EJES MOVILES EN VIAS DE FERROCARRIL. CONSISTE EN UNA PAREJA DE PINZAS MONTADAS SOBRE UN SOPORTE COMUN , DE PVC, Y QUE SE FIJAN AL RAIL , PINZAS ENTRE LAS QUE A SU VEZ SE ESTABLECE UN SOPORTE PARA UNA PAREJA DE BOBINAS O ARROLLAMIENTOS COAXIALES (11 Y 13), UNO PRIMARIO Y OTRO SECUNDARIO, UTILIZANDO COMO NUCLEO UNA CINTA DE VIDRIO METALICO, CON UN ELEVADO VALOR DE SUS CONSTANTES DE MAGNETOSTRICCION, DE MANERA QUE CUANDO SE APLICA UNA TENSION AL PRIMARIO , SE GENERA UNA SEÑAL EN EL SECUNDARIO QUE VARIA ANTE LAS VARIACIONES EN LA TENSION SUFRIDA POR LA CINTA DE VIDRIO METALICO.
UN SISTEMA DE DETECCION DE TREN SEGUN EL PRINCIPIO DE RECUENTO DE EJES.
(16/02/1987). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..
SISTEMA DE DETECCION DE TREN, SEGUN EL PRINCIPIO DE RECUENTO DE EJES. CONSISTE EN PROPORCIONAR UNA UNIDAD DE PREPROCESO EN LA PROXIMIDAD INMEDIATA A CADA PUNTO DE DETECCION Y ASOCIADO CON EL, DONDE CADA UNIDAD DE PREPROCESO CONTIENE DOS MICROPROCESADORES (MR1, MR2) POR SEPARADO, QUE PROCESAN EN PARALELO Y QUE CUENTAN LAS SEÑALES DE LOS DETECTORES AXIALES Y QUE ALMACENAN TEMPORALMENTE LAS CUENTAS, ASI COMO UN TRANSMISOR-RECEPTOR DE DATOS (U1, U2, M0) PARA LA TRANSFERENCIA DE LLAMADAS CONTROLADAS DE ESTOS CONTADORES A LA UNIDAD CENTRAL DE EVALUACION, DONDE LA COMPARACION DE ESTOS CONTADORES DETERMINADA POR LOS MICROPROCESADORES DE LA UNIDAD DE PROCESO DE REALIZA EN LA UNIDAD DE EVALUACION CENTRAL.
UN CIRCUITO PARA ACTUAR UN CONTACTO DE CARRIL INDUCTIVO.
(01/11/1984). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..
CIRCUITO PARA ACTUAR UN CONTACTO DE CARRIL INDUCTIVO.COMPRENDE AL MENOS UNA BOBINA DE TRANSMISION ALIMENTADA CON CORRIENTE ALTERNA Y, AL MENOS, UNA BOBINA DE RECEPCION, LAS CUALES ESTAN MAGNETICAMENTE ACOPLADAS Y DISPUESTAS EN UNA REGION DE UN CARRIL DE VIA, DE MODO QUE UN FLUJO MAGNETICO PRODUCIDO POR LA BOBINA DE TRANSMISION Y QUE PASA A TRAVES DE LA BOBINA DE RECEPCION, ES INFLUENCIADO POR LA RUEDA DEL VEHICULO QUE ENTRA EN LA REGION DE DETECCION DEL CONTACTO DEL CARRIL Y PROVOCA UN CAMBIO EN LA TENSION INDUCIDA EN LA BOBINA DE RECEPCION.
UN SENSOR PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE UN UNICO EJE DE UN VEHICULO DE FERROCARRIL.
(01/11/1982). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..
SENSOR PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE UN UNICO EJE DE UN VEHICULO DE FERROCARRIL EN UN AREA LIMITADA DE LA VIA. CONSTA DE DOS VIAS SHUNT (RS1, RS2), CADA UNA DE LAS CUALES TIENE SUS EXTREMOS CONECTADOS A UNO DE LOS DOS RAILES (SCH1, SCH2) DE LA VIA FERREA; DE DOS CHOQUES CON DERIVACIONES (AD1, AD2); DE DOS TRANSFORMADORES (UE1, UE2) CUYOS CIRCUITOS PRIMARIOS ESTAN CONECTADOS RESPECTIVAMENTE A UNO DE LOS RAILES (SCH1, SCH2) Y A UNA DE LAS TOMAS DE LOS CHOQUES (AD1, AD2), ESTANDO CONECTADOS SUS CIRCUITOS SECUNDARIOS A LOS RESPECTIVOS SENSORES; Y DE UNA FUENTE DE CORRIENTE ALTERNA (G) QUE ALIMENTA LOS DOS SENSORES Y ESTA CONECTADA A LOS DOS RAILES (SCH1, SCH2) DE LA VIA FERREA. DE APLICACION EN EL CONTEO DE EJES DE UN VEHICULO DE FERROCARRIL.
UN CONTACTO DE CARRIL POR ULTRASONIDOS.
(16/04/1976). Solicitante/s: STANDAR ELECTRICA, S.A..
Resumen no disponible.
UN MONTAJE CON CONTACTOS DE CARRIL ACTUADOS POR VEHICULOS.
(01/04/1976). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..
Resumen no disponible.
UN SISTEMA PARA PRODUCIR UNA SEÑAL DE CONTROL DEL MOVIMIENTO DE UN VEHICULO.
(01/12/1975) Un sistema para producir una señal de control del movimiento de un vehículo percibiendo para ello el sentido de la dirección del movimiento del vehículo, caracterizado por la combinación que comprende; medios para proporcionar señales primera y segunda desfasadas relativamente entre sí en una primera relación de fase predeterminada, en respuesta a que dicho vehículo se mueva en un primer sentido, estando dichas señales primera y segunda desfasadas relativamente entre si en una segunda relación de fase predeterminada en respuesta a que dicho vehículo se mueva en el sentido opuesto, medios para proporcionar una señal de control del movimiento del vehículo en respuesta a la percepción de que dichas señales primera y segunda estén desfasadas entre si de acuerdo con dicha primera relación de fase predeterminada,…
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE TRATAMIENTO DE INFORMACIONES.
(01/03/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: L'ECLAIRAGE DES VEHICULES SUR RAIL (E.V.R.).
Resumen no disponible.
