CIP-2021 : F02P 13/00 : Bujías de chispa combinadas estructuralmente con otras partes del motor de combustión interna (con los inyectores de combustible F02M 57/06;
predominando el aspecto de las citadas partes, ver las subclases apropiadas a las mismas).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Bujía para un motor de combustión interna.
(15/07/2020) Una bujía para un motor de combustión interna , donde la bujía comprende:
un electrodo central que se extiende a lo largo de una dirección longitudinal (L);
un aislante dispuesto alrededor del electrodo central ;
una carcasa montada en el aislante , estando la carcasa en contacto térmico con el aislante en una primera interfaz de contacto y teniendo una abertura en un extremo en la dirección longitudinal (L) a través de la cual se expone el electrodo central ;
una parte de montaje proporcionada sobre una superficie exterior de la carcasa y configurada para montar de forma desmontable la bujía en un orificio de bujía del motor de combustión interna;
una parte de sellado proporcionada sobre la superficie exterior de la carcasa…
Sistema de ignición de precámara.
(12/09/2018) Un método de distribución de una mezcla de combustible-oxidante en una cámara de precombustión , que comprende
proporcionar una cámara de precombustión que comprende:
un primer electrodo y un segundo electrodo dispuestos dentro de la cámara de precombustión , estando el primer electrodo y el segundo electrodo dispuestos a una distancia de separación entre sí para proporcionar un hueco entre electrodos ;
al menos un puerto de admisión que se comunica entre una superficie externa y una superficie interna de dicha cámara de precombustión ; estando el al menos un puerto de admisión …
Motor de combustión interna de ignición por chispa, de inyección directa al cilindro.
(20/04/2016) Un motor de combustión interna, de ignición por chispa, del tipo de inyección directa del carburante, el cual comprende una válvula de inyección de carburante , la cual se encuentra ordenadamente dispuesta casi en el centro, en la parte superior del cilindro, y una bujía de ignición , la cual se encuentra ordenadamente dispuesta en la parte superior de cilindro, caracterizado por el hecho de que, la mayor parte del carburante inyectado (f), se encuentra dirigida a una porción correspondiente a una quinta parte, en el lado inferior de la pared del orificio del cilindro, en el lado de la válvula de escape , en la última etapa de la carrera de admisión, de tal forma que…
Aparato de encendido, bujía de encendido y motor que utiliza dicho aparato y dicha bujía.
(27/01/2016) Un sistema de encendido configurado para generar una descarga de chispa aplicando una tensión a una separación formada por un electrodo central y un electrodo de masa, en el que un electrodo auxiliar está dispuesto en una posición en la que una distancia (T3) desde el electrodo central es mayor que una distancia (T1) de la separación entre el electrodo de masa y el electrodo central ,
en el que el sistema de encendido está configurado para aplicar la tensión aplicada al electrodo central que tiene una polaridad inversa a una polaridad de una tensión aplicada al electrodo auxiliar ,
en el que el sistema de encendido está adaptado para aplicar la tensión aplicada al electrodo central entre el electrodo central y el electrodo de masa, y entre…
Motor de combustión interna de encendido por chispa y de inyección de cilindro.
(13/03/2013) Un motor de combustión interna del tipo de inyección directa de combustible con encendido por chispa provistocon
un inyector de combustible para inyectar directamente combustible en el interior de un cilindro,una bujía que coloca una abertura de bujía en un camino de vuelo del combustible inyectado desde elmencionado inyector de combustible , y una cavidad (3a) formada en una cara superior de pistón,caracterizado porque
en el momento de la combustión estratificada el mencionado inyector de combustible inyecta sustancialmentetodo el combustible de manera que se fusiona con un flujo turbulento (T), que gira en una dirección longitudinal a lolargo de la mencionada cavidad (3a) durante la carrera de compresión, a lo largo de la dirección de giro delmencionado flujo…
Unidad de encendido para herramienta de impulsión de fijadores accionada por combustión interna.
(25/05/2012) Una unidad de encendido para uso en conexión con una herramienta de impulsión de fijadores accionada por combustión interna, que comprende:
una culata para definir una pared de una cámara de combustión definida dentro de una herramienta de impulsión de fijadores accionada por combustión interna, caracterizada porque dicha culata tiene una porción de superficie , que está adaptada para estar dispuesta internamente dentro de la cámara de combustión y que sirve como un electrodo de ánodo;
un cuerpo de bujía montado dentro de dicha culata ; y
un electrodo de cátodo de la unidad de encendido, que comprende una porción de punta de bujía , montada dentro de dicho cuerpo de la bujía , para cooperar operativamente con dicha porción de superficie del…
GRANOS ABRASIVOS A BASE DE OXINITRURO DE ALUMINIO Y DE CIRCONIO.
(01/03/2007). Solicitante/s: RHODIA CHIMIE. Inventor/es: SAINT-JALMES, LAURENT, ROQUES, NICOLAS, BERNARD, JEAN-MARIE.
Granos abrasivos de tipo alúmina circón que contienen en peso más de 50% de mezcla eutéctica alúmina circón, caracterizados porque contienen de 0, 3 a 3% de nitrógeno y porque los cristales de circón son a más de 75% de forma cúbica.
INSTALACION DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG. Inventor/es: KOLTER, MARTIN.
Instalación de encendido para un motor de combustión interna, que comprende al menos una unidad de bujía de encendido/bobina de encendido instalada en un conducto de bujía de una culata de un motor de combustión interna y unida con la red de a bordo a través de líneas de alimentación eléctrica, presentando el conducto de la bujía una abertura de montaje y estando dispuesto entre la unidad y la abertura de montaje un cuerpo de sellado que sujeta a la bobina de encendido en forma solidaria en rotación.
SISTEMA DE ENCENDIDO DE BOBINA INDIVIDUAL PARA SU DISPOSICION EN LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/2002). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOLZMANN, JOSEF, KRAPPEL, ALFRED.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA SUJECION DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE UNA BOBINA CON LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA BOBINA DE ENCENDIDO DISPUESTA EN DIRECCION LONGITUDINAL Y UN ENCHUFADOR DE BUJIA DE ENCENDIDO BLOQUEADO CON ELLA, QUE PASA A TRAVES DE UNA ABERTURA DE LA CULATA Y ESTA UNIDO EN DISPOSICION DE CONTACTO CON UNA PARTE DE CONTACTO DE UNA BUJIA DE ENCENDIDO, SUJETANDOSE EL SISTEMA DE ENCENDIDO DE UNA BOBINA POR MEDIO DEL ENCHUFADOR DE LA BUJIA DE ENCENDIDO EN LA CULATA. EL ENCHUFADOR DE LA BUJIA DE ENCENDIDO SE APOYA ELASTICAMENTE EN LA ABERTURA DE LA CULATA DEL CILINDRO Y SE BLOQUEA CON LA PARTE DE CONTACTO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO.
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UNA PLURALIDAD DE BOBINAS DE ENCENDIDO EN UN BLOQUE MOTOR.
(16/11/2001). Solicitante/s: SAGEM ALLUMAGE SOCIETE ANONYME. Inventor/es: HERITIER-BEST, PIERRE, PLANTIN, DENIS.
PROCESO DE MONTAJE DE UNA PLURALIDAD DE BOBINAS DE ENCENDIDO SOBRE UN BLOQUE MOTOR. SEGUN LA INVENCION, COMPRENDE LAS ETAPAS QUE CONSISTEN EN: AMENTE AISLANTE UNA CAJA QUE FORMA UNA PLURALIDAD DE ALOJAMIENTOS PARA DICHAS BOBINAS Y QUE COMPRENDE EN FORMA DE ELEMENTOS DE INSERCION MEDIOS DE FIJACION DE DICHA CAJA A DICHO BLOQUE MOTOR; TOS; RIMARIOS Y SEGUNDARIOS DE DICHAS BOBINAS; NA RESINA ELECTRICAMENTE AISLANTE SUMERGIENDO DICHAS BOBINAS Y SUS CABLEADOS, Y R.
SISTEMA DE ENCENDIDO MULTI-BUJIAS CON NUMERO VARIABLE DE BUJIAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/08/1998) UN SISTEMA DE IGNICION PARA VEHICULOS SOBRE DEMANDA DE ENERGIA, PARTICULARMENTE UN SISTEMA DE CONEXION POR BOBINA ("CPP") CON UN REENCENDIDO PROGRAMABLE Y UN GASTO DE ENERGIA DE ENCENDIDO SIMPLE MINIMO POR MEDIO DEL CUAL EN UNA VELOCIDAD DE MOTOR MINIMA Y CARGA MAS BAJA, CADA BOBINA SERA REENCENDIDA O DESCARGADA EL NUMERO MAXIMO DE VECES PERMITIDA POR LA BOBINA DENTRO DE UN INTERVALO DE TIEMPO LIMITADO QUE REPRESENTA EL INICIO DEL HECHO DE LA COMBUSTION Y QUE SUCEDE DENTRO DE 0-2 % MFB, Y PREFERIBLEMENTE DENTRO DE 0,5% MFB, DE LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE DE AIRE INFLAMABLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION. EL SISTEMA CPP TAMBIEN INCLUYE REENCENDIDO PROGRAMABLE POR MEDIO DEL CUAL EL SISTEMA DEJARA EN UN ENCENDIDO SIMPLE EN LAS…
BOBINA DE ENCENDIDO CON REDUCIDO TAMAÑO TRANSVERSAL.
(01/08/1997). Solicitante/s: COOPER INDUSTRIES, INC.. Inventor/es: ROSSI, DANIELE, PIGNATTI, PAOLO.
UNA BOBINA DE ENCENDIDO DEL TIPO DE CONEXION EN CABEZA CON REDUCIDO TAMAÑO LATERAL, ESTA PROYECTADA PARA EMPLEARLA EN MOTORES MULTIVALVULA. LA BOBINA COMPRENDE UN NUCLEO HECHO DE UN DEVANADO DE CAPAS DE METAL EN FORMA ALARGADA SOBRE EL CUAL SE AJUSTAN LOS DEVANADOS DE LOS BOBINADOS PRIMARIO Y SECUNDARIO RESPECTIVAMENTE.
BOBINA INTEGRADA DE ALUMBRADO INDIVIDUAL DE UNA BUJIA DE MOTOR TERMICO DE COMBUSTION INTERNA Y DE ALUMBRADO CONTROLADO.
(01/06/1997). Solicitante/s: SOCIETE A RESPONSABILITE LIMITEE L'ELECTRICFIL INDUSTRIE. Inventor/es: BITON, PHILIPPE FRANCOIS MARIE.
CAJA PROLONGADA POR SU FONDO POR UN CAÑON EN PARTE CONDUCTOR PROVISTO DE MEDIOS DE ADAPTACION DE UNA CAPERUZA . UN DOBLE CUERPO DE BOBINA TUBULAR QUE LLEVA CONCENTRICAMENTE UN ENROLLAMIENTO PRIMARIO Y EXTERIORMENTE A ESTE ULTIMO UN ENROLLAMIENTO SECUNDARIO , UNA TAPA SUPERIOR QUE LLEVA UN CONECTOR Y ESTA ENGATILLADA EN EL DOBLE CUERPO DE BOBINA, . UNA MASA LAMINADA ADAPTADA SOBRE LA CAJA Y QUE COMPRENDE UNA BARRA CENTRAL QUE ATRAVIESA EL DOBLE CUERPO DE BOBINA, Y . UN REVESTIMIENTO QUE LLEVA LA CAJA E INUNDA EL DOBLE CUERPO DE BOBINA. APLICACION EN LOS MOTORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
DISPOSITIVO DE FIJACION AMOVIBLE PARA BOBINA DE ENCENDIDO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/1996). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A.. Inventor/es: RIPERT, PIERRE, TOUCHAIS, ALAIN.
DISPOSITIVO DE FIJACION AMOVIBLE SOBRE UNA TAPA DE CULATA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO, UTILIZADO EN PARTICULAR PARA LA APLICACION DE UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ESTATICO DEL TIPO UNA BOBINA POR BUJIA, CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE AL MENOS UNA GRAPA ELASTICAMENTE DEFORMABLE QUE ESTA FIJADA POR UN EXTREMO SOBRE LA BOBINA DE ENCENDIDO Y CUYO OTRO EXTREMO COOPERA ELASTICAMENTE CON LA TAPA DE CULATA.
UNIDAD DE BOBINA DE ENCENDIDO PARA BUJIAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/10/1996). Solicitante/s: COOPER INDUSTRIES ITALIA S.P.A.. Inventor/es: ROMANO, VINCENZO, MARCUZZI, MAURIZIO.
LA UNIDAD INCLUYE: 11), ON UNA PLURALIDAD DE AGUJEROS EN SU BASE (2A), CADA BOBINA SE FIJA A LA BASE (2A) DEL ELEMENTO EN FORMA DE CANAL DE TAL MANERA QUE SE EXTIENDE PARCIALMENTE A TRAVES DEL AGUJERO DEL ELEMENTO CON SU RESPECTIVO APENDICE PARA SU CONEXION CON LA BOBINA QUE SE EXTIENDE POR DEBAJO DE LA BASE (2A), Y PORTA LOS CONDUCTORES CONECTADOS A LAS BOBINAS.
UNIDAD DE ENCENDIDO DE BOBINA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1996). Solicitante/s: COOPER INDUSTRIES ITALIA S.P.A.. Inventor/es: DE FILIPPIS, PIETRO, RONDONOTTI, CLAUDIO, HUWYLER, FRANCO, MEMINI, SERGIO, GHILARDI, GIANFRANCO.
LA UNIDAD INCLUYE UN ALOJAMIENTO DE SOPORTE QUE CONTIENE DOS BOBINAS DE ENCENDIDO PARA LA CONEXION A UNA COMO MINIMO, Y PREFERIBLEMENTE DOS, BUJIAS (SP) ASOCIADAS. CADA BOBINA DE ENCENDIDO INCLUYE UN DEVANADO PRIMARIO Y UN DEVANADO SECUNDARIO COLOCADOS ALREDEDOR DE LOS BRAZOS EXTERNOS DE UN NUCLEO O CIRCUITO MAGNETICO FORMADOS POR DOS UNICOS PAQUETES DE PLACAS YUXTAPUESTOS DE TAL MANERA QUE JUNTOS FORMAN ESENCIALMENTE UNA FIGURA EN 8. LOS PAQUETES DE PLACAS SON IDENTICOS, ESENCIALMENTE CON FORMA DE E Y ESTAN COLOCADOS MUY JUNTOS, CARA CON CARA, DE TAL MANERA QUE JUNTOS FORMAN UNA FIGURA CUADRADA EN 8. CADA UNO DE LOS PAQUETES DE PLACAS TIENEN UNA MUESCA QUE SE EXTIENDE DESDE LA PARTE TRASERA DE LA E HASTA SU BRAZO CENTRAL Y CASI HASTA LA ZONA SUPERIOR DEL BORDE DE SU EXTREMO LIBRE. CONVENIENTEMENTE, SE COLOCAN INSERCIONES DE MATERIAL NO-MAGNETICO EN LAS RANURAS DE LOS PAQUETES DE PLACAS.
BLOQUE TRANSFORMADOR-ENCENDIDO INTEGRADO PARA CILINDRO DE MOTOR TERMICO CON ENCENDIDO DIRIGIDO.
(01/04/1995). Solicitante/s: SOCIETE A RESPONSABILITE LIMITEE. Inventor/es: BITON, PHILIPPE FRANCOIS MARIE.
-ENCENDIDO DE LOS MOTORES TERMICOS. -EL BLOQUE TRANSFORMADOR-ENCENDIDO INTEGRADO CONFORME AL INVENTO ESTA CARACTERIZADO EN QUE: -EL MEDIO ESTA CONSTITUIDO POR UN MEDIO DE SOLIDARIZACION DESMONTABLE PARA COOPERAR CON UN FILETEADO COMPLEMENTARIO PRESENTADO POR EL EMBASE DE UNA BUJIA ADAPTADA, -Y LA BORNA ESTA EN CONTACTO CON LA OLIVA DE UNA BUJIA Y SE ENCUENTRA RODEADA POR UN MANGUITO INTERNO , EN MATERIA DIELECTRICA, PROLONGANDO LA BOBINA HASTA EL REBORDE Y DESTINADO A ENCAJAR, CON ESTANQUEIDAD, LA FERULA DE UNA BUJIA SOBRE LA CUAL EL BLOQUE ESTA MONTADO. -APLICACION A LOS MOTORES DE EXPLOSION.
(16/06/1994). Solicitante/s: NIPPONDENSO CO., LTD.. Inventor/es: ITO, SHIGEMI, NAKAMURA, NAOTAKA.
UNA BOBINA DE ENCENDIDO DISPUESTA Y UTILIZADA EN LAS INMEDIACIONES DE UNA PIEZA (COMPONENTE) FABRICADO DE UN MATERIAL CONDUCTOR SE PROPORCIONA CON UN NUCLEO PRIMARIO HECHO DE MATERIAL MAGNETICO, ALREDEDOR DEL CUAL SE ENROLLARAN UNA BOBINA PRIMARIA Y OTRA SECUNDARIA ; Y UN NUCLEO SECUNDARIO HECHO DE MATERIAL MAGNETICO Y PROVISTO DE UNA PARTE CILINDRICA, EN LA QUE ESTAN CONTENIDAS TANTO LAS BOBINAS PRIMARIAS Y SECUNDARIA COMO EL NUCLEO PRIMARIO, Y FORMANDO UN PASO MAGNETICO CERRADO EN CONJUNCION CON EL NUCLEO PRIMARIO.
UNIDAD DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.
(16/12/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT MAGNETEK MAY & CHRISTE GMBH. Inventor/es: HOLZMANN, JOSEF, KRAPPEL, ALFRED, GUGGENMOS,JOHANNES, BUCHHOLZ,GEORG, TSCHUK,ROBERT.
EN UNA UNIDAD DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION, CON UNA BOBINA DE ENCENDIDO INTEGRADA EN UN ENCHUFE DE BUJIAS CON UN NUCLEO FERROMAGNETICO , EN CUYO NUCLEO PRINCIPAL ESTA COLOCADO UN BOBINADO PRIMARIO Y SECUNDARIO RODEADO DE UN CUERPO AISLANTE , LA BOBINA DE ENCENDIDO Y EL ENCHUFE DE BUJIAS SE COLOCAN DE TAL MODO QUE LAS DIRECCIONES AXIALES DEL ENCHUFE DE BUJIAS Y DEL NUCLEO PRINCIPAL DE LA BOBINA DE ENCENDIDO FORMAN AL MENOS APROXIMADAMENTE UN ANGULO RECTO.
SISTEMA DE ENCENDIDO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION.
(16/06/1993) EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION CON UNA BOBINA DE ENCENDIDO, UNA CONDUCCION DE ALTA TENSION Y UNA BUJIA DE ENCENDIDO ASI COMO UN CONDENSADOR COLOCADO PARALELAMENTE A LA DISTANCIA DE LAS CHISPAS SE PRODUCE MEDIANTE VARIACION CONSTRUCTIVA ESPECIALMENTE DE LA CONDUCCION DE ALTA TENSION EN LA CABEZA DEL CILINDRO. PARA ELLO SE FORMA LA CONDUCCION DE ALTA TENSION COMO CUERPO HUECO, QUE EN SU PARTE EXTERIOR ESTA PROVISTO CON UN CUERPO DE AISLAMIENTO. EL CUERPO DE AISLAMIENTO POR SU PARTE CIRCULA EN EL INTERIOR DEL ORIFICIO PREVISTO DE FORMA USUAL DE LA MAQUINA DE COMBUSTION, CUYA CABEZA DE CILINDRO SE SITUA EN EL MISMO POTENCIAL QUE EL ELECTRODO DE MASA DE LA BUJIA DE ENCENDIDO. UN CONDENSADOR…
SISTEMA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/08/1990) EL SISTEMA CONSTA DE UNA FUENTE DE ALIMENTACION ELECTRICA DE BAJO VOLTAJE, ELEMENTOS INDUCTORES (CW,C) DE AUMENTO DE VOLTAJE, DIVERSOS ENCHUFES (SP) Y ELEMENTOS DE DISTRIBUCION (2,T) PARA PERMITIR EL PASO DEL SUMINISTRO SELECTIVO DE ALTO VOLTAJE A LOS ENCHUFES (SP) A TRAVES DE DOS ELEMENTOS (CW,C) DE AUMENTO DEL VOLTAJE. ESTOS ULTIMOS INCORPORAN UN BOBINADO (CW) DE BAJO VOLTAJE, A TRAVES DEL QUE PASA LA CORRIENTE CADA VEZ QUE SE PRODUCE UNA CHISPA EN AL MENOS UN ENCHUFE (SP), Y VARIAS BOBINAS (C1-CN), INDIVIDUALMENTE ASOCIADAS A LOS ENCHUFES CORRESPONDIENTES (SP1-SPN). CADA BOBINA INCLUYE UN PRIMER Y SEGUNDO BOBINADO (W1,W2)…
BUJIA DE ENCENDIDO CON TRAYECTORIA DE CHISPA DESLIZANTE.
(01/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BENEDIKT,WALTER, HERDEN, WERNER, SCHMATZ, JURGEN, SCHWAB, SIEGBERT.
BUJIA DE ENCENDIDO CON TRAYECTORIA DE CHISPA DESLIZANTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PRESENTA UNA CARCASA DE LA BUJIA CON UN ELECTRODO DE MASA ANULAR , UN CUERPO AISLANTE , RODEADO POR LA CARCASA DE LA BUJIA SOBRE UNA PORCION LONGITUDINAL Y UN ELECTRODO CENTRAL SITUADO EN UN TALADRO PASANTE EL CUERPO AISLANTE Y SITUADO LIBREMENTE EN EL LADO DE LA CAMARA DE COMBUSTION. LA TRAYECTORIA DE CHISPA DESLIZANTE SE FORMA ENTRE EL ELECTRODO CENTRAL Y EL ELECTRODO DE MASA A LO LARGO DE UNA VIA DE DESLIZAMIENTO SOBRE LA SUPERFICIE DEL CUERPO AISLANTE . PARA CONSEGUIR UNA PEQUEÑA CAPACIDAD DE LA BUJIA CON UNA VIA DE DESLIZAMIENTO DE ALTA DIELECTRICIDAD, EL CUERPO AISLANTE PRESENTA AL MENOS EN LA PORCION EXTREMA DEL LADO DE LA CAMARA DE COMBUSTION AL MENOS DOS CAPAS DE MATERIAL COAXIALES, ADYACENTES EN LA DIRECCION RADIAL TOTAL O PARCIALMENTE, CON CONSTANTES DIELECTRICAS MARCADAMENTE DIFERENTES.
