CIP-2021 : B61G 7/08 : Cabezas de enganche regulables.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61G ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
B61G 7/00 Partes constitutivas o accesorios.
B61G 7/08 · Cabezas de enganche regulables.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Soporte de acoplamiento para un vehículo ferroviario.
(18/12/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: DIECKMANN,MAIK, VEJVODA,MARTIN.
Soporte de acoplamiento para un vehículo ferroviario , el cual comprende una barra de acoplamiento que debe fijarse de forma articulada en el vehículo ferroviario, otra barra de acoplamiento conectada de forma articulada a una barra de acoplamiento , y un elemento de bloqueo que debe colocarse en el vehículo ferroviario, donde la otra barra de acoplamiento , en su extremo libre , puede conectarse de forma separable con el elemento de bloqueo, caracterizado porque el elemento de bloqueo puede pivotar, y porque ese elemento de bloqueo que puede pivotar es una cerradura cargada por resorte, con una ranura lateral para el alojamiento de un perno conectado al extremo libre de la otra barra de acoplamiento , donde la cerradura cargada por resorte, con una pieza adicional , es guiada contra un lado de un tope , y en la cerradura cargada por resorte se engancha un cable Bowden , bajo cuyo efecto la cerradura cargada por resorte, al liberarse un lado del tope , libera el perno.
PDF original: ES-2775060_T3.pdf
Dispositivo de absorción de energía para la cara frontal de vehículos sobre raíles.
(08/08/2012) Dispositivo de absorción de energía para la cara frontal de vehículos sobre raíles, comprendiendo lo siguiente: - un soporte base que lleva todos los elementos previstos para la absorción de energía en la zona frontal y que se puede fijar en conjunto como módulo compacto y premontable en la zona de interfaz definida en el bastidor del vehículo sobre raíles; y - un acoplamiento de vehículo que va fijado al soporte base por medio de un apoyo de acoplamiento , donde el soporte base que lleva todos los elementos previstos para la absorción de energía presenta una cara frontal por el lado del vehículo…
ACOPLAMIENTO AUTOMATICO ARTICULADO.
(05/03/2010) Acoplamiento de tope central con un cabezal de acoplamiento , un vástago de acoplamiento y un bloque de apoyo montable en el lado frontal de una caja de vagón, en el cual el vástago de acoplamiento presenta una parte de vástago delantera que lleva el cabezal de acoplamiento y una parte de vástago trasera , unida de forma articulada y horizontalmente pivotante con el bloque de apoyo , que son orientables una en relación con otra en un plano horizontal alrededor de un eje de giro (Z) definido por un perno de unión , y en el cual el acoplamiento de tope central presenta además un mecanismo pivotante para pivotar la parte de vástago delantera…
VEHICULO, EN ESPECIAL FERROVIARIO, QUE COMPORTA UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO RETRACTIL.
(16/06/2007). Solicitante/s: ALSTOM. Inventor/es: HALLONET, FREDERIC, RESIDENCE OCEANE.
Vehículo ferroviario, que comporta un extremo equipado con un dispositivo de acoplamiento comportando dicho dispositivo de acoplamiento una barra de acoplamiento provista de una cabeza de enganche , dicha barra de acoplamiento está unida a una estructura de extremo del vehículo por unos medios de unión, que permiten un desplazamiento de la barra de acoplamiento entre una posición retraída o replegada y una posición desplegada, caracterizado por el hecho de que dicho vehículo comporta, al menos, un elemento absorbedor de energía destinado a amortiguar un choque, y por el hecho de que, en posición replegada, la cabeza de enganche se halla desalineada o a nivel de la cara del elemento absorbedor de energía la más próxima al extremo del vehículo.
ENGANCHE CENTRAL DE ACOPLAMIENTO CON DISPOSITIVO CENTRALIZADOR.
(16/11/2006) Enganche central para acoplar una primera caja de vagón con una segunda caja de vagón adyacente de un vehículo ferroviario de varios elementos, con un cabezal de acoplamiento fijado de manera giratoria a una caja de maniobra de la caja de vagón mediante un vástago de acoplamiento y con un mecanismo orientable para la inclinación del vástago de acoplamiento , donde el mecanismo orientable presenta una guía que pasa alrededor de un eje orientable vertical, que sigue el movimiento de rotación horizontal del vástago de acoplamiento y un dispositivo de mando para el posicionamiento de la guía junto al vástago de acoplamiento engranado en cualquier punto de un margen de giro y que presenta además superficies de presión previstas simétricamente…
DISPOSITIVO DE POSICIONAMIENTO CENTRAL O LATERAL PARA EL ACOPLAMIENTO DE TOPE INTERMEDIO DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES.
(01/08/2005) Acoplamiento de tope intermedio para un vehículo sobre carriles, consistente en un vástago de acoplamiento fijado verticalmente de manera giratoria a un alojamiento de alineación del vehículo sobre carriles y que lleva en su extremo libre un cabezal de acoplamiento, y un dispositivo para el ajuste de retorno central horizontal, que presenta lo siguiente: - una guía , diseñada de tal manera que realiza un movimiento rotatorio conjunto con el vástago de acoplamiento alrededor de su eje giratorio vertical, y que presenta por lo menos dos superficies de presión , que están dispuestas simétricamente al eje longitudinal del vástago de acoplamiento ; - dispositivos de presión para ocasionar…
VAGON DE MERCANCIAS PARA VIA NORMAL Y ANCHA 1435/1520 MM.
(16/06/2005) Vagón de mercancías para vía normal y ancha 1435/1520 mm. El invento hace referencia un vagón de mercancías para la utilización en las redes europeas de ancho de vía normal con un ancho de vía de 1.435 mm y en las redes de vía ancha de los ferrocarriles de los estados de la CEI o de las repúblicas bálticas con un ancho de vía de 1.520 mm. Este vagón de mercancías con cambio del ancho de vía posee trenes de rodamiento 4 con eje de ancho de vía variable 5 en los que la distancia definida de las ruedas desplazables axialmente para los anchos de vía de 1.535 mm. o de 1.520 mm. está garantizada por un sistema de…
BARRA DE ENGANCHE PLEGABLE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHWAB VERKEHRSTECHNIK AG. Inventor/es: FASSBIND, MIKE.
Dispositivo de acoplamiento para vehículos sobre carril, con un brazo articulado posterior articulado por el lado del vehículo y un brazo articulado anterior , unido al brazo articulado posterior por medio de una articulación de pandeo , que lleva un cabezal de acoplamiento , caracterizado porque el dispositivo de acoplamiento está dotado de un sistema de guiado que durante el pandeo del brazo articulado anterior fuerza al brazo articulado posterior a realizar un movimiento de giro en sentido contrario al del brazo articulado anterior.
BARRA DE ENGANCHE AJUSTABLE EN LONGITUD.
(01/08/2000). Solicitante/s: SCHARFENBERGKUPPLUNG GMBH. Inventor/es: SCHILLINGS, DIETER, BEHRENS, HANS-HERMANN, RATHNER, HUBERT, KSIENZYK, KLAUS.
EN UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO AJUSTABLE LONGITUDINALMENTE PARA ACOPLAMIENTO DE AMORTIGUACION MEDIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS, SE HA PREVISTO QUE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO MUESTRE UN TRAMO AJUSTABLE LONGITUDINALMENTE, QUE SE CONFIGURA A TRAVES DE CUATRO ELEMENTOS (4A,4B,5A,5B) DE TIJERA SUJETOS DE MANERA ARTICULADA EN UN CUERPO SOPORTE. DOS ELEMENTOS (4A,4B) DE TIJERA FORMAN UNA TIJERA DELANTERA Y DOS ELEMENTOS (5A,5B) FORMAN UNA TIJERA POSTERIOR, DONDE LOS ELEMENTOS (4A,4B) DE LA TIJERA DELANTERA SE COORDINAN CON AMBOS ELEMENTOS (5A,5B) DE LA TIJERA POSTERIOR EN UNA DISPOSICION OPUESTA SIMETRICA DE FORMA AMPLIA Y DONDE LOS ELEMENTOS (4A,5A) O (4B,5B) DE CADA TIJERA DISPUESTOS DE FORMA OPUESTA SE UNEN EN SU BORDE DELANTERO POR MEDIO DE ARTICULACIONES.
DISPOSITIVO DE APOYO Y POSICIONADO CENTRADO.
(16/07/1996). Solicitante/s: SCHARFENBERGKUPPLUNG GMBH. Inventor/es: BEHRENS, HANS-HERMANN, DIPL.-ING.
PARA CREAR UN DISPOSITIVO COMPACTO DE APOYO Y POSICIONADO CENTRADO PARA UN ENGANCHE CON TOPE CENTRAL PARA VEHICULOS AGRICOLAS CONDUCIDOS SOBRE CARRILES, QUE PRESENTA UNA PEQUEÑA DIMENSION EN ALTURA, SE EMPLEA PARA EL APOYADO ELASTICO Y REPOSICION UN ELEMENTO ELASTOMERO , EL CUAL ESTA DISPUESTO ENTRE DOS DISCOS (3A,3B) Y UNIDO A ELLOS. PARA ELLO EL ELEMENTO ELASTOMERO ESTA ALINEADO O DISPUESTO EN DIRECCION DEL EJE DEL ENGANCHE Y EN EL PLANO PERPENDICULAR DEL ENGANCHE, CON LO QUE LOS DISCOS (3A,3B) QUE ENCIERRAN EL ELEMENTO ELASTOMERO EN LAS DOS CARAS FRONTALES, ESTAN ALINEADOS VERTICALES. EL PRIMER DISCO (3A) ESTA SUJETO NO GIRATORIO A UN BULON DISPUESTO EN EL EJE DE GIRO VERTICAL PARA LA BARRA DEL ENGANCHE , BULON QUE A SU VEZ ESTA UNIDO POR MEDIO DE UN SEGURO CONTRA GIRO CON UN CABALLETE DE APOYO UNIDO AL VEHICULO. EL SEGUNDO DISCO (3B) ESTA UNIDO MEDIANTE UNA SUJECION DESMONTABLE CON LA BARRA DE ENGANCHE.
SISTEMA DE CONTROL DEL CABEZAL DE ENGANCHES DE TOPE CENTRAL EN VEHICULOS DE FERROCARRIL PROVISTOS DE CARRETONES.
(01/03/1976). Solicitante/s: WAGGON UNION GMBH.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO TRANSITORIO PARA USO EN UN VEHÍCULO.
(01/08/1960) Dispositivo de acoplamiento transitorio para uso en un vehículocaracterizado porque está provisto de una superficie terminal vertical y un miembro acoplador extendido desde la superficie en la dirección de tracción o delantera del vehículoy porque comprenderespecto a su normal posición operante horizontalmente alineada para el acoplamiento y a un plano vertical longitudinal del dispositivo en dicha posiciónuna cabeza acopladora orientada hacia dicha dirección delantera; medios para sustentar la cabeza acopladora por delante de dichos medios; medios articulables para fijar los medios de sustentanción a dicho miembro acoplador y en relación articulada con el mismo; medios impulsores sustentados por los referidos medios de sustentación para un movimiento alternativo longitudinal con relación a los mismos y proyectados hacia atrás desde los medios de sustentación…
