(01/02/1995). Solicitante/s: HAUGS, AUDUN. Inventor/es: HAUGS, AUDUN.

UN ELEMENTO DE ESTIRADO (20') ESTA SUJETO ENTRE DOS PUNTOS DE SUJECION (A,B). EL ELEMENTO DE ESTIRADO ESTA UNIDO MEDIANTE UN CONDUCTO QUE SUMINISTRA ELEMENTO A PRESION (EN 35') A UNA FUENTE DE ELEMENTO A PRESION MEDIANTE UNA DISPOSICION QUE REGULA LA PRESION. EL ELEMENTO DE ESTIRADO ESTA ADAPTADO PARA EJERCER UNA FUERZA DE TRACCION REGULABLE ENTRE LOS PUNTOS DE SUJECION. EL ELEMENTO DE ESTIRADO (20') ESTA DISEÑADO CON UNA SERIE DE FUNDAS (36'), QUE ESTAN HECHAS DE UN MATERIAL FLEXIBLE, RELATIVAMENTE INELASTICO Y DE PARTES INTERMEDIAS DE TRANSICION ESTRECHADAS (30A'), QUE FORMAN UNA COMUNICACION ENTRE SUS RESPECTIVOS PARES DE FUNDAS QUE FORMAN ESPACIOS HUECOS (36') Y QUE ESTAN HECHAS DE MATERIAL DE PARED DE FORMA ESTABLE Y RIGIDA.

(16/12/1992). Solicitante/s: TORRENT PALOMER, RAMON.

APAREJO PARA MANIOBRA Y FRENO DE EMBARCACIONES, QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA POR DISPONERSE EN LAS ZONAS DE BABOR Y ESTRIBOR CORRESPONDIENTES A LA PROA Y POPA Y ESTANDO CADA UNO DE LOS APAREJOS CONSTITUIDOS MEDIANTE DOS PLANCHAS ABISAGRADAS ENTRE SI, UNA DE ELLAS PROVISTA DE MEDIOS DE FIJACION AL CASCO DE LA NAVE Y LA OTRA PLANCHA DE CONFIGURACION LIGERAMENTE ABOMBADA QUE PUEDE ABRIRSE Y CERRARSE SOBRE LA PRIMERA MEDIANTE UN MECANISMOS HIDRAULICO CONSTITUIDO POR UN EMBOLO O PISTON QUE RELACIONA A LAS DOS PLANCHAS DE LAS CUALES, LA EXTERIOR DISPONE DE UNOS ORIFICIOS EN SU ZONA DE ABOMBAMIENTO.

(16/04/1992). Solicitante/s: AGUILAR RODRIGUEZ,JUAN FRANCISCO.

RODILLO DE MANIOBRA HINCHABLE, APLICABLE AL DESPLAZAMIENTO DE EMBARCACIONES DEPORTIVAS EN TIERRA, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE POR COMPRENDER UN CUERPO CILINDRICO DE MATERIAL LAMINAR Y UNA TIRA ELASTICA, SIENDO EL INTERIOR DEL CUERPO CILINDRICO APTO PARA RECIBIR UNA DETERMINADA CANTIDAD DE AIRE ALMACENABLE EN EL MISMO, PORQUE PRESENTA DICHO CUERPO EN SUS EXTREMOS SENDOS SALIENTES ANILLADOS, SIENDO ESTOS ULTIMOS APTOS PARA ATAR EN ELLOS LOS EXTREMOS DE LA TIRA ELASTICA, Y POR SER EL CUERPO CILINDRICO ADECUADO PARA COLOCARSE TRANSVERSALMENTE BAJO UNA EMBARCACION DEPORTIVA CONVENCIONAL, DISPONIENDOSE LA TIRA ELASTICA POR ENCIMA LA EMBARCACION DE FORMA FIJA COMO POR EJEMPLO ANUDADA A UNAS ASAS EXISTENTES A BABOR Y ESTRIBOR EN ESTE TIPO DE EMBARCACIONES.

(01/04/1992). Solicitante/s: OBERLEDINGER MASCHINENBAUGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: SACKLOWSKI, SIEGBERT, DIPL.-ING.

UN FLOTADOR COMO PONTON O SIMILAR TIENE UN DISPOSITIVO PARA FIJAR EN DOS PUNTOS DE APOYO DEL TERRENO INFLUENCIADO POR MAREAS, BITAS O SIMILARES. EL DISPOSITIVO PARA FIJAR LA BITA AL TERRENO PRESENTA DOS PASADORES QUE SE ENSAMBLAN CON LOS PUNTOS DE APOYO SUSTENTADOS EN EL TERRENO. UNA GUIA LIBRE PERPENDICULAR ESTA PREVISTA PARA CADA PASADOR. UNO DE AMBOS PASADORES SE MANTENE HORIZONTAL MEDIANTE UNA SEGUNDA GUIA Y SE DESPLAZA PARALELAMENTE AL EJE DE LOS FLOTADORES.LA SEGUNDA GUIA ABARCA UN PUENTE/SOPORTE HORIZONTAL QUE SE MANTIENE POR GUIAS PERPENDICULARES Y DESPLAZA LONGITUDINALMENTE UN PASADOR.

(01/03/1989). Solicitante/s: MALDONADO GOMEZ, JULIO MANUEL.

1. AMORTIGUADOR PARA CABOS DE AMARRE DE EMBARCACIONES, CARACTERIZADO POR CONSISTIR EN UN MONOBLOQUE DE CONFIGURACION ESENCIALMENTE CILINDRICA, DOTADO EN SU EXTREMO DE DOS TERMINALES INTERIORMENTE REFORZADOS, DIVIDIDOS EN TRES CELDAS, POR UNOS TABIQUES OBLICUOS POR ENTRE LOS QUE SE INTRODUCE Y HACE PASAR EL CABO DE AMARRE, QUE ES ARROLLADO, CON UN MAXIMO DE TRES ESPIRAS SOBRE EL CUERPO CENTRAL CILINDRICO DEL AMORTIGUADOR, DE MODO QUE DICHA SESPIRAS EN COMBINACION CON LAS MOMENTANEAS DEFORMACIONES DEL PROPIO AMORTIGUADOR, QUE PERMITE LA FLEXIBILIDAD Y ELASTICIDAD DEL MATERIA QUE LO CONSTITUYE, ABSORBEN LAS TENSIONES A QUE ESTAN SOMETIDOS LOS CABOS DE AMARRE DE EMBARCACIONES.

(16/02/1987). Solicitante/s: S.P.V., S.A.

Dispositivo de fijación móvil del pudo de la vela en botavaras, caracterizado esencialmente por estar compuesto por un carril en forma de fijado a la botavara Por el que discurre un carro móvil que lleva en su parte-superior y más a popa un conjunto de poleas a codo de guiado o freno de un cable o cabo, y en la parte más a proa una o varias peleas desmultiplicadoras horizontalmente colocadas, llevando también el citado carril en su parte anterior un carro tope de fijación manual que puede fijar el carro anterior, y en su parte posterior un tope que impide la salida del carro del carril.

(16/08/1979). Solicitante/s: N.V. PHILIPS' GLOEILAMPENFABRIEKEN.

Un dispositivo perfeccionado para la transmisión de una fuerza, que comprende un pasador transmitir la fuerza, que está cargando a cizalladura y que comprende por lo menos un orificio que se extiende en la dirección longitudinal del mismo y contra la pared interior del cual están previstos medidores de esfuerzos para medir el valor de la fuerza, caracterizado porque el pasador tiene al menos dos orificios que se extienden en la dirección longitudinal del mismo, estando las líneas geométricas centrales de los dos orificios situadas en un plano que es transversal a la dirección principal en que está actuando la fuerza.

(01/02/1978). Solicitante/s: DAVID BROWN-VOSPER (OFFSHORE), LIMITED.

Perfeccionamientos introducidos en una disposición de amarre de un solo punto para buques-tanque que posibilita el amarre y la transferencia de carga para tales buques y que comprende un miembro de amarre anclado en o cerca del fondo del mar y una boya amarrada al mismo por medio de uno o más cables de amarre que son mantenidos dentro del perímetro de la boya y que son de una longitud tal que la boya es retenida en contra de su flotabilidad, de modo que los cables de amarre se mantengan bajo tensión para reducir el desgaste.

(01/11/1976). Solicitante/s: BERTIL BRANDT.

Resumen no disponible.

(01/11/1976). Solicitante/s: ISHIKAWAJIMA-HARIMA JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.