Conjunto portador de rueda de bicicleta provisto de freno integrado.
Conjunto (1) portador de rueda (2) de bicicleta provisto de freno de zapatas (5) sobre la llanta integrado en la estructura del conjunto portador (1),
comprendiendo el indicado freno de zapatas dos brazos accionadores (3) y dos brazos porta zapatas (4), caracterizado por el hecho de que cada brazo accionador (3) asociado con un brazo porta zapata (4) está articulado en una cavidad (1a) de la estructura del conjunto portador (1) siendo desplazable entre una primera posición de funcionamiento y de ocultamiento en el interior de la estructura y una segunda posición de acceso al brazo porta zapata (4).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12172472.
Solicitante: LOOK CYCLE INTERNATIONAL.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 27 rue du Docteur Léveillé 58000 Nevers FRANCIA.
Inventor/es: SERVET,SÉBASTIEN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T1/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 1/00 Instalaciones de los elementos de frenado, es decir, de partes de éstos en las que se produce el efecto de frenado. › por una acción que no sea sobre la banda de rodadura, p. ej. por acción sobre una llanta, un tambor, un disco o sobre la transmisión.
- B60T11/04 B60T […] › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › mecánico.
- B62K19/38 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 19/00 Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › para la fijación de órganos de freno.
- B62K21/02 B62K […] › B62K 21/00 Elementos de la dirección (elementos de la dirección adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › Horquillas de ruedas delanteras o piezas equivalentes, p. ej. de brazo único.
- B62L1/14 B62 […] › B62L FRENOS ADAPTADOS ESPECIALMENTE A CICLOS. › B62L 1/00 Frenos; Sus instalaciones (frenos por contrapedal B62L 5/00). › estando montados sobre palancas los órganos que giran alrededor de ejes distintos.
- F16D125/60 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 125/00 Componentes de los actuadores. › Cables o cadenas, p. ej. cable Bowden.
- F16D125/64 F16D 125/00 […] › Palancas.
- F16D55/22 F16D […] › F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco. › por apriete entre los órganos móviles de frenado, p. ej. discos o patines de freno móviles.
- F16D55/30 F16D 55/00 […] › accionados mecánicamente.
PDF original: ES-2535279_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
DESCRIPCION
Conjunto portador de rueda de bicicleta provisto de freno integrado [0001] La invención se refiere a un conjunto portador de rueda de bicicleta provisto de freno de zapatas sobre llanta integrado en la estructura del conjunto portador.
La invención cubre particularmente los conjuntos portadores de rueda de bicicleta constituidos por una horquilla delantera.
La invención cubre igualmente los conjuntos portadores de rueda de bicicleta que forman parte del cuadro de la bicicleta, por ejemplo las bases o los tirantes de fijación posteriores.
Se conocen numerosos mecanismos de frenos de bicicleta que utilizan estribos que aplican por efecto de palanca las zapatas sobre una llanta de rueda de bicicleta.
Para mejorar el aerodinamismo de las bicicletas, los fabricantes tienden actualmente a integrar los estribos de freno en el cuadro de la bicicleta o en la horquilla de la bicicleta.
En el caso en que el freno integrado tenga una regulación, se puede utilizar una tapa de forma aerodinámica para proteger el mecanismo de freno.
En el caso en que el freno integrado no tenga una regulación, se puede fabricar la horquilla y los brazos porta zapatas de freno en una sola pieza sin utilizar una tapa aerodinámica.
El documento EP 1886910 describe un conjunto portador de rueda de bicicleta provisto de freno de zapatas según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un fin de la invención es mejorar el estado de la técnica conocida, proponiendo un nuevo conjunto portador de rueda de bicicleta con freno integrado.
La invención tiene por objeto un conjunto portador de rueda de bicicleta provisto de freno de zapatas sobre la llanta integrado en la estructura del conjunto portador, comprendiendo el mencionado freno de zapatas dos brazos accionadores y dos brazos porta zapatas, caracterizado por el hecho de que cada brazo accionador asociado con un brazo porta zapata está articulado en una cavidad de la estructura del conjunto entre una primera posición de funcionamiento y de ocultamiento en el interior de la estructura del conjunto portador, y una segunda posición de acceso al brazo porta zapata.
Según otras características alternativas de la invención:
- Un medio de regulación se encuentra interpuesto entre cada brazo accionador y el brazo porta zapata correspondiente.
- Los brazos accionadores y los brazos porta zapatas son forzados uno contra el otro mediante muelles de retorno en la posición de relajación de las zapatas sin frenar la llanta.
- Los brazos accionadores están unidos por su segundo extremo a un medio de accionamiento del freno de zapatas.
- El medio de accionamiento del freno de zapatas comprende una pieza en forma de triángulo articulada en un brazo accionador, conectado con el otro brazo accionador mediante un tirante y conectado con un accionador de tracción destinado para aproximar los dos brazos accionadores en el frenado.
- Cada brazo accionador comprende un paso para un útil de ajuste del medio de regulación interpuesto entre cada brazo accionador y el brazo porta zapata correspondiente.
- El medio de regulación interpuesto entre cada brazo accionador y el brazo porta zapata correspondiente es un medio de regulación por atornillado del contacto entre el brazo porta zapata y el brazo accionador.
- El medio de regulación es un tornillo de separación montado en el brazo porta zapata y accesible a través de una lumbrera realizada en el brazo accionador correspondiente.
La invención se comprenderá mejor gracias a la descripción que sigue, dada a título de ejemplo no limitativo haciendo referencia a los dibujos adjuntos en los cuales:
La figura 1 representa esquemáticamente una vista en perspectiva de un conjunto portador según la invención.
La figura 2 representa esquemáticamente una vista en perspectiva de un conjunto de freno destinado a equipar un conjunto portador según la invención.
La figura 3 representa esquemáticamente una vista frontal parcial de un conjunto de freno en posición de apriete.
La figura 4 representa esquemáticamente un conjunto portador en posición de acceso a un brazo porta zapata de frenado.
La figura 5 representa esquemáticamente una vista en perspectiva de un conjunto portador en una posición parecida a la posición de la figura 4.
La figura 6 representa esquemáticamente una vista parcial que ilustra el montaje de un brazo accionador y de un brazo porta zapata.
Haciendo referencia a las figuras 1 a 6, los elementos idénticos o funcionalmente equivalentes son indicados por cifras de referencia idénticas.
En la figura 1, un conjunto (1) portador de una rueda (2) de bicicleta está conformado en horquilla de bicicleta.
La invención se aplica igualmente en el caso en que el conjunto portador de rueda esté conformado en parte del cuadro de bicicleta, en lugar de estar conformado en horquilla de bicicleta.
La invención se aplica en particular y alternativamente a un conjunto portador constituido por bases de cuadro que comprenden un freno integrado.
La invención se aplica en particular y alternativamente a tirantes de bicicleta que comprenden un freno integrado.
El conjunto (1) portador de la rueda (2) de bicicleta comprende por cada lado de la rueda de bicicleta una cavidad (1a) en la cual se aloja un brazo accionador (3) , en afloramiento aerodinámico.
El brazo accionador (3) está montado en la cavidad (1a) del conjunto portador (1) mediante un eje de articulación situado en el extremo radialmente interior del brazo accionador (3) .
Esta disposición permite disponer de un brazo de palanca importante para el apriete del freno de zapatas sobre la llanta de la rueda (2) .
De preferencia cada brazo accionador comprende un paso o una lumbrera para ajustar un medio de regulación interpuesto entre cada brazo accionador y un brazo porta zapata correspondiente.
En la figura 2, un freno de zapatas integrado en un conjunto portador de rueda según la invención comprende dos brazos accionadores (3) , dos brazos porta zapatas (4) , dos zapatas (5) , y dos muelles de retorno (6) que obligan a los brazos porta zapatas (4) a la posición de relajación de las zapatas sin frenar la llanta.
Accesorios tales como tornillos y arandelas de fijación están previstos de forma conocida para el montaje de las zapatas (5) .
Un medio de regulación (8) interpuesto entre cada brazo accionador (3) y el brazo porta zapata (4) correspondiente está previsto para regular la separación y el contacto entre el brazo accionador (3) y el brazo porta zapata (4) .
El medio de regulación interpuesto entre cada brazo accionador (3) y el brazo porta zapata (4) correspondiente es ventajosamente un medio de regulación por atornillado de contacto entre el brazo porta zapata
(4) y el brazo accionador (3) .
En el ejemplo representado, este medio de regulación es un tornillo (9) de separación montado en el brazo porta zapata (4) y que presenta una cabeza accesible a través de la lumbrera (3a) realizada en el brazo accionador
(3) correspondiente.
El medio de regulación puede igualmente consistir en una leva excéntrica, un elemento de inserción de tamaño predeterminado para colocar entre los dos brazos o cualquier otro medio que asegure un posicionamiento del brazo accionador (3) y del brazo porta zapata (4) en contra de la acción del muelle de retorno (6) .
Los extremos radialmente exteriores de los brazos accionadores (3) están unidos entre sí y con un medio
de accionamiento del freno de zapatas.
El medio de accionamiento del freno de zapatas comprende de preferencia una pieza (10) en forma de triángulo articulada en un brazo accionador (3) mediante un eje (11) . La pieza en forma de triángulo (10) está unida al otro brazo accionador (3) mediante un tirante (12) montado sobre un gorrón (13) y está unida a un órgano de transmisión (14) de tracción mediante otro gorrón (15) .
El órgano de transmisión (14) de tracción puede ser un órgano de transmisión mecánico, hidráulico o eléctrico.
El órgano de transmisión (14) de tracción ejerce hacia lo alto una fuerza tendente a bascular la pieza en forma de triángulo (10) en el sentido del acercamiento de los extremos superiores de los brazos accionadores (3) .
En la figura 3, el freno de zapatas integrado según la invención se representa en posición de frenado.
En esta posición de frenado, el triángulo (10) se bascula hacia lo alto alrededor del eje (11) y ejerce un desplazamiento sobre el tirante (12) para acercar los extremos superiores de los brazos... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Conjunto (1) portador de rueda (2) de bicicleta provisto de freno de zapatas (5) sobre la llanta integrado en la estructura del conjunto portador (1) , comprendiendo el indicado freno de zapatas dos brazos accionadores (3) y dos brazos porta zapatas (4) , caracterizado por el hecho de que cada brazo accionador (3) asociado con un brazo porta zapata (4) está articulado en una cavidad (1a) de la estructura del conjunto portador (1) siendo desplazable entre una primera posición de funcionamiento y de ocultamiento en el interior de la estructura y una segunda posición de acceso al brazo porta zapata (4) .
2. Conjunto portador según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que un medio de regulación (8) está interpuesto entre cada brazo accionador (3) y el brazo porta zapata (4) correspondiente.
3. Conjunto portador según la reivindicación 1, o la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que los brazos accionadores (3) y los brazos porta zapatas (4) son forzados uno contra el otro mediante muelles (6) de retorno a la posición de relajación de las zapatas sin frenar la llanta.
4. Conjunto portador según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que los brazos accionadores (3) están unidos por sus segundos extremos a un medio de accionamiento (14) del freno de 15 zapatas.
5. Conjunto portador según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que el medio de accionamiento del freno de zapatas comprende una pieza en forma de triángulo (10) articulada en un brazo accionador (3) , unido al otro brazo accionador (3) mediante un tirante (12) y unido a un órgano de transmisión (14) de tracción destinado para aproximar los dos brazos accionadores (3) en el frenado.
6. Conjunto portador según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que cada abrazo accionador (3) comprende un paso (3a) para un útil de ajuste del medio de regulación (8) interpuesto entre cada brazo accionador (3) y el brazo porta zapata (4) correspondiente.
7. Conjunto portador según la reivindicación 2 o la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el medio de regulación (8) interpuesto entre cada brazo accionador (3) y el brazo porta zapata (4) correspondiente es un medio 25 de regulación mediante atornillado del contacto entre el brazo porta zapata (4) y el brazo accionador (3) .
8. Conjunto portador según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que el medio de regulación (8) comprende un tornillo (9) de separación montado en el brazo porta zapata (4) y accesible a través de una lumbrera (3a) realizada en el brazo accionador (3) correspondiente.
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