CIP-2021 : B60K 5/00 : Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión de combustión interna o de reacción (B60K 7/00 tiene prioridad;
disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00).
CIP-2021 › B › B60 › B60K › B60K 5/00[m] › Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión de combustión interna o de reacción (B60K 7/00 tiene prioridad; disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00).
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos
B60K 5/02 · con el eje principal del motor, p. ej. el eje del cigüeñal dispuesto en paralelo con relación al eje longitudinal central del vehículo.
B60K 5/04 · con el eje principal del motor, p. ej. del cigüeñal dispuesto transversalmente respecto al eje longitudinal central del vehículo.
B60K 5/06 · · el eje principal del motor siendo sensiblemente vertical.
B60K 5/08 · que tienen más de un motor.
B60K 5/10 · que permiten el desmontaje rápido del motor.
B60K 5/12 · Disposición de los soportes del motor.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo autopropulsado configurado para ser equipado con herramientas operativas.
(27/02/2019). Solicitante/s: Energreen S.r.l. Inventor/es: FRARON, IVO.
Vehículo autopropulsado configurado para ser equipado con herramientas operativas, del tipo que comprende:
- un chasis provisto de un eje delantero y un eje trasero y en el cual se identifican una parte delantera, una parte trasera y una parte central situada más baja con respecto a dicha parte delantera y a dicha parte trasera;
- una unidad impulsora que comprende un motor principal, en donde dicho motor principal está situado en dicha parte central;
- una cabina situada en dicha parte delantera;
caracterizado por que:
- dicho motor principal está situado a lo largo del eje (M) medio de dicho chasis ;
- cada uno de dicho eje delantero y dicho eje trasero está asociado a un motor hidráulico al que suministra energía dicho motor principal.
PDF original: ES-2702086_T3.pdf
Dispositivo de tracción para vehículo y vehículo que incorpora tal dispositivo.
(03/08/2016). Solicitante/s: ByM Ingenieros S.L. Inventor/es: BLASCO GRACIA,Francisco José, BLASCO GRACIA,Ulises.
DISPOSITIVO DE TRACCION PARA VEHICULO que comprende:
Al menos un motor y un elemento de transmisión que comprende:
a. Un eje primario coplanario y concurrente con el eje de giro del motor .
b. Elementos de engranaje entre el eje primario y el eje de giro del motor .
c. Un eje de salida coaxial al eje primario.
d. Medios para solidarizar, de manera temporal o permanente, el giro del eje primario y el eje de salida .
e. Medios para transmitir el giro del eje de salida al elemento motriz del vehículo caracterizado por que comprende:
Al menos un motor ubicado simétricamente entre los tubos verticales laterales del bastidor del vehículo, en el cual el eje primario y el eje del giro del motor se acoplan entre sí en la zona central de una extensión axial del eje primario.
PDF original: ES-2665429_T3.pdf
VEHÍCULO DE TRANSPORTE CON MOTORIZACIÓN TRASERA CARENTE DE TRANSMISIÓN.
(19/07/2012) Vehículo de transporte con motorización trasera carente de transmisión, particularmente de pasajeros, tal como un autobús, microbús, rígido o articulado, de dos o más ejes, de uno o dos pisos, o de mercancías, tal como una furgoneta de reparto o una camioneta, o un camión de pequeñas dimensiones, cuyo motor y caja de velocidades se ubican acoplados en el soporte de suspensión de las ruedas traseras , del tal forma que el plato de salida de la caja de velocidades va junto al plato de entrada del conjunto eje y diferencial , sin incorporar transmisión, constituyendo un conjunto compacto, yendo dicho soporte unido al chasis por una rótula…
(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es: EXNER, JOCHEN.
Bastidor 1.1 con un bastidor principal que comprende, al menos, una traviesa principal y una traviesa secundaria , que están unidas entre sí mediante un larguero , 1.2 el bastidor es blando a la flexión y elástico a la torsión; caracterizado por las siguientes características: 1.3 el larguero comprende, al menos, dos elementos de larguero , que están configurados en sentido longitudinal entre la traviesa principal y secundaria de forma continua y libre de interrupciones; 1.4 la unión del larguero con la traviesa secundaria tiene lugar, al menos, de forma directa con ligera rigidez a la flexión o un salto de rigidez adaptado a la resistencia a la rigidez a la flexión del larguero ; 1.5 el larguero está curvado de forma definida.
VEHICULO LIGERO UTILITARIO CON CHASIS DE UN NUEVO TIPO.
(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE J. BELLIER. Inventor/es: BELLIER, JEAN-JACQUES.
Vehículo ligero utilitario a motor del tipo constituido por un chasis portante, por una cabina y por una plataforma (4A, 4B) de carga, y por un grupo motopropulsor del vehículo situado en la parte posterior del vehículo, bajo la plataforma de carga, caracterizado porque dicha plataforma de carga está constituida por lo menos por dos partes (4A, 4B) de las que por lo menos una (4A) es móvil para facilitar el acceso a dicho grupo motopropulsor.
AUTOMOVIL DE TRES RUEDAS MONOPLAZA CON MOTOR LATERAL.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: POCH HUGUET,ALBERT. Inventor/es: POCH HUGUET,ALBERT.
Automóvil de tres ruedas monoplaza con motor lateral. Vehículo automóvil de tres ruedas (dos delanteras, directrices, y una trasera, motriz) monoplaza con el habitáculo descentrado hacia un lado y con el motor, que por sus dimensiones es de tipo o inspiración motociclística, descentrado hacia el lado opuesto, configurándose así un conjunto compacto.
VEHICULO DE MANIPULACION DE MATERIALES.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es: KNIGHT, DAVID JOHN.
VEHICULO PARA MANIPULAR MATERIALES QUE CONSTA DE UN ESTRUCTURA CON UN SISTEMA DE PROPULSION ENCAJABLE PARA CARRETERA , UN BRAZO DE CARGA MONTADO PARA QUE SE DESPLACE HACIA ARRIBA Y ABAJO CON OSCILACION; UNA CABINA PARA EL OPERARIO ; UN MOTOR CON UNA SALIDA PARA DOTARLE DE POTENCIA AL CITADO MOVIMIENTO DEL BRAZO DE CARGA Y PROPULSION AL VEHICULO Y UNA TRANSMISION PARA CONECTAR LA SALIDA HACIA EL SISTEMA PROPULSOR E IMPULSAR EL VEHICULO. LA SALIDA DEL MOTOR ESTA CONECTADA DE FORMA CINETICA A UNA CAJA DE CAMBIOS QUE IMPULSA AL MENOS UN EJE POSTERIOR DEL VEHICULO , ESTANDO CONECTADA AL MENOS UNA VELOCIDAD DEL MOTOR Y DE LA CAJA DE CAMBIOS AL EJE POSTERIOR PARA PROPORCIONAR UN SUBCOJUNTO (A) MONTADO EN LA CITADA ESTRUCTURA PARA SU MOVIMIENTO PIVOTANTE EN TORNO A UN EJE QUE ESTA SOBRE UN PLANO -O PARALELO AL MISMO- QUE CONTIENE EL EJE LONGITUDINAL (X-X) DEL VEHICULO.
TRANSPORTADOR AUTOPROPULSADO DE CARGAS ESPECIALMENTE EN AEROPUERTOS Y TERMINALES DE CARGA DE LOS MISMOS.
(01/07/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: FMC AIRLINE EQUIPMENT EUROPE, S.A. Inventor/es: RAMOS BARRIO,PABLO.
1. TRANSPORTADOR AUTOPROPULSADO DE CARGAS ESPECIALMENTE EN AEROPUERTOS Y TERMINALES DE CARGA DE LOS MISMOS, CARACTERIZADO PORQUE CONSTA DE UN BASTIDOR SOBRE EL QUE MONTA UN GRUPO MOTOPROPULSOR FORMADO POR UN MOTOR TERMICO, AL QUE VA ACOPLADO UNA BOMBA DE CAUDAL VARIABLE, ACCIONADA ELECTRICAMENTE PARA SUMINISTRAR CAUDAL AL MOTOR HIDRAULICO DE TRACCION, UNIDO AL EJE TRASERO QUE HACEN GIRAR LAS RUEDAS TRASERAS ACOPLADAS A LA BOMBA DE CAUDAL VARIABLE, LLEVANDO UNA BOMBA DE CAUDAL FIJO QUE SUMINISTRA FLUIDO HIDRAULICO A LOS DISTINTOS SERVICIOS DEL EQUIPO Y A LA DIRECCION.
DISPOSITIVO ANTI-ESCAPE DE MARCHAS PARA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO TRACTOR.
(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: EBRO KUBOTA, S.A.. Inventor/es: DE LA VEGA MAGAN, JULIO.
DISPOSITIVO ANTI-ESCAPE DE MARCHAS PARA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO TRACTOR, DONDE UN MANGUITO DESPLAZABLE ES SUSCEPTIBLE DE CONECTAR LOS EXTREMOS ESTRIADOS DE DOS EJES EN PROLONGACION, PARA EFECTUAR LA TRANSMISION DE PAR, PUDIENDO APARECER UNA FUERZA AXIAL QUE SUPERE LA DEL FIADOR QUE RETIENE EL MANGUITO DESPLAZABLE , PRODUCIENDOSE EL ESCAPE DE MARCHA, CARACTERIZADO PORQUE EN LOS FLANCOS DEL ESTRIADO DONDE SE MANIFIESTA EL PAR RESULTANTE , SE REALIZA UN ESCALON QUE DETERMINA QUE CUANDO SE TRANSMITE EL PAR, LOS FLANCOS DE UN LADO DEL DENTADO DE UNO Y OTRO EJE FOMEN UNA MISMA LINEA CON EL ESTRIADO DEL MANGUITO DESPLAZABLE Y ESTE PUEDA HACER TOPE AXIAL CON LA PARTE NO MECANIZADA DEL ESTRIADO.
BASTIDOR AUXILIAR PARA EL SOPORTE DEL GRUPO PROPULSOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/05/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: DA RE\', MARIO.
BASTIDOR AUXILIAR PARA EL SOPORTE DEL GRUPO PROPULSOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE ESTAR FORMADO POR UNA ESTRUCTURA MONOLITICA, DE SECCION TRANSVERSAL SUBSTANCIALMENTE EN U, PROVISTA DE NERVADURAS DE REFUERZO DE MATERIAL PLASTICO MOLDEADO REFORZADO CON FIBRAS.
MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO PARA LA INCORPORACION DE UN GRUPO MOTOPROPULSOR A LA BARCAZA DE UN CARRO DE COMBATE.
(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL SANTA BARBARA DE INDUSTRIAS MILITARES, S.A.. Inventor/es: TURUEÑO RODRIGUEZ, JOSE CARLOS.
EL ACOPLAMIENTO PARA LA INCORPORACION DEL GRUPO MOTOPROPULSOR A LA BARCAZA DE CARRO DE COMBATE SE REALIZA FORMANDO UN BLOQUE COMPACTO QUE ESTA ENLAZADO Y SOSTENIDO POR UN ARMAZON, EN CUYA PARTE SUPERIOR EXISTEN ARGOLLAS PARA SU MANIPULACION CON UN PUENTE GRUA, LLEVANDO DISPUESTOS EN SU PARTE INFERIOR DOS APOYOS DELANTEROS QUE SE POSICIONAN DESLIZANDOSE ENTRE PATINES Y DOS APOYOS POSTERIORES QUE COMPLETAN EL POSICIONAMIENTO AL INTRODUCIR SUS EXTREMOS TRONCOCONICOS EN LOS ALOJAMIENTOS EXISTENTES EN LA BARCAZA, COLOCANDOSE TODOS LOS ELEMENTOS DEL BLOQUE POSICIONADOS CON REFERENCIA A LOS CUATRO PUNTOS QUE DETERMINAN SUS APOYOS, Y CONSIGUIENTEMENTE EN CORRESPONDENCIA LAS TUBERIAS, VARILLAS DE MANDO Y REJILLAS DE REFRIGERACION O ENTRADA DE AIRE ENFRENTE A LOS CONDUCTOS A QUE DEBEN CONEXIONARSE PALANCAS DESDE LAS QUE SE ACTIVAN O VENTANAS INSTALADAS EN LA MISMA BARCAZA O EN LA TAPA MONOCASCO QUE CUBRE AL GRUPO MOTOPROPULSOR UNA VEZ POSICIONADO.
PERFECCIONAMIENTOS EN TRENES DELANTEROS CON DOS RUEDAS MOTRICES Y DIRECTRICES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/04/1979) Perfeccionamientos en trenes delanteros con dos ruedas motrices y directrices para vehículos automóviles, que tienen un ancho entre ruedas sustancialmente igual a la anchura de este vehículo, que comprenden un eje contenido en un cárter con un diferencial en su parte media, un armazón que tiene una parte inferior que descansa en el cárter del eje y un parte superior provista de un pivote de dirección que tiene un eje de pivotamiento sustancialmente vertical, caracterizados porque la parte superior del armazón está desviada hacia adelante del mencionado eje, estando montadas las ruedas, cara una, respectivamente sobre un brazo que se extiende hacia la parte delantera a partir del cárter del eje, fijándose el motor al armazón en el interior del volumen limitado por éste y por las ruedas, y acoplándose funcionalmente al diferencial,…
SISTEMA DE PROPULSION OMNIDIRECCIONAL PARA VEHICULOS EN GENERAL.
(16/08/1978). Solicitante/s: CAMARA BRUN,JOSE LUIS.
Resumen no disponible.
VEHICULO LIGERO MOTORIZADO PARA EL TRANSPORTE Y ELEVACION DE CARGAS.
(01/04/1977). Solicitante/s: ALFARO CASAMIQUELA,JOAQUIN.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE SUSPENSIONES ELASTICAS DE TRES PUNTOS PARA MOTORES.
(01/04/1976). Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A..
Resumen no disponible.
