CIP-2021 : G01L 23/22 : para detectar o indicar las sacudidas en los motores de combustión interna;
Unidades que comprenden órganos sensibles a la presión combinados con dispositivos de encendido para el encendido de los motores de combustión interna.
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G FISICA.
G01 METROLOGIA; ENSAYOS.
G01L MEDIDA DE FUERZAS, TENSIONES, PARES, TRABAJO, POTENCIA MECANICA, RENDIMIENTO MECANICO O DE LA PRESION DE LOS FLUIDOS (pesado G01G).
G01L 23/00 Dispositivos o aparatos para la medida o la indicación o el registro de cambios rápidos, tales como oscilaciones, de la presión de vapores, de gases o de líquidos; Indicadores para determinar el trabajo o la energía de motores a vapor, de combustión interna o de otras presiones de fluidos a partir de las condiciones del fluido motor.
G01L 23/22 · para detectar o indicar las sacudidas en los motores de combustión interna; Unidades que comprenden órganos sensibles a la presión combinados con dispositivos de encendido para el encendido de los motores de combustión interna.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Enchufe de bujía incandescente sin contacto central de alta intensidad de corriente.
(29/03/2017) Enchufe de bujía incandescente para una bujía incandescente que tiene una conexión de alta intensidad de corriente con sensor integrado, en particular un sensor de presión integrado, que tiene un alojamiento hecho de un material eléctricamente aislante, que puede ser aplicado sobre la bujía incandescente, en que dentro de o en el alojamiento están previstos coaxialmente en torno al eje longitudinal del alojamiento contactos de sensor y están conectados, cuando el enchufe está aplicado sobre la bujía incandescente, a las conexiones de sensor de la bujía incandescente, en que el alojamiento tiene un mandril de guía hecho de un material eléctricamente aislante que está dispuesto y discurre centralmente en el eje longitudinal…
Estructura de sensor especialmente para un entorno severo en un vehículo automóvil.
(31/01/2013) Estructura de sensor especialmente para un entorno severo en un vehículo automóvil, caracterizada porquecomprende un cuerpo de sensor que comprende en una extremidad, un elemento sensible a la magnitud que hay que medir en el entorno severo y en otra extremidad, un circuito deconexión de éste, colocado fuera del entorno severo, separados físicamente uno del otro, conectados por medios detransmisión de informaciones sin conexión y entre los cuales están previstos medios permeables a lasinformaciones, de protección del circuito de conexión en contra del entorno, comprendiendo los medios detransmisión de informaciones además medios de alimentación a distancia del elemento sensible , integrados en elcircuito de conexión .
(16/06/2006). Solicitante/s: VIBRO-METER SA. Inventor/es: BROILLET, BERNARD.
El circuito de medición comprende una línea de transmisión simétrica (L) que conecta un transductor (T) co un amplificador de medición (S1) y un amplificador de defecto (S2). El transductor emite señales de entrada simétricas (E1, E2) a los amplificadores de medición y de defecto. El amplificador de medición (S1) emite una señal de medición (Eo) que representa la diferencia de las señales de entrada y el amplificador de defecto (S2) emite una señal de defecto (Ed) que representa la suma de las señales de entrada. La invención puede utilizarse para evaluar la calidad del circuito de medición durante el funcionamiento o la parada de la máquina vigilada gracias a la inyección de una señal auxiliar (Eg) en los terminales del transductor(T).
SENSOR DE PICADO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: HALBINGER, EVI.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DETECTOR PREPARADO PARA SU MONTAJE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON EL FIN DE DETECTAR LA APARICION DEL FENOMENO DE PICADO. DICHO DETECTOR ES DEL TIPO QUE COMPRENDE UN ASIENTO FIJO AL MOTOR PARA ALOJAR UN ELEMENTO SENSIBLE AL PICADO. EL DETECTOR SE CARACTERIZA PORQUE ESTA FORMADO POR: - EL ASIENTO QUE ALOJA UN APILAMIENTO CONSTITUIDO POR UN PAR DE ELEMENTOS DE CONTACTO DISTRIBUIDOS A AMBOS LADOS DEL ELEMENTO SENSIBLE AL PICADO ; Y - UN TORNILLO DE APRIETE ( QUE COMPRIME DE MANERA UNIFORME EL APILAMIENTO CONTRA EL ASIENTO. EL DETECTOR OBJETO DE LA INVENCION ESTA DESTINADO A SU COLOCACION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
UN APARATO DE DETECCION DE PREIGNICION.
(01/12/2004) Un aparato de detección de preignición, que comprende: - un medio para detectar la vibración de un motor de combustión interna; - un medio (NVC) de medición de intervalo de ocurrencia de vibración anormal, para medir un intervalo de tiempo mientras se está detectando la vibración (K) anormal más alta que un nivel (e) predeterminado a través del citado medio de detección de vibración; - un medio (FVC) de medición de intervalo continuo de vibración frecuente, para medir un intervalo de tiempo mientras el intervalo de ocurrencia de vibración anormal medido por el citado medio (NVC) de medición de intervalo de ocurrencia de vibración anormal es más corto que un intervalo (PNV) continuo de vibración no-anormal predeterminado, y - un medio de determinación de preignición para…
PROCEDIMIENTO DE DETECCION Y DE REGULACION DE LA DETONACION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/2004). Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: MORRA, GIANLUCA, RE FIORENTIN, STEFANO, TUBETTI, PAOLO, EINAUDI, GIANPIERO.
Un método de detectar y controlar la detonación de un motor de combustión interna , incluyendo los pasos de: a) adquirir una señal de vibración (D) proporcional a la intensidad de vibración en el cárter; b) filtrar en banda ancha dicha señal de vibración (D) para generar una primera señal intermedia; c) rectificar dicha primera señal intermedia para generar una segunda señal intermedia; d) integrar dicha segunda señal intermedia para generar un primer valor numérico; e) calcular un logaritmo de dicho primer valor numérico para obtener un segundo valor numérico xi; f) calcular un valor medio i en función de dicho segundo valor numérico xi; g) calcular una diferencia entre dicho segundo valor numérico xi y dicho valor medio i para obtener un tercer valor numérico i; h) comparar dicho tercer valor numérico i con un valor umbral predeterminado 0.
APARATO DE DETECCION DE PRE-ENCENDIDO.
(16/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KATSUSHI, HASHIZUME, KAZUHISA, MOGI.
LA INVENCION SUMINISTRA UN DISPOSITIVO DE PRE-ENCENDIDO QUE ES CAPAZ DE DETECTAR UNA CONDICION DE PRE-ENCENDIDO (PI) EN UNA ETAPA INCIPIENTE. SE DETECTA LA VIBRACION DEL MOTOR MEDIANTE UN DETECTOR DE VIBRACIONES Y SE LEE EN UN CONTROLADOR . CUANDO LA LONGITUD DE UN PERIODO DURANTE EL CUAL SE PRODUCE UNA VIBRACION ANORMAL DE UNA MAGNITUD MAYOR DE UN NIVEL PREDETERMINADO HA EXCEDIDO DE UNA LONGITUD PREDETERMINADA DEL PERIODO, O CUANDO LA FRECUENCIA DE LA OCURRENCIA DE VIBRACIONES ANORMALES DURANTE UN PERIODO PREDETERMINADO ES MAYOR QUE UN VALOR PREDETERMINADO Y LA SUMA ACUMULATIVA DE LAS FRECUENCIAS DE OCURRENCIA DE VIBRACIONES ANORMALES HA EXCEDIDO UN VALOR PREDETERMINADO, ENTONCES SE DETERMINA QUE SE HA PRODUCIDO PREENCENDIDO. EN ESTE MOMENTO, PUEDE VARIARSE UN VALOR DE DETERMINACION, QUE SE BASA EN LA DETERMINACION DE LA OCURRENCIA DEL PRE-ENCENDIDO, PARA EVITAR DECISIONES ERRONEAS Y PARA MEJORAR LA CAPACIDAD DE RESPUESTA.
METODO Y DISPOSITIVO DE DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE PROPAGACION DE UN FRENTE DE ONDA DE TEMPERATURA EN UN GAS.
(16/02/2003). Solicitante/s: ELF ANTAR FRANCE. Inventor/es: LABRUYERE, YVAN.
LA INVENCION SE REFIERE AL ESTUDIO DE LA PROPAGACION DE UN FRENTE DE ONDA DE TEMPERATURA EN UN RECINTO QUE CONTIENE UN GAS. SEGUN LA INVENCION SE MIDE EL TIEMPO QUE TRANSCURRE ENTRE EL PASO DE UN FRENTE DE ONDA DE TEMPERATURA AL NIVEL DE DOS SONDAS Y TERMOEMISIVAS MONTADAS SOBRE LA PARED DEL RECINTO SENSIBLEMENTE SEGUN UN EJE DE PROPAGACION DE DICHO FRENTE DE ONDA, Y SEPARADOS POR UNA DISTANCIA (D) CONOCIDA. LA INVENCION ENCUENTRA SU APLICACION EN LOS CENTROS DE ESTUDIOS Y DE PRUEBAS DE MAQUINAS GIRATORIAS Y PARTICULARMENTE PARA EL ESTUDIO DE LOS MOTORES TERMICOS Y DE LOS CARBURANTES QUE LOS ALIMENTAN.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANDO DE LA DEPRESION REINANTE EN EL COLECTOR DE ADMISION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: AGNERAY, ANDRE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y A UN DISPOSITIVO DE DIAGNOSTICO DEL ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UN CIRCUITO DE COMPENSACION EN FRECUENCIA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO CONSTITUIDO POR UNA CAPACIDAD (C SUB,CO}), EN SERIE CON BOBINADO PRIMARIO DE LA BOBINA Y POR UNA INDUCTANCIA (L SUB,CO}) EN PARALELO CON EL BOBINADO PRIMARIO Y CUYO VALOR PERMITE AL MENOS DUPLICAR LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA BOBINA; UN CIRCUITO OSCILADOR QUE PROPORCIONA UNA CORRIENTE DE AMPLITUD CONSTANTE AL CIRCUITO DE COMPENSACION Y CONTROLADA EN LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA BOBINA ; UN CIRCUITO DE DETECCION DE LA IMPEDANCIA DE IONIZACION POR MEDICION DE LA TENSION EN LOS TERMINALES DE LA BOBINA.
PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE DETONACION PARA MOTORES DE EXPLOSION.
(01/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: MORRA, GIANLUCA, RE FIORENTIN, STEFANO, FONTANA, ROBERTO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO QUE INCLUYE LOS PASOS PARA GENERAR UNA SEÑAL DE DETONACION (D), LA CUAL ESTA RELACIONADA CON LA INTENSIDAD DE LA VIBRACION DE UN BLOQUE DEL MOTOR, PARA REALIZAR UN FILTRADO DE BANDA ANCHA DE LA SEÑAL DE DETONACION (D); PARA RECTIFICAR LA SEÑAL DE DETONACION QUE HA SIDO FILTRADA (D); PARA INTEGRAR LA SEÑAL RECTIFICADA; PARA CALCULAR EL LOGARITMO (X I ) DEL RESULTADO DE LA INTEGRACION; PARA CALCULAR UN VALOR PRINCIPAL ( MI I ) COMO UNA FUNCION DEL LOGARITMO CALCULADO (X I ); PARA CALCULAR LOS VALORES ( SII + , SI I - ) DE UNA PRIMERA Y DE UNA S EGUNDA CANTIDAD RELACIONADA DE DESVIACION ESTANDAR COMO UNA FUNCION DEL VALOR DEL LOGARITMO (X I ) Y DEL VALOR PRINCIPAL ( MI I ); Y PARA CALCULAR UN VALOR DEL COEFICIENTE DE DETONACION (KI I ) COMO UNA FUNCION DE LOS VALORES ( SI I + , SI I - ) DE LAS CANTIDADES RELACIONADAS DE DESVIACION ESTANDAR.
DISPOSICION DE CIRCUITOS PARA LA MEDICION DE INTENSIDADES DE CORRIENTE IONICA.
(16/06/2002). Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HOHNER, PETER, SCHIRMER, JENS.
DE ACUERDO CON LA INVENCION PUEDE SER UTILIZADA UNA INSTALACION DE ENCENDIDO DE CORRIENTE ALTERNA SOBRE UNA FORMA DOBLE PARA LA MEDICION DE CORRIENTE DE IONES. POR UN LADO PUEDE SER CONTROLADO EL CIRCUITO DE OSCILACION DEL LADO PRIMARIO DESPUES DEL ENCENDIDO CORRESPONDIENTE, QUE GENERA EN EL LADO DEL PRIMARIO UNA SEÑAL DE TENSION ALTERNA, CUYA AMPLITUD ES AMPLIAMENTE REDUCIDA, SIN QUE GUIE EN EL LADO DEL SECUNDARIO NINGUNA CHISPA DE ENCENDIDO, GUIANDO INCLUSO A UNA SEÑAL DE TENSION ALTERNA, QUE SE MODULA EN DEPENDENCIA DEL GRADO DE IONIZACION DEL TRAMO DE CHISPAS DE ENCENDIDO Y QUE REPRESENTA CON ELLO UNA SEÑAL DE MEDICION DE LA CORRIENTE DE IONES. POR OTRO LADO SE MODULA EN LA UTILIZACION DE UN TRANSFORMADOR DE AHORRO COMO BOBINA DE ENCENDIDO LA TENSION DE CIRCUITO INTERMEDIO QUE SE DISPONE EN EL EXTREMO DEL LADO DEL PRIMARIO EN LA ZONA DE TENSION MEDIA, DE POR EJEMPLO 180 V EN DEPENDENCIA DEL GRADO DE IONIZACION, DE FORMA QUE SIRVE ESTA TENSION DE ABASTECIMIENTO COMO SEÑAL DE MEDICION.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE RECONOCIMIENTO DE SEÑALES DE VIBRACIONES, POR EJEMPLO LOS GOLPETEOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/02/2002). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es: BOUCLY, BERNARD.
UN MICROPROCESADOR CON UNA PRIMERA MEMORIA QUE CONTIENE UNA TABLA CARTOGRAFICA (11A) SELECCIONA, EN FUNCION DE AL MENOS UN PARAMETRO (P) DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, UN EMPLAZAMIENTO DE MEMORIA UNICA Y TRANSMITE EL CONTENIDO A MEDIOS DE DECODIFICACION MEDIANTE UN BUS DE CONEXION. UNA SEGUNDA MEMORIA PROPORCIONA UNA SEÑAL DE REFERENCIA (VREF) A UNA PRIMERA ENTRADA (14B) DE MEDIOS DE MULTIPLICACION A PARTIR DE UNA DIRECCION (A) Y DE UN INSTANTE DE EMISION (TO) RECIBIDOS PROCEDENTES DE LOS MEDIOS DE DECODIFICACION. UN DETECTOR DE VIBRACION ENVIA UNA SEÑAL A TRATAR (VE) A UNA SEGUNDA ENTRADA (14A) DE LOS MEDIOS DE MULTIPLICACION. EL PRODUCTO DE LAS ENTRADAS (14A, 14B) PASA A CONTINUACION SUCESIVAMENTE A MEDIOS DE RECTIFICACION Y MEDIOS DE INTEGRACION. SE RECONOCE LA PRESENCIA O LA AUSENCIA DE LA SEÑAL A TRATAR POR COMPARACION (11B) DE LA SEÑAL DE SALIDA (VS) DE LOS MEDIOS DE INTEGRACION EN UN UMBRAL (S).
CAPTADOR ACELEROMETRICO PARA LA MEDIDA DE LAS DETONACIONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/09/2001). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: GENOT, BERNARD, PIERRE, ANDRE.
DETECTOR ACELEROMETRICO UTILIZADO PARA LA MEDICION DEL PICADO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CONSTITUIDO POR UNA PLACA BASE QUE PRESENTA LA FORMA DE UN MANGUITO PROLONGADO POR UN COLLARIN SOBRE EL QUE SE APILAN AL MENOS UNA ARANDELA PIEZOELECTRICA DISCOS DE CONEXION Y UNA MASA SISMICA , Y CUYA CARA INFERIOR SIRVE DE SUPERFICIE DE CONTACTO ENTRE EL DETECTOR Y UNA PIEZA A MEDIR, EN EL QUE LA CARA INFERIOR PRESENTA UN HUECO CENTRAL (13, 13') DE MODO QUE EL DIAMETRO MEDIO ({HI}'1) DE DISTRIBUCION DE LA CARGA SOBRE LA SUPERFICIE DE CONTACTO SEA IGUAL O SUPERIOR AL DIAMETRO MEDIO ({HI}'2) DEL SALIENTE. ESTA FORMA PUEDE OBTENERSE POR UNA CAVIDAD COAXIAL AL MANGUITO Y DE DIAMETRO SUPERIOR AL DIAMETRO EXTERNO DE ESTE, O POR UNA CARA INFERIOR CONCAVA.
DISPOSICION DE CONMUTACION PARA LA MEDICION DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE DE IONES.
(01/01/2000). Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HOHNER, PETER, SCHIRMER, JENS.
PARA LA GENERACION DE UNA SEÑAL DE MEDICION DE CORRIENTE DE IONES EN EL LADO SECUNDARIO SE CONTROLA EN UN ENCENDIDO DE TRANSISTOR DE ENCENDIDO EN CONEXION CON UN IMPULSO DE DISPARO ENCENDIDO DE TAL MODO, QUE RESULTA UNA CORRIENTE COLECTORA EN FORMA DE DIENTE DE SIERRA COMO CORRIENTE PRIMARIA Y SE ELIGE SU VELOCIDAD DE ASCENSION DE TAL MODO, QUE LA CORRIENTE GENERADA EN EL LADO SECUNDARIO NO DISPARA NINGUN ENCENDIDO DE ACUERDO CON UNA TENSION CONTINUA CUASI ESTACIONARIA. LA VENTAJA SE DISPONE DE TAL MODO, QUE ES NECESARIO SOLAMENTE ALGUNOS COMPONENTES TANTO PARA LA GENERACION DE UNA SEÑAL DE MEDICION DE ESTE TIPO COMO TAMBIEN PARA SU VALORACION.
SISTEMA DE DETECCION DE AUTOENCENDIDO.
(16/09/1999) SE DESCRIBE UN SISTEMA PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE UN ESTADO DE SACUDIDA MEDIANTE LA INTERPRETACION DE UNA SEÑAL DE ESPECTROS DE BANDA ANCHA SEGUN SE HA MEDIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL SISTEMA INCLUYE UN APARATO DE MEDICION DE ESPECTROS, PREFERENTEMENTE UN ACELEROMETRO MONTADO EN UN MOTOR PARA QUE ENVIE UNA SEÑAL DE ESPECTROS DE BANDA ANCHA A UN DETECTOR DE SACUDIDAS . PREFERENTEMENTE EL DETECTOR DE SACUDIDAS SE BASA EN UN PROCESADOR DE SEÑALES DIGITALES. LA SEÑAL ES ENVIADA SIMULTANEAMENTE A UNOS ELEMENTOS DE DISCRIMINACION DE SACUDIDAS (405, 409 Y 413), QUE GENERAN UNA SEÑAL DE ESPECTROS DE SACUDIDAS REPRESENTATIVA DE…
INSTALACION PARA DETECTAR DEFECTOS EN UN DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE PICADO.
(16/11/1998) LA DESCRIPCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA RECONOCIMIENTO DE FALLO EN CONEXION CON UN DISPOSITIVO DE DETECCION DE PICADO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA SEÑAL DE SALIDA DEL SENSOR SE COMPARA CON UN NIVEL DE REFERENCIA STANDARD DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD DE ROTACION PARA LA DETECCION DEL PICADO DE MOTOR. DEPENDIENDO DEL RESULTADO DE COMPARACION SE DETECTA EL PICADO Y, CUANDO ESTE EXISTE, SE INICIAN ETAPAS PARA PREVENIR EL PICADO. PARA PREVENIR QUE EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA FUNCIONE DE FORMA INAPROPIADA EN CONDICIONES DE OPERACION INACEPTABLES EN EL CASO DE FALLO DE UN SENSOR DE PICADO O DE SU CIRCUITO…
INSTALACION PARA DETECTAR EL GOLPETEO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1997) LA DESCRIPCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL RECONOCIMIENTO DEL PICADO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE LAS SEÑALES DE SALIDA DE UN SENSOR DEL PICADO, POR EJEMPLO, DE UN SENSOR DE RUIDO SOPORTADO POR LA ESTRUCTURA, SE AMPLIFICAN, SE FILTRAN, SE RECTIFICAN Y SE INTEGRAN, ASI COMO A CONTINUACION SE DIGITALIZAN Y SE INVESTIGAN EN UN DISPOSITIVO DE CALCULO . COMO LA FRECUENCIA DE LAS VIBRACIONES POR EL PICADO VARIAN EN FUNCION DE LOS PARAMETROS DE SERVICIO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, LA FRECUENCIA MEDIA DE LOS FILTROS, QUE DEBEN FILTRAR LAS VIBRACIONES DEL PICADO, SON DESPLAZADAS CON AYUDA DEL DISPOSITIVO DE CALCULO POR ENCIMA DE LA FRECUENCIA DE PULSACION DE UN FILTRO CON CONDENSADOR CONECTADO. LA COMPARACION DE LAS SEÑALES QUE HAN PASADO POR EL FILTRO CON LA…
PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR EL PICADO DE UN MOTOR.
(01/07/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DIETSCHE, KARL-HEINZ, REIN, CHRISTIAN.
SE PROPONE UN PROCESO PARA LA DETECCION DE DETONACION O PICADO UTILIZADO PARA LA MEJOR SELECCION DE LOS FACTORES DE DETECCION DE DETONACION. EL PROCESO COMPRENDE LA INTRODUCCION DE LOS FACTORES (F) DE INDICACION DE APLICACION ESPECIFICA Y LA MULTIPLICACION DE LOS NIVELES (RP) DE REFERENCIA MEDIDOS MEDIANTE FACTORES DE INDICACION. LOS FACTORES (F) DE INDICACION ASEGURAN QUE DE FORMA EXCLUSIVA LA DETONACION ALTA SE INTEGRE EN UN CILINDRO ESPECIFICO QUE, DEBIDO AL PUNTO AL CUAL SE AJUSTA EL SENSOR, SON MAS OIDOS QUE EN EL OTRO CILINDRO QUE ESTA IDENTIFICADO INCORRECTAMENTE COMO DE DETONACION.
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA SACUDIDA SELECTIVA DEL CILINDRO DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ZIEGLER, HERBERT, DIPL.-ING. , SCHINDLER, PETER, DIPL.-ING.
LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA SACUDIDA SELECTIVA DEL CILINDRO DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA CON AYUDA DE UN AMPLIFICADOR REGULADOR POR LAS SEÑALES DE LOS SENSORES (SS) Y CONSISTE EN; DETERMINAR A PARTIR E VALORES DE RUIDO (GW) SELECTIVOS DEL CILINDRO, UN VALOR DE RUIDO (GI) REAL; COMPARA EL VALOR DEL RUIDO REAL CON CON EL VALOR (GS) TEORICO DE RUIDO ACUMULADO EN UN CAMPO CONOCIDO; UTILIZAR EL RESULTADO DEL COMPARADOR EN UN REGULADOR (R) PARA DAR UN FACTOR/CORRECTOR (KF) Y COMBINAR EL FACTOR/CORRECTOR (KF) CON UN VALOR (VW) ACUMULADO EN UN CAMPO CONOCIDO AUXILIAR (KFV) Y CON UN FACTOR (GVF) DE AMPLIFICACION TOTAL, PARA AMPLIFICAR SEÑALES DE SENSORES.
JUNTA DE LA TAPA DEL CILINDRO.
(01/12/1994). Solicitante/s: ELRING KLINGER GMBH. Inventor/es: SCHAPERKOTTER, HEINRICH, DR.-ING.
UNA JUNTA DE LA TAPA DEL CILINDRO PARA CERRAR EL HUECO QUE QUEDA ENTRE EL BLOQUE DEL MOTOR Y LA TAPA DEL CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CILINDROS MULTIPLES QUE TIENE UNA PLACA DE CIERRE CON VARIAS ABERTURAS DE LA CAMARA DE COMBUSTION, UNA CAMARA DE COMBUSTION QUE CIERRA SUS BORDES ALREDEDOR EN LA PLACA DE CIERRE Y UN SENSOR PARA DETECTAR LOS MOVIMIENTOS QUE TIENEN LUGAR EN EL HUECO, PARA ASI DAR CUENTA A LOS CILINDROS ESPECIFICOS DE LOS MOVIMIENTOS EN EL HUECO PERPENDICULARES AL PLANO DE LA PLACA DE CIERRE ORIGINADOS POR LOS CAMBIOS DE PRESION QUE TIENEN LUGAR EN LA CAMARA DE COMBUSTION CORRESPONDIENTE, TENIENDO DICHA PLACA SENSORES ASIGNADOS A LAS ABERTURAS DE LA CAMARA DE COMBUSTION INTERNA QUE SE ENCUENTRAN FUERA DE LOS CIERRES DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y PERTENECEN AL GRUPO: SENSORES PIEZOELECTRICOS-PIEZORRESISTIVOS Y CAPACITIVOS Y SENSORES DE GUIA DE LUZ DE FIBRA DE VIDRIO CON AMORTIGUACION DE TRANSITO VARIABLE MEDIANTE LA FLEXION DEL EJE DE GUIA DE LUZ.
DISPOSITIVO PARA DETECTAR EL PICADO, CILINDRO POR CILINDRO, EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/08/1993). Solicitante/s: MARELLI AUTRONICA S.P.A.. Inventor/es: SALERNO, FRANCO, MALOBERTI, FRANCO, POLITO, GINO.
EL DISPOSITIVO INCLUYE DOS CANALES (A,B) PARA DETECCION Y PROCESAMIENTO DE LA SEÑAL EMITIDA POR UN SENSOR DEL ACELEROMETRO (S) QUE FUNCIONA EN DOS BANDAS DE FRECUENCIA EN LAS QUE SE PUEDEN PRODUCIR LOS PICOS QUE INDICAN EL GOLPEO (RUIDO DE GOLPETEO). EN CADA FASE DE COMBUSTION, UN TERCER CANAL (C) CONECTADO TAMBIEN AL SENSOR (S) EMITE UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DEL COMPONENTE DE RUIDO DE LA SEÑAL DEL SENSOR (S), EN UNA BANDA DE FRECUENCIA EN LA QUE NO SE PRODUCEN LOS PICOS. LAS SEÑALES EMITIDAS POR EL PRIMER Y SEGUNDO CANAL (A,B) SE INTEGRAN Y LUEGO SE COMPARAN CON UNA SEÑAL DE REFERENCIA GENERADA QUE DEPENDE DEL COMPONENTE DE RUIDO DETECTADO PARA CADA CILINDRO. DE ESTE MODO EL DISPOSITIVO PERMITE QUE EL GOLPEO SE DETECTE PARA CADA CILINDRO.
DISPOSITIVO DE DETECCION DE ANOMALIA DE COMBUSTION EN UN CILINDRO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO CONTROLADO.
(01/12/1991). Solicitante/s: RENAULT SPORT. Inventor/es: KERMORVANT, ALEX.
ESTE DISPOSITIVO CONSTA AL MENOS DE UNA BUJIA DE ENCENDIDO CON AL MENOS DOS ELECTRODOS DISPUESTOS EN DICHO CILINDRO, UN CIRCUITO DE ENCENDIDO CON AL MENOS UNA BOBINA , CUYO SECUNDARIO (2B) SE HALLA CONECTADO EN SERIE CON LOS ELECTRODOS DE LA BUJIA, UNA FUENTE DE BAJA TENSION CONTINUA PARA POLARIZAR LOS ELECTRODOS DE LA BUJIA , UN CIRCUITO DE DETECCION DE LA CORRIENTE DE IONIZACION ENGENDRADA EN EL CILINDRO EN LAS FASES DE COMBUSTION, Y ELEMENTOS PARA DESACOPLAR DEL CIRCUITO DE DETECCION LA ALTA TENSION APLICADA POR EL SECUNDARIO DE LA BOBINA A LA BUJIA. LA BOBINA PRESENTA UN SECUNDARIO (2B) DE BAJA IMPEDANCIA Y PASABANDA CONSIDERABLE CONECTADO EN SERIE ENTRE LOS ELECTRODOS Y EL CIRCUITO DE DETECCION , Y LOS ELEMENTOS DE DESACOPLAMIENTO CONSTAN DE UN DIODO ANTI-RETORNO DE BAJA TENSION CONECTADO EN PARALELO CON EL CIRCUITO DE DETECCION . APLICACION EN LA DETECCION DE PICADOS.
(16/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WEYL,HELMUT, WIEDENMANN, HANS-MARTIN, FRIES, ROMUALD.
EL SENSOR DE GOLPETEO PARA LA SUJECCION DIRECTA O INDIRECTA A UN MOTOR DE COMBUSTION TIENE UNA CARCASA DE MATERIAL INYECTADO. PARA DESACOPLAR LA MASA SISMICA Y EL PIEZOELEMENTO DE OSCILACIONES MECANICAS PERTUBADORAS SE RODEA LA MASA SISMICA Y EL PIEZOELEMENTO DE UNA CAPERUZA DE GOMA . LA CAPERUZA DE GOMA SE COMPONE DE UN MATERIAL MAS BLANDO QUE LA MASA INYECTADA EN LA CARCASA . SE ELEVA LA SENSIBILIDAD DEL SENSOR DE GOLPETEO Y SU LINEA DE CARACTERISTICA TRANSCURRE CASI LINEAL.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SENSOR DE PICADO PARA LA FIJACION DIRECTA O INDIRECTA EN UN MOTOR DE COMBUSTION.
(01/12/1986). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SENSOR DE PICADO PARA LA FIJACION DIRECTA O INDIRECTA EN UN MOTOR DE COMBUSTION. EL SENSOR DE PICADO PARA LA FIJACION DIRECTA O INDIRECTA EN UN MOTOR DE COMBUSTION PRESENTA UNA CARCASA CON UNA CAPSULA A PRESION SOBRE CUYA CARA EXTERIOR SE HAN DISPUESTO UN DISCO PIEZOCERAMICO Y UNA MASA SISMICA QUE ACTUA SOBRE EL PRIMERO. ESTAS PIEZAS SE PONEN EN CONTACTO POR UN MUELLE DE PLATO , CON DISCOS DE CONTACTO PRODUCIENDOSE LA PRETENSION DE DICHO MUELLE MEDIANTE UN ANILLO ROSCADO SOBRE LA CAPSULA A PRESION. DE ESTA MANERA SE PUEDE REGULAR A ELECCION LA FUERZA EJERCIDA SOBRE EL DISCO PIEZOCERAMICO.
UN AUTOCONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR TERMICO POR CAPTADOR DE PRESION.
(01/08/1983). Solicitante/s: DIAZ SANCHEZ,BIENVENID.
SISTEMA ELECTRICO DE CONTROL DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. DISPONE DE CAPTADORES EN LAS CAMARAS DE COMPRESION DE LOS CILINDROS DEL MOTOR, QUE EN RESPUESTA A LA PRESION PRODUCEN UNA CORRIENTE ELECTRICA PROPORCIONAL, QUE ES ENVIADA A LA UNIDAD DE CONTROL GENERAL JUNTO CON LAS SEÑALES GENERADAS POR EL SINCRONIZADOR, COINCIDENTES CON LOS PUNTOS MUERTOS DEL MOTOR, MAS OTRA SEÑAL PARA EL ENCENDIDO. LA UNIDAD DE CONTROL PRODUCE ASI LA AUTORREGULACION DEL ENCENDIDO ELECTRONICO Y LOS CONTROLES DEL COMBUSTIBLE, DEL RENDIMIENTO, DE LA COMPRESION, DE LA PRESION MAXIMA, Y DE LAS REVOLUCIONES POR MINUTO DEL MOTOR.
DISPOSITIVO PARA DETECTAR FENOMENOS DE COMBUSTION ANOMALA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/11/1975). Solicitante/s: SNAM PROGETTI, S. P. A..
Resumen no disponible.
