(07/02/2020) Dispositivo aéreo de tracción en el que el dispositivo aéreo comprende al menos un ala que se realiza de acuerdo con una configuración de elementos múltiples que incluye un conjunto de contornos de ala que constituyen múltiples contornos de ala que se colocan en una condición de proximidad recíproca, con dicho conjunto de contornos de ala que comprende al menos un primer contorno de ala y un segundo contorno de ala que se colocan recíprocamente uno después del otra en una condición de paralelismo recíproco y espaciados entre sí de tal manera que deje al menos una ranura entre un borde posterior…

(05/10/2015) El helicóptero con estructura de aletas en radio de palanca y aletas en las hélices, es una aeronave que tiene unos módulos con aletas en radio de palanca, que sustituyen a las hélices de un avión. Estos módulos se fijan en unos ejes , situados por arriba y por debajo de la cabina del piloto. Con ellos aumenta la sustentación del helicóptero de manera que podría, incluso, planear, en ausencia de motor. Se añaden otros pequeños módulos con aletas en los extremos de las hélices, de manera que éstas adquieren mayor potencia en el despegue vertical, y, mayor capacidad de penetración en el avance.

(25/09/2015) El avión con grupos de aletas por arriba y por debajo del fuselaje y de las alas, es una aeronave que puede conseguir una gran sustentación a causa de los grupos de aletas que instalamos en la zona superior y en la zona inferior del fuselaje , así como en los extremos de las alas , tanto en las alas anteriores , como en las posteriores , y, también, por arriba y por debajo de las dos alas . Con esta sustentación se necesitan motores de poca potencia, y, se vuelve mucho más efectivo el sistema de seguridad que se forma en los tubos cónicos que recorren el fuselaje por ambos lados, y, que tienen, en la salida, un alerón móvil que se pondrá en oblicuo, para que el avión pueda remontar altura por…

(28/04/2014) El avión con motores y aletas en los extremos de las alas, es una aeronave que aprovecha el principio físico del radio de palanca de Arquímedes, para alejar los motores del fuselaje , lo que hará que la fuerza de su empuje, aumente en proporción directa con la longitud de las alas . Para aumentar este efecto del radio de palanca, se añaden grupos de aletas , también en los extremos de las alas, y, en los extremos de los estabilizadores , lo que hace que la fuerza hacia arriba aumente mucho y se oponga al peso del avión. Unas alas perpendiculares , unen las alas anteriores con las posteriores, para poder añadir más grupos de aletas , y, también, otras alas perpendiculares como las anteriores, unirán…

(17/03/2014) Las hélices de helicóptero y de avión con grupos de aletas, son el mecanismo de de avance de una aeronave, que presenta la novedad de añadir un grupo de aletas en los extremos de las palas de las hélices para producir un empuje doble. Las palas de las hélices de un helicóptero empujan el aire hacia abajo, mientras que los grupos de aletas , -que forman un cierto ángulo respecto de su plano de giro, tal como lo hacen las alas de los aviones-, lo empujan en horizontal y crean un gran momento de fuerza que hace que el helicóptero ascienda con mayor velocidad, o, que un avión avance, también, con mayor velocidad, y, que consuma…

(13/03/2014) Las aletas en brazo de palanca perpendicular para los extremos de las alas de un avión, están caracterizadas por ser grupos de aletas que se instalan en los extremos de las alas de un avión para que la fuerza que el aire vaya a ejercer sobre ellas, y, hacia arriba, pueda reducir considerablemente el peso del avión. En un brazo de palanca, la fuerza que se ejerce en los extremos de una balanza, aumenta con la longitud del brazo de la balanza. De esta manera, al situar una fuerza en los extremos de las alas, -y, en los extremos de los estabilizadores, reduciremos mucho el peso del avión. Y; si hacemos que estos grupos de aletas y se sitúen en un eje vertical que desciende uno o dos metros desde el extremo de las alas, aumentaremos aún más la fuerza de sustentación del avión.

(15/01/2014) Las alas de avión, con tubos estabilizadores, se caracterizan por tener una forma distinta a las habituales alas que se prolongan perpendicularmente desde el fuselaje del avión. Son cajas ó , que pueden adquirir formas distintas, -cuadradas, paralelepipédicas o circulares-, que están rellenas de múltiples tubitos . En los extremos de las alas se pondrán otros tubos más grandes que tendrán una función estabilizadora. De esta manera, el avión funcionará como si tuviese tantas alas como pisos de tubitos haya en las cajas , lo que permite que el avión tenga un descenso muy lento cuando no funcionen sus motores.