(01/09/1992). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: HINTENNACH, HANS, DIPL.-ING. , SCHMALENBACH, DIETRICH, DIPL.-ING.

CIRCUITO PORTADOR DE CALOR PARA UNA CALEFACCION DE VEHICULO CON UN APARATO DE CALEFACCION INDEPENDIENTE DEL MOTOR, CON LO QUE EL CIRCUITO DE SOPORTE DE CALOR MUESTRA: - UN AVANCE QUE LLEVA DESDE EL MOTOR DE COMBUSTION IMPULSOR DEL VEHICULO A UN CONVERSOR DE CALOR DE CALEFACCION PARA EL ESPACIO INTERIOR DEL VEHICULO, QUE MUESTRA UNA RAMA PARALELA EN LA QUE ESTA COLOCADA EL APARATO CALEFACTOR; Y - UN REVERSO QUE VUELVE A LLEVAR DESDE EL CONVERTIDOR DE CALOR DE CALEFACCION AL MODO DE COMBUSTION. EL CIRCUITO PORTADOR DE CALOR MUESTRA UNA CONDUCCION DE CONEXION QUE LLEVA DESDE EL REVERSO HACIA LA PARTE DEL AVANCE SITUADA DELANTE DEL APARATO CALEFACTOR . EN EL CIRCUITO PORTADOR DE CALOR ESTA EMPOTRADA UNA VALVULA AJUSTABLE QUE GOBIERNA EN QUE PROPORCION AFLUYE EN EL APARATO CALEFACTOR EL PORTADOR DE CALOR DE LA CONDUCCION DE CONEXION Y DEL MOTOR DE COMBUSTION.

(16/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: KILIAN, JORG.

VENTILADOR RADIAL PARTICULARMENTE PARA INSTALACIONES DE CALEFACCION O ACONDICIONAMIENTO DE AIRE DE AUTOMOVILES, EN EL QUE SE HA PREVISTO UNA ABERTURA EN LA FORMA DE UNA HENDEDURA ANULAR DISPUESTA EN EL LADO DE ASPIRACION DE LA CAJA QUE UNE LA CAMARA DE PRESION DIRECTAMENTE CON LA CAMARA DE ASPIRACION, LA CUAL ESTA LIMITADA POR UN CERCO INTERIOR Y UN CERCO EXTERIOR Y CUYA SECCION TRANSVERSAL DE LA ABERTURA DE ENTRADA Y LA ABERTURA DE SALIDA DEL AIRE. CON ELLO SE CONSIGUE UNA CURVA CARACTERISTICA RELATIVAMENTE EMPINADA DEL VENTILADOR EN LAS CANTIDADES MAYORES DE PASO, LA CUAL SE VUELVE MAS APLANADA EN LA ZONA DE LAS CANTIDADES MAS PEQUEÑAS DE PASO. ESTA MEDIDA EVITA, ADEMAS, QUE SE PRESENTEN FENOMENOS DE BOMBEO EN EL VENTILADOR CUANDO LA CANTIDAD DE PASO ES CERO.

(16/07/1992). Solicitante/s: BORLETTI CLIMATIZZAZIONE S.R.L.. Inventor/es: BARO, SERGIO.

UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO DE VEHICULO MOTOR COMPRENDE UNA LAMINA GIRABLE QUE TIENE UNA RANURA CIRCULAR COAXIAL CON EL EJE DE ROTACION DE LA LAMINA Y PROVISTO CON EXTREMOS (22A,22B) DIRIGIDO RADIALMENTE HACIA EL EJE DE ROTACION DE LA LAMINA. EL DISPOSITIVO ADEMAS COMPRENDE UN PAR DE PALANCAS CADA UNA ARTICULADA SOBRE UN EJE PARALELO Y DIFERENTE AL EJE DE LA LAMINA Y QUE TIENE UNA CLAVIJA QUE ES ALTERNATIVAMENTE DIRIGIDA POR UNO DE LOS EXTREMOS (22A,22B) O ES MANTENIDA EN UNA POSICION PREDETERMINADA POR SU COOPERACION CON LA RANURA CIRCULAR.

(01/07/1992). Solicitante/s: SICEB S.P.A. Inventor/es: BIANCO, GIOVANNI.

REGULADOR DE TRES NIVELES PARA SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO PARA VEHICULOS A MOTOR, QUE COMPRENDE UN PRIMER, UN SEGUNDO Y UN TERCER INTERRUPTOR DISPUESTOS RESPECTIVAMENTE PARA ACTIVAR LA UNIDAD DE ENFRIAMIENTO, PARA ACTIVAR EL VENTILADOR, Y PARA DESACTIVAR LA UNIDAD DE ENFRIAMIENTO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO. LOS TRES INTERRUPTORES SE DISPONEN EN PARALELO Y CADA UNO INCLUYE UNA VARILLA DE EMPUJE DESLIZABLE QUE CONTROLA EL MOVIMIENTO DEL CONTACTO MOVIL RESPECTIVO MEDIANTE UN ELEMENTO ELASTICO RESPECTIVO CON FORMA SUBSTANCIALMENTE DE COPA EL CUAL ES DEFORMABLE COMO UN RESORTE BAJO LA ACCION DE LA PRESION DEL FLUIDO REFRIGERANTE DE LA UNIDAD DE ENFRIAMIENTO.

(01/07/1992). Solicitante/s: BORLETTI CLIMATIZZAZIONE S.R.L.. Inventor/es: BARO, SERGIO.

UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO DE VEHICULO MOTOR COMPRENDE UN MIEMBRO DE CONTROL QUE TIENE UNA CONFORMACION DE FORMA DE DISCO CON UNA SUPERFICIE PERIFERICA CURVADA CONVEXA Y QUE TIENEN DOS APENDICES RADIALES (12A) CON CLAVIJAS . LA ROTACION DEL MIEMBRO DE CONTROL ORIGINA ALTERNATIVAMENTE LA ROTACION DE UNA DEL PAR DE PALANCAS QUE CADA UNA TIENEN UNA SUPERFICIE CURVADA CONCAVA CORRESPONDIENTE A LA SUPERFICIE CURVADA CONVEXA SUPERIOR Y UNA RANURA GIRA QUE ES COMPLEMENTARIA EN FORMA A UNA DE LAS CLAVIJAS.

(16/04/1992). Solicitante/s: THERMO-WATT STROMERZEUGUNGSANLAGEN GMBH. Inventor/es: DAMMERS, DIETER, DAMMERS, HELMUT.

EL INVENTO SE TRATA DE UNA CALEFACCION ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS ASI COMO PARA CHALETS DEL CAMPO (DE FIN DE SEMANA) CON UNA CAMARA DE COMBUSTION, QUE SE CALIENTA POR LLAMAR ABIERTAS DE UN GAS COMBUSTIBLE, PRODUCIDO DE UN COMBUSTIBLE FIJO, FLUIDO O EN FORMA DE GAS Y QUE CEDE EL CALOR SOBRE UN PORTADOR TERMICO, QUE SE TRANSPORTA PARA EL CEDE DEL CALOR DIRECTO O INDIRECTO PARA EL LUGAR, PARA CALENTAR MEDIANTE UNA MAQUINA DE CORRIENTE, QUE SE ACCIONA POR UN ELECTROMOTOR. LA CORRIENTE PARA ESTE ELECTROMOTOR SE OBTIENE DIRECTAMENTE DE AL MENOS UN GENERADOR TERMOELECTRICO DE AL MENOS UN GENERADOR TERMOELECTRICO DEL CALOR, QUE SE PRODUCE A TRAVES DE LA LLAMA EN LA CAMARA DE COMBUSTION. ESTE GENERADOR ESTA FORMADO COMO UN ELEMENTO SEMICONDUCTOR EN FORMA DE PLACA, CUYO LADO PARA CALENTAR SE SITUA O EN EL CAMPO DE RADIACION DE LA LLAMA O EN LA CORRIENTE DEL GAS DE ESCAPE Y CUYO LADO FRIO SE SITUA EN EL CAMPO DE ENTRADA DEL PORTADOR TERMICO TODAVIA FRIO, O SEA, EN EL CAMPO DEL AIRE DE AMBIENTE.

(16/02/1992). Solicitante/s: VALEO THERMIQUE HABITACLE. Inventor/es: DANIEAU, JACQUES.

EL CUERPO DEL APARATO COMPRENDE, UNIDOS DE FORMA RIGIDA UNOS A OTROS, UNA CAJA QUE CONTIENE LOS ORGANOS DE TRATAMIENTO DE AIRE (VENTILADOR, RADIADOR, ALETAS DE MEZCLA Y DISTRIBUCION), LAS BOQUILLAS CENTRALES Y LATERALES DE SALIDA DEL AIRE HACIA EL HABITACULO, LAS BOQUILLAS DE SALIDA DEL AIRE HACIA EL PARABRISAS Y LAS CANALIZACIONES RIGIDAS QUE CONDUCEN EL AIRE DE LOS ORGANOS DE TRATAMIENTO A LAS BOQUILLAS DE SALIDA. ESTE CUERPO DE APARATO SIMPLIFICA EL MONTAJE DE LA INSTALACION DE CALEFACCION SOBRE LA CADENA DE MONTAJE DEL VEHICULO, Y PUEDE SERVIR POR OTRA PARTE DE SOPORTE A OTROS ELEMENTOS (PANEL DE CONTROL 24, INSTRUMENTOS DE ABORDO, MANDOS, CONECTORES 23, HILOS DE UNION).

(16/01/1992). Solicitante/s: SCHATZ, OSKAR, DR.-ING. Inventor/es: SCHATZ, OSKAR, DR.-ING.

SIRVE SOBRE TODO PARA CALEFACCIONES DE AUTOMOVILES ALIMENTADAS POR EL CALOR DEL MOTOR, DISPONIENDO DE UNA CARCASA EXTERIOR , ENTRE LAS QUE ESTA INSTALADA UN AISLAMIENTO DE CALOR , QUE ES TRASPASADO POR UNA CONDUCCION PARA ENTRADA DE AIRE QUE LLEVA A LA CARCASA INTERIOR Y POR OTRA CONDUCCION PARA LA SALIDA DEL AIRE . LA CARCASA INTERIOR ESTA COLGADA POR DOS CARAS FRONTALES MEDIANTE BRIDAS CON UNA SECCION TRANSVERSAL MINIMA EN LA CARCASA EXTERIOR , QUEDANDO TENSADO POR LO MENOS UN MUELLE ENTRE UNA PARED FRONTAL , DE LA CARCASA INTERIOR Y LA CARCASA EXTERIOR , TENDIENDO ESTE A MODIFICAR LA DISTANCIA DE LAS PAREDES FRONTALES OPUESTAS DE LAS CARCASAS INTERIOR Y EXTERIOR.

(01/12/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: UNION CARROCERA, S.A. UNICAR. Inventor/es: CARIDE CORTIZO, JOSE.

DISPOSITIVO DE ABISAGRADO Y CIERRE DE TAPAS DE CANALES DE DISTRIBUCION DE AIRE Y MUEBLES INTERIORES DE AUTOCARES, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE DOS PERFILES UNIDOS ENTRE SI POR UN PERFIL DE GOMA , ESTANDO SUJETO EL PERFIL A UN PERFIL ANGULAR SOBRE EL QUE PREVIAMENTE SE PUEDE COLOCAR LA PIEZA DE REMATE DEL TECHO INTERIOR MEDIANTE REMACHES O SIMILARES, MIENTRAS QUE EL OTRO PERFIL QUEDA UNIDO A LA TAPA A TRAVES DE REMACHES O SIMILARES; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL CIERRE DE ACCIONAMIENTO POR LLAVE SE CONSIGA MEDIANTE CERRADURA DE BOMBILLO CON PATILLA DE UN CUARTO DE VUELTA, SUSCEPTIBLE DE ABRAZAR UN PERFIL Y/O PESTA/A DEL REMATE INTERIOR , Y QUE LA ESTANQUEIDAD DE LA TAPA SE CONSIGA COLOCANDO EN EL BORDE DE SU CONTORNO LIBRE UNA CINTA DE GOMA-ESPUMA.

(16/11/1991). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GROH, GUNTER.

CORTAVIENTO PARA LA PROTECCION DE LA CORRIENTE DE AIRE EN EL LUGAR PARA LOS PASAJEROS ABIERTO DE UN VEHICULO, QUE ESTA FORMADO A TRAVES DE UNA PARTE DE TAPA DISPUESTA EN MEDIO DE LOS RESPALDOS (10, 10') DE DOS ASIENTOS DELANTEROS DE UN VEHICULO. EL CUAL MUESTRA EN SU CAMPO DE BORDE SUPERIOR A CADA LADO UNA CINTA ELASTICA (2, 2') QUE ESTA UNIBLE CON SU FINAL LIBRE AL RESPALDO (10, 10') VECINO.

(01/11/1991). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: DANIEAU, JACQUES.

CAJA DE PLASTICO MOLDEADO PARA DISPOSITIVO DE CALEFACCION Y VENTILACION, EN ESPECIAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL, QUE CONSTA DE UNA PRIMERA MITAD CON UNA PARED LATERAL UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA ABIERTO Y OTRO DE LOS CUALES ESTA CERRADO POR UNA PARED DE FONDO (44') FABRICADA EN UNA SOLA PIEZA CON LA PARED LATERAL Y QUE FORMA UNA PARED DEL EXTREMO DE LA CAJA; UNA SEGUNDA MITAD QUE TIENE UNA PARED LATERAL CON UNO DE SUS EXTREMOS ABIERTO Y EL OTRO CERRADO POR UNA PARED DE FONDO HECHA DE UNA SOLA PIEZA CON LA PARED LATERAL Y QUE CIERRA AL MENOS EN PARTE EL EXTREMO ABIERTO DE LA PRIMERA MITAD FORMANDO UN TABIQUE DE SEPARACION ENTRE LA PRIMERA MITAD Y LA SEGUNDA; Y UNA TAPA PARA CERRAR EL EXTREMO ABIERTO DE LA SEGUNDA MITAD Y FORMAR LA OTRA PARED DE EXTREMO DE LA CAJA.

(01/11/1991). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: WOHLER, JURGEN.

SONDA TERMICA PARA INSTALACIONES DE CALEFACCION Y DE AIRE ACONDICIONADO. EN UNA SONDA TERMICA PARA DETECTAR LA TEMPERATURA PARA INSTALACIONES DE CALEFACCION Y DE AIRE ACONDICIONADO, EN ESPECIAL EN VEHICULOS DE MOTOR, CON UNA CARCASA QUE TIENE UN ORIFICIO DE ENTRADA Y UN ORIFICIO DE SALIDA PARA LA CIRCULACION DE UN MEDIO, Y CON UN ELEMENTO DE MEDICION EN LA CARCASA, QUE ESTA UNIDO MEDIANTE HILOS DE CONEXION CON CLAVIJAS DE ENCHUFE, LA CARCASA ESTA CONFIGURADA POR LO MENOS CON DOBLE PARED EN UNAZONA PREFIJADA, QUE LIMITA CON EL ORIFICIO DE ENTRADA DE AIRE, PARA EL MEJOR DESACOPLAMIENTO TERMICO DEL ELEMENTO DE MEDICION DE LAS INFLUENCIAS DE TEMPERATURA PROCEDENTES DE LA ZONA INMEDIATAMENTE CIRCUNDANTE DE LA SONDA TERMICA, Y TIENE POR LO MENOS UN CANAL INTERIOR DE PASO Y POR LO MENOS UN CANAL EXTERIOR DE PASO DE AIRE CON ORIFICIOS DE ENTRADA, ESTANDO EL ELEMENTO DE MEDICION MONTADO EN EL CANAL INERIOR DELPASO DEL AIRE.

(01/11/1991). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SOETHOUT, FREDDIE, RADTKE, WOLFGANG.

PARA DISMINUIR EL GASTO DE FILTRACION AIRE EXTERIOR Y DE CIRCULACION DE UNA CAMARA DE AIRE PARA EL SISTEMA DE AERACION DE UN VEHICULO MOTORIZADO Y PARA PODER INTRODUCIR AL INTERIOR DEL VEHICULO AIRE NO FILTRADO DE MANERA SENCILLA Y EN CANTIDAD REGULABLE, ESTA SITUADO AL LADO DEL FILTRO QUE ESTA DENTRO DE UNA CAMARA DE AIRE CON UNA ABERTURA PARA EL AIRE DE FUERA , OTRA PARA EL AIRE EN CIRCULACION Y OTRA PRINCIPAL PARA CONDUCIR EL AIRE (ZL) DE LA CAMARA DE AIRE HACIA EL INTERIOR DEL VEHICULO, OTRO FILTRO LAMINAR QUE TAMBIEN SIRVE DE REGULADOR PARA REGULAR LA RELACION DE AIRE DE FUERA (AL) Y AIRE DE CIRCULACION (UL). EN ESTA INSTALACION SE PUEDE DISMINUIR NOTABLEMENTE EL GASTO DE AJUSTE DE LAS DIFERENTES CORRIENTES DE AIRE. SI LA TABULADORA DEL FILTRO LAMINAR FORMA UNA PARTE DE LA PARED DE LA CAMARA DE AIRE Y SI EN LA PARED DE LA TABULADORA DEL FILTRO ESTAN PREVISTAS AL MENOS DOS ABERTURAS DE ENTRADA QUE SE PUEDEN CERRAR POR LAS PARTES ESTRECHAS FRONTALES DEL FILTRO LAMINAR GIRABLE.

(16/10/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: KNITTEL, OTTO.

Procedimiento para la regulación de la temperatura del espacio interior, en especial de un vehículo de motor, en el que los datos valorados de salida de una sonda de temperatura del espacio interior del vehículo, de una sonda de temperatura del aire de calefacción y/o refrigeración y de un marcador de temperatura nominal,son conducidos hasta un dispositivo eléctrico de regulación, que controla por lo menos un elemento de ajuste para influir sobre la cantidad de calor conducida hasta el espacio interior del vehículo, caracterizado porque la valoración de la temperatura del aire TW de calefacción y/o refrigeración se realiza por medio del dispositivo de regulación y depende de la diferencia existente entre la temperatura interior TI del vehículo y la temperatura nominal TS.

(16/07/1991). Solicitante/s: VALEO THERMIQUE MOTEUR. Inventor/es: POITIER, GERARD CLAUDE MARCEL.

DISPOSITIVO DE CLIMATIZACION PARA VEHICULOS, DEL TIPO EN EL CUAL AL MENOS UN CAMBIADOR ESTA DISPUESTO EN EL INTERIOR DE UN CAJON , QUE CONTIENEN UN TABLERO GIRATORIO PARA EL REGLAJE DE LA TEMPERATURA DEL AIRE, EN EL INTERIOR DE UNA CAMARA DE REPARTICION QUE CONTIENEN UNA ABERTURA DE SALIDA LA CUAL LLEVA A UNA CAMARA DE MEZCLA COMUNICANDO CON AL MENOS, DEOS CONDUCTOS RESPECTIVAMENTE DIRIGIDOS HACIA UNOS ORIFICIOS DE DESCONGELACION Y HACIA UNAS ABERTURAS DE CALENTAMIENTO OENFRIAMIENTO, LA CAMARA DE MEZCLA CONTIENEN UN VANO HUECO EN FORMA DE MEDIA LUNA QUE COOPERA CON LOS BORDES (13,13A) DE ASIENTOS, PARA OBTURAR TOTAL O PARCIALMENTE UNO U OTRO CONDUCTO (15 Y 16) O LA ABERTURA DE SALIDA DE LA CAMARA DE REPARTICION.

(16/07/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: THERMO KING CORPORATION. Inventor/es: ARNDT.

UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE DE AUTOBUS APROPIADO PARA MONTAJE DE TECHO EN UNO CUALQUIERA DE LOS EXTREMOS DE UN AUTOBUS , QUE INCLUYE UN BASTIDOR METALICO QUE INCLUYE UN CONDENSADOR Y UN PANEL DE CONTROL COMO MIEMBRO INTEGRALES ESTRUCTURALES. UNA CUBIERTA DESMONTABLE DESCUBRE TODOS LOS COMPONENTES DE LA UNIDAD QUE NO ESTAN MONTADOS FUERA DEL BASTIDOR, CUYOS COMPONENTES INCLUYEN DOS VENTILADORES DE CONDENSADOR Y DOS SOPLANTES DE EVAPORADOR MONTADOS EN UN EJE COMUN , QUE PERMITE UN UNICO MOTOR ELECTRICO, CON EJE EN LOS DOS EXTREMOS PARA ACCIONARLOS. LOS VENTILADORES DEL CONDENSADOR SON ELEGIDOS PARA ASPIRAR EL AIRE EXTERIOR A TRAVES DEL CONDENSADOR Y DESPUES EXPULSAR EL AIRE FUERA DE LOS EXTREMOS AXIALES DE LA UNIDAD, CUANDO LA UNIDAD ESTA MONTADA DELANTE, Y SON SELECCIONADOS PARA ASPIRAR EL AIRE EXTERIOR DENTRO DE LOS EXTREMOS AXIALES Y EXPULSARLO A TRAVES DEL CONDENSADOR, CUANDO LA UNIDAD ESTA MONTADA DETRAS.

(01/07/1991). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: DANIEAU, JACQUES.

SE FIJA EL GRUPO MOTOR-VENTILADOR DEL APARATO SOBRE LA CARA QUE ESTA VUELTA HACIA EL RECEPTACULO DE UN TABIQUE QUE SEPARA A ESTE ULTIMO DEL COMPARTIMENTO MOTOR, FRENTE A, POR LO MENOS, UNA ABERTURA PRACTICADA A TRAVES DEL TABIQUE PARA UN ULTERIOR ACCESO A ESTE GRUPO A PARTIR DEL COMPARTIMENTO MOTOR.

(16/11/1990). Solicitante/s: MAN NUTZFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GEYER, LUDWIG.

LA AIREACION DE UN OMNIBUS CON UNA CUBIERTA SE REGULA MEDIANTE TRES SOLAPAS, ESTO ES, LA SOLAPA DE PRESION DINAMICA , LA SOLAPA DE AIRE AMBIENTE Y LAS SOLAPAS OSCILANTES (8,8') COLOCADAS LATERALMENTE EN LA CUBIERTA. EN UN FUNCIONAMIENTO NORMAL LA SOLAPA DE PRESION DINAMICA Y LAS SOLAPAS OSCILANTES (8,8') CERRADAS. EN CONDICIONES ATMOSFERICAS DESFAVORABLES, TALES COMO CON NIEVE, SE CIERRA LA APERTURA DE LA CUBIERTA, ASI SE CIERRA LA SOLAPA DE PRESION DINAMICA AUTOMATICAMENTE POR UNA SONDA DE HUMEDAD LOCALIZADA EN EL DISCO FRONTAL Y AL MISMO TIEMPO SE ABREN AUTOMATICAMENTE LAS SOLAPAS (8,8') MEDIANTE SUPRESION DE LA PRESION DINAMICA DE FORMA QUE FLUYA UN 20% DE AIRE FRESCO POR LAS SOLAPAS DE AIRE AMBIENTE ABIERTAS.

(16/11/1990). Solicitante/s: PREH-WERKE GMBH & CO. KG. Inventor/es: BAUER, KARL-HEINZ, ECKERT, GEROLD.

UN DISPOSITIVO PARA EXPULSAR CORRIENTE DE AIRE EN POSICION DE AIRE DEBE HERMETIZARSE UNOS COMPONENETE TOLERANTES CON MEDIOS SENCILLOS Y DEBE GARANTIZAR UN CIERRE LIBRE DE RUIDO SILBANTE. ENTRE UNA TAPA ROSCADA DE CIERRE Y LOS MARGENES DE LOS TOPES SE ESTRECHA LA POSICION DE CIERRE CONSISTENTE EN UNA FISURA LONGITUDINAL PARA MANTENER UNA PIEZA DE MANIPULACION EN EL EXTREMO MAS ALEJADO DE LA TAPA DE ROSCA DE CIERRE,. EN EL MOVIMIENTO DE CIERRE NO SE UTILIZA LA TAPA ROSCADO DE CIERRE YA QUE SE CIERRA LA FISURA LONGITUDINAL EN LAS ZONAS ALEJADAS DE LAS PIEZAS DE MANIPULACION.

(01/09/1990). Solicitante/s: AURORA KONRAD G. SCHULZ GMBH & CO. Inventor/es: SCHULZ, JOACHIM.

EL INVENTO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO PARA CALEFACCION, VENTILACION Y/O CLIMATIZACION DE VEHICULOS, ESPECIALMENTE DE OMNIBUSES. MUESTRA UN DEPOSITO FORMADO LONGITUDINALMENTE Y DOS SOPLADORES ADOSADOS EN SU PARTE FRONTAL. EL DEPOSITO FORMA UN ESPACIO ASPIRADOR COMUN PARA LOS SOPLADORES, QUE SE ENCIERRAN EN UNA UNICA CONDUCCION DE PRESION. EL DISPOSITIVO ESTA COLOCADO EN SENTIDO LONGITUDINAL EN MEDIO DEL VEHICULO. DOS PAREDES CONTRAPUESTAS DEL DEPOSITO SE FORMAN POR UN ELEMENTO DE EVAPORACION.

(16/05/1990). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PROSS, WALTER, EGER, GEORG, DUWEL, KLAUS-ROGER, DIPL.-ING. FH.

UN GRUPO DE FONDO PARA UN VEHICULO, SOBRE TODO PARA UN CAMION, CON UN TUNEL QUE SE EXTIENDE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL CAMION, ESTANDO PREVISTOS DENTRO O AL LADO DEL TUNEL EL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO Y POR LO MENOS UNA CONDUCCION PARA EL CALENTAMIENTO Y/O AIREADO DEL VEHICULO, QUEDANDO EL TUNEL CERRADO POR UN ELEMENTO DE CUBIERTA. PARA QUE LA CONDUCCION AL LADO DEL TUNEL PARA CALEFACCION Y/O AIREACION PUEDA MONTARSE O DESMONTARSE CON SENCILLEZ, LA CONDUCCION ESTA FORMADA DE UNA SOLA PIEZA EN POR LO MENOS UNA GRAN PARTE DE SU EXTENSION Y PROVISTA CON EL ELEMENTO DE CUBRIMIENTO.

(16/05/1990). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BRENIER, HENRI, VIGENT , GERARD.

COMPRENDE UN CIRCUITO 26 DE CONTROL DE LOS SISTEMAS 16 DE ENFRIAMIENTO DEL AIRE, DOS CIRCUITOS 30, 34 CON GANACIAS DIFERENTES QUE SE MONTAN EN PARALELO PARA EL CONTROL DE LOS SITEMAS DE CALEFACION 18, Y MEDIOS 32, 36 DE INHIBICION SELECTIVA DE UNO U OTRO. LA INVENCION SE APLICA A AUTOS.

(16/04/1990). Solicitante/s: KARL KASSBOHRER FAHRZEUGWERKE GMBH. Inventor/es: SONDERHOLZER, ALFONS.

UN OMNIBUS ESTA PROVISTO CON UN TECHO PREVISTO PARA UNA INSTALACION CLIMATIZADA QUE MUESTRA EN UNA PARED FRONTAL QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION DE CONDUCCION, ASI COMO PAREDES LATERALES QUE SE EXTIENDEN PARALELAMENTE A LA DIRECCION DE CONDUCCION Y UNA PARTE SUPERIOR. LA INSTALACION DE CLIMATIZACION ESTA PROVISTA AL MENOS DE UN CONDENSADOR, UNA ABERTURA DE PASO DE AIRE, ASI COMO UN VENTILADOR PARA ENFRIAMIENTO DEL CONDENSADOR CON AIRE. EL VEHICULO DEBE ESTAR FORMADO DE TAL MODO QUE SEA POSIBLE UN AJUSTE EN LAS NECESIDADES DE RENDIMIENTO DEL CONDENSADOR. EL TECHO ESTARA FORMADO COMO PERFIL SIMILAR AL PLANO DE SUSTENTACION PARA CONSEGUIR UNA SUBPRESION EN LA PARTE SUPERIOR. LA PARED FRONTAL ESTA ESENCIALMENTE CERRADA. LAS ABERTURAS DE ENTRADA DE AIRE, EL VENTILADOR EN LAS PAREDES LATERALES, AL MENOS UNA ABERTURA DE SALIDA DE AIRE EN LA PARTE SUPERIOR Y EL CONDENSADOR ESTAN COLOCADOS EN DIRECCION DEL PASO DE CORRIENTE DEL TECHO DETRAS DE LAS ABERTURAS DE ENTRADA DE AIRE.

(16/04/1990). Solicitante/s: FARMONT PRODUKTION GMBH & CO. KG. Inventor/es: FARMONT, ROLF.

MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE VENTILACION PARA LA VENTANA DEL TECHO DE UN VEHICULO DE CUBIERTA TRASLUCIDA DE AL MENOS UNA POSICION DE APERTURA Y CIERRE, PROVISTO AL MENOS DE VENTILADOR ACCIONADO POR MOTOR , UN ELEMENTO PORTADOR PARA DISPOSICION DEL AIRE SOBRE LA PARTE INTERIOR DEL VEHICULO DE LA CUBIERTA INTERIOR DE LA APERTURA DE LA VENTANA Y UNA FUENTE DE ENERGIA PARA EL MOTOR DE AIRE , SE MEJORARA LA CIRCULACION DE AIRE MEDIANTE VENTANAS ACRISTALADAS DE FORMA ESPECIALMENTE SENCILLA Y ABIERTAS Y UNA CUBIERTA ESPECIAL PARA EL SOL DESLIZANTE Y/O QUE PUEDA ALZARSE, PARA QUE EL ELEMENTO PORTADOR SE FIJE A LA CARROCERIA AL MENOS CON UN PUNTAL DE SUJECION.

(01/03/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: POITIER, GERARD, LAVERAM, JEAN-LOUIS, LEBLOND, PATRICE.

INTERCAMBIADOR DE CALOR CON CAMBIO DE ESTADO DE UN FLUIDO, TAL COMO UN EVAPORADOR PARA INSTALACION DE CLIMATIZACION, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL. LA INSTALACION DE CLIMATIZACION COMPRENDE CIRCUITOS TUBULARES , ALETAS , UN DISPOSITIVO DISTRIBUIDOR DE FLUIDO A LAS ENTRADAS DE LOS CIRCUITOS TUBULARES , Y UN DISPOSITIVO COLECTOR DE FLUIDO QUE UNE LAS SALIDAS DE LOS CIRCUITOS TUBULARES CON UNA TUBERIA DE ASPIRACION , Y SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE EL DISPOSITIVO COLECTOR ESTA FORMADO POR UNA PARTE CILINDRICA DE DIMENSION RADIAL MAS GRANDE Y DISPUESTA COAXIALMENTE CON ESTA TUBERIA. EL DISPOSITIVO COLECTOR ES DE CONSTRUCCION SENCILLA Y DE ELEVADAS PRESTACIONES. SE APLICA, EN PARTICULAR, A VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/12/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PETRUCCIOLI, DOMENICO.

DISPOSITIVO DE CLIMATIZACION PARA UNA ZONA TRASERA DE UN HABITACULO DE UN VEHICULO, DELIMITADA POR UN TECHO, POR UNA LUNETA TRASERA Y POR LOS CORRESPONDIENTES CRISTALES LATERALES, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE COMPRENDER: UN ESPACIO HUECO DE ASPIRACION DE AIRE PRACTICADO EN CORRESPONDENCIA CON DICHA LUNETA TRASERA; POR LO MENOS UN CONDUCTO DE IMPULSION O ENTREGA MONTADO CONTRA DICHO TECHO, ENTRE ESTE Y UN REVESTIMIENTO INTERNO DE DICHO HABITACULO, AL LADO DE DICHOS CRISTALES LATERALES Y QUE TERMINA EN CORRESPONDENCIA SUSTANCIALMENTE DEL MEDIO DEL VEHICULO, CON AL MENOS UNA BOQUILLA ORIENTABLE; POR LO MENOS UN CONDUCTO DE CONEXION ALOJADO EN EL INTERIOR DE UN MONTANTE TRASERO RESPECTIVO DE DICHO HABOTACULO DEL VEHICULO Y QUE CONECTA DICHO ESPACIO DE ASPIRACION CON DICHO CONDUCTO DE IMPULSION; Y MEDIOS DE ASPIRACION FORZADA PARA PRODUCIR UN FLUJO DE PASO DE AIRE A TRAVES DEL ESPACIO DE ASPIRACION HACIA DICHO CONDUCTO DE IMPULSION.