(04/12/2019) Proceso de control y regulación de la presión de neumáticos, en particular para uso agrícola, apto para garantizar la adaptación de la huella de un neumático a los cambios en la carga aplicada a este, caracterizado por que comprende las siguientes etapas: - medir la presión del neumático, - medir la huella o la deflexión del neumático, - determinar un valor calculado de la carga aplicada a dicho neumático, estando determinado dicho valor calculado de la carga aplicada, en función de dicho valor medido de la huella o de la deflexión y de dicho valor medido de la presión, por medio de una correlación, basada en datos experimentales, de valores de…

(19/06/2019) Un sistema inteligente de monitorización de la presión de los neumáticos, comprendiendo un módulo de bus de red del área del controlador, un módulo de diagnóstico, un procesador, un módulo de 3ª generación, un módulo de sistema de posicionamiento global y un servidor; en el que el módulo de bus de red del área del controlador y el módulo de diagnóstico están configurados para detectar la velocidad de giro de cada neumático del automóvil y el ángulo de dirección del volante del automóvil, y enviar la velocidad de giro de cada neumático del automóvil y el ángulo de dirección del volante del automóvil al procesador, en el que la velocidad de giro de cada neumático…

(03/06/2019) Sistema para estimar desviaciones de presión de neumático en un número de neumáticos de un vehículo en el que existe una pluralidad de posibles constelaciones de uno o más neumáticos desviados de la presión, comprendiendo el sistema: una pluralidad de detectores de desviación de presión separados, en el que al menos se proporciona un detector de desviación de presión para y asigna a cada una de las posibles constelaciones de neumáticos desviados de la presión, y en el que cada detector se optimiza para detectar la constelación de neumáticos desviados de la presión a la que se asigna; en el que los detectores comprenden diferentes tipos de…

(27/03/2019) Un método para medir características de un neumático en una rueda de vehículo, que comprende: (a) mover el vehículo en la dirección longitudinal de modo que el neumático pasa sobre un primer sensor de medición de extensión lateral que comprende una agrupación de elementos de detección de fuerza individuales que proporcionan salidas relacionadas con la presión de contacto en puntos en una huella del neumático cuando el neumático pasa sobre el primer sensor de medición, estando los elementos de detección de fuerza del primer sensor de medición dispuestos lateralmente en posiciones por la anchura del neumático cuando pasa sobre el primer sensor de medición y siendo de resolución suficientemente alta para detectar posiciones dentro de la huella del neumático donde no existe contacto entre el neumático y el primer sensor de medición como…

(11/10/2017) Un sistema de control de conducción de seguridad y rescate para el cambio de radio de la rueda y el estallido de neumáticos en alta velocidad, que incluye: un módulo de monitoreo en tiempo real para detectar un radio de rueda rodante y una velocidad angular de la rueda respectiva; un módulo de transmisión de señales para transmitir señales detectadas del radio de la rueda rodante y la velocidad angular del módulo de monitoreo en tiempo real; un módulo de análisis y procesamiento para recibir las señales del radio de la rueda y las señales de la velocidad angular desde el módulo de transmisión de señales y analizar y procesar las señales para obtener…

(20/09/2017) Un método para detectar una desviación de presión de neumático en el neumático de un vehículo, que comprende las etapas de: - calcular unas señales de salida temporalmente sucesivas (WRAx) indicativas de una condición de presión de neumático en el neumático de un vehículo sobre la base de las señales de un vehículo temporalmente sucesivas indicativas de la velocidad angular de las ruedas giratorias; - determinar el valor de calibración de radio de rueda (WRAcal, x) sobre la base de un número de señales de salida temporalmente sucesivas (WRAx); y - después de la determinación del valor de calibración…

(21/06/2017) Dispositivo de medición para la medición de datos de vehículo, en particular de la velocidad de un vehículo que marcha sobre ruedas, a) con un primer sensor para medir la aceleración que actúa sobre el primer sensor , b) con un segundo sensor para medir la aceleración que actúa sobre el segundo sensor , c) estando dispuestos los dos sensores en la misma rueda y girando con la misma, y d) estando dispuestos los dos sensores de tal modo que miden aceleraciones, que en cada caso actúan en perpendicular al eje de la rueda y que forman un ángulo entre sí, e) con un dispositivo de evaluación , al que se alimentan los…

(28/09/2016) Método para estimar la aparición de una desviación de presión de neumático específica entre valores de presión real y nominal para una o una pluralidad de ruedas (i), que comprende las siguientes etapas: a) posteriormente obtener uno o más valores de medición de análisis de radio de rueda (ΔR) a partir de un componente de análisis de radio de rueda , en el que los valores de medición de análisis de radio de rueda (ΔR) están relacionados con valores de radio de rueda individuales (Δri) de los que cada uno es indicativo del radio de rueda de una rueda particular (i); b) posteriormente obtener uno o más valores de datos de vibración de rueda (Δfi) a partir de…

(29/05/2015) Procedimiento de inflado y control de presión de un neumático (P1) y dispositivo de control de carga y tipo de vía en el que dicho procedimiento principalmente comprende las siguientes etapas: a. introducir el tipo de neumático ; b. calibrar unos distanciómetros (10di, 10dc, 10dd); c. ajustar la igualdad o desigualdad de presiones de los neumáticos montados en el mismo eje del vehículo; d. seleccionar un modo de funcionamiento.

(25/03/2015) Dispositivo para la medición de presión de neumáticos de un neumático dispuesto en un vehículo en movimiento, con elementos de medición previstos en o sobre el suelo para la interacción con los neumáticos que, en reacción a una pasada por encima con el neumático producen una señal de medición evaluable electrónicamente y emiten elementos de evaluación que como reacción a la señal de medición emiten una señal de presión de neumático correspondiente a la presión del neumático, con lo cual los elementos de medición presentan elementos de captación para el registro de una anchura de neumático como anchura de pisada de neumático que se forma al pasar sobre el suelo, los elementos de evaluación para la determinación de una longitud de pisada de neumático a partir de los datos de anchura de neumático generados mediante los elementos…

(21/01/2015) Un método para estimar las condiciones de una carretera y el estado de marcha de un neumático , que comprende las etapas de: • detectar un cambio en la presión de un gas que llena el neumático de un coche en marcha; y • detectar el grado de cambio de presión dentro de una banda de frecuencias incluida en el intervalo de 10 Hz a 10.000 Hz del espectro de cambios de presión obtenido analizando la frecuencia del anterior cambio de presión, a fin de estimar las condiciones de la carretera en el momento de la marcha y el estado de marcha del neumático.

(24/12/2014) Un procedimiento de estimación del estado de la superficie de una carretera que comprende: (a) detectar la vibración de un neumático de un vehículo en circulación; (b) extraer señales de la vibración detectada del neumático; (c) obtener un espectro de frecuencias analizando las frecuencias de las señales extraídas de la vibración del neumático; y a continuación (d) calcular los niveles de vibración en al menos dos bandas de frecuencias predeterminadas a partir del espectro de frecuencias obtenido; y (e) estimar un estado de la superficie de una carretera en base a los niveles de vibración calculados en las al menos dos bandas de frecuencias predeterminadas, en el que en la etapa (b) la vibración de neumático detectada es dividida en una vibración en un dominio pre-final, el dominio existente antes de una posición…

(07/08/2013) Un sistema para detectar al menos una característica física de una estructura elástica sometida a una fuerza en movimiento, estando dicha estructura provista de al menos un sensor que comprende unos electrodos primero y segundo y unmaterial piezoeléctrico provisto en forma de película polimérica piezoeléctrica, que tras la deformación genera undesplazamiento de carga en el material dando lugar a un voltaje entre dichos electrodos primero y segundo que esdirectamente proporcional a la fuerza que causa la deformación, siendo dicho voltaje convertible en una señal querepresenta dicha característica, y comprendiendo dicho sistema al menos un detector que comprende un receptor para recibir dicha señal que representa dicha característica; caracterizado porquedicho sensor comprende…

(13/05/2011) Un procedimiento de estimación del estado de rodadura de un vehículo que comprende las etapas de: la detección del nivel de vibración de una parte por debajo del muelle de un vehículo en rodadura por medios de detección del nivel de vibración montados en la superficie interior de una banda de rodadura del neumático; la detección de una forma de onda de los cambios en el tiempo en el nivel de vibración; y la estimación de al menos una de las condiciones de la superficie de la carretera sobre la que el vehículo está circulando y el estado de rodadura de cada neumático mediante la comparación de dicha forma de onda de cambio en el tiempo en el nivel de vibración con una curva maestra dependiente de la velocidad del vehículo

(01/07/2005) Detector de aceleración del neumático de un vehículo automóvil, el cual comprende una membrana (2, 2A), que puede ser deformada elásticamente, y comprende, de forma solidaria con la membrana (2, 2A), una masa de prueba para deformar la membrana bajo el efecto de una aceleración; como asimismo comprende un indicador de tensión de aceleración , que es sensible a las deformaciones de la membrana (2, 2A) bajo la acción de la fuerza de aceleración, que es ejercida por la masa de prueba; detector éste que está caracterizado porque el mismo comprende un indicador - de la tensión de presión, que es sensible a la presión del neumático - para que este detector de aceleración constituya al mismo tiempo una sonda de presión; como asimismo comprende una cadena de medición de presión (11 hasta 13, 26 hasta 29) así como una cadena de detección de aceleración (11 hasta…

(16/05/2005) Sistema para la determinación continua de la interacción entre un neumático y el suelo durante el movimiento de un vehículo a motor, incluyendo dicho sistema dicho neumático y medios de procesamiento , comprendiendo dicho neumático una carcasa , una banda de rodadura , telas de cintura , flancos , talones y por lo menos un primer sensor asociado para su funcionamiento con dichos medios de procesamiento , caracterizado por el hecho de que dicho primer sensor comprende un elemento piezoeléctrico alargado cuya longitud es por lo menos dos veces mayor que su anchura y que se extiende a lo largo de una primera porción de dicho neumático para suministrar una primera…

(01/04/2003) SE PRESENTA UN SISTEMA, UN METODO Y UN APARATO PARA SU USO EN VEHICULOS DE RUEDAS CON NEUMATICOS Y QUE INCLUYEN SENSORES (55 A 62) QUE PRODUCEN SEÑALES QUE SON UNA MEDIDA DE LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE LAS RUEDAS, INDICADORES (68, 69, 75 A 79, 85 A 88, 93) DISPUESTOS PARA SUMINISTRAR INFORMACION AL CONDUCTOR DEL VEHICULO, Y UN ORDENADOR OPERATIVAMENTE ASOCIADO CON LOS SENSORES E INDICADORES. EL ORDENADOR ESTA DISPUESTO PARA MONITORIZAR LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LAS RUEDAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO Y PARA REALIZAR AL MENOS UNA DE LAS FUNCIONES SIGUIENTES: DETERMINAR UN VALOR QUE REPRESENTA LA PRESION DE INFLADO DEL NEUMATICO Y AVISAR AL CONDUCTOR CUANDO ESTE VALOR CAE POR DEBAJO DE UN VALOR…

(16/11/2002) DETECTA LA VELOCIDAD ANGULAR ( OE 1- OE 4 ) DE CADA RUEDA ASI COMO LAS SEÑALES DE VELOCIDAD CORRESPONDIENTES QUE SE GENERAN Y PROCESAN EN UNA UNIDAD DE PROCESO ELECTRONICO (EPU) PROGRAMADA PARA CALCULAR LA DIFERENCIA ENTRE LA SUMA DE LAS SEÑALES DE VELOCIDAD RELATIVAS A DOS RUEDAS DIAGONALMENTE OPUESTAS Y LA SUMA DE LAS SEÑALES RELATIVAS A LAS OTRAS DOS RUEDAS . LA UNIDAD DE PROCESO (EPU) GENERA UNA SEÑAL DE ALARMA CUANDO EL VALOR DE ESTA DIFERENCIA ES MAYOR QUE EL VALOR DE REFERENCIA . LA SEÑAL DE ESTA DIFERENCIA IDENTIFICA LA DIAGONAL EN LA QUE SE LOCALIZA EL NEUMATICO QUE ESTA, AL MENOS PARCIALMENTE, DESINFLADO. LA UNIDAD DE PROCESO (EPU) CALCULA UN NUMERO DE VALORES SUCESIVOS DEL RADIO…

(16/08/1999) EN CONSONANCIA CON EL APARATO PARA DETECCION DE LA REDUCCION DE PRESION EN LOS NEUMATICOS DEL PRESENTE INVENTO, SI SE HA COMPROBADO QUE LOS NEUMATICOS TIENEN UNA PRESION DE AIRE NORMAL, SE VALORA SI UN VALOR DE COMPUTO (C) ES O NO MENOR QUE UN VALOR DE REFERENCIA (L2), Y ENTONCES, SI EL VALOR DE COMPUTO (C) NO ES MENOR QUE EL VALOR DE REFERENCIA (L2), UN CONTADOR (CNT) DISMINUYE. ES DECIR, EL VALOR DE COMPUTO (C) SE MANTIENE COMO MINIMO EN EL VALOR DE REFERENCIA (L2), A PARTIR DEL CUAL COMIENZA EL INCREMENTO. DE OTRO LADO, SI SE COMPRUEBA QUE EL VALOR DE COMPUTO (C) NO ES MENOR QUE UN LIMITE DE RECUENTO SUPERIOR (L1),…