(30/03/2017). Solicitante/s: DEFENSYA INGENIERÍA INTERNACIONAL, S.L. Inventor/es: ADARVE LOZANO,Alberto.

Dispositivo de realidad aumentada háptico para facilitar las acciones de control de la pértiga en pleno vuelo, permitiendo el control sobre el boom con una sola mano, sin necesidad de alguna de entrenamiento en lo que a sus movimientos se refiere. El sistema, además, no solamente proporciona información sobre cómo se está realizando la operación, sino que también proporciona ayuda, indicando al "boomer" 10 cuándo un movimiento determinado está totalmente prohibido (imposibilitando dicho movimiento) o no es recomendable (haciendo que sea necesario aplicar más fuerza para realizarlo).

(22/08/2016). Solicitante/s: DEFENSYA INGENIERÍA INTERNACIONAL, S.L. Inventor/es: ADARVE LOZANO,Alberto.

Dispositivo de realidad aumentada háptico para facilitar las acciones sobre una pértiga de repostaje en vuelo. Dispositivo de realidad aumentada háptico para facilitar las acciones de control de la pértiga en pleno vuelo, permitiendo el control sobre el boom con una sola mano, sin necesidad de alguna de entrenamiento en lo que a sus movimientos se refiere. El sistema, además, no solamente proporciona información sobre cómo se está realizando la operación, sino que también proporciona ayuda, indicando al "boomer" cuándo un movimiento determinado está totalmente prohibido (imposibilitando dicho movimiento) o no es recomendable (haciendo que sea necesario aplicar más fuerza para realizarlo).

PDF original: ES-2580252_B2.pdf

PDF original: ES-2580252_A1.pdf

(16/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: COOTE, DAVID JOHN, HORTON,OLIVER TREVOR.

Un reposabrazos de vehículo para un antebrazo de un ocupante del vehículo, que comprende una primera superficie situada generalmente frente al ocupante y en una posición para apoyar dicho antebrazo, y una superficie adicional situada en sentido opuesto a la primera superficie , generalmente de espaldas al ocupante, y teniendo el reposabrazos una empuñadura configurada para ser agarrada por el ocupante del vehículo para apoyarse, caracterizado porque la superficie adicional está dotada de una serie de controles (40, 42, 44 a 48, 52) dispuestos en un extremo del reposabrazos alejado del ocupante, en el que cada uno de la serie de controles está dispuesto para ser manejable por un dedo respectivo del ocupante mientras el antebrazo del ocupante reposa sobre la primera superficie.

PDF original: ES-2559386_T3.pdf

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS ELECTRONICS LTD.. Inventor/es: CORNEY, JOHN MICHAEL.

Un mecanismo de enlace articulado, que forma parte de un controlador de varilla activo en una cabina de una aeronave, que comprende un motor que tiene un eje motor y dispuesto para producir un par en el eje motor , una manivela unida al eje motor en una primera posición de montaje , un enlace unido por pivotamiento a una primera posición de montaje a una segunda posición de montaje de la manivela y a una segunda posición de montaje que se puede unir a una carga, teniendo el enlace una posición intermedia de montaje por pivote entre sus posiciones de montaje primera y segunda , y un brazo unido por pivotamiento en una primera posición de montaje a la posición intermedia de montaje por pivote y unida por pivotamiento en una segunda posición de montaje a una posición de anclaje fija con relación a la primera posición de montaje de la manivela.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: WILSON, EDWARD, BRITISH AEROSPACE DEFENCE LTD.

SE PRESENTA UN APARATO ELECTRONICO DE CONTROL QUE COMPRENDE: UN ELEMENTO DE CONTROL MOVIL ; UN MEDIO DE BUCLE DE SERVOCONTROL POSICIONAL QUE INCLUYE AL MENOS UN MEDIO MOTOR Y QUE PUEDE ACCIONARSE PARA MANTENER LA POSICION DEL ELEMENTO DE CONTROL EN CUALQUIER POSICION DE UNA SERIE DE POSICIONES EN LA BANDA DE MOVIMIENTO DEL MISMO, DE ACUERDO CON UNA SEÑAL DE DEMANDA; MEDIOS DE DETECCION DE FUERZA PARA DETECTAR UNA FUERZA APLICADA AL ELEMENTO DE CONTROL Y PARA SUMINISTRAR AL MEDIO DE BUCLE DE SERVOCONTROL UNA SEÑAL DE DEMANDA QUE VARIA EN FUNCION DE LA MAGNITUD DE LA FUERZA APLICADA.

(01/05/2003). Solicitante/s: BONNANS S.A. STEVENS, RENE. Inventor/es: STEVENS, RENE.

La invención se refiere a un procedimiento para controlar la potencia del turbo y/o velocidad del rotor de un helicóptero, caracterizado porque se utiliza el ordenador para detectar las variaciones entre las limitaciones y los parámetros de potencia correspondientes, en seleccionar el más importante, y controlar una parada mecánica del motor (10, 11, 17A, 17B) que produce la formación de un punto de dureza que constituye un obstáculo en contra de la libre continuación del movimiento de giro de nivel de empuje y paso colectivo, cuando las limitaciones de potencia se aumentan o exceden.

(01/03/1995). Solicitante/s: SEXTANT AVIONIQUE S.A.. Inventor/es: MARCILLAT, GERARD, MOTA, JEAN-PIERRE.

EL DISPOSITIVO DE CONTROL SEGUN EL INVENTO HACE INTERVENIR UN MANGO DE DIRECCION ARTICULADO EN UN SOPORTE MEDIANTE UNA ARTICULACION CON DOS GRADOS DE LIBERTAD Y DOS EJES DE SALIDA , CONSTANDO UN CONJUNTO DE DETECCION DE UNOS CAPTADORES DE POSICION (D1,D2) ASOCIADOS A CADA UNO DE DICHOS EJES , ACTUANDO DOS ELECTROMECANISMOS (M) EN LOS EJES MEDIANTE DOS DISPOSITIVOS DE TRANSMISION RESPECTIVOS , DE FORMA QUE SE OPONGAN A LOS MOVIMIENTOS DEL MANGO DE LOS EFECTOS RESISTENTES DE ACUERDO CON UNA LEY DE ESFUERZO PREDETERMINADA. EL DISPOSITIVO DE TRANSMISION CONSTA DE UN ENLACE ELASTICO (T) DISPUESTO EN SERIE. EL INVENTO PERMITE INCREMENTAR CONSIDERABLEMENTE LA SEGURIDAD DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL Y, EN PARTICULAR, AQUELLOS UTILIZADOS EN LAS AERONAVES.

(01/04/1994). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE, SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: TIZAC, PIERRE.

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE ELEMENTOS DE UNA MAQUINA, QUE CONSTA DE UNA MANGA DESTINADA A SER ACCIONADA CON UNA SOLA MANO DEL OPERADOR Y MONTADA BASCULANTE ALREDEDOR DE AL MENOS UN EJE (X-X) TRANSVERSAL A DICHA MANGA, ESTANDO DICHA MANGA ASOCIADA A AL MENOS UN CAPTADOR DE POSICION QUE SUMINISTRA UNA SEÑAL ELECTRICA REPRESENTATIVA DEL BASCULAMIENTO DE DICHA MANGA ALREDEDOR DEL EJE, A UN LADO Y A OTRO DE UNA POSICION NEUTRA, CONTROLANDO DICHA SEÑAL ELECTRICA AL MENOS UN ACCIONADOR QUE CONTROLA, A SU VEZ, UNO DE DICHOS ELEMENTOS DE LA MAQUINA. LA MANGA ESTA MONTADA CON ROTACION SOBRE SI MISMA ALREDEDOR DE SU EJE LONGITUDINAL (Z-Z) Y CONSTA DE AL MENOS OTRO CAPTADOR DE POSICION QUE SUMINISTRA OTRA SEÑAL ELECTRICA REPRESENTATIVA DE LA ROTACION DE DICHA MANGA ALREDEDOR DE SI MISMA, A UN LADO Y A OTRO DE UNA POSICION NEUTRA, CONTROLANDO DICHA OTRA SEÑAL ELECTRICA AL MENOS OTRO ACCIONADOR QUE CONTROLA, A SU VEZ, AL MENOS OTRO ELEMENTO DE LA MAQUINA. SISTEMA DE CONTROL DE VUELO PARA AERONAVE.

(16/12/1993). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: KAYE, ARTHUR.

APARATO DE CONTROL, ESPECIALMENTE ILUSTRADO POR UN REGULADOR DE FUERZA DE UNA AERONAVE, QUE RESPONDE A FUERZAS EJERCIDAS SOBRE EL MISMO POR OPERACION MANUAL O AUTOMATICA PARA GIRAR UNA MANIVELA MONTADA ROTATORIA EN UN EXTREMO DE UN ELEMENTO DE CONTROL DEL MISMO, POR EJEMPLO UNA PALANCA DE REGULACION, HACIA UNA POSICION ANGULAR INDICATIVA DE FORMA VISUAL Y/O POR EL TACTO DE UNA DEMANDA PARTICULAR, POR EJEMPLO REGULACION DEL EMPUJE, EN UN APARATO ASOCIADO, POR EJEMPLO UNA TURBINA DE GAS A SER CONTROLADA POR EL MISMO. PREFERENTEMENTE, EL APARATO INCLUYE ADEMAS UN ELEMENTO PARA TRANSFERIR EL MECANISMO DE CONTROL A Y DESDE UNA POSICION DE ESTIBA DENTRO DEL CONTENEDOR, POR EJEMPLO UNA CONSOLA DE CABINA, DEPENDIENDO DE SI ES OPERABLE O INOPERABLE RESPECTIVAMENTE.

(01/06/1993). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE, SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: VAUVELLE, BERNARD.

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE ELEMENTOS DE UNA MAQUINA, QUE CONSTA DE UNA MANGA DESTINADA A SER ACCIONADA CON UNA SOLA MANO DEL OPERADOR Y MONTADA BASCULANTE ALREDEDOR DE AL MENOS UN EJE (X-X) TRANSVERSAL A DICHA MANGA, LA CUAL ESTA ASOCIADA A AL MENOS UN CAPTADOR DE POSICION QUE SUMINISTRA UNA SEÑAL ELECTRICA REPRESENTATIVA DEL BASCULAMIENTO DE DICHA MANGA ALREDEDOR DEL EJE, A UN LADO Y A OTRO DE UNA POSICION NEUTRA, CONTROLANDO DICHA SEÑAL ELECTRICA AL MENOS UNO DE DICHOS ELEMENTOS DE LA MAQUINA MEDIANTE ELEMENTOS DE CALCULO . SEGUN EL INVENTO, ESTE DISPOSITIVO SE CARACTERIZA PORQUE CONSTA DE AL MENOS UN PAR MOTOR ASOCIADO A DICHO EJE (X-X) DE FORMA QUE EL BASCULAMIENTO DE DICHA MANGA ARRASTRE UNA ROTACION RELATIVA ENTRE EL ROTOR Y EL ESTATOR DE DICHO PAR MOTOR Y PORQUE DICHO PAR MOTOR ES ALIMENTADO POR DICHOS ELEMENTOS DE CALCULO. PILOTAJE DE AERONAVES CON CONTROLES DE VUELO ELECTRICOS.

(16/10/1991). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: CURTIS, NEIL JOHN 9, EISENHOWER HOUSE.

EL APARATO DE CONTROL PARA EFICAZ CONTROL DE MAGNITUD LANZADA Y EL VECTOR LANZADO DESDE UN ANGULO PARA UNA AERONAVE DE CORTA QUITADA Y VERTICAL DESEMBARGO TIPO CONOCIDO POR EL ACRONYM STOVL COMPRENDE UN BASTIDOS FIJADO , UN MIEMBRO ENGOMADO MANUALMENTE MOVIBLE FIJADO CON RESPECTO AL BASTIDOR FIJADO Y DISPUESTO A PROVEEER UN REGULADOR DE FUERZA CONSUMIDA, EL MIEMBRO ENGOMADO INCLUYENDO UNA ATADURA A HABILITARLE A SER ATADO Y MOVIDO RELATIVAMENTE MANUALMENTE EL BASTIDOR FIJADO , Y UN COLLAR ROTABLE DISPUESTO A PROVEEER EL VECTOR LANZADO DE UN ANGULO DE FUERZA CONSUMIDA. PREFERIBLEMENTE LA ATADURA INCLUYE UN OBRERO REFERENCIA EN PIE UN CORDON POR POSITIVAMENTE LATERALAMENTE LOCALIZANDO UN OBRERO REGULACION Y EL CORDON DEL OBRERO REFERENCIA ES LOCALIZADO A UN EXTREMO DE LA ATADURA Y EL COLLAR ES LOCALIZADO EN EL OTRO EXTREMO DE LA ATADURA.

(16/08/1982). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY.

UNIDAD DE DEMANDA DE EMPUJE PARA UN AVION. ESTA FORMADA POR UNA ESTRUCTURA METALICA QUE ALOJA EN SU INTERIOR DOS EJES CORRESPONDIENTES CADA UNO AL ESTATOR DE UN MOTOR LINEAL, SOPORTADOS EN TALADROS ENCASQUILLADOS . CADA MOTOR LINEAL COMPRENDE ADEMAS UN CUERPO DESLIZANTE , CON COJINETES DE CASQUILLO Y UN ELEMENTO ELECTRICO EN SU INTERIOR, QUE SE UNE POR MEDIO DE UN YUGO CON UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO . CON LA PALANCA, EL PILOTO PUEDE MOVER LOS DESLIZADORES SOBRE LOS EJES Y CONTROLAR EL MANDO DE GASES DEL MOTOR. EN EL FONDO DE LA ESTRUCTURA METALICA SE MONTA UN CONECTOR ELECTRICO HEMBRA QUE REVIBE UN ENCHUFE MACHO Y CONECTA LA UNIDAD CON LA CIRCUITERIA NECESARIA.

(16/05/1982). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.

SISTEMA DE CONTROL DE AERONAVES. FORMADO POR EL CONTROLADOR DE BRAZO LATERAL QUE COMPRENDE UNA PALANCA DE MANDO , MONTADA SOBRE UN CONJUNTO TRANSDUCTOR DE DETECCION ADECUADA DISPUESTO SOBRE UN BRAZO DEL ASIENTO . EL BRAZO VA ARTICULADO DE FORMA QUE SE DESPLAZA PARA PERMITIR EL ACCESO AL ASIENTO. EL CONTROLADOR ES UN CONTROLADOR DE FUERZA, DE FORMA QUE NO PRECISA DE DESPLAZAMIENTOS PARA SU ACCIONAMIENTO. SE PRETENDE CON TODO ELLO MEJORAR LA VISIBILIDAD Y DISMINUIR LA FATIGA DEL PILOTO.