(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO MIRRORS S.A.. Inventor/es: DAURA LUNA, FRANCESC, MARTINEZ GARCIA, LLUIS.

Dispositivo de detección de presecia de objetos en un ángulo muerto de un vehículo automóvil. La invención hace referencia a un dispositivo de detección de presencia de objetos en un ángulo muerto de un vehículo automóvil, donde los objetos contienen por lo menos un material ferromagnético de tal manera que generan una distorsión del campo magnético terrestre. El dispositivo va montado en un vehículo automóvil que presenta por lo menos un ángulo muerto. El dispositivo de detección es apto para detectar al objeto situado en el ángulo muerto porque dispone de unos medios de detección de la distorsión del campo magnético terrestre provocada por el objeto. Preferentemente incluye un circuito lógico con redes neuronales para el procesado de las señales recibidas de los sensores.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: IYODA, MOTOMI, TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, NAGAO, TOMOKI, TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Un sistema de determinación de vuelco, que comprende: un primer sensor de régimen de vuelco que detecta un primer régimen de vuelco de un vehículo; un segundo sensor de régimen de vuelco que detecta un segundo régimen de vuelco del vehículo; un sensor de la aceleración lateral que detecta una aceleración lateral del vehículo en una dirección lateral del vehículo; y un controlador que efectúa una determinación de la posibilidad de vuelco del vehículo basándose en al menos uno del primer régimen de vuelco detectado por el primer sensor de régimen de vuelco y el segundo régimen de vuelco detectado por el segundo sensor de régimen de vuelco, junto con la aceleración lateral detectada por el sensor de aceleración lateral, caracterizado porque el primer sensor de régimen de vuelco y el segundo sensor de régimen de vuelco están dispuestos para detectar una velocidad angular de rotación alrededor de un eje longitudinal del vehículo.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: HELMSTETTER, MATTHIAS.

Módulo de airbag para su montaje en el volante de dirección de un vehículo, con un soporte , un generador de gas colocado en el soporte y una lámina conductora multifunción , caracterizado porque éstos están dispuestos en el lado posterior del generador de gas y colocados en el lado posterior del soporte.

(16/05/2005). Solicitante/s: I.E.E. INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S. .R.L.. Inventor/es: SERBAN, BOGDAN, WITTE, MICHEL, SCHOOS, ALOYSE.

Sistema para parar el desplegado de un airbag de un vehículo, que comprende un detector para detectar la posición del airbag con respecto a un ocupante del vehículo, estando dicho detector dispuesto sobre el airbag en una región que, cuando tiene lugar el desplegado del airbag, está dirigida hacia el ocupante del vehículo y que genera una señal de posición que es transmitida a un dispositivo de mando del airbag, y parando dicho dispositivo de mando el desplegado del airbag cuando dicha señal de posición indica una posición predeterminada del airbag con respecto al ocupante, caracterizado porque dicho detector es un detector de contacto para detectar el contacto entre el airbag y el ocupante.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: ROELLEKE, MICHAEL, KLEINSCHMIDT, SIMONE, KOEHLER, ARMIN.

Dispositivo para detectar un impacto frontal en un vehículo, presentando el dispositivo al menos un sensor de impactos en un aparato de control y al menos un sensor de impactos en el frontal del vehículo como sensor Upfront, pudiéndose usar al menos un sensor Upfront como sensor de plausibilidad para el sensor de impactos en el aparato de control , caracterizado porque el aparato de control compara tanto una señal de aceleración como una señal de velocidad de al menos un sensor Upfront con respectivos valores umbrales de plausibilidad para generar una señal de plausibilidad, ejecutando el aparato de control un enlace lógico O de resultados de las dos comparaciones.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: INDIANA MILLS & MANUFACTURING, INC. Inventor/es: WEAVER, RALPH M.

Un sistema sensor de rodadura de vehículo, para detectar una condición de rodadura de un vehículo terrestre y para activar un sistema de seguridad en respuesta a ella, que comprende: un sensor de velocidad angular alineado para que sea sensible alrededor de al menos un eje de rodadura del vehículo terrestre , produciendo dicho sensor de velocidad angular una señal de salida de sensor de velocidad angular, estando dicha señal de salida del sensor de velocidad angular expuesta a desviación.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MORITZ, RAINER, STUETZLER, FRANK-JURGEN.

Sensor de intrusión para la detección de la gravedad de un accidente en un vehículo con - una primera disposición de conductores de luz y - una segunda disposición de conductores de luz - que presentan entre sí un espacio intermedio con una anchura (h), - estando dispuesta la primera disposición de conductores de luz en un lado de intrusión y la segunda disposición de conductores de luz en un lado interior del vehículo, caracterizado porque la primera y la segunda disposición de conductores de luz están configuradas de calibración automática.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: I.E.E. INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A.R.L.. Inventor/es: WITTE, MICHEL, SCHOOS, ALOYSE, GONIVA, THIERRY, LAMESCH, LAURENT.

EL DISPOSITIVO COMPRENDE AL MENOS UN ELECTRODO EMISOR Y UN ELECTRODO RECEPTOR QUE SE ENCUENTRAN EN RELACION DE ACOPLAMIENTO CAPACITIVO CON EL CUERPO CONDUCTOR; CADA ELECTRODO DE RECEPCION ESTA CONECTADO A UN CIRCUITO DE RECEPCION QUE PERMITE EVALUAR EL ACOPLAMIENTO CAPACITIVO DEL CUERPO CON EL ELECTRODO O LOS ELECTRODOS EMISORES Y RECEPTORES POR COMPARACION ENTRE UNA SEÑAL MEDIDA Y UNA SEÑAL DE REFERENCIA. EL DISPOSITIVO SE UTILIZA VENTAJOSAMENTE PARA DETERMINAR LA POSICION DEL OCUPANTE DEL ASIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON EL FIN DE CONTROLAR EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG EN FUNCION DE ESTA POSICION.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: MULLER, MANFRED, RUDOLF, HARALD, BRAMBILLA, LUIGI, DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL DISPARO DE UN GENERADOR DE GAS PARA UN AIRBAG DE DOS FASES DE UN AUTOMOVIL, EN EL QUE SE EVALUA UNA SEÑAL DE ACELERACION MEDIDA, TRATADA Y VALORADA CON RESPECTO A LA GRAVEDAD DEL ACCIDENTE DE ACUERDO CON UN PRIMER PROCEDIMIENTO DE EVALUACION, DONDE EN FUNCION DE LA GRAVEDAD DE ACCIDENTE QUE SE HAYA DETERMINADO SE TOMA UNA DECISION DE DISPARO PARA DISPARAR POR LO MENOS UNA PRIMERA FASE DEL GENERADOR DE GAS. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE PROPONE QUE LA SEÑAL DE ACELERACION SE VALORE EN CUANTO A LA GRAVEDAD DEL ACCIDENTE SEGUN UN SEGUNDO PROCEDIMIENTO DE EVALUACION POR LO MENOS HASTA QUE HAYA TRANSCURRIDO UN PERIODO DE TIEMPO ESPECIFICADO T1 A PARTIR DEL DISPARO DE LA PRIMERA FASE, ANTES DE QUE BASANDOSE EN UNAS CONDICIONES DE DISPARO ESPECIFICADAS EN FUNCION DE LA GRAVEDAD DE ACCIDENTE QUE SE HAYA DETERMINADO, SE TOME UNA DECISION DE DISPARO PARA CEBAR LA SEGUNDA ETAPA DEL GENERADOR DE GAS.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT, FRISCHL, JOACHIM.

Procedimiento para calibrar un sensor de vuelco para un vehículo, con el que se determina continuamente la inclinación de un vehículo en al menos un eje, caracterizado porque se promedia continuamente la inclinación en el al menos un eje a lo largo de un trayecto determinado y se acepta el valor medio formado como posición cero, y por medio de un sensor de la presión del aire y de la fórmula de la altura barométrica se calcula una variación de la altura a lo largo de un trayecto de marcha definido, se relaciona la variación de la altura con el trayecto de marcha definido y se calcula así la inclinación media del vehículo a lo largo de este trayecto, y con la inclinación media calculada se corrige la inclinación realmente calculada con el sensor de vuelco en la dirección de la marcha.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE ANONYME SYLEA. Inventor/es: SCRABALAT, PHILIPPE.

Dispositivo de comprobación del cierre de un cinturón de seguridad de un vehículo automóvil y de mando de diferentes funciones en el que el cinturón comprende una hebilla formada por un elemento hembra unido a un punto fijo del vehículo y un elemento macho destinado a insertarse en el elemento hembra para el cierre del cinturón y un interruptor inserto en un circuito de alimentación de una señal luminosa o sonora y cerrado por la introducción del elemento macho en el elemento hembra , y comprendiendo medios electrónicos de tratamiento de la información del cierre del interruptor y de transmisión de la misma a diferentes salidas que permiten la conexión y la alimentación de diferentes dispositivos, caracterizado porque comprende un conector inserto en el circuito de alimentación de la señal luminosa o sonora y que incluye estos medios electrónicos.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO MIRRORS S.A.. Inventor/es: DAURA LUNA, FRANCESC, MARTINEZ GARCIA, LLUIS.

Dispositivo de detección de presencia de objetos en un ángulo muerto de un vehículo automóvil. La invención hace referencia a un dispositivo de detección de presencia de objetos en un ángulo muerto de un vehículo automóvil, donde los objetos contienen por lo menos un material ferromagnético de tal manera que generan una distorsión del campo magnético terrestre. El dispositivo va montado en un vehículo automóvil que presenta por lo menos un ángulo muerto. El dispositivo de detección es apto para detectar al objeto situado en el ángulo muerto porque dispone de unos medios de detección de la distorsión del campo magnético terrestre provocada por el objeto. Preferentemente incluye un circuito lógico con redes neuronales para el procesado de las señales recibidas de los sensores.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 200002982 por "dispositivo de control de presencia de personas en el asiento de un vehículo automóvil". El dispositivo incluye medios de detección de la presencia y peso estimado del conductor y los ocupantes del vehículo instalados en el asiento constituidos por al menos un conductor de fibra óptica conectado a diodos emisores y receptores de luz, un conversor de señales ópticas en señales eléctricas y un amplificador de señal. Cuando una persona ocupa un asiento, el flujo de luz del conductor de fibra óptica se ve modificado enviándose una señal a unos medios de control que actúan sobre dispositivos del automóvil los cuales incorporan una memoria que contiene almacenados una pluralidad de casos predeterminados que permiten accionar, de manera selectiva y de acuerdo con una matriz de gestión, dichos dispositivos del automóvil.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Dispositivo de control de presencia de personas en el asiento de un vehículo automóvil. Comprende medios de detección de la presencia del conductor y los ocupantes del vehículo en cada asiento del mismo que comprenden por lo menos un conductor de fibra óptica montado en la base y en el respaldo cuyos extremos quedan conectados a diodos emisores y receptores de la luz , un conversor que convierte señales ópticas en eléctricas y un amplificador que amplifica las señales. Cuando una persona ocupa un asiento , el flujo de la luz que circula por la fibra óptica se modifica enviándose una señal a medios de control que actúan sobre dispositivos del automóvil, tales como el airbag.

(16/12/2003). Solicitante/s: GONZALEZ SERRANO,MARTIN BLAS. Inventor/es: GONZALEZ SERRANO,MARTIN BLAS.

Sistema de control y detención para emergencias en vehículos automóviles que consiste en la instalación de una central electrónica conectada con el volante portador de sensores que mantienen de forma continua e informa sobre el estado del conductor, estando igualmente conectada la central con un controlador de alcoholemia, testigos ópticos y acústicos, sistemas de frenado, dispositivos de seguridad y óptica general del vehículo.

(01/11/2003). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT.

Procedimiento para desactivar actuadores pirotécnicos en un vehículo, caracterizado porque se disparan conjuntamente los actuadores cuando se introduce desde fuera una señal de código prevista para ello, almacenada en el vehículo, y se realiza la comprobación de que existe concordancia entre las dos señales de código.

(16/07/2003). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NEUNER, JOSEF, EHRMAIER, RUDOLF.

Dispositivo para aumentar la seguridad en un vehículo con - una transmisión automática que es solicitada por un controlador eléctrico de la misma, y - un dispositivo de detección para captar una situación de marcha y generar una señal correspondiente, estando previsto un dispositivo de evaluación que comprueba si la señal generada alcanza un valor determinado o sobrepasa un umbral determinado, y que induce al controlador de la transmisión, al alcanzarse el valor o sobrepasarse el umbral, a interrumpir el acoplamiento de fuerza en la transmisión, caracterizado porque la situación de marcha es un accidente o un proceso de patinamiento.

(16/06/2003). Solicitante/s: OREJA PUERTO,DANIEL. Inventor/es: OREJA PUERTO,DANIEL.

Batería auto-desconectable por colisión de las del tipo que comprenden una pluralidad de acumuladores dispuestos en serie con tal de almacenar y suministrar energía eléctrica, caracterizada esencialmente ya que incorpora un sistema de auto-desconexión por impacto, que mediante una esfera de inercia y a la conformación de su alojamiento, al recibir la energía provocada por una colisión de proporciones pre-calculadas, describe un movimiento hasta golpear la placa de conexión , abriendo así el circuito e interrumpiendo el suministro eléctrico.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: SIMON, MARC RAYMOND, MATTHIES, LARRY, JANUTKA, WILLIAM JOSEPH, KEMENY, SABRINA ELIZABETH.

UN SISTEMA DE CONTROL DE UN VEHICULO DE MOTOR INCLUYE UN PAR DE CAMARAS PARA PRODUCIR PRIMERAS Y SEGUNDAS IMAGENES DE UN AREA DE PASAJEROS. UN PROCESADOR DE DISTANCIAS DETERMINA LAS DISTANCIAS A LAS QUE SE ENCUENTRAN DE LAS CAMARAS UNA SERIE DE CARACTERISTICAS EN LAS PRIMERAS Y LAS SEGUNDAS IMAGENES, BASANDOSE EN CUANTO CAMBIA CADA CARACTERISTICA ENTRE LAS PRIMERAS Y LAS SEGUNDAS IMAGENES. UN ANALIZADOR PROCESA LAS DISTANCIAS Y DETERMINA EL TAMAÑO DE UN OBJETO EN EL ASIENTO. ANALISIS ADICIONALES DE LA DISTANCIA TAMBIEN PUEDEN DETERMINAR EL MOVIMIENTO DEL OBJETO Y LA VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO. LA INFORMACION SOBRE LA DISTANCIA TAMBIEN PUEDE UTILIZARSE PARA RECONOCER MODELOS PREDEFINIDOS EN LAS IMAGENES E IDENTIFICAR ASI EL OBJETO. UN MECANISMO UTILIZA LAS CARACTERISTICAS DEL OBJETO DETERMINADAS EN LA OPERACION DE CONTROL DE UN DISPOSITIVO, COMO EL DESPLIEGUE DE UN AIRBAG.