(20/12/2017). Solicitante/s: WABCO Europe BVBA. Inventor/es: JUNGMANN,HANS-CHRISTIAN.

Freno de disco de pinza con una pinza portapastillas que presenta una primera superficie de brida , un dispositivo de accionamiento , que presenta una segunda superficie de brida ajustada en estado embridado a la primera superficie de brida, y una junta que en estado montado se ajusta, por un lado, a la pinza portapastillas en una primera superficie de obturación orientada hacia el dispositivo de accionamiento y, por otro lado, al dispositivo de accionamiento en una segunda superficie opuesta respecto a la junta a la primera superficie de obturación y orientada hacia la pinza portapastillas, caracterizado por que la segunda superficie de obturación se dispone a distancia (A) del plano de la segunda superficie de brida.

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(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: PAECH, HARTMUT, DIPL.-ING., HAMBURGER, KLAUS, DIPL.-ING., KLAAS, THOMAS.

Freno de disco con un disco de freno y una pinza portapastillas resistente a la torsión respecto al eje de rueda, que está provisto de una abertura a lo largo de parte del contorno del disco de freno, en la que están introducidos desde fuera los forros del freno, estando sujetos los forros del freno mediante un arco que se extiende a lo largo de la abertura para evitar que se caigan, caracterizado porque el arco se compone de dos mitades de arco dispuestas separables una como prolongación de la otra.

(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIAS GALFER, S.A. Inventor/es: MILESI,UMBERTO.

Dispositivo de freno para ruedas de motocicleta. Este dispositivo comprende un disco de freno de configuración anular que presenta en el borde exterior unas patillas para su fijación sobre la llanta de la rueda . El disco puede presentar, en dirección radial, un ancho constante (al) o un ancho variable (a2). Los bordes interior y exterior (103 y 102) pueden ser circulares y concéntricos, ondulados, presentar tramos oblicuos y, opcionalmente, unos cortes oblicuos (106 y 105).

(16/11/2002). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MARTIN, ROLAND, PIETSCH, HELMUT, MERTENS, CARSTEN-JIRG, HIUSSLER, HARALD.

Instalación de freno para ruedas de vehículos, especialmente remolques, con un asiento de freno no desplazable y forros (6 a 9) de freno guiados en el mismo, entre los que está dispuesto al menos un disco de freno solidario en rotación con respecto a las ruedas pero pudiendo desplazarse axialmente, caracterizada porque el disco de freno desplazable axialmente en el asiento de freno, con el cubo de rueda desmontado y los forros (6 a 9) de freno desmontados, puede trasladarse desde una posición (I) vertical de montaje a posiciones (II y V) inclinadas de desmontaje, en las que el disco de freno adopta en el asiento de freno una posición basculada libre de una pared delantera (5a) de apoyo del asiento.

(01/09/2001). Solicitante/s: PBR AUTOMOTIVE PTY LTD. Inventor/es: WANG, NUI.

UN ENSAMBLAJE DE FRENO DE DISCO QUE INCLUYE UN DISCO QUE TIENE UN EJE DE ROTACION , UNA SECCION INTERNA RADIAL Y UNA SECCION EXTERNA RADIAL SEPARADAS POR UN ESPACIO CIRCUNFERENCIAL CONTINUO . ENSAMBLAJES DE ZAPATA DE FRENO SE ENCUENTRAN LOCALIZADOS EN LADOS RESPECTIVOS DEL DISCO , ENTRANDO EN CONTACTO CADA UNO CON LAS DOS SECCIONES EXTERNA E INTERNA RADIALES . SE PROPORCIONA UN ENSAMBLAJE DE CILINDRO DE PISTON QUE TIENE UN PISTON Y UN CILINDRO PARA EL MOVIMIENTO DE LOS ENSAMBLAJES DE LAS ZAPATAS DE FRENO EN CONEXION CON EL DISCO . EL CILINDRO ESTA CONECTADO AL ENSAMBLAJE DE ZAPATA INTERIOR Y A UNA BARRA DE DIRECCION , QUE SE EXTIENDE COAXIALMENTE CON EL EJE DE MOVIMIENTO DEL ENSAMBLAJE DE CILINDRO DE PISTON A TRAVES DEL ESPACIO , Y CONECTA EL PISTON AL ENSAMBLAJE DE ZAPATA EXTERNO.

(16/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: EAGLE-PICHER WOLVERINE GMBH. Inventor/es: GNEUSS, VOLKER.

EN UN ASIENTO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO, CON UN ALOJAMIENTO PARA AL MENOS UN EMBOLO PARA MOVER UNA ZAPATA VERTICALMENTE RESPECTO A SU PLANO DE FRICCION Y CON AL MENOS UN DISPOSITIVO PARA GUIAR LA ZAPATA EN PARALELO AL PLANO DE FRICCION, SE HA PREVISTO AL MENOS ESTE DISPOSITIVO PARA EL GUIADO PARALELO CON UN MATERIAL ATENUADOR DE RUIDOS, PARA ESTAR SEPARADO DE LA ZAPATA.

(01/06/1999). Solicitante/s: BRAKE TECHNOLOGIES PTY. LTD. Inventor/es: PARSONS, FRANCIS, EDWARD.

SE DESCRIBE UN ENSAMBLAJE DE FRENOS DE DISCO QUE COMPRENDE UN DISCO ROTOR SENCILLO CON AL MENOS UNA ZAPATA DE FRICCION QUE ACTUA SOBRE UNAS SUPERFICIES DE FRENO OPUESTAS . EL ENSAMBLAJE ESTA INMERSO EN UN BASTIDOR CERRADO RELLENO DE LIQUIDO . LA ZAPATA ESTA CONFIGURADA PARA TENER UN REBORDE DESTACADO ANGULADO HACIA ATRAS DESDE UN PUNTO ESQUINA DESTACADO DE LA MISMA Y UNAS RANURAS ANGULADAS DE EXTREMOS ABIERTOS HACIA ATRAS SOBRE LA SUPERFICIE DE FRICCION.

(16/09/1998). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG KIRSCHNER, THOMAS BERNHARD, KLAUS GERHARDT, WINFRIED. Inventor/es: BERNHARD, KLAUS, KIRSCHNER, THOMAS, GERHARDT, WINFRIED.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ZAPATA FLOTANTE PARA FRENOS DE DISCO CON UN DISPOSITIVO DE AVISO DE GUARNICION DE FRICCION ELECTRICA. LA ZAPATA FLOTANTE PROPUESTA DISPONE DE UNA CONEXION ENCHUFABLE, MONTADA EN LA ZAPATA FLOTANTE, PARA UN CABLE DE AVISO ELECTRICO. EN EL INTERES DE UNA DISPOSICION VIABLE Y COMPACTA Y PARA ASEGURAR LA CONEXION ENCHUFABLE EN UNA FORMA SENCILLA Y ECONOMICA, LA CONEXION ENCHUFABLE ESTA SITUADA EN UNA CAVIDAD CENTRAL EN LA ZAPATA FLOTANTE Y PROVISTA CON UNA SECCION DE SUJECION QUE SE PROYECTA A PARTIR DE LA PARTE LATERAL MEDIA ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA; SIENDO ATORNILLADA ESTA SECCION DE FIJACION SOBRE LA ZAPATA FLOTANTE. LA CONEXION ENCHUFABLE ESTA ASEGURADA EN SU POSICION EN LA CAVIDAD CENTRAL MEDIANTE UN SISTEMA DE BLOQUEO DE ROTACION FORMADO POR MEDIO DE PROYECCIONES INTEGRALES SOBRE LA ZAPATA FLOTANTE QUE FORMA TOPES PARA LA CONEXION ENCHUFABLE.

(16/08/1995). Solicitante/s: KCI-KONE CRANES INTERNATIONAL OY. Inventor/es: LINDBERG, TEPPO.

SE PRESENTA UN FRENO ELECTROMAGNETICO QUE COMPRENDE UN DISCO DE FRENO , UNA SUPERFICIE DE FRICCION QUE TOCA EL DISCO CUANDO SE FRENA Y ESTA SUJETA A UNA PLANCHA DE ANCLAJE MOVIDA MEDIANTE LOS MUELLES DEL FRENO Y UN ELECTROIMAN Y UN ANCLAJE, LOS CUALES DESENGANCHAN JUNTOS LA SUPERFICIE DE FRICCION DE LA ZONA DE CONTACTO CON EL DISCO DE FRENO CUANDO SE SUMINISTRA UNA CORRIENTE ELECTRICA AL IMAN. COMPENSAR EL DETERIORO DE LA SUPERFICIE DE FRICCION EL FRENO TIENE AL MENOS UN RETEN MONTADO SOBRE UN TORNILLO O EQUIVALENTE QUE DESCANSA EN LA DIRECCION AXIAL DEL FRENO, DICHO RETEN SE MUEVE CON LA PLANCHA DE ANCLAJE HACIA EL DISCO DE FRENO Y ESTA PROVISTO CON UN ELEMENTO DIRECCIONAL QUE LIMITA EL MOVIMIENTO DE SEPARACION DE LA PLANCHA DE ANCLAJE DEL DISCO DE FRENO Y CON UN ESPACIO VACIO NECESARIO PARA LA LIBERACION DEL FRENO, Y UN ANILLO DE CUÑA QUE SIRVE PARA MOVER EL IMAN HACIA EL DISCO DEL FRENO Y UN MUELLE QUE SIRVE PARA PRODUCIR UNA FUERZA QUE MUEVE EL IMAN HACIA EL DISCO DE FRENO.

(16/08/1994). Solicitante/s: KONE OY. Inventor/es: KUIVAMAKI, ISMO.

FRENO ELECTROMAGNETICO QUE CONSTA DE UN TAMBOR DEL FRENO , TOCANDO ESTE TAMBOR DEL FRENO AL MENOS UNA SUPERFICIE DE FRICCION DURANTE EL FRENADO Y FIJADO A UNA PLACA DE FRICCION MOVIDA MEDIANTE UN RESORTE DEL FRENO , UN ELECTROIMAN Y UN ANCLA , SIRVIENDO DICHO IMAN Y DICHA ANCLA PARA DESENGANCHAR LA SUPERFICIE DE FRICCION DEL TAMBOR DEL FRENO CUANDO SE SUMINISTRA UNA CORRIENTE AL IMAN. PARA COMPENSAR EL DESGASTE DE LA SUPERFICIE DE FRICCION, SE INCORPORAN ROSCAS (11A-11C, 13) AL ANCLA Y A LAS CONTRAPARTES (12A, 12B), Y SE INCORPORA UN RESORTE EN ESPIRAL AL FRENO, QUE MUEVE EL ANCLA EN LAS ROSCAS EN DIRECCION AL IMAN . PARA MANTENER UNA HOLGURA ESENCIALMENTE CONSTANTE ENTRE EL IMAN Y EL ANCLA CUANDO EL FRENO ESTA EN EL ESTADO CERRADO, SE INCORPORAN COMPONENTES ELASTICOS AL FRENO FIJADOS AL ANCLA Y QUE SOBRESALEN EN DIRECCION AL IMAN UNA CIERTA DISTANCIA, HACIENDO LA FUERZA DEL RESORTE QUE DICHA PROTUBERANCIA SIGA EXCEDIENDO LA FUERZA QUE MUEVE AL ANCLA HACIA EL IMAN.

(01/06/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: PINDAT, MICHEL BENDIX FRANCE.

EL RESORTE COMPRENDE UNA PORCION DE MONTAJE 42 TRINQUETADA EN LA BOVEDA DEL ESTRIBO DE UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO CORREDIZO, Y UNAS PORCIONES RIGIDAS 58,60 PARA APLICAR UNOS ESFUERZOS A UNAS PLACAS DE SOPORTE 26,28 DE ORGANOS DE FRICCION COOPERANDO CON EL DISCO DEL FRENO. SEGUN EL INVENTO, UNA PATA 100 PERMITE MANTENER LA PORCION RIGIDA 58 SEPARADA DE LA PARTE FRAGIL DEL FRENO, CUANDO LOS ORGANOS DE FRICCION SON RETIRADOS DE ESTE. APLICACION A LOS FRENOS DE DISCO CON ESTRIBO CORREDIZO.

(01/12/1991). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: PINDAT, MICHEL.

EL MUELLE CONSTA DE UNA PARTE DE UN MONTAJE 42 ENGATILLADO EN LA BOVEDA DEL ESTRIBO DE UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE, Y DE PARTES RIGIDAS 58,60 PARA APLICAR LOS ESFUERZOS A LAS PLACAS DE APOYO 26,28 DE ORGANOS DE FRICCION COOPERANDO CON EL DISCO DEL FRENO. SEGUN EL INVENTO, LAS RANURAS 90,92 PARALELAS A LAS PARTES RIGIDAS 58,60 DISMINUYEN LA RIGIDEZ DE LA PARTE CENTRAL DE ESTA. ASI, CUANDO LOS ORGANOS DE FRICCION SE USAN Y SE APROXIMAN DESDE EL CENTRO DEL MUELLE, SE EVITA UN REFUERZO DE LAS CARGAS APLICADAS SOBRE LAS PLACAS DE APOYO POR EL SOPORTE. UN GANCHO 1900 PERMITE MANTENER LA PARTE RIGIDA 58 CON LA DESVIACION DE UNA PARTE FRAGIL DEL FRENO, CUANDO LOS ORGANOS DE FRICCION SE RETIRAN DE ESTOS. SE APLICA A LOS FRENOS DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE.

(16/03/1991). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: FARGIER, ERIC, THIOUX, ALAIN.

A FIN DE EVITAR QUE LAS SUPERFICIES DE APOYO (20B) SOBRE LAS QUE SE APOYAN LOS PATINES DE UN FRENO DE DISCO NO SE DETERIOREN RAPIDAMENTE CUANDO SE FRENA,YA QUE ESTAS SUPERFICIES ESTAN FORMADAS SOBRE UN ESTRIBO REALIZADO EN UN MATERIAL TAL COMO EL ALUMINIO QUE PRESENTA UNA RESISTENCIA PEQUEÑA A LA PRESION, CADA SUPERFICIE (20B) ESTA RECUBIERTA POR UNA PLACA DE APOYO (36B), POR EJEMPLO DE ACERO. ESTA PLACA ESTA FIJADA SOBRE EL ESTRIBO POR MEDIO DE UN REMACHE HUECO (40B) EN EL QUE SE RECIBE EL EXTREMO DEL HUSILLO DE RETENIDA DE LOS PATINES. LA FIJACION DE LA PLACA (36B) SE COMPLETA POR EL PLEGADO DE UNA PARTE (42B) SOBRE UNA PARTE ADYACENTE DEL ESTRIBO.

(01/01/1990). Solicitante/s: ALLIED-SIGNAL INC. (A DELAWARE CORPORATION). Inventor/es: DEMOISE, THOMAS EDWIN, JR.

EL FRENO DE DISCO COMPRENDE UN CALIBRADOR MONTADO DE FORMA DESLIZANTE SOBRE UN SOPORTE DE TORSION PARA SU MOVIMIENTO RELATIVO CON EL MISMO, EL CALIBRADOR TIENE UN PUENTE QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DEL DISCO HACIA UNA PARTE AXIALMENTE EXTERIOR . LAS ZAPATAS SE SOPORTAN RADIALMENTE MEDIANTE UN PAR DE ESPARRAGOS CONECTADOS CON LA PARTE INTERIOR Y LA PARTE EXTERIOR DEL CALIBRADOR . CADA ESPARRAGO TIENE UNA RANURA DISPUESTA ADYACENTEMENTE A UN EXTREMO DEL MISMO, UNA RANURA DE CADA ESPARRAGO RECIBE UNA GRUPILLA ANULAR DE UN MUELLE ANTISACUDIDA EL CUAL SE EXTIENDE DIAGONALMENTE A LO LARGO DE LAS ZAPATAS PARA FORMAR UN MUELLE ANTISACUDIDA CON FORMA DE Z.

(16/12/1989). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: RATH, HEINRICH BERNHARD.

UN FRENO DE DISCO TIENE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO DISPUESTAS EN CADA LATERAL DE UN DISCO DE FRENO . UNA ZAPATA DE FRENO PRESENTA UNA PLACA PORTADORA CON UN SALIENTE EXENTO DE FRENO Y SE GUIA INTERIORMENTE EN UNA TOMA DE GUIA PARA SU DESPLAZAMIENTO POR EL DISCO DE FRENO . LA TOMA DE GUIA SE FIJA EN UN PORTADOR DE FRENO EXTENDIDO A TRAVES DE UN SALIENTE Y DE UNA VAINA PROTECTORA FIJADA EN EL SALIENTE Y TIENE UN EXTREMO LIBRE CERCANO AL FRENO DE DISCO . LA VAINA PROTECTORA SE CONFIGURA LONGITUDINALMENTE Y TIENE UN EXTREMO APRETADO EN EL SALIENTE PERTENECIENTE A LA PLACA PORTADORA Y SE FIJA DE FORMA COMPACTA EN EL EXTREMO LIBRE PERTENECIENTE A LAS TOMAS DE GUIA . EL SOSTENIMIENTO DE LAS TOMAS DE GUIA EN EL PORTADOR DE FRENO ES DESMONTABLE.

(16/10/1989). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: DANNE, ULRICH, RATH, HEINRICH BERNHARD.

UNA ZAPATA DE FRENO TIENE UNA SUPERFICIE TRASERA PARA EL APUNTALADO EN UNA ARTICULACION DE MANIPULACION 832, 64) DE UN FRENO DE DISCO Y UNA SUPERFICIE DE FRENO CONSTRUIDOS EN MATERIAL DE FRICCION . PARA LLEVAR LA ZAPATA DE FRENO A UNOS GUIADORES DEL FRENO SE INSTALA UN TALADRO EN LA ZAPATA DE FRENO PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE TRASERA . UNA VAINA PROTECTORA PARA LOS GUIADORES SE EXTIENDE COAXIALMENTE CON EL TALADRO EN DIRECCION AL PLANO DE LA SUPERFICIE TRASERA . LA VAINA PROTECTORA CONSISTE EN MATERIA PRIMA DESGASTABLE UNIDA CON EL MATERIAL DE FRICCION E INCRUSTADA EN UNA PARTE DEL MATERIAL DE FRICCION.