(01/05/2007). Solicitante/s: ELESYS NORTH AMERICA INC. Inventor/es: THOMPSON, GREGORY T., SHIEH, SHIUH-AN, HASEGAWA, KEIICHI, STOYANOV, SVETOSLAV G.

Un método de detección de los pasajeros de un vehículo para controlar la captación automática de un ocupante de una zona de asiento , comprendiendo el método la acción de: (a) caracterizar al ocupante de la zona de asiento según una de al menos dos categorías; caracterizado porque el método comprende además las acciones de: (b) aplicar un parámetro de cambio de caracterización durante un primer perío- do de tiempo; y (c) alterar el parámetro de cambio de caracterización después del primer perío- do de tiempo; en el que (b) comprende aplicar un retardo a (a) durante el primer período de tiempo, y (c) comprende aumentar el retardo un intervalo de tiempo.

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LINK, ANDREA, WATZKA, WILLIBALD, URBAHN, JAN.

Procedimiento para activar un dispositivo de seguridad que comprende: un primer sensor de colisión para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en una dirección de movimiento, un segundo sensor de colisión dispuesto lejos del primer sensor de colisión para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la misma dirección de movimiento, y un dispositivo de procesamiento por medio del cual las dos señales de movimiento o señales derivadas de ellas son correlacionadas de forma variable en tiempo correcto y en magnitud para tener en cuenta los tiempos de reacción diferentes - condicionados por el lugar de montaje - de los sensores y el comportamiento de reacción - dependiente del entorno del lugar de montaje - del respectivo sensor y por medio del cual se activa el dispositivo de seguridad al presentarse correlaciones prefijadas de las dos señales.

(01/03/2007). Solicitante/s: FRIZ BIOCHEM GESELLSCHAFT FUR BIOANALYTIK MBH. Inventor/es: HARTWICH, GERHARD, LOSSAU, HARALD, WIEDER, HERBERT, PERSIKE, NORBERT, MUSEWALD, CHRISTIAN.

Elemento de marco de ventana fabricado mediante el procedimiento de colada a presión con una conformación que define una dirección principal de desmoldeado para los útiles para la colada, y dotado de una guía con forma de U abierta, esencialmente perpendicular a la dirección de desmoldeado principal, que con sus brazos está configurada para abarcar por ambos lados un borde de un vidrio de ventana que puede deslizarse a lo largo del elemento de marco de ventana, caracterizado porque la guía está compuesta por tramos dispuestos alternadamente de ambos brazos, que en la colada a presión están conformados de una sola pieza en el elemento de marco de ventana.

(01/03/2007). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BONITZ, JOCHEN.

Procedimiento para detectar un choque, en particular un choque lateral, para elementos de protección de ocupantes en un vehículo automóvil en el que continuamente se analiza un tramo de la señal de salida (a) de un sensor de aceleración o de presión en cuanto a las frecuencias allí contenidas, en el cual - se reparte el espectro de frecuencias contenido en el tramo de señal primeramente en una cantidad adecuada de banda de frecuencias; - a continuación para cada banda de frecuencias se averigua la energía de señal existente; - se divide a continuación la energía parcial de señal así obtenida por la energía total del tramo de señal considerado; y - las activaciones relativas así obtenidas de las distintas bandas de frecuencias se comparan con valores de umbral (SW) predeterminados.

(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: KEUTZ, MARKUS.

Sistema de conducción de un vehículo con un volante de dirección, una unidad electrónica y un sensor dispuesto en el volante de dirección , configurado como una cámara dirigida hacia el conductor del vehículo y diseñado de tal modo que puede registrar sin contacto datos relativos al conductor del vehículo, donde la cámara está unida a la unidad electrónica y la unidad electrónica es capaz de evaluar las señales de la cámara, caracterizado porque la cámara y la unidad electrónica están diseñados de modo que se registra y se evalúa una imagen del conductor, se compara ésta con una serie de datos guardados en memoria, se determina además la identidad del conductor y, dependiendo de la identidad del conductor, se procede al preajuste de parámetros de disparo de los dispositivos de seguridad.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: 3M INNOVATIVE PROPERTIES COMPANY. Inventor/es: HOISINGTON, MARK, A., MAHONEY, DAVID, V.

Un conjunto de esterilla de sensores de asiento, que comprende: - un sustrato de espuma aislante, - al menos un elemento detector conductor de la electricidad, adherido al sustrato de espuma , - un sensor de humedad , dispuesto dentro del sustrato de espuma , y - un material sustancialmente impermeable a los líquidos y permeable a los vapores, que cubre al menos una porción del sustrato de espuma.

(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: SCHUMACHER, WOLFGANG, SCHIECK, RUDI.

Dispositivo de mando para un automóvil con una unidad de mando , que está acoplada mediante un bus de datos con módulos de mando electrónicos para elementos de ajuste , caracterizado porque la unidad de mando envía una señal al bus de datos de forma permanente o a intervalos y, en caso de desaparecer la señal durante un período de tiempo definido, se accionan los elementos de ajuste relevantes para los ocupantes del vehículo tras un accidente mediante los módulos de mando asignados que evalúan la señal para la protección de los ocupantes.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: ROOS, GUNTER F.

Dispositivo para el registro de la orientación de un asiento para niños fijado a un asiento de vehículo de un automóvil con dos transpondedores configurados de forma distinta, dispuestos en el asiento para niños y con un elemento sensor dispuesto en el asiento de vehículo para registrar y distinguir los transpondedores , en el que los transpondedores están dispuestos de forma intercambiable en una cuña intermedia del asiento para niños que debe fijarse en el asiento de vehículo por debajo de una carcasa de asiento del asiento para niños , caracterizado porque uno de los transpondedores presenta medios de codificación mecánicos que trabajan en arrastre de forma con la carcasa de asiento.

(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MEHRKENS, MICHAEL, WALTER, SIEGFRIED, MEIER, STEFFEN.

Consola de asiento para un asiento de vehículo, que está retenida en el suelo del vehículo y que está conectada con un carril de asiento, sobre el que está alojado el asiento del vehículo de forma desplazable, comprendiendo la consola de asiento un bastidor inferior estacionario y un bastidor superior 3 alojado flotando en el bastidor inferior con sensores de peso (4, a 7) colocados intermedios, estando conectados los sensores de peso (4 a 7) a través de elementos de unión , por una parte, fijamente con el bastidor superior y estando apoyados, por otra parte, en el bastidor inferior a través de un bulón integrado en los sensores de peso (4 a 7) respectivos, caracterizada porque el bulón respectivo actúa con una cabeza sobre un instrumento de medición en el sensor de peso (4 a 7) respectivo.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: IEE INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A. Inventor/es: THEISS, CHRISTIAN, SCHIFFLERS, MARC, DI MARIO COLA, PATRICK.

Método para la determinación de un parámetro de peso (PE) de un asiento de pasajeros, que comprende las etapas siguientes: a)obtener una lectura de por lo menos dos parámetros (IW, razón DPV) de un detector de ocupación, b) trazar un vector de probabilidad que muestre, para cada gama de peso, la probabilidad de que un asiento de pasajeros correspondiente a dicha gama de peso de origine dichas lecturas de dichos por lo menos dos parámetros (IW, razón DPV), c) correlacionar dicho parámetro de peso (PE) con la gama de valores de dicho vector de probabilidad con las mayores probabilidades.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG. Inventor/es: HEWERER, JENS, DR., OTUBUSHIN, ABAYOMI, DR.

Dispositivo sensor para vehículos, que comprende un sensor en o junto a una pared del vehículo, el cual está unido con un dispositivo de conexión y/o disparo y presenta un tubo flexible elásticamente deformable con un espacio interior que está conectado, directamente o a través de un tramo de tubo flexible , a un sensor de presión que está unido con el dispositivo de conexión y/o disparo, el cual es activado a una presión prefijada y/o una evolución prefijada de ésta en el espacio interior del tubo flexible, caracterizado porque el espacio interior del tubo flexible está lleno de un medio gaseoso.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: THOMA, RAINER.

Motocicleta con un dispositivo para activar un airbag de la misma, caracterizada por las particularidades siguientes: un dispositivo medidor de distancia para determinar la distancia de un punto fijo de la motocicleta a un punto prefijado en el lado exterior del ocupante de la motocicleta, el dispositivo medidor de distancia posee un emisor dispuesto en el ocupante de la motocicleta y un receptor fijo a la motocicleta para la señal emitida por el emisor, un dispositivo de adaptación para controlar un airbag de motocicleta de conformidad con esta distancia.

(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH. Inventor/es: PETER, CORNELIUS, MIODEK, THOMAS.

Dispositivo en un vehículo para la protección de una persona atropellada por el vehículo, con por lo menos un accionamiento para levantar el capó del motor en el caso de un accidente con la persona, un sistema de seguridad para la persona en la zona del capó del motor o tanto en la zona del capó del motor como en la zona del parabrisas del vehículo, caracterizado porque con el accionamiento del capó del motor y del sistema de seguridad está acoplado un sistema de disparo, que capta una variación de posición, movimiento o fuerza provocada en el accionamiento debido al impacto de la persona sobre el capó del motor , y que puede activar o preferentemente disparar el sistema de seguridad.

(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: NACAM FRANCE S.A.. Inventor/es: DUVAL, BENO T, BEN RHOUMA, ABDEL KARIM, BADAIRE, PHILIPPE, ANTIGNY, SYLVAIN.

Dispositivo de absorción modulable de energía de una columna de dirección de vehículo automóvil, que comprende: - un árbol de dirección montado giratorio dentro de un tubo-cuerpo alrededor de un eje de dirección , el citado tubo-cuerpo está unido a un conjunto de soporte que está fijado al chasis del vehículo, - un elemento de soporte fijo que es solidario del chasis del vehículo, y un elemento de soporte móvil que está unido al elemento de soporte fijo a fin de constituir el conjunto de soporte , el elemento de soporte móvil está unido y bloqueado al elemento de soporte fijo con un valor determinado a fin de que este bloqueo cese en caso de choque.

(01/01/2006). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LINK, ANDREA, WATZKA, WILLIBALD, URBAHN, JAN.

Procedimiento para activar dispositivos de seguridad, con un primer sensor de impacto para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la dirección de movimiento longitudinal, con un segundo sensor de impacto para propor cionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la dirección lateral, y con un dispositivo de procesamiento por medio del cual se activan dispositivos de seguridad previstos para un movimiento anormal del vehículo en dirección longitudinal o en dirección lateral cuando las correspondientes señales de movimiento y/o señales derivadas de ellas sobrepasan valores umbral defini dos, caracterizado porque, en caso de un movimiento anormal inmediatamente precedente del vehículo en dirección longitudinal, se incrementan los valores umbral decisivos para la activación por efecto de un movimiento anormal en dirección lateral.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HASEGAWA, TAKAHIKO.

Dispositivo para detectar estados de funcionamiento de una motocicleta, que comprende una unidad de control electrónico y un sensor de aceleración que se instala en la unidad de control electrónico y que está adaptado para detectar la caída o la caída y colisión de la motocicleta, en el que el sensor de aceleración está dispuesto esencialmente lateral con relación al cuerpo de la motocicleta y está adaptado para detectar la componente de la aceleración de gravitación determinada por una función sinusoidal del ángulo de inclinación del cuerpo de la motocicleta o el sensor de aceleración está dispuesto esencialmente vertical con respecto al cuerpo de la motocicleta y está adaptado para detectar la componente de la aceleración de gravitación determinada por una función de coseno del ángulo de inclinación del cuerpo de la motocicleta.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: FISHER, JOHN, FORD, BRIAN, HUSBY, HARLAD S., JERRIM, JOEL, SAWALL, ROLF.

Un dispositivo de airbag para un vehículo motorizado que consta de: un habitáculo para el airbag ; un airbag montado en el habitáculo del airbag , y que define una superficie interior de la bolsa ; un cartucho con un medio de escaneo montado fijo con respecto al habitáculo del airbag y que contiene una cantidad de un medio alargado de escaneo almacenado dentro del cartucho, pasando el medio de escaneo por el cartucho y extendiéndose a través de una salida del cartucho para el medio alargado de escaneo, y estando fijado a la superficie interior del airbag ; un sensor posicionado dentro del cartucho con el medio de escaneo para detectar el medio de escaneo cuando se extrae del cartucho; caracterizado porque hay conectada una junta al medio alargado de escaneo para sellar la salida , de tal modo que la extracción del medio de escaneo de la salida deja ésta al descubierto.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO MIRRORS S.A.. Inventor/es: DAURA LUNA, FRANCESC, MARTINEZ GARCIA, LLUIS.

Dispositivo de detección de presecia de objetos en un ángulo muerto de un vehículo automóvil. La invención hace referencia a un dispositivo de detección de presencia de objetos en un ángulo muerto de un vehículo automóvil, donde los objetos contienen por lo menos un material ferromagnético de tal manera que generan una distorsión del campo magnético terrestre. El dispositivo va montado en un vehículo automóvil que presenta por lo menos un ángulo muerto. El dispositivo de detección es apto para detectar al objeto situado en el ángulo muerto porque dispone de unos medios de detección de la distorsión del campo magnético terrestre provocada por el objeto. Preferentemente incluye un circuito lógico con redes neuronales para el procesado de las señales recibidas de los sensores.