CIP-2021 : B60C 9/00 : Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08;
estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[n] de B60C 9/00: - Una invención clasificada en este grupo se clasifica también en la subclase B32B si trata de un producto estratificado.
B60C 9/02 · Carcasas.
B60C 9/04 · · con los hilos de refuerzo de cada capa de la carcasa sensiblemente paralelos.
B60C 9/06 · · · extendiéndose en diagonal de un talón a otro y dirigidos en sentido opuesto en cada capa sucesiva, es decir, las capas están dispuestas en sesgo unas con respecto a otras (B60C 9/07, B60C 9/09 tienen prioridad).
B60C 9/07 · · · juntando un talón con otro según una curva, es decir, hilos en S.
B60C 9/08 · · · juntando transversalmente un talón con otro, es decir, formando una capa radial (B60C 9/07 tiene prioridad).
B60C 9/09 · · · · combinadas con otras capas de la carcasa que tienen los hilos extendidos en diagonal de un talón a otro, es decir, formando una combinación de capas radiales y de capas en sesgo.
B60C 9/10 · · con los hilos de refuerzo dentro de cada capa de la carcasa dispuestos en cruz.
B60C 9/11 · · · Capas tejidas trenzadas o tricotadas.
B60C 9/12 · · con capas engomadas de fibras o filamentos embutidos.
B60C 9/13 · · · con los hilos constituidos por dos o más materiales diferentes.
B60C 9/14 · · con hojas, chapas, o películas de material homogéneo, p. ej. material sintético, hoja metálica, caucho.
B60C 9/16 · · con incrustaciones metálicas de refuerzo.
B60C 9/17 · · asimétricas con respecto al plano medio circunferencial del neumático.
B60C 9/18 · Estructura o disposición de las bandas, capas de protección, coronas de refuerzo o capas amortiguadoras.
B60C 9/20 · · constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.
B60C 9/22 · · · estando las capas dispuestas con todos sus hilos orientados según la circunferencia del neumático.
B60C 9/24 · · constituidas por arcos.
B60C 9/26 · · Capas dobladas.
B60C 9/28 · · caracterizada por las dimensiones o la curvatura de la banda o la capa de protección con respecto a la carcasa (B60C 9/30 tiene prioridad).
B60C 9/30 · · asimétricas con respecto al plano medio, circunferencial del neumático.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
LLANTAS RADIALES NEUMATICAS.
(16/03/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KADOTA, KUNINOBU, INADA, NORIO, IMAI, ISAMU.
UNA LLANTA RADIAL NEUMATICA PARA TRABAJO MECANICO PESADO PARA UTILIZAR BAJO UNA ELEVADA PRESION INTERNA, TAL COMO UNA LLANTA PARA AVION, COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL COMPUESTA DE VARIOS CORDONES, Y UN CEÑIDOR SUPERPUESTO ALREDEDOR DE LA CORONA DE LA CARCASA, Y COMPUESTO DE VARIAS CAPAS DE CAUCHO, QUE CONTIENE CADA UNA CORDONES HECHOS DE FIBRAS DE NILON 6,6, POLIMERO QUE TIENE PROPIEDADES ESPECIFICAS, DE MODO QUE PREFERIBLEMENTE CRUZAN LOS CORDONES DE ESTAS CAPAS UNO CON OTRO A UN ANGULO DE INCLINACION DE 10 (GRADOS) -70 (GRADOS) RESPECTO DEL PLANO ECUATORIAL DE LA LLANTA. TAL LLANTA TIENE EN ESPECIAL BUENA RESISTENCIA AL DESGASTE DESIGUAL, RESISTENCIA AL CORTE Y DURABILIDAD.
(16/02/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: ARAKI, SHUNJI, WADA, ICHIRO, OHSHIMA, KAZUO.
EN UNA CUBIERTA NEUMATICA, SE UTILIZAN EN PARTICULAR HILOS DE POLIAMIDA MONOFILAMENTO, CON SECCION DE CONFDIGURACION ELIPSOIDAL, EN UN PLIEGUE DE CARCASA RADIAL, OBTENIENDOSE REDUCCIONES EN CUANTO A RUIDO EN LA CUBIERTA, RESISTENCIA A LA RODADURA Y PESO DE LA CUBIERTA. ADEMAS, DICHOS HILOS MONOFILAMENTO PUEDEN SER APLICADOS A UN PLIEGUE DE CARCASA PARA CUBIERTAS NEUMATICAS FORZADAS, EVITANDO DE ESTE MODO QUE SE PRODUZCA UN ALMACENAMIENTO DE AIRE Y MEJORANDO LAS CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO.
CUERDA DE ALAMBRE METALICO PARA REFUERZO ELASTOMERICO.
(16/12/1993). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: SINOPOLI, ITALO MARZIALE.
UNA CUERDA METALICA (10 O 26) PARA REFORZAR ARTICULOS ELASTOMERICOS TALES COMO NEUMATICOS DE VEHICULOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS, CONSTA DE UNA MULTITUD DE CORREAS DE FILAMENTO DE ALAMBRE METALICO, INCLUYENDO UNA CORREA CENTRAL Y VARIAS CORREAS PERIFERICAS (14 A 24) QUE RODEAN CONCENTRICAMENTE A LA CORREA CENTRAL. LA CORREAS CENTRAL Y PERIFERICAS INCLUYEN MULTIPLES FILAMENTOS DE ALAMBRE INDIVIDUALES DE DIAMETRO SIMILAR, CON IDENTICA LONGITUD Y DIRECCION DE LAS CORREAS. CADA CORREA TIENE UN PERFIL POLIGONAL LONGITUDINALMENTE UNIFORME Y HEXAGONALMENTE EMPAQUETADO, EN EL CUAL LOS FILAMENTOS ESTAN EN CAPAS CONCENTRICAS, SIENDO TANGENCIAL CADA FILAMENTO INDIVIDUAL A TODOS LOS FILAMENTOS QUE LO CIRCUNDAN ADYACENTES. LAS CORREAS PERIFERICAS SON TANGENCIALES A LA CORREA CENTRAL Y TIENEN UNA LONGITUD DE CUERDA PREDETERMINADA EN UNA DIRECCION QUE ES LA MISMA U OPUESTA A LA DE LA CORREA CENTRAL.
CABLES DE ACERO DE REFUERZO DE ARTICULOS DE CAUCHO Y RUEDAS NEUMATICAS QUE UTILIZAN ESTOS CABLES DE ACERO.
(01/10/1993). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: IKEHARA, KIYOSHI.
UN CABLE DE ACERO (C) COMPRENDE UN ANIMA Y UNA FUNDA DISPUESTA ALREDEDOR DEL ANIMA. EL ANIMA CONSTA DE DOS FILAMENTOS DE ACERO , Y LA FUNDA CONSTA DE OCHO FILAMENTOS DE ACERO . EL DIAMETRO DE CADA FILAMENTO SE ENCUENTRA EN UN INTERVALO DE 0,30 A 0,42 MM, Y UNA DIFERENCIA DC-DS, ENTRE EL DIAMETRO DC DE LOS FILAMENTOS DEL ANIMA Y EL DIAMETRO DS DE LA FUNDA, NO ES MENOR DE 0,04 MM. LA DIRECCION GIRADA DEL ANIMA ES LA MISMA QUE LA DE LA FUNDA, Y UNA PROPORCION PS/PC, ENTRE UN PASO PS DE LA FUNDA Y UN PASO PC DEL ANIMA, SE ENCUENTRA EN UN INTERVALO DE 1,4 A 3,0.
CONJUNTO DE CAPAS DE HILOS CONCENTRICOS.
(16/06/1993). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN) SOCIETE DITE:. Inventor/es: PENANT, CHRISTOPHE.
SISTEMA PARA REFORZAR UN ARTICULO DE PLASTICO Y/O GOMA, QUE SE CARACTERIZA POR LO SIGUIENTE: A) CONSTA DE DE DOS CAPAS CONCENTRICAS Y ADYACENTES DE HILOS , TENIENDO LOS HILOS SUS EJES (O1,O2) SITUADOS, EN CADA UNA DE LAS CAPAS, PRACTICAMENTE SOBRE UN CIRCULO (C1,C2) RADIAL (R1,R2); EN CADA CAPA , LOS HILOS SE ENROLLAN EN EL MISMO SENTIDO Y CON EL MISMO PASO (P1,P2); B) LAS CAPAS TIENEN EL MISMO SENTIDO DE ENROLLAMIENTO; C) R1,R2,P1,P2 VERIFICAN LA RELACION: P1>P2>P1X(1-2(R2-R1)/R2). ARTICULOS REFORZADOS POR DICHOS SISTEMAS COMO, POR EJEMPLO ENVUELTAS DE NEUMATICOS.
CABLES Y LLANTAS REFORZADAS POR DICHOS CABLES.
(16/02/1993). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: REUTER, RENE FRANCOIS, THISE, MARIE RITA.
UN CABLE NO METALICO QUE TENGA UTILIDAD EN UNA TIRA DE SUPERPOSICION DE UNA LLANTA CONSTA DE DOS HILOS . UNO DE ESTOS HILOS TIENE UN HILO ENTRELAZADO EN UNA DIRECCION O NINGUNO. EL OTRO HILO TIENE UN HILO ENTRELAZADO SIEMPRE, PERO ENTRELAZADO EN DIRECCION OPUESTA A LA DEL HILO ENTRELAZADO EN EL PRIMER HILO . EL CABLE TIENE UN CABLE ENTRELAZADO EN UNA DIRECCION OPUESTA A LA DEL HILO TENIENDO EL MAS LARGO DE LOS ENTRELAZAMIENTOS. EL CABLE TIENE UNA LONGITUD DEL 4% CUANDO SE SOMETE A UNA FUERZA NO MAYOR A 12 NEWTONS. UNA LLANTA QUE TENGA ESTRUCTURA FIJA TIENE UNA SUPERPOSICION QUE CONSTA DE DICHOS CABLES DISPUESTOS RADIALMENTE HACIA FUERA DE AL MENOS UNA DE LAS DOS TIRAS DE SUJECION.
(16/11/1992). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: WELTER, THOMAS NICOLAS HUBERT.
UNA TIRA RADIAL DE LLANTA DE NEUMATICO TIENE CUBIERTAS REFORZADAS POR CABLES QUE CONSTAN DE FILAMENTOS DE HILOS DE ARAMIDA, Y TIRAS DE SUJECION REFORZADAS POR CABLES QUE CONSTAN DE AL MENOS DOS FILAMENTOS DE HILO DE ARAMIDA Y UN HILO CENTRAL QUE CONSISTE EN AL MENOS UN FILAMENTO DE POLIESTER O POLIAMIDA QUE TIENE AL MENOS UNA ESTRUCTURA PARCIALMENTE ORDENADA, SIENDO DICHOS HILOS DE ARAMIDA ADYACENTES A OTRO Y ENTRELAZADOS ALREDEDOR DEL HILO CENTRAL PERO SIN ENTRELAZARSE ENTRE ELLOS.
(16/11/1992). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: WELTER, THOMAS NICHOLAS HUBERT.
UNA TIRA RADIAL DE LLANTA CONSTA CUBIERTAS PROTECTORAS REFORZADAS POR CABLES QUE CONSTAN DE FILAMENTOS DE HILOS DE ARAMIDA, Y TIRAS DE SUJECION REFORZADAS POR CABLES QUE CONSTAN DE FILAMENTOS DE HILO DE ARAMIDA ENLAZADOS JUNTOS CON AL MENOS UN HILO DE FILAMENTOS DE NYLON O POLIESTER. EN UN RECEPTACULO ADECUADO QUE SE ADAPTE PARA EL USO DE UNA AERONAVE, HAY ADEMAS CUBIERTAS HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO.
PLIEGUES DE REFUERZO PARA LLANTAS.
(01/09/1992). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: DAVISSON, JACK ARLEN.
UN NEUMATICO CON CUBIERTA RADIAL CONSTA DE UN PLIEGUE INCRUSTADO PLIEGUE QUE PROPORCIONA AL NEUMATICO CON RESISTENCIA EN ALTA VELOCIDAD SIN AFECTAR ADVERSAMENTE LA UNIFORMIDAD DEL NEUMATICO. EL PLIEGUE CONSTA DE ELEMENTOS DE REFUERZO DE TEJIDO CONSISTENTE EN SECCIONES DE CORDONES SUCESIVAMENTE ALINEADOS DISPUESTOS EN FILAS PARALELAS. CADA SECCION DE CORDON TIENE UNA LONGITUD QUE ESTA COMPRENDIDA ENTRE 1/4 Y 1/8 DEL PERIMETRO CIRCUNFERENCIAL CORRESPONDIENTE Y ESTAN SEPARADO POR INTERRUPCIONES DE UN ANCHO TAL QUE EL ANCHO TOTAL DE LAS INTERRUPCIONES POR LAS FILAS DE CORDONES QUE SE EXTIENDEN CIRCUNFERENCIALMENTE ES MENOS DEL 4% DEL PERIMETRO CIRCUNFERENCIAL CORRESPONDIENTE AL NEUMATICO.
RECUBRIMIENTO INTERMEDIO DE ALAMBRE DE ACERO.
(01/07/1992). Solicitante/s: N.V. BEKAERT S.A.. Inventor/es: DAMBRE, PAUL.
DESPUES DE UNA PRIMERA OPERACION QUE LO DEJA A UN DIAMETRO ORIGINAL D1, UN ALAMBRE DE ACERO (A) SE ESTIRA POR MEDIO DE UN LUBRIFICANTE HASTA UN ESTADO INTERMEDIO ENDURECIDO MECANICAMENTE CON UN DIAMETRO INTERMEDIO D2, (B) SE RECUBRE CON ESTE DIAMETRO D" Y EN ESTE ESTADO INTERMEDIO ENDURECIDO, CON UNA ALEACION DE BRONCE, (C) SE ESTIRA DESDE ESTE DIAMETRO INTERMEDIO D2 Y ESTE ESTADO ENDURECIDO HASTA UN DIAMETRO FINAL D1. ESTE PROCEDIMIENTO PUEDE AUMENTAR LA RESISTENCIA FINAL A LA TRACCION DEL ALAMBRE DE ACERO Y PUEDE REDUCIR LA FRECUENCIA DE LAS ROTURAS DURANTE LA OPERACION DE ESTIRADO. EL PROCEDIMIENTO TAMBIEN PROPORCIONA ALAMBRES DE ACERO CON UNA MEJOR ADHESION A LA GOMA.
CABLES PARA REFORZAR OBJETOS DEFORMABLES Y OBJETOS REFORZADOS POR DICHOS CABLES.
(01/07/1992). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: REUTER, RENE FRANCOIS, WELTER, THOMAS NICOLAS HUBERT.
UN CABLE DE REFUERZO CONSTA POR LO MENOS DE DOS HILAZAS , CADA UNO DE LOS CUALES CONSTA SOLAMENTE DE HILOS DE ARAMIDA Y UNA HILAZA NUCLEO SIMPLE QUE CONTIENE SOLO HILOS DEL GRUPO QUE CONSTA DE POLIAMIDAS QUE TIENEN UNA ESTRUCTURA QUE ESTA ORIENTADA POR LO MENOS PARCIALMENTE. LAS HILAZAS DE ARAMIDA ESTAN CONTIGUAS UNA A OTRA Y ENROSCADAS ALREDEDOR DE LA HILAZA NUCLEO PARA FABRICAR UN CABLE , PERO LAS HILAZAS DE ARAMIDA NO ESTAN ENROSCADAS UNA ALREDEDOR DE LA OTRA. TAMBIEN SE DESCRIBEN OBJETOS FABRICADOS, TALES COMO LLANTAS, QUE CONTIENEN LOS NUEVOS CABLES.
(01/02/1992). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: DOMCHICK, STEPHEN JOHN.
LOS CABLES TEXTILES UTILIZADOS PARA REFORZAR LAS RUEDAS CONSTAN DE VARIAS HILAZAS CADA UNA DE LAS CUALES INCLUYE VARIOS FILAMENTOS "ARAMID" Y ESTA RETORCIDA. LAS HILAZAS SE ENROSCAN ENTRE SI PARA FORMAR CABLES . LA RELACION DE TORSION Y UN MULTIPLICADOR DE TORSION DEL CABLE DEPENDE DEL USO FINAL DEL MISMO. SI EL CABLE PUEDE UTILIZARSE EN UNA APLICACION DE ALTA FLEXION, COMO PUEDE SER LA DE ELEMENTO DE REFUERZO EN UN PLIEGUE DEL NEUMATICO, LA RELACION DE TORSION ES DE ENTRE 1,0 A 1,9 Y EL MULTIPLICADOR DE 8 A 12. SI EL CABLE SE VA A UTILIZAR COMO ELEMENTO DE REFUERZO DE LA ESTRUCTURA DE REFUERZO DE LA LLANTA, EN LA QUE EXISTE CIERTA FLEXION PERO LA RESISTENCIA ES MUY IMPORTANTE, LA RELACION DE GIRO ESTA ENTRE 1,0 Y 3,0 Y EL MULTIPLICADOR DE 5 A 7. SE DESCRIBE TAMBIEN UN ESPACIADO ENTRE LOS CABLES.
BANDAS REFORZADAS PARA CUBIERTAS DE CAUCHO.
(01/12/1991). Solicitante/s: N.V. BEKAERT S.A.. Inventor/es: BOURGOIS, LUC.
UNA BANDA REFORZADA, ADAPTADA ESPECIFICAMNETE PARA UTILIZAR EN CONTRACHAPADOS DE CAUCHO. LA BANDA COMPRENDE UN NUMERO PREFERENTEMENTE DE 4 A 7 HILOS PARALELOS, LIGADOS RIGIDAMENTE JUNTOS POR UN HILO ARROLLADO O UN TIRANTE. ESTA BANDA FORMADA PERMITE COMBINAR LAS VENTAJAS DE LA BANDA DE ACERO, ES DECIR, RIGIDEZ BAJA Y RIGIDEZ LATERAL ALTAL Y CONTRACHAPADOS DELGADOS, CON ESOS CORDONES DE ACERO CONVENCIONALES, ES DECIR, RESISTENCIA A TENSION ALTA Y RESISTENCIA A DESGASTE.
(01/12/1991). Solicitante/s: N.V. BEKAERT S.A.. Inventor/es: DAMBRE, PAUL.
CABLE DE ACERO QUE CONSTA DE UN HAZ CENTRAL DE TRES FILAMENTOS DE ACERO TRENZADOS CON UN DIAMETRO D1 Y NUEVE FILAMENTOS DE ACERO TRENZADOS ALREDEDOR DE DICHO HAZ CENTRAL CON EL MISMO PASO Y SENTIDO DEL TRENZADO QUE EL HAZ CENTRAL. TRES DE DICHOS NUEVE FILAMENTOS DE ACERO TIENEN UN DIAMETRO D2 Y ESTAN EN CONTACTO CON DOS FILAMENTOS ADYACENTES DE ACERO DE LA CENTRAL. SEIS DE DICHOS NUEVE FILAMENTOS TIENEN UN DIAMETRO D3 Y ESTAN EN CONTACTO TANTO CON UN FILAMENTO DE LA CENTRAL COMO CON OTRO DE LOS TRES QUE TIENE UN DIAMETRO D2. LA RELACION D2/D1 ES MAYOR DE 1,05 Y MENOR QUE 1,16. LA RELACION D3/D1 ES MAYOR QUE - 0,205 + 0,814 X D2/D1 Y MENOR QUE - 0,105 + 0,814 X D2/D1.
NEUMATICOS PARA VEHICULOS Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
(16/10/1991). Solicitante/s: UNIROYAL ENGLEBERT REIFEN GMBH. Inventor/es: RUSSELL, RICHARD MICHAEL.
NEUMATICO PARA VEHICULOS Y AL PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION, CUYA CAPA INTERIOR DE GOMA SE COMPONE DE UN CAUCHO ADHESIVO DE CONFECCION Y DE COPOLIMEROS DE ESTIROL-BUTADIENO, EN QUE EL CONTENIDO DE ESTIROL, ENLAZADO EN LA MOLECULA, EN LA MEZCLA DE ADICION IMPORTA POR LO MENOS 15 PARTES DE PESO POR 100 PARTES DE CAUCHO. POR ELLO ES ALCANZABLE UNA BAJA PERMEABILIDAD AL GAS Y SUFICIENTE RESISTENCIA MECANICA DE LA CAPA INTERIOR DE GOMA. LA FABRICACION DE LOS NEUMATICOS PARA VEHICULOS, QUE PRESENTAN UNA MEZCLA DE CAUCHO, PREVIAMENTE RETICULADA, RESPECTIVAMENTE PARCIALMENTE RETICULADA, PARA LA CAPA INTERIOR, ES POSIBLE POR VULCANIZACION DEL NEUMATICO SIN FUELLE. LOS COSTES DE LAS PRIMERAS MATERIAS Y DE LA PRODUCCION, PUEDEN REDUCIRSE POR ELLO CONSIDERABLEMENTE.
HEBRA PARA SU APLICACION COMO REFUERZO EN OBJETOS DE MATERIAL POLIMERO, ASI COMO UNA O MAS DE TALES HEBRAS COMPRENDIENDO OBJETOS DE MATERIAL POLIMERO.
(16/05/1991). Solicitante/s: N.V. BEKAERT S.A.. Inventor/es: BOURGOIS, LUC.
CONSISTE EN UNA HEBRA QUE COMPRENDE AL MENOS UN NUCLEO Y MENOS DE SEIS ALAMBRES EXTERIORES DISPUESTOS ALREDEDOR DE EL; EL NUCLEO TIENE UN DIAMETRO EXTERIOR MAYOR QUE EL DEL CIRCULO TANGENTE A CADA UNO DE LOS ALAMBRES EXTERIORES EN EL ESPACIO HUECO QUE QUEDA LIBRE CUANDO SUS SECCIONES DE CORTE TRANSVERSAL TIENEN LA MAYOR DENSIDAD DE EMPAQUETADO Y MENOR QUE EL DIAMETRO DE LOS ALAMBRES EXTERIORES, LOS CUALES ESTAN HECHOS DE ALAMBRE DE ACERO CARBONO CON UN ESTIRAMIENTO ANTE LA TENSION DE, AL MENOS, 2250-1130 LOG D N/MM (AL CUADRADO) , SIENDO D EL DIAMETRO DEL ALAMBRE EN MILIMETROS.
ENSAMBLAJE DE HILOS DE REFUERZO PARA MATERIAS PLASTICAS Y/O CAUCHOS CON ANIMA; ARTICULOS REFORZADOS PARA ESTOS ENSAMBLAJES.
(16/02/1991). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN) SOCIETE DITE:. Inventor/es: CHARVET, JEAN-LOUIS.
ENSAMBLAJE DE REFUERZO CON TRES CAPAS DE HILOS; UNA CAPA DE ANIMA , UNA CAPA INTERMEDIA Y UNA CAPA EXTERIOR . LA CAPA INTERMEDIA Y LA EXTERIOR TIENE EL MISMO SENTIDO DE ARROLLAMIENTO Y EL MISMO PASO, MIENTRAS QUE LA CAPA DE ANIMA ESTA ENROLLADA EN EL MISMO SENTIDO QUE LA CAPA INTERMEDIA , PERO EL PASO DE ESTAS CAPAS, DIFIERE DE TAL FORMA QUE, LA RELACION ENTRE LA DIFERENCIA DE VALORES DE ESTOS DOS PASOS Y EL VALOR MAYOR DE LOS MISMOS, ES COMO MINIMO IGUAL A 0,30. EN LA CAPA INTERMEDIA EL EJE W2 DE CADA HILO ESTA DISPUESTO SEGUN UNA HELICE TAL, QUE LA RELACION ENTRE EL VALOR DEL RADIO DE CURVATURA (VACIO) DE ESTA HELICE Y EL VALOR DEL DIAMETRO (D2) DEL HILO ES INFERIO RA 75. EL INVENTO CONCIERNE TAMBIEN AL ENSAMBLAJE DEFINIDO PRODECENTEMENTE CUANDO ESTA IMPREGNADO DE UNA MATERIA, ASI COMO LOS ARTICULOS REFORZADOS POR, AL MENOS, UN ENSAMBLAJE CONFORME AL INVENTO, POR EJEMPLO ENVOLTURAS DE NEUMATICOS.
ALAMBRE DE ACERO PARA REFORZAR ARTICULOS ELASTOMERICOS.
(01/11/1990). Solicitante/s: N.V. BEKAERT S.A.. Inventor/es: DAMBRE, PAUL, BOMBEKE, MARTIN.
SE TRATA ALAMBRE DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA, DE FORMA QUE SE OBTENGA UNA REGION SUPERFICIAL EXENTA DE CEMENTITA, PARA USARLO, POR EJEMPLO EN EL REFORZAMIENTO DE NEUMATICOS. ESTO SE PUEDE CONSEGUIR POR ELECTRODEPOSICION U OTROS METODOS DE RECUBRIMIENTO O POR DESCARBURIZADO DE LA SUPERFICIE. EL ALAMBRE TIENE UNA MAYOR RESISTENCIA A LA FRAGILIZACION POR HIDROGENO Y A LA FATIGA POR CORROSION. EL ALAMBRE CON SU REGION SUPERFICIAL FERROSA SE RECUBRE ENTONCES CON UNA CAPA EXTERIOR ADHERENTE AL CAUCHO, POR EJEMPLO, LATON. LEYENDA DE LA FIGURA 1B: 1- ALAMBRES DE LA INVENCION. 2- TIEMPO DE AGRIETAMIENTO POR H2. 3- ALAMBRES NORMALES. 4- MINUTOS.
SOBRE CONTINENTAL CUYA CARCASA ESTA CONSTITUIDA POR UNA FIBRA DE CELULOSA REGENERADA.
(01/08/1990). Solicitante/s: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE. Inventor/es: GOUTTEBESSIS, JACQUES, VILLAINE, PHILIPPE.
SOBRE CONTINENTAL CUYA CARCASA ESTA CONSTITUIDA, AL MENOS ENP ARTE, POR UNA FIBRA DE CELULOSA REGENERADA FORMADA POR UNO O VARIOS FILAMENTOS A BASE DE CELULOSA Y/O DE, AL MENOS, UN DERIVADO CELULOSICO QUE CONSTA DE GRUPOS ESTER DE LA CELULOSA, SIENDO, AL MENOS UNA PARTE DE ESTOS GRUPOS ESTER, GRUPOS FORMIATO.
CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO DE SERVICIO PESADO.
(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAMURA, YOICHI, GOTO, AKIHITO, NAKANO, MINORU.
CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO DE SERVICIO PESADO PARA MARCHAR POR CAMINOS ACCIDENTADOS A ELEVADAS VELOCIDADES QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE CAPAS DE CINTURA DE HILOS DE ACERO Y COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA DE HILOS DE REFUERZO SUPERPUESTA SOBRE LAS CAPAS DE CINTURAS A FIN DE CUBRIR AMBAS PARTES MARGINALES DE AL MENOS UNA DE DICHAS CAPAS DE CINTURA, EN LA QUE LOS HILOS DE CAPA DE HILOS DE REFUERZO ESTAN INCLINADOS EN UN ANGULO DE 25G-50G RESPECTO DE LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA CUBIERTA Y ESTAN EN LA MISMA DIRECCION QUE LA DIRECCION DE HILOS DE DICHA CAPA DE CINTURA QUE SOPORTA DICHA CAPA DE HILOS DE REFUERZO.
CONSTRUCCION DE CUBIERTA PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR NO NEUMATICA.
(16/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ALTRACK LIMITED. Inventor/es: JARMAN, BRIAN.
CONSTRUCCION DE CUBIERTA PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR NO NEUMATICA, QUE COMPRENDE UN CUERPO ANULAR DE CONSTRUCCION ELASTICA, TENIENDO UNA PARTE EN LA PERIFERIA RADIALMENTE EXTERIOR Y UNA PARTE EN LA PERIFERIA RADIALMENTE INTERIOR. UN ALMA CIRCUNFERENCIAL SE EXTIENDE ENTRE, Y ESTA CONECTADA A LAS PARTES RADIALMENTE INTERIOR Y EXTERIOR. A CADA LADO DEL ALMA CIRCUNFERENCIAL EXISTE UN CONJUNTO DE NERVIOS SEPARADOS CIRCUNFERENCIALMENTE. CADA NERVIO SE EXTIENDE ENTRE Y ESTA CONECTADO A LAS PARTES RADIALMENTE INTERIOR Y EXTERIOR DE LA CUBIERTA. CADA NERVIO ESTA TAMBIEN CONECTADO AL ALMA. EL ALMA CIRCUNFERENCIAL COMPRENDE SECCIONES DE ALMA CONSECUTIVAS QUE SE EXTIENDEN EN SENTIDOS ALTERNATIVOS.
UN PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN HILO MULTIFILAMENTOSO FORMADO SUSTANCIALMENTE DE POLIESTER, DEL TIPO QUE ESTA DESTINADO A USOS INDUSTRIALES.
(16/02/1987). Solicitante/s: AKZO, N.V..
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN HILO MULTIFILAMENTOSO FORMADO SUSTANCIALMENTE DE POLIESTER Y CON UNA TENACIDAD DE AL MENOS 500 NM/TEX.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE EXTRUYE UNA CORRIENTE DE POLIMERO FUNDIDO A TRAVES DE UN GRAN NUMERO DE ORIFICIOS DE HILATURA; SEGUNDA, SE ENFRIA EL HAZ DE FILAMENTOS HILADOS Y OPCIONALMENTE SE ESTIRAN DICHOS FILAMENTOS; Y POR ULTIMO, SE RECOGEN DICHOS FILAMENTOS. EN DICHO PROCEDIMIENTO SE HACE USO DE UNA VELOCIDAD DE HILATURA SUPERIOR A 450 M?MIN, SIENDO LA VISCOSIDAD RELATIVA DE LA CORRIENTE DE POLIMERO EN LA ZONA DE NUCLEO, EN CADA UNO DE LOS ORIFICIOS DE HILATURA, MAYOR QUE EN LA ZONA DE ENVOLTURA QUE RODEA A DICHA ZONA DE NUCLEO.
PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UNA CUBIERTA DE NEUMATICO.
(01/10/1985). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CUBIERTA DE NEUMATICO PROVISTA DE ARMADURAS, DESTINADAS A RIGIDIZAR UNA O VARIAS PARTES DE DICHA CUBIERTA.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE DISPONE AL MENOS UNA FAJA DE REFUERZO DIRECTAMENTE SOBRE UNA PARTE DE UN MOLDE DE COLADA O SOBRE UN TAMBOR DE CONFECCION; SEGUNDA, SE EFECTUA UNA DISPOSICION DE TAL MODO QUE LOS HILOS DE REFUERZO, DISPUESTOS EN UN CUERPO TRIDIMENSIONAL Y MANTENIDOS POR ESTE CUERPO, ESTAN EXENTOS DE CONTACTO CON LA PARTE DEL MOLDE DE COLADA O CON EL TAMBOR DE CONFECCION; Y POR ULTIMO, SE PROVOCA UNA EMIGRACION DE MATERIA HACIA TODOS LOS ESPACIOS VACIOS DE LA FAJA.
UNA CUBIERTA DE NEUMATICO QUE COMPRENDE AL MENOS UNA TELA DE REFUERZO DE BANDA DE RODADURA.
(01/12/1984). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY.
CUBIERTA DE NEUMATICO QUE COMPRENDE AL MENOS UNA TELA DE REFUERZO DE BANDA DE RODADURA.COMPRENDE CORDONCILLOS METALICOS DE URDIMBRE, ESTANDO ORIENTADO CADA UNO DE ELLOS PARALELAMENTE A LOS CORDONCILLOS METALICOS ADYACENTES, Y EXISTIENDO CORDONCILLOS DE TRAMA , ENTRETEJIDOS CON LOS CORDONCILLOS DE URDIMBRE METALICOS, COMPRENDIENDO CADA UNO DE ELLOS, FILAMENTOS DE VIDRIO ENCAPSULADOS EN UN ADHESIVO DE LATEX DE RESORCINA-FORMALDEHIDO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE PERFIL DE REFUERZO PARA NEUMATICOS Y SIMILARES.
(16/05/1982). Solicitante/s: BRIDGESTONE TIRE COMPANY LIMITED.
PERFILES DE REFUERZO PARA NEUMATICOS Y SIMILARES. COMPUESTOS DE CAUCHO Y CORDONES METALICOS EMBEBIDOS EN EL, FORMADOS POR AL MENOS TRES FILAMENTOS METALICSO DE DIAMETRO 0,12-0,4 MM. TORCIDOS CON UN PASO DE TORSION DE 3-16 MM., QUE TIENEN UN ALARGAMIENTO PL DE 0,2-1,2 POR 100 BAJO UNA CARGA DE 5 KG. Y UN ALARGAMIENTO P2 0,947 P1-0,043 POR 100 BAJO CARGA DE 2 KG. ANTES DE EMBEBERSE EN EL CAUCHO. EL CORDON METALICO INCLUYE AL MENOS TRES TIPOS DE FORMA SECCIONABLES SALVO EN EL CASO DE QUE LOS FILAMENTOS HAGAN CONTACTO LONGITUDINALMEMTE ENTRE SI.
UN PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA CUERDA PARA REFUERZO DE ARTICULOS ELASTOMEROS.
(16/04/1982). Solicitante/s: AKZO, N.V..
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA CUERDA PARA REFUERZO DE ARTICULOS ELASTOMEROS. LA CUERDA SE FORMA CON DOS O MAS GRUPOS DE HACES DE FILAMENTOS CONTINUOS DE DOS MATERIALES DIFERENTES FUNDAMENTALMENTE, ESTANDO CONSTITUIDO CADA GRUPO POR DOS O MAS HACES QUE NO ESTAN PRACTICAMENTE TORSIONADOS, DONDE AL MENOS UN HAZ ESTA FORMADO DE POLIPARAFENILENTEREFTALAMIDA Y AL MENOS OTRO HAZ ESTA FORMADO DE RAYON DE VISCOSA. SE RETUERCEN JUNTOS LOS GRUPOS, CADA UNO CON UNA TORSION INICIAL DE 200 A 300 VUELTAS POR METRO, EN DIRECCION CONTRARIA A LA DE ESTA TORSION INICIAL, HASTA LLEGAR A UNA TORSION DE LA CUERDA DE 200 A 300 VUELTAS POR METRO.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS DEVANADOS.
(01/04/1981) PROCEDIMIENTO AUTOMATIZADO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS DEVANADOS. EN ESTE TIPO DE FABRICACION SE UTILIZA UNA INSTALACION COMPUESTA DE DOS BLOQUES DE ACCIONAMIENTO GIRATORIOS, EL PRIMERO DOTADO DE CUATRO ESTACIONES PROVISTAS CADA UNA DE ELLAS DE UN TAMBOR ACCIONABLE , Y EL SEGUNDO DOTADO SOLAMENTE DE DOS ESTACIONES . CADA UNA DE LAS ESTACIONES DE LA INSTALACION ESTA PROVISTA DE LOS ALIMENTADORES DE MATERIAL ADECUADOS Y SU MISION ES IRLOS COLOCANDO Y SUPERPONIENDO DE UNA MANERA SUCESIVA SOBRE SUS TAMBORES DE ACCIONAMIENTO. EN LAS TRES PRIMERAS ESTACIONES, DEL PRIMER BLOQUE DE ACCIONAMIENTO, SE SUPERPONEN SUCESIVAMENTE LAS SIGUIENTES CAPAS: UNA PLACA INTERIOR HERMETICA AL AIRE, UNA…
PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE CUERDECILLAS METALICAS.
(01/09/1980). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI SOCIETA PER AZIONI.
Perfeccionamientos en la fabricación de cuerdecillas metálicas, del tipo mono-cordón, especialmente para reforzar artículos de material elastómero y constituidas por una pluralidad de hilos de acero retorcidos individualmente y enrollados juntos helicoidalmente de acuerdo con una configuración geométrica hinchada, que presenta un diámetro mayor que el de la misma cuerdecilla en la configuración geométrica compacta, caracterizados por el hecho de que los hilos individuales constituyentes son deformados a flexión de acuerdo con un radio de curvatura de valor inferior al valor necesario para mantener dichos hilos enrollados juntos helicoidalmente en la correspondiente configuración geométrica compacta, siendo las condiciones tales que la relación entre los indicados diámetros se halla comprendida entre 1,06 y 1,20.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO DE CAUCHO.
(16/10/1979) Perfeccionamientos introducidos en una cubierta de neumático de caucho que comprende un esqueleto con una banda de rodamiento sobre la parte de contacto con el camino del esqueleto y una tela de cordón textil que lleva calandrado sobre la misma un recubrimiento de goma que tiene un espesor comprendido en la gama de aproximadamente 0,127 a 11, 27 mm sobre cada cara de dicha tela, sirviendo esta tela como miembro de refuerzo dentro del cuerpo de dicho esqueleto en por lo menos la parte del mismo opuesta a dicha banda de rodamiento y comprendiendo el cordón de dicha tela textil un elemento de hilo de aramida que tiene un módulo, a un alargamiento de 1% y una torsión de aproximadamente una vuelta por cada 2,54 cm, comprendido en la gama de aproximadamente 300 a 550 gramos por denier y uno o dos elementos de hilos, ya sea de poliéster o de nylon, que…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CORDONCILLO DE ALAMBRE DE ACERO.
(01/12/1978). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO.
(16/11/1976). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.
(01/02/1976). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI, SOCIETAPER AZIONI.
Resumen no disponible.
