CIP-2021 : F01N 3/18 : caracterizados por los métodos de operar; Control.
CIP-2021 › F › F01 › F01N › F01N 3/00 › F01N 3/18[3] › caracterizados por los métodos de operar; Control.
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F01N 3/18 · · · caracterizados por los métodos de operar; Control.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de reproducción de filtro, ECU y programa de reproducción de filtro.
(08/04/2020). Solicitante/s: BOSCH CORPORATION. Inventor/es: HATTORI,Takayuki.
Un sistema de regeneración de filtro para un DPF que recolecta material en partículas, el sistema de regeneración de filtro comprende:
una ECU que se configura para controlar el procesamiento de regeneración de filtro para el DPF , en el que la ECU
calcula una cantidad de hollín restante (Rp) en un punto de tiempo actual sobre la base de un modelo físico indicativo de una cantidad de hollín restante real y calcula una cantidad de hollín restante (Rt) en el punto de tiempo actual sobre la base de un modelo de tiempo indicativo de una cantidad de hollín restante teórica,
calcula un tiempo de regeneración de DPF restante estimado (Tp, Tt) en el punto de tiempo actual sobre la base de una cantidad más grande de las cantidades de hollín restantes (Rp, Rt), y
notifica a un conductor del tiempo de regeneración de DPF restante estimado (Tp, Tt).
PDF original: ES-2794846_T3.pdf
Método de purificación de gases de escape para un motor de combustión interna.
(03/05/2017) Método de purificación de NOx de un sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna en el que un sensor de relación aire-combustible para detectar una relación aire combustible de gases de escape está dispuesto en un conducto de escape del motor y se realiza un control de purificación de gases de escape basándose en una relación aire-combustible detectada por el sensor de relación aire-combustible, en el que el sensor de relación aire-combustible está compuesto por un tipo de sensor que tiene un electrolito sólido, electrodos cubriendo respectivamente dos superficies laterales del electrolito sólido, y una capa de resistencia a la difusión cubriendo uno de los electrodos y en el que se…
Dispositivo de purificación de gases de escape.
(04/04/2012) Un aparato de purificación de gases de escape que incluye: un convertidor catalítico de reducción dispuesto en sistema de escape de un motor , para reducir y purificar el óxido de nitrógeno de los gases de escape mediante un agente reductor; un depósito de agente reductor en el que se almacena el agente reductor; una unidad de suministro del agente reductor que succiona el agente reductor del depósito de agente reductor y lo mezcla con aire a alta presión para suministrarlo; y una boquilla de inyección que inyecta el agente reductor que se mezcla con aire a alta presión, en un lado aguas arriba del gas de escape del convertidor catalítico de reducción en un paso de gases de escape del sistema de…
Aparato para distinguir un agente de reducción líquido.
(04/04/2012) Un aparato para distinguir un agente de reducción líquido, que comprende:
un elemento calentador (30C) colocado en un depósito de agente de reducción para almacenar un agente de reducción líquido o un precursor del mismo;
un dispositivo para la medida de la concentración que acciona el elemento calentador durante un periodo de tiempo predeterminado (Δt) y que mide una concentración de agente de reducción líquido o del precursor del mismo en base a un aumento de temperatura característico para el elemento calentador accionado (30C), y
un dispositivo para la medida del nivel de líquido que mide un nivel de líquido de agente de reducción líquido o del precursor del mismo en el depósito de agente de reducción ;
caracterizado por
un…
UN APARATO PARA SUPERVISAR EL ESTADO DE UN ABSORBENTE DE HIDROCARBONO.
(16/03/2007) Un aparato para supervisar un estado de un adsor- bente de hidrocarbono dispuesto en un paso de escape de un motor de combustión interna para adsorber hidrocarbonos en gases de escape emitido por el motor de combustión interna , usando datos de salida (VRHUM) de al menos un sensor de humedad dispuesto cerca del adsorbente de hidrocarbono , incluyendo: medios de detección de cambio característico para detectar un cambio característico (VRHUMCH) del o cada sensor de humedad en base a datos de salida del respecti- vo sensor de humedad bajo una condición predeterminada, donde dicho cambio característico (VRHUMCH) del o cada sensor de humedad indica un cambio de salida debido a deterioro del o cada sensor de humedad , caracterizado por: medios de compensación de cambio característico…
PROCEDIMIENTO DE INYECCION DE CARBURANTE PARA MOTOR DE COMBUSTION.
(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: CHAUMEAUX, ROMUALD, LAUGA, VINCENT, THUAULT, BENO T.
Procedimiento de inyección de carburante en, al menos, uno de los cilindros de un motor de combustión , especialmente, un motor diesel, del tipo que comprende la inyección de una cantidad principal de carburante (Q1) dependiente del punto de funcionamiento del motor , y durante una fase de regeneración de un sistema de tratamiento de los gases de escape (G), tal como un filtro de partículas , se aumenta la citada cantidad en (Q1+Q2), caracterizado porque el inicio de la inyección de la cantidad principal de carburante (Q1) se retarda con respecto al punto muerto alto del pistón del cilindro correspondiente.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO.
(16/03/2004) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL SERVICIO DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA CARGADA, CONTROLANDO UN MANDO DE MOTOR, UN PROCESO DE ABERTURA DE VALVULAS DE SALIDA DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA Y UN PROCESO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE, CON LAS SIGUIENTES FASES: (A) MEDICION DE UN VALOR LAMBDA MOMENTANEO DURANTE EL SERVICIO DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA; (B) DETERMINACION DE UN VALOR LAMBDA MINIMO; (C) COMPARACION DEL VALOR LAMBDA MEDIDO CON EL VALOR LAMBDA MINIMO DETERMINADO; (D) CALCULO DE UNA ABERTURA DE VALVULA DE SALIDA VARIABLE EN EL TIEMPO Y/O DE UNA INYECCION POSTERIOR…
DISPOSITIVO Y METODO DE CONTROL DE EMISIONES.
(01/03/2000). Solicitante/s: UNLIMITED TECHNOLOGIES, INC. Inventor/es: MASTERS, BEN, F., SELF, JAMES, M. DECEASED.
SE PRESENTAN UN DISPOSITIVO Y UN METODO DE CONTROL DE LAS EMISIONES PARA TRATAR LOS GASES DE ESCAPE Y REDUCIR LOS CONTAMINANTES GASEOSOS QUE CONTIENEN. EL DISPOSITIVO INCLUYE UNA CAMARA DE TRATAMIENTO A TRAVES DE LA CUAL PASAN LOS GASES DE ESCAPE. DENTRO DE LA CAMARA HAY COLOCADAS UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PANTALLAS METALICAS DISPUESTAS A UNA DISTANCIA PREDETERMINADA UNA DE LA OTRA. ENTRE LAS PANTALLAS HAY COLOCADA UNA SECCION DE UN SUSTRATO QUIMICO . SE APLICA UNA TENSION AL LADO DE LA PRIMERA PANTALLA CON, POR EJEMPLO, UN DISPOSITIVO DE ELECTRODO . HAY UN CIRCUITO TEMPORIZADOR PARA EXCITAR POR IMPULSOS LA TENSION A UN RITMO DE LOS IMPULSOS PREDETERMINADO. SE PUEDE COLOCAR UN DISPOSITIVO SENSIBLE A LA TEMPERATURA ENTRE LA CAMARA DE TRATAMIENTO Y EL CIRCUITO TEMPORIZADOR PARA QUE LA TENSION EXCITADA POR IMPULSOS SOLO SEA SUMINISTRADA A LA PANTALLA DENTRO DE UNA GAMA DE TEMPERATURAS PREDETERMINADA.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA ACTUAL DE UN CATALIZADOR DISPUESTO A CONTINUACION.
(01/10/1999) SE PRESENTA UN PROCESO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR QUE OBTIENE Y PROCESA UNA MULTITUD DE VALORES DE MEDIDA A TRAVES DE LINEAS DE MEDIDA, LAS CONVIERTE EN DATOS DE CONTROL PARA LA OPERACION DEL MOTOR Y LAS ENVIA A TRAVES DE LAS LINEAS O CONEXIONES DE SUMINISTRO AL MOTOR . LA TEMPERATURA DEL CATALIZADOR CONECTADO A CONTINUACION DEL MOTOR SE MIDE DE FORMA DIRECTA Y EL VALOR MEDIDO SE SUMINISTRA AL MENOS EN UNA LINEA DE DATOS AL SISTEMA DEL CONTROL DEL MOTOR DONDE ES PROCESADA CONJUNTAMENTE CON LOS OTROS VALORES MEDIDOS. COMO LA TEMPERATURA ACTUAL DEL CATALIZADOR ES MEDIDA DIRECTAMENTE Y TENIENDO EN CUENTA, QUE EL MOTOR…
DISPOSITIVO DE PURIFICACION DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/1997) SE DISPONE UN ABSORBENTE DE NOX EN EL COLECTOR DE LOS GASES DE ESCAPE EN EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y LOS GASES DE ESCAPE SE ADAPTAN PARA FLUIR DE FORMA CONSTANTE A TRAVES DE DICHO ABSORBENTE DE DICHO MOTOR. EL ABSORBENTE DE NOX ABSORBE NOX CUANDO LA PROPORCION DE AIRE-COMBUSTIBLE DE LOS GASES DE ESCAPE QUE FLUYEN AL INTERIOR DE DICHO ABSORBENTE ES POBRE, Y CUANDO LA PROPORCION AIRE-COMBUSTIBLE DE LOS GASES DE ESCAPE SE VUELVE IGUAL A LA PROPORCION TEORICA DE AIRE-COMBUSTIBLE O MAS RICA, EL ABSORBENTE DESCARGA EL NOX QUE HA SIDO ABSORBIDO EN EL MISMO. SOBRE CASI TODA LA GAMA COMPLETA DE MODOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, LOS GASES DE MEZCLA POBRE SE QUEMAN EN LA CAMARA DE COMBUSTION Y EL NOX GENERADO EN ESTE MOMENTO ES ABSORBIDO POR DICHO ABSORBENTE . UNA PROPORCION DE AIRE-COMBUSTIBLE DE LOS GASES DE ESCAPE…
REDUCCION DE LAS EMISIONES DURANTE EL ENCENDIDO EN FRIO, POR INYECCION DE EXCESO DE COMBUSTIBLE Y AIRE QUE SON QUEMADOS EN UN POST-COMBUSTOR SITUADO DESPUES DEL CATALIZADOR.
(16/02/1996) SE DESCRIBE UN METODO PARA REDUCIR LAS EMISIONES TOTALES DURANTE LOS ARRANQUES EN FRIO DE UN MOTOR QUE QUEMA UN COMBUSTIBLE DE HIDROCARBONO Y QUE TIENE UN POSQUEMADOR DISPUESTO CORRIENTE ARRIBA DE UN CONVERSOR CATALITICO. EL METODO COMPRENDE LOS PASOS DE: I) AÑADIR UN EXCESO DE COMBUSTIBLE A LA CARGA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y AÑADIR AIRE A LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR INMEDIATAMENTE DESPUES DE QUE EL MOTOR HAYA EFECTUADO EL PRIMER QUEMADO PARA ASEGURAR LA PRESENCIA EN LA MEZCLA DE GASES DE ESCAPE-AIRE DE CONCENTRACIONES SUFICIENTES DE HIDROGENO Y OXIGENO COMO PARA PERMITIR QUE LA MEZCLA RESULTANTE DE GASES DE ESCAPE/AIRE…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE UN CATALIZADOR DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1994) SE PRESENTA UN PROCESO PARA LA VIGILANCIA EN SERVICIO DE LAS CARACTERISTICAS DE UN CATALIZADOR PARA GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE GASES DE ESCAPE, DONDE LA TEMPERATURA EN DOS ZONAS DE LA SECCION TRANSVERSAL SEPARADAS EN CUANTO AL ESPACIO EN EL SISTEMA DE GASES DE ESCAPE SE MIDE POR MEDIO DE SENSORES DE TEMPERATURA (TF1, TF2; TF1, TF2,), Y SON MONITORIZADOS CON UN DISPOSITIVO ELECTRONICO. AL MENOS UNA PARTE DEL VOLUMEN DEL CATALIZADOR QUE ES ESENCIAL PARA LA CONVERSION CATALITICA DE SUSTANCIAS NOCIVAS EN LOS GASES DE ESCAPE SE LOCALIZA ENTRE LOS DOS PUNTOS DE MEDIDA. LOS SENSORES DE TEMPERATURA (TF1, TF2) NO MIDEN DISCRETAMENTE PERO SI DE FORMA…
SISTEMA PARA LA PROTECCION DE DE DISPOSITIVOS DE COMBUSTION DE GAS DE ESCAPE DE AUTOMOVILES.
(16/01/1994). Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Inventor/es: MARTINELLI, PAOLO.
UN SISTEMA PARA PROTEGER LOS DISPOSITIVOS CATALITICOS DE LOS GASES DE ESCAPE POR LA COMBUSTION DE UN MOTOR PARA AUTOMOVIL QUE PRESENTA DOS JUEGOS DE CILINDROS, ESTE SISTEMA COMPRENDE PARA CADA JUEGO DE CILINDROS: UN PRIMER SENSOR ALOJADO EN EL TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ABAJO DEL DISPOSITIVO CATALIZADOR DE LA COMBUSTION Y DISEÑADO PARA SUMINISTRAR UNA PRIMER SEÑAL EN FUNCION DE LA TEMPERATURA DEL DISPOSITIVO DE COMBUSTION ; UN BLOQUE COMPARADOR PARA SUMINISTRAR UNA SEGUNDA SEÑAL (ST) SOBRE LA PRIMER SEÑAL ALCANZANDO UN VALOR UMBRAL QUE INDICA UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA DEL DISPOSITIVO DE COMBUSITON ; Y UNA UNIDAD DE PROCESAMIENTO CENTRAL DE UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE , DISEÑADO PARA CESAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES DEL CONJUNTO DE CILINDROS ANTERIORMENTE MENCIONADOS EN FUNCION DE LA REFERIDA SEGUNDA SEÑAL (ST).
FILTRO PARA GASES DE ESCAPE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/02/1976). Solicitante/s: RALLO FONTDEVILA,ANTONIO.
Resumen no disponible.
