CIP-2021 : F02B 67/06 : accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 67/00 Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes; Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar.
F02B 67/06 · · accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
TENSOR DE CORREA IMPULSORA PARA AUTOMOVIL.
(16/10/1996). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD FRANCE S. A. FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: BUSHMAN, THOMAS S., MECKSTROTH. RICHARD JOHN, VAUGHN, TIMOTHY T., LAHVIC, THOMAS R., REBANDT II, ROBERT GERALD.
SE PRESENTA UN BRAZO PARA UN TENSOR DE CORREA IMPULSORA PARA EL MOTOR DE UN AUTOMOVIL QUE TIENE UN MUELLE ENROLLADO QUE SE ENCUENTRA PERMANENTEMENTE CAPTURADO DEBAJO DE BRAZO MEDIANTE UN RETEN QUE ES EFECTIVO NO SOLAMENTE ANTES DE LA INSTALACION DEL BRAZO SOBRE EL MOTO, SINO TAMBIEN DESPUES DE LA INSTALACION Y SEPARACION DEL BRAZO DEL MOTOR.
ACCIONADOR SERPENTINO CON CONEXION ALTERNADORA DEL MUELLE HELICOIDAL.
(16/02/1996). Solicitante/s: TESMA INTERNATIONAL INC. 730143 ONTARIO INC 730144 ONTARIO INC. Inventor/es: KOMOROWSKI, JACEK, S., BYTZEK, KLAUS KURT.
UN SISTEMA ACCIONADOR DE CORREA SERPENTINA PARA UN VEHICULO AUTOMOTOR EN QUE LA SECUENCIA DE MONTAJES ACCIONADOS INCLUYE UN EQUIPO ALTERNADOR QUE CONSTA DE UN ALOJAMIENTO Y DE UN MONTAJE DEL INDUCIDO MONTADO EN EL ALOJAMIENTO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE DEL INDUCIDO. UNA ESTRUCTURA DE CUBO ES LLEVADA POR EL MONTAJE DEL INDUCIDO HACIA FUERA DEL ALOJAMIENTO PARA QUE GIRE CON ELLA ALREDEDOR DEL EJE DEL INDUCIDO. HAY COLOCADO UN MUELLE HELICOIDAL EN RELACION OPERATIVA ENTRE LA POLEA DEL ALTERNADOR Y LA ESTRUCTURA DE CUBO PARA TRANSMITIR LOS MOVIMIENTOS ROTACIONALES ACCIONADOS DE LA POLEA DEL ALTERNADOR, MEDIANTE LA CORREA SERPENTINA, A LA ESTRUCTURA DE CUBO DE TAL MODO QUE EL MONTAJE DEL INDUCIDO GIRE EN LA MISMA DIRECCION QUE LA POLEA DEL ALTERNADOR AL TIEMPO QUE SEA CAPAZ DE REALIZAR MOVIMIENTOS ROTACIONALES ELASTICOS RELATIVOS INSTANTANEOS EN DIRECCIONES OPUESTAS RESPECTO A LA POLEA DEL ALTERNADOR DURANTE EL MOVIMIENTO ROTACIONAL ACCIONADO DEL MISMO.
ACCIONADOR SERPENTINO CON CONEXION DEL ALTERNADOR UNIDIRECCIONAL POR MUELLE HELICOIDAL.
(16/02/1996) UN SISTEMA ACCIONADOR DE CORREA SERPENTINA PARA UN VEHICULO AUTOMOTOR EN QUE LA SECUENCIA DE MONTAJES ACCIONADOS INCLUYE UN EQUIPO ALTERNADOR QUE CONSTA DE UN ALOJAMIENTO Y DE UN MONTAJE DEL INDUCIDO MONTADO EN EL ALOJAMIENTO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE DEL INDUCIDO. UNA ESTRUCTURA DE CUBO ES LLEVADA POR EL MONTAJE DEL INDUCIDO HACIA FUERA DEL ALOJAMIENTO PARA QUE GIRE CON ELLA ALREDEDOR DEL EJE DEL INDUCIDO. HAY COLOCADO UN MUELLE HELICOIDAL Y UN MECANISMO DE EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL EN RELACION OPERATIVA ENTRE LA POLEA DEL ALTERNADOR Y LA ESTRUCTURA DE CUBO PARA TRANSMITIR LOS MOVIMIENTOS ROTACIONALES ACCIONADOS DE LA POLEA DEL ALTERNADOR MEDIANTE LA CORREA SERPENTINA A LA ESTRUCTURA DE CUBO DE TAL MODO QUE EL MONTAJE DEL INDUCIDO GIRE EN LA MISMA DIRECCION QUE LA POLEA DEL ALTERNADOR, AL TIEMPO…
ALTERNADOR, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, Y SU DISPOSITIVO DE AJUSTE DE LA TENSION DE LA CORREA.
(16/10/1994). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: ABADIA, ROGER, PERRIER, PIERRE, MESSAOUDI, PASCAL.
ALTERNADOR , EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE EN PARTICULAR UNA BRIDA DE EXTREMO QUE PRESENTA MEDIOS DE FIJACION DE DICHO ALTERNADOR SOBRE UN BLOQUE MOTOR, CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE, INTEGRADO A LA BRIDA UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE UNA CORREA DE ARRASTRE DE DICHO ALTERNADOR.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1994). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KOBAYASHI,MANABU, OKUI, KAORU.
EL INVENTO SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS QUE CONSTA DE UN ARBOL DE SALIDA DISPUESTO EN PARALELO CON EL ARBOL ACODADO DEL MOTOR PARA TRANSMITIR LA CORRIENTE DE SALIDA A LOS EJES DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO. ESTE INVENTO SE CARACTERIZA PORQUE LA POLEA DE ARRASTRE ACCESORIA SOPORTADA POR EL ARBOL DE SALIDA ESTA SITUADA LATERALMENTE DE FORMA OPUESTA A LA ARTICULACION DE UN ARBOL ACODADO Y, PREFERIBLEMENTE, ESTA DISPUESTA PARA ACOMODARSE AL MENOS PARCIALMENTE EN UN ESPACIO CONCAVO FORMADO EN LA POSICION DE LA ARTICULACION DEL ARBOL ACODADO.
UTIL DE AJUSTE PARA PIEZAS UNIDAS OCN POSICIONES MOVILES, ESPECIALMENTE ADECUADO COMO UTIL DE TENSADO PARA TRANSMISIONES PROTEGIDAS.
(16/11/1991). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FISCHER, ADOLF.
SE TRATA DE UN UTIL DE AJUSTE PARA PIEZAS UNIDAS CON POSICIONES MOVILES, QUE CONSISTE EN UNA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE , MOVIDA POR UNA TRANSMISION PROTEGIDA , SITUADA UNILATERALMENTE DE FORMA OSCILANTE MEDIANTE UN PERNO ROSCADO Y CON UNA HOLGURA INSIGNIFICANTE, QUE EFECTUA EL TENSADO DEL ORGANO DE TRACCION SINFIN DE LA TRANSMISION PROTEGIDA . EL MOVIMIENTO OSCILANTE QUE SIRVE PARA EL TENSADO DEL ORGANO SINFIN, ES CAUSADO POR UN CASQUILLO ROSCADO SITUADO EN UN TALADRO PASANTE DEL LADO OPUESTO, Y QUE PERMITE EL MOVIMIENTO GIRATORIO DE DICHO CASQUILLO. EL CASQUILLO ROSCADO SE ENCUENTRA BASICAMENTE EN UN MISMO PLANO DE OSCILACION CON EL PERNO ROSCADO . LAS HERRAMIENTAS QUE HAN DE APLICARSE EN EL CASQUILLO ROSCADO Y EN EL PERNO ROSCADO , PUEDEN MANEJARSE ESENCIALMENTE EN UN MISMO PLANO.
TENSOR SEMIAUTOMATICO PARA UNA CORREA DE MANDO, EN PARTICULAR DE ORGANOS AUXILIARES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO.
(01/04/1991) TENSOR SEMIAUTOMATICO PARA UNA CORREA DE MANDO, EN PARTICULAR DE ORGANOS AUXILIARES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO, TENSOR QUE COMPRENDE UNA POLEA TENSORA EN TORNO A LA CUAL SE ARROLLA LA CORREA, Y UN ORGANO DE SUSTENTACION QUE LLEVA LOCA LA POLEA Y VA ENGOZNADO, DE MODO QUE PUEDE GIRAR EXCENTRICAMENTE RESPECTO A LA POLEA, EN UN PRIMER PUNTO FIJO RESPECTO A LA CORREA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE COMPRENDER ADEMAS UN ACCIONADOR LINEAL ELASTICO TARADO, PROVISTO DE MEDIOS REMOVIBLES DE TOPE O DETENCION, Y UNA PALANCA COMPUESTA DE UN PRIMER ELEMENTO Y UN SEGUNDO ELEMENTO ACOPLADOS Y LONGITUDINALMENTE DESLIZABLES UNO SOBRE EL OTRO, DE LOS CUALES EL PRIMERO VA ENGOZNADO POR UNO (PRIMERO)…
MECANISMO DE TRANSMISION PARA MOTORES DE EXPLOSION.
(01/07/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: CANADIAN FRAM LIMITED. Inventor/es: MCWILLIAM, RICHARD DONALD, GORDON ANDERSON, ANDREW, MCCHARLES, DONALD ALEXANDE, MCLAREN, DONALD JAMES.
MECANISMO PARA TRANSMISION PARA MOTORES DE EXPLOSION 10 PARA HACER GIRAR UNA PLURALIDAD DE ACCESORIOS MONTADOS EN UN MOTOR DE EXPLOSION, QUE COMPRENDE UN ORGANO DE ENTRADA 16 SOSTENIENDO A UNA UNIDAD MOVIDA POR EL CIGUVEÑAL 12 Y UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO AUXILIAR SITUADA A DISTANCIA 14. LAS UNIDADES INCLUYEN UNA PLURALIDAD DE POLEAS DE SALIDA 22, 30, 90, 98 VINCULADAS POR MEDIO DE CORREAS DE TRANSMISION 100, 102. LA UNIDAD MOVIDA POR EL CIGUVEÑAL 12 COMPRENDE UN EMBRAGUE AXIALMENTE MOVIL 38 Y UN ACCIONADOR DE FUNCIONAMIENTO ELECTRICO 50, 66, 68, 72 PARA MOVER EL EMBRAGUE ENTRE ESTADOS DE EMBRAGADO Y DESEMBRAGADO, INCLUYENDO MEDIOS PARA COMPENSAR EL DESGASTE DE LOS COMPONENTES INTERNOS DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO QUE ACTUAN A INTERVALOS DE ACOPLAMIENTO REPETIBLES.
(01/03/1987). Solicitante/s: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT GENERAL MOTORS ESPAÑA SA.
MODIFICACIONES EN UN BLOQUE DE MOTOR. CONSISTENTES EN: SITUAR EN EL ORIFICIO DE LA CAMPANA, UNA CHAPA DE FONDO CON UN ORIFICIO PARA EL CUELLO DE BOMBA , QUE OCUPA CON RELACION AL EJE DE LA CAMARA DE LA BOMBA LA MISMA POSICION EXCENTRICA EN EL CUELLO DE BOMBA ; CONFORMAR AL ORIFICIO DE LA CAMPANA Y A LA CHAPA DE FONDO EN FORMA CIRCULAR Y CONCENTRICA CON EL EJE DE LA CAMARA DE LA BOMBA; ALOJAR LA CHAPA DE FONDO EN EL ORIFICIO DE LA CAMPANA ENTRE UNA PESTAÑA INFERIOR Y UNA PESTAÑA SUPERIOR Y PREVER UN REBAJE CON UN ESCALON EN EL BORDE DE.
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA HACER FUNCIONAR AL MENOS UN ACCESORIO MONTADO EN UN MOTOR.
(01/07/1985). Solicitante/s: CANADIAN FRAM LIMITED.
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA HACER FUNCIONAR AL MENOS UN ACCESORIO MONTADO EN UN MOTOR.COMPRENDE UN EMBRAGUE DE CIGÜEÑAL MONTADO PARA FUNCIONAR POR ROTACION DEL MOTOR, QUE TIENE UN ELEMENTO DE SALIDA QUE SE DESACOPLA DEL MOTOR EN RESPUESTA A SEÑALES DE CONTROL EN UN PRIMER ESTADO DE FUNCIONAMIENTO Y QUE SE ACOPLA Y GIRA CON EL MOTOR DURANTE UN SEGUNDO ESTADO DE FUNCIOAMIENTO Y UNA TRANSMISION DE ACCESORIOS DEL MOTOR, INCLUYENDO UNA ENTRADA DESTINADA A SER MOVIDA POR EL ELEMENTO DE SALIDA DEL EMBRAGUE DEL CIGÜEÑAL DURANTE EL SEGUNDO ESTADO DE FUNCIONAMIENTO Y COMPRENDIENDO ADEMAS UNA SALIDA DESTINADA A VARIAR EL ACOPLAMIENTO DE TRANSMISION CON LOS ACCESORIOS CON UNA SEGUNDA SEÑAL DE CONTROL.
UN DISPOSITIVO TENSOR DE CORREA, PARTICULARMENTE PARA TRANSMISIONES POR CORREA.
(01/01/1985). Solicitante/s: LITENS AUTOMOTIVE INC.
DISPOSITIVO TENSOR DE CORREA, PARTICULARMENTE PARA TRANSMISIONES POR CORREA.COMPRENDE UNA ESTRUCTURA FIJA QUE INCLUYE UN MIEMBRO DE NUCLEO QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE A LO LARGO DEL PRIMER EJE Y UN PAR DE PARTES DE ENVOLTURA DE ALOJAMIENTO ; UNA ESTRUCTURA PIVOTADA MONTADA ENTRE POSICIONES LIMITES PRIMERA Y SEGUNDA; UNA POLEA DE APLICACION A LA CORREA SOPORTADA EN ROTACION POR LA ESTRUCTURA PARA MOVIMIENTO EN TORNO A UN SEGUNDO EJE; ELEMENTOS DE RESORTE QUE ACTUAN ENTRE LAS DOS ESTRUCTURAS; Y ELEMENTOS AMORTIGUADORES PARA AMORTIGUAR LOS MOVIMIENTOS DE LA ESTRUCTURA CON UNA FUERZA QUE DISMINUYE CUANDO LA ESTRUCTURA ES MOVIDA EN UNA DIRECCION EN QUE SE APARTA DE LA PRIMERA POSICION HACIA LA SEGUNDA POSICION.
"UN DISPOSITIVO TENSOR DE CORREA, PARTICULARMENTE PARA DISPOSICIONES DE TRANSMISION POR CORREA".
(01/12/1983). Solicitante/s: LITENS AUTOMOTIVE INC.
DISPOSITIVO TENSOR DE CORREA, PARTICULARMENTE PARA DISPOSICIONES DE TRANSMISION POR CORREA.CONSTA DE UNA ESTRUCTURA FIJA QUE ESTA SUJETA A UNA PLACA DE MENSULA O ELEMENTO SIMILAR , EN UNA POSICION ESTACIONARIA CON RESPECTO AL BLOQUE DEL MOTOR; DE UNA ESTRUCTURA PIVOTADA QUE ESTA MONTADA CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA FIJA PARA UN MOVIMIENTO DE PIVOTAMIENTO EN TORNO A UN EJE FIJO ENTRE LAS POSICIONES LIMITES PRIMERA Y SEGUNDA; DE UNA POLEA DOTADA DE MOVIMIENTO DE ROTACION; DE UN RESORTE EN ESPIRAL QUE ESTA MONTADO ENTRE LA ESTRUCTURA FIJA Y LA ESTRUCTURA PIVOTADA PARA EMPUJAR A ESTA ULTIMA A MOVERSE EN UNA DETERMINADA DIRECCION; Y DE UN MECANISMO AMORTIGUADOR.
"DISPOSITIVO DE POLEA, ESPECIALMENTE PARA VARIADOR DE VELOCIDAD PARA VEHICULO AUTOMOVIL".
(01/06/1983). Solicitante/s: VALEO.
POLEA PARA VARIADOR DE VELOCIDAD PARA VEHICULO AUTOMOVIL. CONSTA DE UNA PLACA LATERAL AXIALMENTE FIJA (13A) Y OTRA AXIALMENTE MOVIL (14A), DISPONIENDO AXIALMENTE ENTRE ELLAS DE UNA CORREA ACTUANDO COMO VARIADOR. EN EL LADO CONTRARIO DE LA POSICION, QUE LA PLACA MOVIL (14A) OCUPA EN REPOSO, EXISTE UN MECANISMO TRANSVERSAL DE RETENCION Y UN MECANISMO DE TOPE , AMBOS EMBRAGABLES, QUE SIRVEN PARA MANTENERLA CONTROLADA TEMPORALMENTE EN POSICION RETRASADA Y MECANISMOS DE FRENADO CON SU CORRESPONDIENTE DISCO , APTOS PARA PROVOCAR SU LIBERACION.
PERFECCIONAMIENTOS EN CAJAS DE ENGRANAJES PARA EL TREN ACCESORIO DE ENGRANAJES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1980). Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..
CUBIERTA DE ENGRANAJES PARA UN TREN DE ENGRANAJES ACCESORIOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. SON ELEMENTOS CARACTERISTICOS DE ESTE TIPO DE CUBIERTA DE ENGRANAJES ; UNA PLACA FRONTAL DISPUESTA PARA QUEDAR SITUADA HACIA FUERA DE LOS ENGRANAJES, GENERALMENTE PARALELA Y SEPARADA DE LA PARED EXTREMA ; UNA PARED LATERAL UNIDA INTEGRAMENTE A LA PARTE PERIFERICA DE LA PLACA FRONTAL Y QUE SE EXTIENDE DESDE LA MISMA, EN DIRECCION GENERALMENTE PERPENDICULAR, HASTA TERMINAR EN UN REBORDE ADYACENTE A LA PARED EXTREMA ; Y, POR ULTIMO, LOS MEDIOS DE ALOJAMIENTO DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DEL CIGUEÑAL CONECTADOS A LA PLACA FRONTAL . S.
