CIP-2021 : B60T 15/14 : que actúan sobre dispositivos de control eléctrico.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 15/00 Estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de frenos asistidos y no cubiertos por los grupos B60T 11/00 o B60T 13/00 (válvulas que responden a una condición de velocidad B60T 8/34).
B60T 15/14 · · · que actúan sobre dispositivos de control eléctrico.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Control antiderrape-lógica combinada de control de rueda pareada/individual.
(30/11/2018). Solicitante/s: Hydro-Aire Inc. Subsidiary of Crane Co. Inventor/es: BUTLER,HARRIS K. III, BRITTIAN,SCOTT A.
Un sistema de frenado antiderrape para un vehículo con ruedas, incluyendo:
una primera rueda que tiene un primer indicador de deslizamiento ;
una segunda rueda que tiene un segundo indicador de deslizamiento ;
un circuito de control antiderrape que recibe señales del primer indicador de deslizamiento y el segundo indicador de deslizamiento y configurado para calcular una respuesta de frenado antiderrape óptimo para la primera rueda y una respuesta de frenado antiderrape óptimo para la segunda rueda; y
un circuito lógico en comunicación con el circuito de control antiderrape y configurado para determinar la respuesta de frenado óptimo del vehículo filtrando o transmitiendo alternativamente la respuesta de frenado óptimo de las ruedas primera y segunda a las ruedas primera y segunda.
PDF original: ES-2692143_T3.pdf
DISPOSITIVO QUE COMPRENDE UN CILINDRO MAESTRO Y UN SIMULADOR DE CARRERA PARA INSTALACION DE FRENADO ELECTRO-HIDRAULICA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/12/2002) Dispositivo que incorpora un cilindro de mando para una instalación de frenado hidráulico de vehículo, incluyendo la instalación un sistema de frenado de servicio con energía exterior y un sistema de frenado de emergencia con energía muscular para accionar cilindros de motores de frenos de ruedas, siendo susceptible el cilindro de mando de ser aislado de los cilindros de frenos de ruedas con ayuda de al menos una válvula de cierre para un frenado de servicio con energía exterior, así como un simulador de carrera de accionamiento de freno que incorpora un pistón de simulador que define una cámara de simulación susceptible…
PROCEDIMIENTO Y COLOCACION DE UN CIRCUITO DE FRENOS DE CONTROL ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS CON FRENOS ACTIVADOS POR MEDIO DE PRESION.
(01/10/1993). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: SCHULT, MANFRED, DR., FELDMANN, JOACHIM, WARENDORF, GERHARD.
PROCEDIMIENTO Y COLOCACION DE UN CIRCUITO DE FRENOS DE CONTROL ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS CON FRENOS ACTIVADOS POR MEDIO DE PRESION 2.1. EL PROCEDIMIENTO CONOCIDO Y LA DIPOSICION CONOCIDA NECESITAN EN CADA CIRCUITO DE FRENOS UN MODULADOR DE PRESION DE FRENADO, ACTIVABLE ELECTRICAMENTE O A PRESION. LO CUAL IMPLICA UN GASTO CONSIDERABLE. 2.2. PARA MERMAR EL COSTE, EL MODELO SE PROPONE QUE LA PRESION EMITIDA POR UN EVALUADOR DE FRENADA SE TRANSFIERA POR MEDIO DE UNA SEÑAL ELECTRICA, DEPENDIENTE DE LA ALTURA PARA CONTROLAR CONJUNTAMENTE EL CIRCUITO DE FRENOS GUIADO ELECTRICAMENTE. 2.3. EL MEJOR TERRENO DE USO DE ESTE INVENTO SON LOS SISTEMAS DE FRENADO CON FRENOS ACTIVABLES A PRESION, EN LOS QUE LA PRESION DE LOS FRENOS SE REGULA ELECTRICAMENTE EN UN CIRCUITO DE FRENOS.
DISTRIBUIDOR DOBLE PARA SISTEMA DE FRENO NEUMATICO PARA VEHICULOS A MOTOR EQUIPADOS CON DISPOSITIVO AUXILIAR DE DESACELERACION.
(01/05/1992). Solicitante/s: BENDIX HEAVY VEHICLE SYSTEMS ITALIA S.P.A. Inventor/es: ANGELILLO, DOMENICO, RIVERSA, ANTONIO.
EL DISTRIBUIDOR CONSTA DE UN CUERPO EN EL CUAL UN IMPULSOR MOVIL DEL DEPOSITO DE FRENO ESTA SITUADO PARA MOVERSE COMO RESULTADO DE LA ACTUACION DEL PEDAL DEL FRENO . LA POSICION DE DICHO IMPULSOR EN RELACION CON EL CUERPO DEL DISTRIBUIDOR ES DETECTADA POR MEDIO DE UN POTENCIOMETRO LINEAL QUE TIENE UN CUERPO ACOPLADO DENTRO DEL DISTRIBUIDOR Y UNA LAMINA PROVISTA DE UN ELEMENTO DE CONTROL ADAPTADO PARA PROVOCAR EL DESPLAZAMIENTO DE DICHA LAMINA COMO CONSECUENCIA DEL MOVIMIENTO DEL IMPULSOR.
TRANSMISOR DE VALOR NOMINAL.
(16/02/1991). Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH. Inventor/es: WARENDORF, GERHARD, FELDMANN, JOACHIM, ING. , ECKERT, HORST, DIPL.-ING.
SE PROPONE UN TRANSMISOR DE CALOR NORMAL, PENSANDO ESPECIALMENTE PARA EL CONTROL DE UN SISTEMA DE FRENADO ASISTIDO DE UN VEHICULO A MOTOR, QUE PUEDE SER ACCIONADO POR EL PIE DEL CONDUCTOR Y QUE TRANSMITE UN VALOR DE SALIDA ELECTRICO Y DEPENDIENTE DEL RECORRIDO. EL TRANSMISOR DE VALOR NOMINAL PRESENTA UN RESORTE DE LAMINA PREFERIBLEMENTE DOBLADO EN "U", APOYADO DE MODO TAL QUE ADMITE UNA FLEXION COMO CONSENCUENCIA DE LA PRESION DEL PIE. EN EL CITADO RESORTE SE ENCUENTRA INCORPORADO UN SENSOR , QUE EXPLORA LA FLEXION DEL PRIMERO Y TRANSMITE UN VALOR DE SALIDA ELECTRICO CORRESPONDIENTE A LA FLEXION PRODUCIDA.
TRANSMISOR DE VALOR DE FRENO.
(01/12/1989). Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH. Inventor/es: REINECKE, ERICH, DIPL.-ING.
INCLUYE UNA PLACA REPOSAPIES PARA ACTIVACION DE LA PRESION DE FRENO, LA CUAL SE APOYA EN UN RESORTE . LA FUERZA EJERCIDA DESDE LA PLACA O EL AJUSTE DE LA MISMA SE TANTEA DESDE UN SENSOR ELECTRONICO CUYA SEÑAL DE PASO CONDUCE UN COMPONENTE ELECTRONICO QUE TRANSFORMA LA CURVA CARACTERISTICA DEL SENSOR EN UNA CURVA CARACTERISTICA PROGRESIVA.