CIP 2015 : B61F : SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS;

VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C).

CIP2015BB61B61F[u] › SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B61F 1/00 Chasis (fabricación de chasis de vehículos ferroviarios forjados o prensados B21K 7/12).

  • B61F 1/02 con una sola viga central. [+1 invenciones en esta categoría]
  • B61F 1/04 de tipo triangulado. [+1 invenciones en esta categoría]
  • B61F 1/06 adaptados especialmente a las locomotoras o autorraíles movidos por motor. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

B61F 3/00 Tipos de bogies (B61F 5/00 tiene prioridad).

  • B61F 3/02 con más de un eje. [+5 invenciones en esta categoría]
  • B61F 3/04 con ejes o ruedas accionadas. [+44 invenciones en esta categoría]
  • B61F 3/06 con tres o más ruedas. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas.

  • B61F 5/02 Disposiciones que permiten limitar los movimientos transversales relativos entre el chasis o marco giratorio sobre el carretón y el bogie; Uniones entre el chasis y los bogies. [+31 invenciones en esta categoría]
  • B61F 5/04 Soportes o montajes del marco giratorio sobre el carretón (apoyos laterales B61F 5/14). [+12 invenciones en esta categoría]
  • B61F 5/06 que tienen resortes metálicos. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+23 subclases].

B61F 7/00 Vehículos ferroviarios equipados para circular sobre vías de separación diferente.

B61F 9/00 Vehículos ferroviarios caracterizados por medios de prevención de descarrilamientos, p. ej. por utilización de ruedas de guiado.

B61F 11/00 Vehículos ferroviarios caracterizados por elementos de contacto con la vía diferente de las ruedas, p. ej. bolas.

B61F 13/00 Vehículos ferroviarios caracterizados por sistemas de ruedas no previstas en otro lugar.

B61F 15/00 Cajas de ejes (montaje o fijación de cajas de ejes B61F 5/26; engrase B61F 17/00; cojinetes en general F16C).

  • B61F 15/02 con soportes de gorrones. [+1 invenciones en esta categoría]
  • B61F 15/04 para locomotoras.
  • B61F 15/06 para vagones. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+11 subclases].

B61F 17/00 Engrase adaptado especialmente para las cajas de ejes de vehículos ferroviarios (lubricantes en general F16N).

  • B61F 17/02 de aceite. [+1 invenciones en esta categoría]
  • B61F 17/04 Engrase por dispositivos fijos.
  • B61F 17/06 por medio de una mecha o de un objeto similar.
  • [+15 subclases].

B61F 19/00 Guardarruedas; Parachoques; Quita obstáculos o dispositivos similares (para vehículos en general B60R 19/00).

  • B61F 19/02 Guardarruedas. [+3 invenciones en esta categoría]
  • B61F 19/04 Tacos o dispositivos similares contra las colisiones. [+14 invenciones en esta categoría]
  • B61F 19/06 Redes, brazos o dispositivos similares para sujetar los obstáculos o separarlos de la vía (dispositivos para sujetar los sacos postales B61K 1/02). [+8 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

B61F 99/00 Materia no prevista en otros grupos de esta subclase.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

TRANSBORDADOR DE VAGONETAS PARA CAMBIO DE VIA PERFECCIONADO.

(01/11/1979). Solicitante/s: SANZ MARTINEZ,JOSE J.

Transportado de vagonetas para cambio de vías perfeccionado del tipo que comprende un vehículo transbordador desplazable perpendicularmente respecto a un número de vías de transporte de vagonetas, dotado de mandos, del medio motriz y de carga y descarga de las vagos está caracterizado esencialmente por el hecho de establecer en el transbordador, como medio de carga y descarga de las vagonetas, una cadena con aletas, tipo cremallera, con dos sentidos de giro, movida por motor hidraúlico, siendo desplazable el grupo motor-cadena mediante un cilindro hidráulico en una carrera determinante de dos salidas por ambos extremos de la zona de aparcamiento de las vagonetas, equivalente a la mitad de su recorrido aproximadamente, pis, enganchar la vagoneta, cargarla en el transbordador y descargarla, dejándola a una distancia igual a la de recogida, sobre la vía de transporte elegida.

DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR LAS FUERZAS DE TRACCION Y DE FRENADO ENTRE CARRETONES EXENTOS DE PIVOTES DE GIRO Y EL BASTIDOR PRINCIPAL DE VEHICULOS DE CARRETONES SOBRE CARRILES.

(16/02/1979) Dispositivo para transmitir las fuerzas de tracción y de frenado entre exentos de pivotes de giro y el bastidor principal de vehículos de carretones sobre carriles - en particular vehículos automotores - , en el que, simétricamente al eje central longitudinal de vehículo sobre carriles, a ambos lados del vehículo, una barras de compresión y de tracción están unidas, por una lado, con los carretones en su lado exterior y, por otro lado, con cilindros hidráulicos fijados al bastidor principal, y en el que los espacios de trabajo correspondientes de los cilindros hidráulicos se encuentran unidos por tuberías en ambos lados, caracterizado porque entre dos carretones está previsto en cada lado del vehículo únicamente un cilindro hidráulico que posee dos pistones de trabajo…

TREN PERFECCIONADO.

(16/01/1979). Solicitante/s: GUILLEN RODRIGUEZ,MANUEL.

Tren perfeccionado compuesto por una serie de unidades consecutivas conectadas entre sí, caracterizado porque cada una de las unidades dispone inferiormente de ruedas de apoyo, de eje horizontal y de ruedas de guiado, de eje vertical y superiormente de ruedas de guiado de eje inclinado a 45º, aproximadamente, estando dichas unidades montadas en una estructura que presenta inferiormente dos pistas de rodadura a cada lado perpendiculares entre sí, una horizontal y otra vertical, enfrentadas a las ruedas inferiores del tren de eje horizontal y vertical, respectivamente, mientras que superiormente presenta a cada lado una pista de rodadura inclinada a 45º aproximadamente, de sección transversal ligeramente cóncava, enfrentadas a las ruedas inclinadas superiores de las unidades.

DISPOSITIVO PERFECCIONADO PARA IMPEDIR EL ENCABRITADO DE CARRETONES MOTORES BAJO FUERZA DE TRACCION.

(01/06/1978). Solicitante/s: THYSSEN INDUSTRIES AKTIENGESELLSCHAFT.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN COJINETES PARA CAJAS CON COJINETES DE VEHICULOS QUE CIRCULAN SOBRE CARRILES.

(16/05/1978). Solicitante/s: GUMMI-HENNIGES.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO PARA GUIAR UN BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES EN EL CHASIS DE LA CAJA DEL VAGON.

(01/01/1978). Solicitante/s: MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NURNBERG AG..

Dispositivo para guiar un bogie de un vehículo sobre carriles en el chasis de la caja del vagón, para lo cual entre el chasis y el bastidor del bogie están dispuestos en ambos lados medios elásticos de gas y en el centro un dispositivo que permite movimientos de giro, que además el juego transversal entre la caja del vagón y el bogie puede ser limitado por medio de un tope lateral y un tope elástico, y que además cada medio elástico de gas está configurado como fuelle elástico de gas cuyos bordes abultados están acoplados cada uno a una llanta.

SISTEMA DE SUSPENSION PENDULAR PERFECCIONADO.

(01/01/1978) Sistema de suspensión pendular perfeccionado, para uso en un tren que tiene una pluralidad de coches, constituido por muelles dispuestos independientemente entre sí en forma simétrica a un lado y a otro del plano medio vertical longitudinal del vehículo y apoyados sobre el bastidor del sistema de rodadura y soportando por lo menos una caja adyacente, estando los muelles apoyados sobre una base situada por encima del centro de gravedad de la caja y siendo capaces de deformarse vertical y transversalmente en función de la fuerza centrífuga no compensada actuante, mejora que proporciona una inclinación de la caja adicional al peralte mientras el vehículo recorre un tramo curvo de peralte…

SUSPENSION PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/05/1977). Solicitante/s: GLOUCESTER RAILWAY CARRIAGE & WAGON COMPANY LIMITE.

Resumen no disponible.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN SUSPENSIONES PARA VEHICULOS DESTINADOS A CIRCULAR A GRAN VELOCIDAD, PRINCIPALMENTE FERROVIARIOS.

(16/02/1977). Solicitante/s: LUXEMBOURGEOISE DE BREVETS.

Resumen no disponible.

JUEGO DE RUEDAS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/12/1976). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.

Juego de ruedas para vehículos ferroviarios, del tipo que presentan dos discos de freno del mismo tipo, fijados con ajuste a presión sobre el bol del juego de ruedas, caracterizado porque los dos discos de freno presentan una parte de cubo desplazada axialmente respecto al plano central radial de sus partes de disco de fricción, y se disponen directamente uno junto a otro y simétricos entre sí sobre el árbol del juego de ruedas sujetándose ambas partes de cubo sobre una sección de ajuste a presión del arbol del juego de ruedas, común, y que atraviesa ambas partes, de cubo, tocándose o al menos casi tocándose ambas partes de cubo con sus caras frontales axialmente opuestas a las partes de disco de fricción.

UN DISPOSITIVO PARA ENCLAVAR UN GORRON DE QUICIONERA.

(16/10/1976). Solicitante/s: WAGGONFABRIK TALBOT.

Un dispositivo para enclavar un gorrón de quicionera que une el tejuelo superior, fijado en el chasis de un vagón, con el tejuelo inferior, fijado en el bogie que en su extremo inferior está provisto de aplanamientos para un órgano de bloqueo, que se apoya contra el tejuelo inferior, caracterizado porque el extremo inferior del gorrón, de quicionera está provisto de una ranura anular para un pestillo, que está conducido en una guía fijada en el tejuelo inferior en forma que puede ser desplazado entre dos posiciones extremas aseguradas, mediante un pasador accionable desde fuera del bogie.

UN CAMBIO FERROVIARIO HIDRODINAMICO.

(01/05/1976). Solicitante/s: CAMARA MARTINEZ,MANUEL.

Resumen no disponible.

GUIA PARA EJE CON AMORTIGUACION DE OSCILACIONES PARA CARRETON DE VEHICULO DE FERROCARRIL.

(01/08/1975). Solicitante/s: INVENTIO A. G..

Guía para eje con amortiguación de oscilaciones para carretones de vehículos de ferrocarril con cuerpos de fricción en forma de segmento anular, que son comprimidos contra un manguito de fricción en forma de segmento anular, que son comprimidos contra un manguito de muñón de eje por efecto de resorte y superficies cónicas, caracterizado porque al menos uno de dos resortes axiales (6, 7 ó 20, 21 ó 30, 31) dispuestos concéntricamente alrededor de cada uno de los muñones del eje actúa sobre los cuerpos de fricción en forma de segmento anular (12, 13, 14 ó 23, 24 ó 38, 39) que están apoyados sobre la caja del eje (15 ó 27 ó 40) mediante un anillo de caucho (17 ó 28 ó 41) de sección transversal en forma de ángulo.

UNA DISPOSICION DE JUEGO DE RUEDAS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/06/1975). Solicitante/s: RAILWAYS BOARD,BRITISH.

Una disposición de juego de ruedas que comprende un par de ruedas y un eje, estando formado el eje, al menos en parte, por un/material fibroso, aglutinado con resina, aplicado a un alma de eje, teniendo las ruedas centros de rueda asegurados al eje por una continuación de dicha material fibroso que se extiende desde el eje sobre cada centro de rueda, de manera que las ruedas y el eje son un conjunto enterizo.

DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE LARGUEROS SOBRE CAJAS AXILES PARA VAGONES DE FERROCARRIL Y APLICACIONES SIMILARES.

(01/06/1975). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME USINES EMILE HENRICOT.

Dispositivo de suspensión, de largueros sobre cajas axiles para vagones de ferrocarril y, aplicaciones similares, caracterizado porque los alojamientos en los largueros se forman mediante aberturas con pestaña central que delimitan dos alojamientos laterales; siendo las cajas axiles de naturaleza general cilíndrica presentando, en la parte anterior y en la parte posterior, una corona que forma pestaña y unos rebordes de caucho que son comprimidos en dichos alojamientos laterales del los largueros por las citadas pestañas de la caja axil.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR Y DE CONTROL DE UN TRAVESAÑO DE BOGIE.

(01/06/1975). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME USINES EMILE HENRICOT.

Dispositivo amortiguador y de control de un travesaño de bogie, caracterizado porque se ajusta cada extremo del travesaño en un alojamiento presentado por un larguero que se apoya sobre los elementos elásticos, y se encaja lateralmente de una y otra parte en las porciones adyacentes del larguero; de un lado se apoya directamente sobre el larguero, y de otro, se apoya sobre el larguero por mediación de una pieza móvil intercalar solicitada elásticamente.

MEJORAS RELATIVAS A LOS MEDIOS DE RODADURA DE FERROCARRIL.

(01/06/1975). Solicitante/s: WANNER,M. PAUL.

Mejoras relativas a los medios de rodadura de ferrocarril, caracterizadas porque constan como mínimo de dos vías de diferentes, anchos que se unen en una sección de cambio de ancho de vía, un vehículo que es capaz de desplazarse sobre ambas vías y que consta de ruedas portantes capaces de rodar sin adaptación sobre cualquiera de las dos vías mencionadas y medios de guía acoplables con los carriles de ambas vías de dicha sección de cambio.

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .