CIP-2021 : B64D 31/00 : Control del grupo motor; Su disposición (controles de vuelo,
control conjunto de grupo motor y hélice B64C).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B64D 31/02 · Medios de mando.
B64D 31/04 · · accionados manualmente.
B64D 31/06 · · accionados automáticamente.
B64D 31/08 · · · para mantener constante la velocidad de crucero.
B64D 31/10 · · · para evitar el empuje asimétrico tras el fallo de un grupo motor.
B64D 31/12 · · · para compensar o sincronizar los grupos motores.
B64D 31/14 · Medios de transmisión entre los medios de mando y los grupos motores.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Giroavión y sistema y procedimiento de aterrizaje automático para el mismo.
(03/04/2019) Sistema de aterrizaje automático para un giroavión , que comprende:
un fuselaje, un motor , configurado para impulsar una hélice del giroavión para girar;
un regulador electrónico , conectado con el motor para regular una velocidad de giro del motor ;
un emisor de láser , que tiene una primera cabeza de emisión y una segunda cabeza de emisión, en el que los rayos láser emitidos desde la primera cabeza de emisión y la segunda cabeza de emisión son, respectivamente, simétricos con respecto a un eje central del fuselaje, el eje central es perpendicular a un plano horizontal del suelo, un ángulo predeterminado está formado entre cada rayo láser y el eje central, y los rayos láser emitidos desde la primera…
Sistema de sustentación y estabilización para aeronaves UAV o Drones mediante fanes o aletas oscilantes accionadas eléctricamente.
(04/10/2018). Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
El sistema de sustentación y estabilización para aeronaves uav o drones mediante fanes o aletas oscilantes accionadas eléctricamente, consiste en utilizar para la sustentación fanes o aletas oscilantes accionadas mediante señales o voltajes fijos y para la estabilización estas mismas señales variadas en función de las señales de error producidas por las inclinaciones respecto a los distintos ejes de giro alabeo, cabeceo y dirección de las aeronaves, uav o drones. Para el ascenso o descenso las señales que actúan para el alabeo y el cabeceo se incrementarán o reducirán simultáneamente.
PDF original: ES-2684859_A1.pdf
Procedimiento de optimización del rendimiento energético global de una aeronave y grupo de potencia principal de puesta en práctica.
(22/02/2017) Procedimiento de optimización del rendimiento global de la energía proporcionada a bordo de una aeronave , pudiendo ser esta energía propulsora o no propulsora, estando equipada la aeronave con una cabina de pasajeros con flujo de aire (F3) regulado, y con fuentes de potencia que comprenden motores principales, caracterizado por que tal optimización consiste en prever, en un entorno situado en la proximidad de la cabina , al menos un grupo de potencia de clase motor , apto para la certificación de motor de utilización durante todas las fases de vuelo, dimensionado como otra fuente de potencia de generación…
SISTEMA DE MANDO DE MOTOR PARA AERONAVE.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: ZACCARIA, PATRICK, OSTERMANN, PATRICE.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR PARA UNA PRIMERA AERONAVE QUE PERTENECE A UNA FAMILIA DE AERONAVES QUE TIENE MAS O MENOS UNA SEGUNDA AERONAVE, PRESENTANDO DICHA PRIMERA AERONAVE UNA MASA MAXIMA SUPERIOR, EN UN LIMITE PREDETERMINADO, A LA DE DICHA SEGUNDA AERONAVE. SEGUN LA INVENCION, SE PREVE, PARA CADA MOTOR DE DICHA PRIMERA AERONAVE , UNA PRIMERA LEY DE GESTION DEL EMPUJE ESPECIFICO A DICHA PRIMERA AERONAVE DURANTE LA FASE DE DESPEGUE (T) Y UNA SEGUNDA LEY DE GESTION DEL EMPUJE CORRESPONDIENTE A LA PARTE DE LA LEY DE GESTION DEL EMPUJE APLICABLE PARA DICHA SEGUNDA AERONAVE DURANTE TODAS LAS OTRAS FASES DE VUELO (R), PREVIENDOSE MEDIOS DE DETECCION DEL PASO DE UNA FASE DE VUELO A OTRA.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE GOBIERNO PARA MOTORES DE AVION.
(16/05/1982). Solicitante/s: THE GARRETT CORPORATION.
SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE AVION. PRESENTA UN SISTEMA DE GOBIERNO DE MOTORES QUE VERIFICA PARAMETROS DE LOS MOTORES POR MEDIO DE UNOS CONDUCTORES , ASI COMO PARAMETROS EXTERNOS A TRAVES DE OTRO CONDUCTOR , TODO ELLO CON EL OBJETO DE PROPORCIONAR UN AJUSTE DE FACULTAD LIMITADA PRA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DOSIFICADORES DE COMBUSTIBLE . UNAS PALANCAS INTERMEDIAS ACTUAN SOBRE LOS DISPOSITIVOS DOSIFICADORES, EN FUNCION DE LOS CAMBIOS DE POSICION DE LOS ACELERADORES Y DE UNA SEÑAL DE ENTRADA QUE PROVIENE DEL SISTEMA DE GOBIERNO DE MOTORES . SE PRETENDE CON ELLO DISMINUIR EL TRABAJO DE LA TRIOPULACION NECESARIO PARA OPTIMIZAR EL EMPUJE EN EL DESPEGUE.
