CIP-2021 : B63B 21/56 : Aparatos de remolque o de empuje (remolcadores B63B 35/66;
aparatos de remolque para deportes acuáticos B63B 34/60).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 21/00 Aparatos de maniobra; Aparatos de desplazamiento, remolque o empuje; Anclaje (anclaje dinámico B63H 25/00; equipos para embarque en costas, puertos o en otras estructuras marinas fijas, p.ej. para aterrizaje, E02B).
B63B 21/56 · Aparatos de remolque o de empuje (remolcadores B63B 35/66; aparatos de remolque para deportes acuáticos B63B 34/60).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Bloque de amarres para un deflector.
(06/06/2019) Un bloque de amarres para un deflector , incluyendo el bloque de amarres un vástago y un brazo basculante fijados de forma pivotante entre sí en un eje de pivote, teniendo el vástago una fijación para un cable de remolque desde un buque , teniendo una porción delantera del brazo basculante una fijación para cables delanteros de amarre del deflector , y una porción trasera del brazo basculante que tiene una fijación para cables de amarre del deflector , e incluyendo el bloque de amarres un cilindro hidráulico dotado de al menos una válvula , y estando fijado el cilindro hidráulico al vástago y al brazo basculante para mantener el vástago y el brazo basculante en una posición relativa elegida, caracterizado porque…
Carro de transporte para kayak con ruedas estabilizadoras.
(23/01/2019) 1. Carro de transporte para kayak con ruedas estabilizadoras caracterizado por el hecho que el carro lo componen dos elementos principales que son dos ruedas y una estructura metálica que consta de dos ejes (3 y 8) y dos brazos (4 y 5) y un eje en el que se acoplan las ruedas .
2. Carro de transporte para kayak con ruedas estabilizadoras según reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que los dos ejes de la estructura metálica (3 y 8) pueden ser telescópicos o fijos de una sola pieza y los dos brazos (4 y 5) pueden ser plegables para reducir el espacio del carro para su almacenaje.
3. Carro de transporte…
SISTEMA DE FONDEO Y MÉTODO DE INSTALACIÓN DE SISTEMA DE FONDEO EN FONDO MARINO.
(03/01/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID. Inventor/es: SOMOLINOS SANCHEZ,JOSE ANDRES, LOPEZ PIÑEIRO,AMABLE, NUÑEZ RIVAS,LUIS RAMON.
La invención se refiere a un sistema de fondeo con medios de unión conectables a cables de fondeo , de remolque y bajada , y a cables guía de cables eléctricos de transmisión de energía y señal, y medios de fijación al fondo marino. El sistema tiene al menos un tubo de paso en el interior para el paso y sujeción de cables eléctricos de transmisión de energía y señal. Adicionalmente la invención se refiere a un método de instalación de sistema de fondeo en fondo marino, donde se fabrica una estructura principal en tierra y se instalan los cables necesarios, se remolca la estructura principal hasta un punto deseado y se baja fijándola al fondo marino. Finalmente se colocan cables eléctricos de transmisión de energía y señal en al menos un tubo de paso en el interior de la estructura principal.
PDF original: MX-2019002644_A.pdf
Sistema de fondeo y método de instalación de sistema de fondeo en fondo marino.
(03/01/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID. Inventor/es: SOMOLINOS SANCHEZ,JOSE ANDRES, LOPEZ PIÑEIRO,AMABLE, NUÑEZ RIVAS,LUIS RAMON.
La invención se refiere a un sistema de fondeo con medios de unión conectables a cables de fondeo , de remolque y bajada , y a cables guía de cables eléctricos de transmisión de energía y señal, y medios de fijación al fondo marino. El sistema tiene al menos un tubo de paso en el interior para el paso y sujeción de cables eléctricos de transmisión de energía y señal. Adicionalmente la invención se refiere a un método de instalación de sistema de fondeo en fondo marino, donde se fabrica una estructura principal en tierra y se instalan los cables necesarios, se remolca la estructura principal hasta un punto deseado y se baja fijándola al fondo marino. Finalmente se colocan cables eléctricos de transmisión de energía y señal en al menos un tubo de paso en el interior de la estructura principal.
PDF original: ES-2695308_B2.pdf
PDF original: ES-2695308_A1.pdf
Sistemas y métodos para mover una carga utilizando vehículos no tripulados.
(27/09/2017). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: JENKINS,KEVIN M.
Un método de mover una carga que comprende:
determinar una posición real de una carga unida con una atadura a un vehículo utilizando una pluralidad de sensores dispuestos en el vehículo ;
determinar una tensión de atadura requerida (18f) y un ángulo de atadura requerido (18c, 18d) para que la atadura mueva la carga desde la posición real a una posición comandada ;
determinar una tensión de atadura real (18f) y un ángulo de atadura real (18c, 18d) de la atadura utilizando la pluralidad de sensores ;
determinar un vector de empuje que debe aplicar el vehículo para cambiar la tensión de atadura real (18f) y el ángulo de atadura real (18c, 18f) de la atadura a la tensión de atadura requerida y al ángulo de atadura requerido; y
aplicar con el vehículo el vector de empuje para reubicar el vehículo para lograr el ángulo de atadura requerido y crear la tensión de atadura requerida para mover la carga a la posición comandada.
PDF original: ES-2654090_T3.pdf
Vehículo submarino provisto de un sistema de remolque.
(24/08/2016). Solicitante/s: DCNS SA. Inventor/es: WIDENLOCHER,MARIE-ALINE ; CAROLE ; CLAIRE, LE DOARÉ,JEAN-MICHEL.
Vehículo submarino con una vela equipada con un puente y un sistema de remolque ,
caracterizado porque el sistema de remolque consta de medios en forma de tirolesa que se extiende desde una posición de enganche/desenganche de un cable de remolque , accesible desde el puente del vehículo submarino y una posición de remolque en la proa del submarino.
PDF original: ES-2601243_T3.pdf
Estabilizador de remolcadores.
(28/07/2015) Estabilizador de remolcadores para barcos remolcadores destinado a recibir la estacha que marca la línea de tiro entre el barco remolcador y un barco remolcado. Comprende un cuerpo de soporte vertical destinado a quedar instalado en la cubierta del barco remolcador, y un brazo que comprende un primer extremo unido articuladamente al cuerpo de soporte , y comprende un segundo extremo destinado a recibir un elemento de enganche intercambiable en el que se dispone la estacha . Así se desplaza el punto de aplicación del tiro respecto al estado de la técnica, en donde se aplicaba en el cuerpo de soporte vertical directamente, acercándolo al eje de escora del barco remolcador para evitar que éste vuelque.
DISPOSITIVO PARA EL AMARRE Y DESAMARRE AUTOMATICO DE UN EMISOR SONAR REMOLCADO A UNA LÍNEA DE REMOLCADO DE UN SONAR ACTIVO.
(30/05/2011) Sistema de amarre y de manutención automática de un objeto sumergible, o "Pez", que incluye al menos una antena de emisión, remolcado por una línea de remolcado, caracterizado porque incluye al menos un dispositivo de amarre automático para realizar el amarre mecánico del pez a una línea de tracción y de conexión de este pez a una estructura que transporta señales y energía en esta misma línea, incluyendo el dispositivo un elemento macho solidario a la línea de tracción y un elemento hembra solidario al pez, estando el elemento macho y el elemento hembra configurados para encajarse el uno en el otro, para que la línea de tracción se pueda insertar automáticamente en el elemento hembra y para que, al realizarse la inserción del elemento macho en el elemento…
SUBMARINO CON UN CABLE DE REMOLQUE.
(13/07/2010) Submarino con un cable de remolque , caracterizado porque el cable de remolque está retenido en la zona de la proa del cuerpo del buque y está conectado con un cable auxiliar , que está conducido desde la zona de la proa hacia la torre en o sobre el revestimiento exterior
DISPOSICION DE BARCAZA,UNIDAD DE BARCAZA Y UNIDAD REMOLCADORA.
(01/04/2007). Solicitante/s: WARTSILA FINLAND OY. Inventor/es: LEVANDER, OSKAR, LAURILEHTO, MIKA.
Disposición de barcaza que comprende una unidad de barcaza , provista de un receptáculo de LNG, y una unidad remolcadora , provista de un sistema de propulsión y unos medios de generación de potencia para proporcionar potencia al sistema de propulsión, caracterizada porque la unidad de barcaza está provista de unos medios de generación de potencia accionados al menos parcialmente por medio de gas evaporado de LNG, cuyos medios de generación de potencia comprenden un primer motor de combustión y un primer generador accionados por el motor de combustión y conectado a una primera red de transmisión eléctrica , y porque en un primer modo de la disposición de barcaza , en el cual la unidad de barcaza y la unidad remolcadora están conectadas entre sí, el sistema de propulsión de la unidad remolcadora está dispuesto para ser alimentado al menos parcialmente por los primeros medios de generación de potencia de la unidad de barcaza.
SISTEMA ATUOMATICO DE RECOGIDA Y MANIPULACION DE SIRGA PARA ENGANCHE ENTRE REMOLCADOR Y BUQUE REMOLCADO.
(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SAR REMOLCADORES, S.L ENCOPIM, S.L. Inventor/es: VILA I BOIXADERA,JOSEP, MEDINA VIDAL,JACINTO, HITOS SANCHEZ,MIGUEL.
Sistema automático de recogida y manipulación de la sirga para enganche entre remolcador y buque remolcado. Consta de un carro atador que se desplaza sobre unas guías alrededor de la cubierta del remolcador. Después del lanzamiento de la sirga desde el buque a remolcar, el carro se desplaza por la guía hasta que el sensor incorporado detecta la presencia de la sirga a nivel de la tapa de regala. El carro atador lleva sujeto en una pinza el cable o cabo de remolque del remolcador y una vez ha detectado que la sirga está introducida en la pinza, la cierra y la libera del carro, dejando unido el cabo del remolcador con la sirga del buque. Una vez realizada la operación, el carro atador vuelve a su posición de reposo. El sistema funciona automáticamente sin la intervención de ninguna persona en la cubierta del remolcador y es controlado a distancia desde el puente.
(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: IMC CORPORATE LICENSING BV. Inventor/es: M. VAN DER LAAN.
Remolcador que comprende un casco de buque en el que se fija una instalación de remolque giratoria, que puede girar a 360 grados con respecto a dicho casco de buque en el plano horizontal, y que puede girar alrededor de una conexión esencialmente vertical con respecto a una estación/caseta de cubierta del buque, dicha conexión formando una conexión rígida entre la estación/caseta de cubierta del buque y el casco del buque, caracterizado por el hecho de que dicho casco de buque es oblongo y de que dicha instalación de remolque giratoria comprende un tambor de torno que gira alrededor de un eje esencialmente vertical, donde la estación/caseta de cubierta del buque está situada en la parte superior del eje esencialmente vertical.
SISTEMA DE REMOLQUE DE EMERGENCIA PARA NAVIOS.
(01/10/2003). Solicitante/s: CALTAX MARINE DIESEL B.V. Inventor/es: VAN DER LAAN, MARKUS.
Sistema de remolque de emergencia para navíos, que comprende al menos una guía de retorno fijada en el navío a ser remolcado alrededor de la cual está montado un cable en bucle cerrado , cuyo cable en bucle está provisto con un elemento de acoplamiento equipado para engancharse con un contra-elemento de acoplamiento que está fijado en el navío a ser remolcado, durante el movimiento alrededor del cable en bucle cerrado.
SISTEMA DE FRENADO TIPO "HOMBRE MUERTO" APLICABLE A CHIGRES DE REMOLQUE.
(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BI KATEAK, S.L.L. Inventor/es: SISTIAGA SALAVERRIA,FRANCISCO.
1. Sistema de frenado tipo "hombre muerto" aplicable a chigres de remolque del tipo de los que se utilizan en maquinaria de cubiertas para buques, caracterizado por consistir en unos frenos hidráulicos instalados en la caja de engranajes del chigre y constituídos por un conjunto de láminas de acero en el cuerpo central, con bronce sintetizado en la sección de roce o acero sulfanizado de los de tipo comercial, de forma que cuando no actúa el chigre, permanece invariable debido al paquete de muelles que lo mantienen frenado virando y desvirando a medida que la bomba de aceite expulsa el líquido y desbloquea el paquete de láminas. 2. Sistema de frenado tipo "hombre muerto" aplicable a chigres de remolque, según la reivindicación anterior, caracterizado porque los frenos hidráulicos se encuentran ubicados entre el motor hidráulico y el reductor, estando éste último anexionado al chigre a través de la caja de engranajes por su parte inferior.
DISPOSITIVO MEJORADO PARA TRASLADO DE EMBARCACIONES.
(16/05/1995). Solicitante/s: AGUILAR RODRIGUEZ,JUAN FRANCISCO.
DISPOSITIVO MEJORADO PARA TRASLADO DE EMBARCACIONES, CARACTERIZADO POR CONSTITUIRSE A PARTIR DE UN CUERPO GENERAL CILINDRICO BASE DOTADO EN SU SUPERFICIE DE RODADURA DE UN RECUBRIMIENTO ANTIDESLIZANTE, DE MATERIAL DURO RESISTENTE Y DE FLOTABILIDAD NEGATIVA, ATRAVESADO POR UN EJE, CUYO VOLUMEN CONSTITUYE UN NUCLEO QUE QUEDA CUBIERTO, PERO DE FORMA INDEPENDIENTE, POR SENDAS CARCASAS HUECAS LIGERAMENTE SEMI-ELIPTICAS QUE LE CUBREN EN TODA LA CIRCUNFERENCIA A EXCEPCION DE UNA PEQUEÑA PORCION, FORMANDO UN TODO.
EQUIPO PARA EL ENCAPILLADO Y AMARRE DE BUQUES.
(01/01/1994). Solicitante/s: GARCIA PARGA, FERNANDO.
EQUIPO PARA EL ENCAPILLADO Y AMARRE DE BUQUES, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE ESTAR CONSTITUIDO POR UN CONJUNTO VIRADOR, DISPUESTO SOBRE EL GANCHO DE REMOLQUE DEL BUQUE REMOLCADOR, CONSTITUIDO POR UN CARRETEL ACCIONADO POR UN MOTORREDUCTOR ELECTRICO, SOBRE EL CUAL CARRETEL SE ENROLLARA LA SISGA GUIA LANZADA DESDE EL BUQUE A REMOLCAR; ESTANDO PROVISTO DE UNA GUIA, ACCIONADA POR HUSILLO SINFIN DE PASO CRUZADO QUE SE DESPLAZARA ALTERNATIVAMENTE DE UN COSTADO A OTRO, ACCIONADO POR UN CONJUNTO DE ENGRANAJES CONICOS MOVIDOS POR UNAS RUEDAS DENTADAS SOLIDARIAS DEL EJE DEL CARRETEL, DISPONIENDO DICHA GUIA DE UNOS RESORTES QUE PERMITEN SU INCLINACION HACIA EL GANCHO, CUANDO ASI SE REQUIERA, Y LA RECUPERACION DE SU POSICION INICIAL AL CESAR EL ESFUERZO, ESTANDO DICHOS RESORTES EN EL INTERIOR DE LA GUIA EN COLA DE MILANO DE LA GUIA ESTIVADORA DESCRITA.
BRAZO ARTICULADO PARA BUQUES REMOLCADORES.
(01/01/1994). Solicitante/s: GARCIA PARGA, FERNANDO.
BRAZO MECANICO ARTICULADO PARA BUQUES REMOLCADORES, CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO POR UN CUERPO O CARCASA DESPLAZABLE SOBRE CARRILES A LO LARGO DE AMBOS COSTADOS DE LA CUBIERTA Y DEL PUENTE DE LA EMBARCACION, SOBRE EL CUAL QUEDA SITUADO UN BRAZO ARTICULADO, PROVISTO EN SU EXTREMO DE UNA PINZA EXTENSIBLE, ACCIONADO EL CONJUNTO POR EL OPERARIO ESPECIALISTA, PARA EFECTUAR LAS NUMEROSAS Y CLASICAS MANIOBRAS DERIVADAS DEL ATRAQUE O SALIDA DE UN BUQUE AL O DESDE EL MUELLE, SIN INTERVENCION MANUAL NI RIESGO DE ACCIDENTE, TAREAS CONSISTENTES, DE FORMA GENERAL, EN LA RECOGIDA DEL CABO PARA EL ENCAPILLADO DE SU GAZA EN EL GANCHO DE REMOLQUE, O EN LA ENTREGA DEL CABO CUANDO ELLO FUERA PRECISO.
UN DISPOSITIVO PARA UNIR ENTRE SI DOS CASCOS DE BUQUES.
(01/12/1983). Solicitante/s: VILHELM VINNARI,RISTO.
Un dispositivo para unir entre si dos cascos de barco, uno de los cuales es usualmente un casco, de motor y el otro un casco de carga, incluyendo el dispositivo un par de aguilones unidos a los cascos, preferiblemente por barras transversales, y medios de gobierno eventuales para hacer girarlos cascos uno con relación a otro en el plano horizontal, caracterizado porque comprende al menos un aguilón adicional, preferiblemente un par de aguilones adicionales que se extienden, como se ve desde un lado, en cruz con relación al primer par de aguilones, de manera que los aguilones primero y segundo constituyen, como se ve desde el lado, las diagonales de un cuadrángulo formado por sus puntos de fijación.
DISPOSITIVO PARA CONECTAR UN BARCO EMPUJADOR Y UNA BARCAZA.
(01/03/1983). Solicitante/s: TAKUMA YAMAGUCHI.
DISPOSITIVO PARA CONECTAR UN BARCO EMPUJADOR Y UNA BARCAZA, TENIENDO DICHA BARCAZA UNA ESCOTADURA FORMADA EN LA PORCION DE POPA DE DICHA BARCAZA CON UNA FORMA TAL QUE PUEDA RECIBIR LA PORCION DE PROA DE DICHO BARCO EMPUJADOR. CARACTERIZADO PORQUE LAS PAREDES LATERALES DELANTERAS DE LOS CANALES DE ACOPLAMIENTO TIENEN LA FORMA DE PAREDES VERTICALES PLANAS OBLICUAS; PORQUE LAS PAREDES LATERALES POSTERIORES DE DICHOS CANALES TIENEN CONCAVIDADES DISPUESTAS DE FORMA ESCALONADA DESDE LA PARTE SUPERIOR HASTA LA PARTE INFERIOR; Y PORQUE LAS CARAS DELANTERAS DE LOS CASQUETES DE LOS PASADORES SON SUPERFICIES PLANAS OBLICUAS QUE SE CORRESPONDEN CON LAS PAREDES LATERALES DELANTERAS OBLICUAS DE LOS CANALES.
DISPOSITIVO DE UNION ENTRE UN LANCHON Y UN REMOLCADOR EMPUJADOR.
(16/12/1982) 1.Dispositivo de unión entre un lanchón y un remolcador empujador, cuyo lanchón está dotado en su parte de popa de una escotadura destinada a recibir el remolcador empujador, estado unidos el lanchón y el remolcador empujador mediante cables de tracción, caracterizado porque los cables son elásticos y porque el remolcador empujador comprende medios de pretensado de los cables, que los someten a una tensión permanente en el transcurso de la operación de empuje del lanchón. 2.Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los cables de tracción están en número de dos dispuestos respectivamente lateralmente a uno y otro costado del remolcador, teniendo cada cable una extremidad unida…
DISPOSITIVO DE UNION ENTRE UN LANCHON Y UN REMOLCADOR EMPUJADOR.
(01/11/1982) 1. Dispositivo de unión entre un lanchón y un remolcador empujador, cuyo lanchón está dotado en su parte de popa de una escotadura destinada a recibir el remolcador empujador, estando unidos el lanchón y el remolcador empujador mediante cables de tracción, caracterizado porque los citados cables son elásticos y porque el remolcador empujador comprende medios de pretensado de los cables, que los someten a una tensión permanente en el transcurso de la operación de empuje del lanchón. 2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los cables de tracción están en número de los dispuestos respectivamente lateralmente a uno y otro costado del remolcador empujador, teniendo cada cable una extremidad unida al peto de popa del lanchón y la tora…
DISPOSICION DE CABLES DE MANDO PARA CONJUNTOS DE BARCOS.
(01/01/1977). Solicitante/s: AKTIEN-GESELLSCHAFT WESER.
Resumen no disponible.
UN MEDIO DE UNION DE UN BARCO IMPULSOR Y UNA GABARRA.
(01/01/1977). Solicitante/s: TAKUMA YAMAGUCHI.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN ORGANO DE EMPUJE PARA BUQUES EMPUJADORES.
(01/12/1976). Solicitante/s: AKTIEN-GESELLSCHAFT "WESES".
Perfeccionamientos introducidos en un órgano de empuja para buques empujadores, que está soportado de forma movible en el lado de proa y que encaja de manera verticalmente movible en una guía dispuesta en la popa del buque a empujar, caracterizados porque el órgano empujador está constituido por dos cascos aproximadamente semiesféricos que están dispuestos uno frente al otro con sus lados de círculo máximo y que están soportados en un sujetador unido al buque empujador de modo que pueden girar libremente en torno a un eje común transversal a la dirección de marcha.
UNA UNIDAD DE EMPUJE PARA LA NAVEGACION POR EMPUJE.
(16/05/1976). Solicitante/s: AKTIEN-GESELLSCHAFT WESER.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO PARA EL ACOPLAMIENTO DE UN REMOLCADOR Y UNA BARCAZA.
(16/01/1976). Solicitante/s: AKTIEN-GESELLSCHAFT.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENGANCHE PARA MAQUINAS.
(01/01/1976). Solicitante/s: ATELIERS ET CHANTIERS DE BRETAGNE ACB.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO, DISPUESTO EN AMBOS COSTADOS A BORDO DE UNA EMBARCACION DE EMPUJE, PARA LA FIJACION DE APAREJOS O GRUPOS DE CABOS LATERALES.
(16/11/1975). Solicitante/s: AKTIEN-GESELLSCHAFT WESER.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE EMPUJE PARA REMOLCAR GABARRAS MEDIANTE UN REMOLCADOR.
(01/07/1975). Solicitante/s: A. G. WESER.
Resumen no disponible.
UNA MAQUINA DE CUBIERTA DE NAVIOS AUTOTENSIONADA AUTOMATICA.
(01/01/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: ALGONQUIN SHIPPING AND TRADING LIMITED.
Resumen no disponible.
