CIP-2021 : B60K 6/28 : caracterizados por los medios de acumulación de energía eléctrica, p. ej. baterías o condensadores.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos
Notas[n] desde B60K 6/22 hasta B60K 6/50: - Cuando se clasifique en uno de los grupos B60K 6/22, B60K 6/42 o B60K 6/50, toda información técnica que se considere que representa información de interés para la búsqueda, debería ser clasificada también en los otros subgrupos del grupo principal B60K 6/00 con el fin de posibilitar la búsqueda empleando una combinación de símbolos de clasificación.
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos y de combustión interna.
B60K 6/28 · · · caracterizados por los medios de acumulación de energía eléctrica, p. ej. baterías o condensadores.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MÓDULO DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICO PARA VEHÍCULOS Y MÉTODO ASOCIADO.
(09/01/2020). Solicitante/s: EIKA, S.COOP.. Inventor/es: DE LOS TOYOS LOPEZ,DANIEL, BAZTAN ESPARZA,Jesús Javier.
La invención se refiere a un módulo de parada y arranque automático para un vehículo de motor, que comprende un supercondensador para generar la intensidad necesaria para arrancar el vehículo. El supercondensador comprende un electrolito acuoso. El módulo de parada y arranque automático está configurado para instalarse en un vehículo convencional convirtiéndolo tras su instalación en un vehículo microhíbrido. La invención se refiere también a un método de control asociado.
Tren de potencia para un vehículo.
(08/01/2020) Un tren de potencia para suministrar par a una rueda motriz y una rueda motriz adicional de un vehículo de carretera, en donde el tren de potencia comprende:
(i) un motor de combustión que tiene una salida para suministrar par, en donde el motor de combustión es un motor de combustión interna alternativo;
(ii) un tren de transmisión para transportar el par desde el motor de combustión a la rueda motriz , en donde el tren de transmisión comprende:
(a) un convertidor de par que tiene una entrada acoplada a la salida del motor de combustión para recibir par del mismo y…
Sistema híbrido de transmisión y de propulsión para motocicletas.
(22/06/2016). Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A.. Inventor/es: MARTINI,FEDERICO, CALEO,ALESSANDRO, CARMIGNANI,LUCA, CAPOZZELLA,PAOLO.
Sistema híbrido de transmisión y propulsión para una motocicleta del tipo que comprende por lo menos un motor de combustión interna y por lo menos una rueda conductora , caracterizado porque comprende una primera máquina eléctrica , provista de unos primeros medios de conexión mecánicos a dicho por lo menos un motor de combustión interna , y una segunda máquina eléctrica , acoplada con dicha primera máquina eléctrica a través de unos medios de conexión eléctricos y/o electrónicos y acoplados con dicha por lo menos una rueda conductora a través de los segundos medios de conexión mecánicos.
PDF original: ES-2332122_T3.pdf
PDF original: ES-2332122_T1.pdf
(01/08/2012) Vehículo que comprende:
una primera unidad de accionamiento accionada por una primera fuente de energía;
una primera unidad de receptáculo que almacena dicha primera fuente de energía;
una primera unidad de conexión que permite que una unidad de suministro de la primerafuente de energía sea conectada a aquella, y guiando dicha primera fuente de energía suministrada desdedicha unidad de suministro de dicha primera fuente de energía a dicha primera unidad dereceptáculo ;
una segunda unidad de accionamiento (MG1, MG2) accionada por una segunda fuente de energía distintade dicha primera fuente de energía;
una…
VEHÍCULO POLIVALENTE DE ENERGÍA MIXTA.
(01/12/2011) Vehículo polivalente de energía mixta.La presente invención se refiere a un vehículo polivalente de energía mixta. Por vehículo se entiende cualquier elemento tanto terrestre como marítimo o aéreo, con capacidad para desplazarse de un lugar a otro. El vehículo posee al menos una batería eléctrica recargable y dispone de medios que contribuyen a la recarga de la batería mediante energía eólica, integrando sobre su superficie exterior unos captadores eólicos adecuados. Para ello, el vehículo comprende aerogeneradores situados en conexión con unos alternadores que alimentan las baterías eléctricas. De esta manera se logra un sistema de recarga de baterías que permite el aprovechamiento del viento que incide sobre el vehículo en movimiento para la transformación en energía eléctrica…
PROCEDIMIENTO PARA EQUILIBRAR LA TENSIÓN DE MÓDULOS DE BATERÍAS DE TRACCIÓN DE UN VEHÍCULO ELÉCTRICO HÍBRIDO.
(04/05/2011) VEHICULO HIBRIDO QUE INCLUYE UNA BATERIA DE TRACCION DE PLOMOACIDO HECHA CON VARIOS MODULOS CONECTADOS EN SERIE. DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO, LA BATERIA SE DESCARGA PARA LA ACELERACION, Y LA CARGA UNA FUENTE DE ENERGIA AUXILIAR. PARA MAXIMIZAR LA CAPACIDAD DE LA BATERIA DE TRACCION PARA QUE ACEPTE LA CORRIENTE DE CARGA DE REGENERACION DEL FRENADO DINAMICO Y PARA PRODUCIR UNA CORRIENTE UTIL DE MOTOR DE TRACCION, LOS MODULOS DE LA BATERIA DE TRACCION SE ECUALIZAN DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL VEHICULO ELECTRICO HIBRIDO