CIP-2021 : B60K 23/00 : Disposición o montaje de los dispositivos de control de transmisiones de vehículos o partes de ellas,
no previstos en otro lugar (transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; tales dispositivos de control en sí F16D, F16H).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B60K 23/02 · para el embrague motor.
B60K 23/04 · para mecanismos diferenciales.
B60K 23/06 · para dispositivos de ruedas libres.
B60K 23/08 · para el cambio del número de ruedas motrices.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento y sistema de control de un vehículo industrial o agrícola.
(08/03/2016). Solicitante/s: VIMASOL E HIJOS, S.L. Inventor/es: MARTINEZ MACIA,Vicente, FERNÁNDEZ BOSCH,Jesús.
Procedimiento de control para un vehículo industrial o agrícola que está provisto de un motor, una toma de fuerza, unos elementos mecánicos, eléctricos, hidráulicos, neumáticos, de seguridad o auxiliares, y unos sensores configurados para medir uno o más parámetros relativos a uno o más de dichos elementos y generar una o más señales representativas de dichos parámetros. El procedimiento de control comprende: recibir una o más señales de entrada procedentes de los sensores; generar una o más señales de mando en función de las señales de entrada para controlar el estado de activación o desactivación del motor con el fin de reducir el consumo de combustible; y enviar las señales de mando al motor para causar la activación o desactivación de motor de acuerdo con dichas señales de mando. También se proporcionan unos sistemas de control y productos de programa informático adecuados para realizar cualquiera de dichos procedimientos de control.
PDF original: ES-2562857_B1.pdf
PDF original: ES-2562857_A1.pdf
CAJA PARA LA TOMA DE FUERZA CON DISTRIBUIDOR HIDRAULICO INTEGRADO.
(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es: KIRKPATRICK, CHAD A., RAINA, KUDLIP, RANG, BRIAN L., WARNER, RUSSELL K.
Un equipo de toma de fuerza y un sistema de control hidráulico combinados comprendiendo: un equipo de toma de fuerza provisto de un orificio de actuación del embrague; y un sistema de control hidráulico que comprende un distribuidor provisto de una vía de paso interna formada a través del mismo desde un orificio de entrada hasta un orificio de salida, comunicándose dicho orificio de salida con dicho orificio de actuación del embrague de dicho equipo de toma de fuerza ; y una válvula operable en un primer modo, en el que se permite la comunicación entre dicho orificio de entrada y dicho orificio de salida, y en un segundo modo, en el que se impide la comunicación entre dicho orificio de entrada y dicho orificio de salida, caracterizado porque la válvula está montada en dicho distribuidor.
UNIDAD DE PEDAL PARA VEHICULO A MOTOR.
(16/07/1999). Solicitante/s: ERGOM MATERIE PLASTICHE S.P.A. Inventor/es: CIMMINELLI, FRANCESCO.
SE PRESENTA UNA UNIDAD DE PEDALES PARA UN VEHICULO A MOTOR QUE COMPRENDE UNA BASE DE SOPORTE A PARTIR DE LA CUAL SE PROYECTA UNA ESTRUCTURA ALARGADA DISEÑADA PARA RECIBIR AL MENOS PARTE DE LA COLUMNA DE DIRECCION DEL VEHICULO A MOTOR. LA ESTRUCTURA ALARGADA INCLUYE UNA PARTE DE CONEXION ADYACENTE A LA BASE PARA SOPORTAR UN PASADOR DE ARTICULACION PARA AL MENOS UNO DE LOS PEDALES . LA BASE Y LA ESTRUCTURA ALARGADA ESTAN HECHAS INTEGRALMENTE DE MATERIAL PLASTICO. EL MATERIAL PLASTICO ES PREFERIBLEMENTE UN MATERIAL TERMOPLASTICO QUE INCLUYE FIBRAS DE REFUERZO.
DISPOSICION DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR.
(01/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KNOTHE, ULRICH, SINNHUBER, RUPRECHT, VOGE, FRANK, THUM, HOLGER, MICHAEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON UN MECANISMO DE PEDAL QUE ABARCA AL MENOS UN SOPORTE CON AL MENOS UN PEDAL (16 A 18) ARTICULADO A EL. EL SOPORTE SE SUJETA MEDIANTE UN ELEMENTO DE SOPORTE , QUE SE EXTIENDE CASI POR TODA LA ANCHURA DEL VEHICULO Y ESTA SEPARADO DE UNA PARED INYECTADA QUE DELIMITA LA CABINA DE PASAJEROS. PARA EVITAR LESIONES EN EL PIE CAUSADAS POR UN CHOQUE FRONTAL SE PROPONE EJECUTAR EL ELEMENTO DE SOPORTE DE FORMA RESISTENTE A LA FLEXION Y DESACOPLARLO DE LA PARED INYECTADA . LA DISTANCIA ENTRE EL ELEMENTO DE SOPORTE Y LA PARED INYECTORA DEBE DIMENSIONARSE DE TAL FORMA, QUE EN EL CASO DE UNA INTRUSION DE LA PARED INYECTORA CAUSADA POR UN ACCIDENTE NO SE MODIFIQUE MUCHO LA POSICION DEL ELEMENTO DE SOPORTE.
DOSPOSITIVO DE DOBLE MANDO PARA VEHICULOS DE AUTO-ESCUELA.
(01/12/1994) DISPOSITIVO DE DOBLE MANDO PARA VEHICULOS DE AUTOESCUELA, QUE INCLUYENDO DOS CONJUNTOS LONGITUDINALES O ALARGADOS SITUADOS TRANSVERSALMENTE Y DEBIDAMENTE FIJADOS A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO, UNO DE LOS CUALES INCORPORA EN SUS EXTREMOS LAS DOS PAREJAS DE PEDALES CORRESPONDIENTES AL FRENO Y AL EMBRAGUE, ESTANDO ESTE ULTIMO MONTADO EN UNA VARILLA O BARRA SITUADA TELESCOPICAMENTE EN EL INTERIOR DE OTRA ENVOLVENTE A LA QUE SE VINCULA EL PEDAL DE FRENO, EN CORRESPONDENCIA CON CADA UNO DE LOS EXTREMOS, Y CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LOS PEDALES PREVISTOS EN EL EXTREMO DERECHO CORRESPONDEN AL MONITOR DEL VEHICULO Y VAN SOLIDARIZADOS A LAS DOS COMENTADAS BARRAS, MIENTRAS QUE LOS PEDALES DEL EXTREMO OPUESTO SON LOS ORIGINALES DEL VEHICULO Y CORRESPONDEN AL ALUMNO, ESTANDO MONTADOS SOBRE JUEGOS DE PALANCAS ARTICULADOS ENTRE SI, ESTANDO EL SEGUNDO JUEGO CONSTITUIDO…
DISPOSITIVO REGULADOR AUTOMATICO DE TENSION,APLICABLE A MECANISMOS DE MANDO A DISTANCIA POR CABLE.
(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ASPACHS CATALA, MONTSERRAT MARIA.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO REGULADOR AUTOMATICO DE TENSION, ESPECIALMENTE APLICABLE A LOS MECANISMOS DE GOBIERNO DEL EMBRAGUE DE VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE BASICAMENTE COMPRENDE UN VASTAGO RIGIDO RECTILINEO , FIJADO A LA EXTREMIDAD DE LA FUNDA DEL MECANISMO, PROLONGANDOLA AXIALMENTE, CUYA SUPERFICIE EXTERIOR PRESENTA DOS PLANOS LONGITUDINALES, PARALELOS Y OPUESTOS (6, 6'), SOBRE LOS QUE SE DESPLAZAN DOS RODILLOS (10, 10') ENCAJADOS EN UNOS ALOJAMIENTOS TRANSVERSALES (9, 9') PREVISTOS EN UN SOPORTE ELASTICAMENTE IMPULSADO A DESPLAZARSE EN UN SENTIDO, QUE ENVUELVE AL VASTAGO Y QUE ES ENVUELTO, A SU VEZ, POR UN CUERPO FIJO QUE CONFORMA DOS PLANOS INCLINADOS OPUESTOS (23, 23') CONTRA LOS QUE PUEDEN ACUÑARSE DICHOS RODILLOS, BLOQUEANDO AL VASTAGO CON RESPECTO A LA ENVOLVENTE; LA FUNDA, POR SU PARTE, SE HALLA SOMETIDA A LA ACCION DE UN MUELLE EXTERIOR , QUE ACTUA SOBRE LA MISMA YLA ENVOLVENTE FIJA, REGULANDO AUTOMATICAMENTE SU LONGITUD UTIL CUANDO SE LIBERA EL VASTAGO.
DISPOSITIVO DE PEDALES Y ARTICULACIONES DE CONTROL.
(01/10/1979) Dispositivo de pedales y articulaciones de control que incluye: unas primera y segunda palancas de pedal montadas de modo que puedan realizar un movimiento pivotante, un dispositivo de control de transmisión soportado de modo que pueda efectuar un movimiento pivotante en una dirección cuando se desplaza una palanca de pedal (20 ó 22) y en otra dirección cuando se desplaza la otra palanca de pedal (22 ó 20), estando dicho dispositivo de control de transmisión adaptado para ser conectado con una transmisión para desplazarla en direcciones opuestas a partir de una posición neutral hasta una gama de accionamiento hacia adelante o hacia atrás, pudiendo dicho dispositivo de control de…
PERFECCIONAMIENTOS EN DEPOSITOS DE FLUIDO HIDRAULICO PARA SISTEMAS DE FRENOS HIDRAULICOS.
(01/05/1978). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL PEDAL DEL ACELERADOR DE UN VEHICULO.
(16/10/1976). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT Y AUTOMOBILES P.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN EL MONTAJE DE UNA PALANCA DE AJUSTE EN UN PUESTO DE MANDO SOPORTADO ELASTICAMENTE EN EL CHASIS DE UN TRACTOR.
(01/05/1976). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE MECANISMOS DE CONTROL PARA CAJAS DE CAMBIO.
(01/01/1976). Solicitante/s: TURNER MANUFACTURING COMPANY LIMITED.
Resumen no disponible.
