CIP-2021 : B60C 15/02 : Asiento o fijación de talones sobre las llantas (medios de estanqueidad entre talones y llantas de neumáticos sin cámara de aire B60C 5/16;

medios de fijación de los bandajes sobre la llanta B60C 7/24).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.

B60C 15/00 Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.

B60C 15/02 · Asiento o fijación de talones sobre las llantas (medios de estanqueidad entre talones y llantas de neumáticos sin cámara de aire B60C 5/16; medios de fijación de los bandajes sobre la llanta B60C 7/24).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Elemento para neumáticos.

(25/03/2020). Solicitante/s: Technium AS. Inventor/es: AMUNDSEN,PAUL MAGNE, ANDENES,SIGMUND.

Sistema para unir un elemento alargado con una superficie de rodadura a un neumático , caracterizado por que el sistema comprende al menos un miembro alargado configurado para ser fijado a lo largo de la circunferencia de un lado del neumático , y por que el elemento y el miembro están provistos de medios de interbloqueo mutuo que son cremallera, velcro, doble bloqueo o cierre de cremallera, para acoplarse entre sí cuando el elemento está unido al neumático.

PDF original: ES-2797075_T3.pdf

Neumático radial para cargas pesadas.

(05/06/2019) Neumático radial de carga pesada que comprende: una carcasa replegada en un núcleo de talón; y un elemento resistente de alambre dispuesto en la circunferencia exterior de la carcasa y replegado alrededor del núcleo de talón; caracterizado por que una capa de caucho de refuerzo que tiene un módulo elástico menor que el de al menos uno de un caucho de revestimiento que forma la carcasa y un caucho de revestimiento que forma el elemento resistente de alambre está dispuesto entre la carcasa y el elemento resistente de alambre; y por que un área en la que está dispuesta la capa de caucho de refuerzo es un área que corresponde a al menos parte de un intervalo de ángulos de rotación (θ) de -45º a 90º alrededor de un centro…

NEUMATICO CON FLANCOS NO SIMETRICOS Y REFORZADOS.

(16/07/2006) Neumático que comprende dos talones (3, 3’), una corona provista de una banda de rodadura y un primero y un segundo costados (4, 4’) que unen la corona con los costados, comprendiendo los citados talones radialmente al interior partes que forman un ángulo abierto axial y radialmente hacia el exterior y destinadas a entrar en contacto con una llanta que comprende asientos de llanta inclinados un ángulo (ã) igualmente abierto axial y radialmente hacia el exterior, estando este neumático reforzado por una armadura de carcasa que comprende, al menos, una tela de carcasa formada por refuerzos paralelos entre sí en la tela y formando…

NEUMATICO QUE COMPRENDE UN PERFIL DE REFUERZO EN, AL MENOS, UN COSTADO Y CONJUNTO NEUMATICO/LLANTA MONTADO.

(16/06/2005) Neumático que comprende, al menos, un primer talón, cuyo asiento tiene una generatriz cuya extremidad axialmente interior está en un circulo de diámetro superior al diámetro del círculo en el que se encuentra la extremidad axialmente exterior, estando el tacón de talón axialmente en el interior, mientras que la punta de talón está axialmente en el exterior, y una armadura de carcasa radial que se enrolla en cada talón alrededor de, al menos, un elemento de refuerzo de tacón, anular, inextensible y recubierto de mezcla de caucho, yendo del interior al exterior para formar una vuelta que se extiende por un perfil de mezcla de caucho en forma de cuña con una dureza Shore A superior a la o a las durezas Shore A de las mezclas de caucho, respectivamente, en dirección radial por encima de dicho elemento y del perfil axialmente…

CONJUNTO DE LLANTA Y APOYO DE SOPORTE.

(01/05/2005) Conjunto formado por una llanta , que comprende un primer asiento (13') y un segundo asiento (13'') de llanta, y un apoyo S de sostén de banda de rodadura, deformable elásticamente, inextensible circunferencialmente , aplicable sobre un soporte de llanta y que cuenta con una pared radialmente interior enfrentada a la pared radialmente exterior de dicho soporte , y concéntrica con ella, prolongando dicho soporte axialmente hacia el interior, es decir, hacia el segundo asiento (13'') de llanta, el primer asiento (13') de llanta, y cuyo diámetro medio DN es, al menos, igual al diámetro de cualquier parte de la llanta entre el extremo de dicho soporte axialmente adyacente al primer asiento (13') y el extremo de un saliente o realce (15') de pequeño espesor que prolonga axialmente el primer…

CUBIERTAS FLEXIBLES UTILIZABLES DE FORMA NO NEUMATICA.

(01/12/2004) Cubierta flexible que tiene un eje de rotación y que comprende, esencialmente, una banda de rodadura montada en una estructura portante (11I, 11E) flexible situada radialmente al interior de la citada banda de rodadura y que delimita, al menos parcialmente, una cavidad interna de revolución, comprendiendo la citada estructura portante: - una zona de fijación radialmente en el lado del eje de rotación, para la inmovilización de la citada estructura portante en medios de unión a un cubo, estando dispuesta la citada zona de fijación entre los límites laterales de la citada estructura portante, estando destinada la citada zona de fijación a entrar en contacto con los…

RUEDA DE NEUMATICO Y SUS COMPONENTES.

(16/08/2004) UNA RUEDA NEUMATICA PARA VEHICULOS COMPRENDE UNA LLANTA DE MONTAJE QUE PUEDE ASOCIARSE CON UN CUBO DEL VEHICULO, Y QUE ESTA PROVISTA DE DOS ASIENTOS DE TALON QUE FORMAN UN CONO, PARA SU ACOPLAMIENTO CON TALONES CORRESPONDIENTES DE UN NEUMATICO, CON SU VERTICE EN DICHO EJE DE ROTACION, EN UNA POSICION AXIALMENTE EXTERIOR A DICHA LLANTA. UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA CARCASA TOROIDAL, PROVISTA DE UN TRAMO DE CORONA CONECTADO A UN PAR DE PAREDES LATERALES ENFRENTADAS AXIALMENTE QUE TERMINAN EN TALONES, PARA SU ACOPLAMIENTO CON LOS ASIENTOS DE TALON CORRESPONDIENTES CONFORMADOS EN LA LLANTA, TENIENDO DICHO NEUMATICO SU ANCHURA MAXIMA EN LA ZONA DE DICHOS TALONES,…

CONJUNTO DE MONTAJE DE UN NEUMATICO EN UN CUBO.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: DURIF, PIERRE.

Conjunto de montaje de un neumático sin cámara, que comprende dos anillos cónicos metálicos de montaje destinados a recibir los talones de neumático, estando situados y bloqueados los citados dos anillos metálicos en el cubo del vehículo por medio de dos anillos de bloqueo laterales, circulares, colocados en un vaciado del cubo , caracterizado porque cada anillo de bloqueo está compuesto por una mezcla de caucho vulcanizado, reforzado por un anillo de refuerzo , al que recubre, circunferencialmente elástico y radialmente resistente a la compresión.

SIMPLIFICACION DEL MONTAJE Y DESMONTAJE DE UN NEUMATICO SOBRE Y FUERA DE SU LLANTA.

(16/10/2003). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DEAL, MICHEL.

La invención se refiere a un montaje que incluye una llanta y un neumático tórico cerrado , incluyendo éste último una cubierta de neumático y un aro, que definen una cámara sellada . El aro constituye una base de montaje sobre la llanta , y forma una manga destinada a recibir soporte de dicha llanta en posición montada. El aro incluye una protuberancia con un ajuste lateral de bloqueo destinado a entrar en contacto con un surco complementario dispuesto sobre la llanta para oponerse axialmente a todo movimiento relativo entre el neumático y la llanta en al menos una dirección. El aro tiene un cierto grado de flexibilidad, tal que cuando se quita la presión de la cámara , dicha protuberancia se desplaza hacia los radios más grandes. Por ejemplo, el neumático puede montarse sobre la llanta , y el vacío puede eliminarse a fin de que la protuberancia se quede engarzada en el surco.

NEUMATICO CON TALONES DE ESTRUCTURA MEJORADA.

(01/10/2003) Neumático de armadura de carcasa radial , que comprende, visto en sección meridiana, al menos, un primer talón , cuyo asiento (12B) tiene una generatriz cuyo extremo axialmente interior está en un círculo de diámetro superior al diámetro del círculo en el que se encuentra el extremo axialmente exterior, estando el tacón del talón axialmente al interior y reforzado por, al menos, un elemento de refuerzo , anular, inextensible y revestido de una mezcla de caucho, mientras que la punta del talón está axialmente al exterior y comprende un perfil de mezcla de caucho en forma de cuña delimitado por dos lados , que salen de un vértice A localizado debajo de la sección del elemento anular , formando el lado radialmente externo , con una paralela al eje de rotación que pasa por el citado vértice A, un ángulo cp1 agudo, abierto radial y…

NEUMATICO CON ARMADURA DE CORONA TRIANGULADA.

(16/11/2002) Neumático, con relación de aspecto H/S comprendida entre 0,3 y 0,8, que comprende una armadura de carcasa , formada por elementos de refuerzo radiales, de radio ecuatorial RSS ± ÄRSS, siendo ÄRSS igual a 1 vez el espesor mínimo de la citada armadura de carcasa, y que tiene superpuesta radialmente una armadura de corona sensiblemente, o casi, cilíndrica, formada por, al menos, una tela de trabajo de elementos de refuerzo circunferenciales, siendo la citada armadura de carcasa , a una y otra parte del plano ecuatorial XX', por una parte, tangente a un círculo C denominado de anclaje, formando la tangente común al citado círculo C y al plano meridiano…

TALON SIN VARILLA PARA NEUMATICO.

(16/09/2002) Neumático destinado a ser montado en una llanta de anchura axial L, con pestañas de llanta con ganchos redon deados, que comprende una banda de rodadura unida a dos talones por dos costados y, al menos, una armadura de carcasa formada, al menos, por una tela de elementos de refuerzo, caracterizado porque cada talón está desprovisto de varilla, teniendo la citada armadura de carcasa en cada talón un perfil meridiano curvo y formado, yendo axial y radialmente del exterior al interior, por, al menos, un arco de círculo BC convexo, eventualmente prolongado tangencialmente por un segmento de recta CD, para constituir un borde de armadura de carcasa…

SISTEMA DE CONEXION PARA ESTRUCTURAS COMPUESTAS REFORZADAS.

(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: OBERMEYER, HENRY K. Inventor/es: OBERMEYER, HENRY K.

UNA CAMARA INFLABLE TIENE UNO O MAS BORDES CUNEIFORMES. LAS CUÑAS PUEDEN SER DE METAL O CAUCHO, POR EJEMPLO, ADHERIDAS EN SUPERFICIES OPUESTAS A CAPAS REFORZADAS CONTIGUAS EN EL BORDE DE LA CAMARA. LOS BORDES PUEDEN FIJARSE EN UNA CAVIDAD DE UNA SUPERFICIE DE APOYO O DE UNA ABRAZADERA. LOS EXTREMOS DE LAS MANGUERAS PUEDEN ESTAR PROVISTOS DE CUÑAS PARA FACILITAR SU CONEXION ENTRE SI. TAMBIEN SE DESCRIBEN UNA RUEDA Y UNA BIELA.

NEUMATICOS CON TALONES DE ESTRUCTURA MEJORADA Y CONJUNTO DE DICHO NEUMATICO CON UNA LLANTA ADAPTADA.

(01/03/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MUHLHOFF, OLIVIER, DRIEUX, JEAN-JACQUES.

NEUMATICO CUYA ARMADURA DE CARCASA , VISTA EN SECCION MERIDIANA, ESTA ENROLLADA EN CADA PESTAÑA B ALREDEDOR DE UNA VARILLA REVESTIDA POR UNA MEZCLA DE GOMA, QUE VA DEL TALON A LA PUNTA DE DICHA PESTAÑA B, ESTANDO LA VUELTA DISPUESTA EN UN PERFIL DE MEZCLA DE GOMA EN FORMA DE CUÑA DELIMITADA POR DOS LADOS QUE SE EXTIENDEN DESDE UN VERTICE A LOCALIZADO BAJO LA SECCION DE LA VARILLA REVESTIDA . DICHO NEUMATICO PUEDE FORMAR CON DIFERENTES LLANTAS J CONJUNTOS QUE TIENEN BUENOS RESULTADOS EN EL CASO DE RODAMIENTO A PRESION BAJA O NULA, A LA VEZ QUE PERMITE MONTAJES FACILES DE LOS NEUMATICOS Y EVENTUALMENTE APOYOS DE SOPORTES DE BANDAS DE RODADURA S SOBRE LAS LLANTAS J.

RUEDA DE VEHICULO CON UNA LLANTA.

(16/07/1996) UNA RUEDA DE VEHICULO COMPRENDE UNA LLANTA DE RUEDA Y UN NEUMATICO AJUSTADO A LA LLANTA, PARTICULARMENTE UN NEUMATICO SIN CAMARA INTERIOR DONDE LA LLANTA DE LA RUEDA INCLUYE ASIENTOS PARA LOS TALONES DE NEUMATICO . LOS ASIENTOS DE LLANTA INCLUYEN UN RESALTE ELEVADOR SEPARADO DE LOS BORDES DE LLANTA Y LOS TALONES DE NEUMATICO POSEEN UNA CONFIGURACION GENERALMENTE CORRESPONDIENTE. CON EL NEUMATICO AJUSTADO A LA LLANTA, LOS NUCLEOS DE BANDA DE RODADURA DEL NEUMATICO SE LOCALIZAN ENTRE LOS BORDES DE LLANTA Y EL RESALTE ELEVADOR . SEGUN EL INVENTO, LA LLANTA ES UNA LLANTA DE 15 (GRADOS) CON UNA SUPERFICIE DE ASIENTO DE 15 (GRADOS) ENTRE EL BORDE DE LLANTA Y EL RESALTE ELEVADOR . EL LATERAL DEL RESORTE ELEVADOR MAS ALEJADO DE LOS BORDES DE LA LLANTA SE EXTIENDE EN UN ANGULO DE 15-40 (GRADOS) BASICAMENTE EN LINEA RECTA DESDE LA…

LLANTA DE FONDO PLANO PARA NEUMATICO DE CAMION SIN CAMARA DE AIRE Y CONJUNTO DE TAL LLANTA CON UN NEUMATICO DE RELACION DE FORMA INFERIOR A 0,80.

(16/10/1995). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DURIF, PIERRE.

LA LLANTA CONFORME A LA INVENCION ES UN LLANTA COMPUESTA DE UN FONDO DE LLANTA METALICO Y DE DOS ANILLOS LATERALES MOVILES , CADA UNO DE ESTOS ANILLOS ES DE CAUCHO VULCANIZADO REFORZADO POR UN ELEMENTO ANULAR CIRCUNFERENCIALMENTE EXTENSIBLE Y CUYA SECCION TRANSVERSAL ES MUY POCO DEFORMABLE BAJO EL ESFUERZO DE COMPRESION. UN NEUMATICO, DE RELACION DE FORMA H/B INFERIOR A 0,80 Y PARTICULARMENTE ADAPTADO A TAL LLANTA, A PESTAÑAS QUE COMPRENDEN CADA UNA DOS ELEMENTOS ANULARES (64', 64"; 74', 74"; 84', 84"; 94', 94") INEXTENSIBLES QUE TIENEN CARAS QUE PERMITEN INSERTAR ENTRE SI, BIEN EL EXTREMO DE LA ARMADURA DE CARACAS BIEN LA ARMADURA DE CARCASA Y/O SU VUELTA.

LLANTA CON ASIENTOS INCLINADOS Y CONJUNTO DE TAL LLANTA CON UN NEUMATICO.

(01/06/1995). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: BILLIERES, JEAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA LLANTA MONOBLOQUE (J') QUE TIENE ASIENTOS TRONCOCONICOS (2') INCLINADOS EN 15 (GRADOS) (MAS MENOS) 1 (GRADOS) , CUYOS ANCHOS AXIALES (P') ESTAN FUERTEMENTE DISMINUIDOS RESPECTO DE LOS ANCHOS AXIALES (P) DE LOS ASIENTOS TRONCOCONICOS CONOCIDOS, Y CON CANAL DE MONTAJE (3') DE ALTURA (H') REDUCIDA DE MANERA A PERMITIR EL AUMENTO DEL ESPACIO DISPONIBLE PARA LOS MEDIOS DE FRENADO. EL CONJUNTO DE UNA LLANTA (J') TAL COMO QUE SE DESCRIBE AQUI ARRIBA Y DE UN NEUMATICO (T) QUE TIENE PESTAÑAS CUYA PUNTA HA SIDO TRUNCADA PERMITE UNA MEJOR RESISTENCIA DE DICHAS PESTAÑAS A LA FATIGA A LA VEZ QUE PERMITE UN MONTAJE FACIL. LA APLICACION DE LA INVENCION SE HACE EN LOS NEUMATICOS DESTINADOS A LOS VEHICULOS PESADOS.

MEJORAS EN RUEDAS Y MONTAJES DE LLANTAS.

(01/11/1994) UNA RUEDA Y UN MONTAJE DE LLANTA PARA UN VEHICULO, COMPRENDIENDO LA RUEDA UN PAR DE BORDES CADA UNO REFORZADO CON UN NUCLEO DE BORDE Y LA LLANTA CONTENIENDO UN PAR DE JUEGOS DE TALONES CARACTERIZANDOSE POR QUE EN UNA PARTE DEL BORDE DE LA RUEDA HAY UNA ZONA ADICIONAL DE RETENCION COLOCADA INTERIORMENTE DE FORMA AXIAL A, E INTEGRAL CON LA PARTE PRINCIPAL DEL BORDE, LA ZONA DE RETENCION TIENE UNA PUNTA O UNA BASE INTERIOR AXIAL DENTRO DE LA PARTE PRINCIPAL DEL BORDE Y LA CONSTRUCCION DEL BORDE ENTRE SU NUCLEO Y SU PUNTA SUMINISTRA UNA RESISTENCIA SUBSTANCIAL A FUERZAS COMPRESIVAS ENTRE ELLAS,…

RUEDA DE VEHICULO NEUMATICA.

(01/03/1993) EL INVENTO CONSISTE EN UNA RUEDA DE VEHICULO NEUMATICA CON UNA LLANTA RIGIDA QUE MUESTRA RADIALMENTE PUNTAS DE LLANTA QUE TRANSCURREN HACUA EL INTERIOR Y EN LA PARTE INTERIOR RADIAL DE LA CORONA DE LLANTA EN SENTIDO TRANSVERSAL SUPERFICIES DE LLANTA ADECUADAS Y UNA BANCADA DE MONTAJE PARA CADA ABOMBAMIENTO DE NEUMATICO Y QUE PUEDE ESTAR PROVISTO EN LA PARTE RADIAL EXTERIOR CON SUPERFICIES DE APOYO DE AVERIAS, Y CON UN NEUMATICO DE GOMA O PLASTICO SIMILAR A LA GOMA CUYOS ABOMBAMIENTOS SE COLOCAN CON LAS SUPERFICIES DE ASENTAMIENTO RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR DE LA CORONA DE LLANTA CERCA DE LAS PUNTAS DE LLANTA EN LAS SUPERFICIES DE ASENTAMIENTO DE LLANTA Y CUYA CARCASA SE ANCLA EN LOS ABOMBAMIENTOS POR ESTRECHAMIENTO…

ARO DE RELLENO PARA UNA RUEDA DE VEHICULO.

(16/05/1991). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FRERICHS, UDO, FLEBBE, WERNER, RACH, HEINZ-DIETER, DUCHOW, ALFRED, HAACK, DIETMAR.

CONSISTE EN UN ARO DE RELLENO DE GOMA O MATERIA PLASTICA PARA UNA RUEDA DE VEHICULO HINCHABLE CON AIRE, EN DONDE LA LLANTA ESTA SUJETA CON SUS TALONES EN EL CIRCULO INTERIOR RADIAL DE UNA LLANTA EN EL CUERPO DE LA LLANTA RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR, DONDE EL ARO DE RELLENO SIRVE PARA CUBRIR LA CAMARA AXIALMENTE INTERIOR DE LOS TALONES DE LA LLANTA Y MUESTRA VARIAS CAMARAS HUECAS. PARA HACER POSIBLE EL FACIL MONTAJE DEL ARO DE RELLENO EN LA RUEDA DEL VEHICULO SE PROPONE QUE LAS CAMARAS HUECAS TRANSCURRAN EN SENTIDO RADIAL, AL MENOS, EN DOS SUPERFICIES Y QUE EN CADA SUPERFICIE SE COLOQUEN, AL MENOS, DOS CAMARAS HUECAS EN SENTIDO AXIAL.

RUEDA DE VEHICULO.

(01/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL GUMMI-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FRERICHS, UDO, RACH, HEINZ-DIETER.

RUEDA DE VEHICULO PROVISTA DE NEUMATICO, CON UNA LLANTA RIGIDA, QUE PRESENTA CUERNOS DE LLANTA, QUE SE EXTIENDEN ESENCIALMENTE EN SENTIDO RADIAL HACIA EL INTERIOR Y EN LA CARA RADIALMENTE INTERIOR DE LA CORONA DE LLANTA, EN CADA CASO, PRESENTA UN ESPACIO DE MONTAJE CON UN LECHO ELEVADO DE MONTAJE Y CON UN NEUMATICO DE VEHICULO, EN QUE EL TALON DEL NEUMATICO PRESENTA UNA FORMA DE SECCION TRANSVERSAL QUE, POR UNA PARTE, DURANTE EL MONTAJE PERMITA UNA INMERSION DEL TALON DEL NEUMATICO EN EL ESPACIO DEL MONTAJE CON EL LECHO ELEVADO, POR OTRA PARTE, EN LA POSICION DE FUNCIONAMIENTO DEL NEUMATICO, CIERRA EL ESPACIO DE MONTAJE CON LA ZONA DEL LECHO ELEVADO.

RUEDA DEFORMABLE.

(01/06/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: GUY LE FERON DE LONGCAMP.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DEFORMABLE, ESENCIALMENTE NO NEUMATICA. DICHA RUEDA COMPRENDE UN CUBO RIGIDO , UNA BANDA DE RODADURA DEFORMABLE EN SENTIDO RADIAL PERO DE LONGITUD PERIFERICA SENSIBLEMENTE CONSTANTE, ESTANDO DISPUESTOS SIMETRICAMENTE LOS MEDIOS DE UNION ENTRE EL CUBO Y LA BANDA CON RELACION AL PLANO DE SIMETRIA DE LA RUEDA, CONSTITUIDO CADA UNO POR UN ANILLO DE TALON , UN ANILLO DE BANDA Y POR LO MENOS UN CABLE QUE DESCRIBE POR LO MENOS UNA VUELTA COMPLETA ALREDEDOR DE ESTOS DOS ANILLOS, LA LONGITUD RADIAL BAJO TENSION NORMAL DE LOS MEDIOS DE UNION ESTA COMPRENDIDA ENTRE 1/10 Y 1/1.000 DE SU LONGITUD EN REPOSO.

DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UN NEUMATICO CON MANGUITO DE BLOQUEAMIENTO.

(01/04/1985) 1.Dispositivo de montaje de un neumático del tipo de aquéllos cuyo dispositivo de montaje sobre una llanta que presenta un reborde fijo y un reborde amovible de forma circular, mantenido en posición contra el talón (1a) del neumático por un anillo hendido e insertado en una muesca dispuesta sobre el borde de la llanta , está constituido por un manguito de elastómero que rodea la llanta y que mantiene los talones (1a, 1b) del neumático contra los rebordes (3 y 4) de la llanta, caracterizados porque el manguito tiene un diámetro interno sensiblemente igual al diámetro externo del fondo (2a) de…

NEUMATICO DESPROVISTO DE CAMARA DE AIRE INDEPENDIENTE.

(16/03/1985). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

NEUMATICO, UTILIZABLE SIN CAMARA DE AIRE SOBRE LLANTA NORMALIZADA DESEGURIDAD.CUYOS TALONES TIENEN, CADA UNO, POR UNA PARTE, UNA BASE DE ANCHURA L2, COMPUESTA ESENCIALMENTE DE UNA ZONA CILNDRICA DE DIAMETRO D2 IGUAL AL DIAMETRO D1 DEL SALIENTE CILINDRICO DE LA LLANTA, QUE TIENE UNA ANCHURA L23 COMPRENDIDA ENTRE 0,15 L2 Y 0,25 L2 Y DE UNA ZONA TRONCOCONICA, DE ANCHURA L24 COMPRENDIDA ENTRE 0,45 L2 Y 0,65 L2, FORMANDO LA GENERATRIZ DE ESTA ZONA, CON EL EJE DE ROTACION DEL NEUMATICO, UN ANGULO (BBB) TAL QUE TG BBB ESTE COMPRENDIDA ENTRE 0,5 Y 0,6.

PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN NEUMATICO SOBRE UNA LLANTA.

(01/06/1984). Solicitante/s: CONTINENTAL GUMMI-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN NEUMATICO SOBRE UNA LLANTA.COMPRENDE LAS FASES: A) LA LLANTA Y EL NEUMATICO SE MUEVEN UNO HACIA OTRO, EN LO QUE LOS EJES DE ROTACION ESTAN ESENCIALMENTE PERPENDICULARES ENTRE SI, O TAMBIEN EN UN ALCANCE ANGULAR DE 90J G 25J; B) LA LLANTA SE INTRODUCE EN LA DIRECCION DEL EJE DE ROTACION DEL NEUMATICO DENTRO DE SU ESPACIO INTERIOR EN LO QUE POR LO MENOS UNO DE LOS RODETES DE TALON Y DEL NEUMATICO ENTRETANTO ADOPTA UNA FORMA OVALADA; C) LA LLANTA SE GIRA POR 90J G 25J DE MODO QUE EL EJE DE ROTACIONDE LA LLANTA Y AQUEL DEL NEUMATICO TRANSCURREN PARALELOS ENTRE SI RESPECTIVAMENTE COINCIDEN; D) LOS RODETES DE TALON SE LLEVAN POR UNA SOLICITACION CON AIRE DE NEUMATICO, SOBRE LAS SUPERFICIES DE ASIENTO DE LA LLANTA.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CONJUNTO DE CUBIERTA DE NEUMATICO Y LLANTA DE RUEDA.

(16/05/1977). Solicitante/s: DUNLOP LTD..

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE CUBIERTAS PARA VEHICULOS.

(01/05/1977). Solicitante/s: BAYER AKTIENGESELLSCHAFT.

Resumen no disponible.

CONJUNTO DE CUBIERTA DE NEUMATICO Y LLANTA.

(16/01/1976). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES ET. MICH.).

Conjunto de cubierta de neumático y llanta, en los que cada talón del neumático comprende, fijada permanentemente o afianzada sobre su base una pieza metálica anular que forma asiento de talón y que comprende una proyección cónica destinada a descansar sobre un tope axial, fijo o móvil, igualmente cónico que forma parte de la llanta, caracterizado porque la proyección y el topa cónico estén inclinados sobre su eje un ángulo comprendido entre 10 y 30º.

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