CIP 2015 : B61B 13/12 : Sistemas con dispositivos de propulsión entre los raíles a lo largo de ellos,

p. ej. sistemas neumáticos (tracción por cable B61B 9/00; dispositivos de maniobra de vagones B61J).

CIP2015BB61B61BB61B 13/00B61B 13/12[1] › Sistemas con dispositivos de propulsión entre los raíles a lo largo de ellos, p. ej. sistemas neumáticos (tracción por cable B61B 9/00; dispositivos de maniobra de vagones B61J).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61B 13/00 hasta B61B 15/00: Otros sistemas ferroviarios; Combinaciones de sistemas diferentes

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61B SISTEMAS FERROVIARIOS; EQUIPAMIENTOS A ESTE EFECTO NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (ascensores o montacargas, elevadores, escaleras o aceras mecánicas B66B).

B61B 13/00 Otros sistemas ferroviarios.

B61B 13/12 · Sistemas con dispositivos de propulsión entre los raíles a lo largo de ellos, p. ej. sistemas neumáticos (tracción por cable B61B 9/00; dispositivos de maniobra de vagones B61J).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de transporte y dispositivo de desplazamiento del mismo.

(24/06/2020) Un sistema de transporte que comprende: un conjunto de rieles tubulares , uno o más dispositivos de desplazamiento recibidos en el conjunto de rieles ; y un dispositivo de transporte unido a dicho uno o más dispositivos de desplazamiento y que se extiende fuera del conjunto de rieles ; el sistema de transporte se caracteriza porque: el conjunto de rieles tubulares incluye a lo largo de al menos parte de su longitud al menos dos rieles tubulares que se extienden uno al lado del otro y cada uno que tiene una sección transversal circular abierta que se comunican entre sí para formar una abertura común en el conjunto de rieles ; y el uno o más dispositivos de desplazamiento que tienen: un cuerpo , al menos un propulsor , al menos un sistema de propulsión helicoidal …

Disposiciones de estación de accionamiento.

(29/01/2020) Un conjunto de accionamiento para un sistema de transporte ferroviario para transportar materiales a granel a través de una pluralidad de vagones adaptados para formar un tren, cada vagón tiene un par de placas de accionamiento laterales y una disposición de canal para transportar los materiales a granel en un ferrocarril, dicho conjunto de accionamiento que comprende: al menos una unidad de accionamiento que comprende un motor y una rueda motriz , en donde el motor está adaptado para hacer girar la rueda motriz para entrar en contacto por fricción con una placa de accionamiento lateral de al menos uno de los vagones para impartir un momento de accionamiento…

Un sistema de transporte por tubos de vacío.

(04/09/2019) Una cápsula (130A) para un sistema de transporte por tubos de vacío , comprendiendo la cápsula : un cuerpo de cápsula para transportar pasajeros dentro de un tubo de vacío ; una primera puerta (420A) dispuesta en un primer extremo del cuerpo; y un primer mecanismo de acoplamiento (430A) y un primer mecanismo de sellado dispuestos respectivamente para acoplar la cápsula (130A) a otra cápsula (130B) en el extremo del cuerpo mientras las cápsulas se mueven y para establecer un cierre estanco alrededor de la primera puerta (420A) y una puerta correspondiente en la otra cápsula (130B) para permitir que…

Sistema de transporte flexible.

(31/05/2019) Sistema de transporte flexible para la fabricación de líneas de montaje, que comprende: - un raíl que transporta piezas; - un elemento de accionamiento de portador en forma de un motor lineal ; - al menos un portador que incluye al menos un componente de acoplamiento de accionamiento en forma de un imán que coopera con el motor lineal ; caracterizado por - el raíl que transporta las piezas entre varias estaciones de una línea de montaje; y - el raíl que comprende una pluralidad de segmentos de raíl de avance alineados de extremo a extremo; y - cada segmento de raíl de avance que tiene un lado superior abierto que define un canal orientado hacia arriba que se extiende a lo largo del segmento de raíl de avance, y que tiene un componente de accionamiento de portador…

Sistema y método de transporte de mercancías.

(17/05/2017) Un sistema de transporte de mercancías, que comprende: una vía , un par de carriles y una placa de reacción de motor lineal dispuesta entre los carriles ; un vehículo de transporte con un compartimento de contenedores universales para transporte combinado configurado para admitir una pluralidad de contenedores , comprendiendo el vehículo de transporte uno o más sistemas de suspensión, cada uno con una pluralidad de ruedas de acero acopladas con los carriles ; un sistema de propulsión lineal acoplado al vehículo de transporte y operable para funcionar junto con la placa de reacción de motor lineal para mover el vehículo de transporte ; y un sistema de control acoplado al sistema de propulsión lineal y operable para controlar el movimiento del vehículo…

Mecanismo para propulsión de un vehículo de ruedas que circula por carriles.

(09/05/2017). Solicitante/s: FUENTES FUENTES, FLORENTINO. Inventor/es: FUENTES FUENTES,Florentino.

Mecanismo para propulsión de un vehículo de ruedas que circula por carriles que comprende: - al menos, una rueda propulsada , perteneciente al vehículo, - una pluralidad de elementos de apoyo radiales solidarios a la rueda propulsada , - una pluralidad de empujadores retráctiles sobre dichos elementos de apoyo , que se encuentran dispuestos a lo largo de los carriles , encontrándose cada uno de ellos asociado a un impulsor de accionamiento, impulsor que se encuentra dispuesto sobre el carril por el que discurre la rueda , - unos medios de recuperación de los empujadores , - al menos, un motor de inicio y/o mantenimiento del movimiento, que se encuentra incorporado en el vehículo.

PDF original: ES-2611705_B1.pdf

PDF original: ES-2611705_A1.pdf

Sistema y procedimiento de transporte de mercancías.

(13/08/2014) Una vía para un sistema de transporte de mercancías, que comprende: un sustrato ; un par de carriles acoplados al sustrato ; y una placa de reacción de motor lineal acoplada al sustrato y dispuesta verticalmente entre los carriles y aproximadamente equidistante a cara carril , donde la placa de reacción de motor lineal puede hacerse funcionar para actuar junto con un sistema lineal de propulsión por inducción para mover un vehículo de transporte sobre el par de carriles , incluyendo la placa de reacción de motor lineal placas de aluminio separadas y escalonadas dispuestas entre placas de hierro fundido que permiten la expansión y la contracción, el movimiento del sustrato y maximizar la corriente de Foucault y un complemento de flujo máximo de un campo…

Enganche con órganos de sujeción integrados en la banda de rodadura de fricción, tren y transportador.

(25/06/2014) Un enganche que comprende: - una banda de rodadura para rodillo de fricción que incluye una primera parte y una segunda parte , estando articuladas entre sí la primera parte y la segunda parte alrededor de un eje de articulación ortogonal a la banda de rodadura; - unos órganos de sujeción de manera amovible de la primera parte de la banda de rodadura con la segunda parte de la banda de rodadura; siendo la banda de rodadura continua, estando integrados los órganos de sujeción en la banda de rodadura.

Instalación para el transporte de personas y procedimiento para el servicio de una instalación de este tipo.

(30/10/2013) Instalación para el transporte de personas con al menos una vía, a lo largo de la cual son desplazables variosvehículos o grupos de vehículos mediante cables de transporte cerrados en sí, estando previstos al menosdos cables de transporte dispuestos uno tras otro, que tienen asignado respectivamente al menos unaccionamiento, por lo que pueden accionarse de forma independiente uno del otro y a los que pueden acoplarse losvehículos o grupos de vehículos mediante dispositivos de apriete (31 a 35), caracterizada por que los al menosdos cables de transporte dispuestos uno tras otro están dispuestos en la dirección longitudinal de la instalaciónuno tras otro y al menos aproximadamente en una línea, por que los vehículos o grupos de vehículos…

Sistema de acoplamiento de carril guía.

(14/08/2013) Sistema de acoplamiento de carril guía que comprende: un par de elementos de enganche de carril guía configurados en un vehículo de transporte que sedesplaza sobre un carril guía alargado , teniendo el par de elementos de enganche de carril guía un par de elementos de soporte correspondientes que están dispuesto cada uno en lados opuestos delcarril guía ; y caracterizado por: un circuito controlador acoplado al par de elementos de enganche de carril guía y uno o mássensores , pudiendo hacerse funcionar el circuito controlador para: recibir una medición indicativa del movimiento dinámico del vehículo de transporte ; y ajustar una rigidez del par de elementos de enganche de carril guía según la medición recibida;en el que cada uno del par de elementos…

Sistema de transporte ferroviario elevado mejorado.

(20/03/2012) Una unidad de propulsión para mover un vehículo a lo largo de un tubo de accionamiento alargado que tiene un interior adaptado para ser sometido a presión selectivamente y un exterior a lo largo del cual se desplaza el vehículo, un carro de empuje y un acoplamiento para acoplar el carro de empuje al vehículo , caracterizado porque la unidad de propulsión comprende unos raíles interiores primero y segundo, diametralmente opuestos, unidos al interior del tubo de accionamiento , y el carro de empuje comprende un cuerpo principal dispuesto entre el primero y el segundo raíles, unas primera y segunda ruedas montadas de forma giratoria a un primer lado del cuerpo próximo al primer raíl , por lo menos una tercera rueda montada de forma giratoria al cuerpo sobre un segundo lado del cuerpo…

INSTALACION PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS Y/O MERCANCIAS.

(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es: KLIMMER, ALEXANDER.

INSTALACION PARA TRANSPORTE DE PERSONAS Y/O MERCANCIAS PROVISTA DE VARIOS VEHICULOS DOTADOS DE RUEDAS MOTRICES, ACOPLABLES A UN CABLE TRANSPORTADOR QUE SE MUEVE CONTINUAMENTE, LO QUE PERMITE DESPLAZARLOS A LO LARGO DE UN TRAYECTO DE TRANSPORTE. EN LAS ZONAS DE PARADA, EN DONDE LOS VEHICULOS PUEDEN DESACOPLARSE DEL CABLE TRANSPORTADOR, SE HAN PREVISTO RUEDAS DE RETARDO O RUEDAS DE ACELERACION QUE PUEDEN INSTALARSE EN LOS VEHICULOS , LO QUE PERMITE AUMENTAR O DISMINUIR SU VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO. LAS RUEDAS DE RETARDO ESTAN SUBDIVIDIDAS EN VARIOS GRUPOS, DE MODO QUE LAS RUEDAS INDIVIDUALES SON ACCIONADAS DENTRO DE UN GRUPO CON LA MISMA VELOCIDAD PERIFERICA Y AL PASAR UN VEHICULO DE UN GRUPO AL GRUPO SIGUIENTE LAS RUEDAS DE AMBOS GRUPOS PRESENTAN LA MISMA VELOCIDAD PERIFERICA.

DISPOSITIVO INTEGRADO EN UN TRANSPORTADOR SUSPENDIDO.

(16/06/1999). Solicitante/s: CHRISTIANSSON, CARSTEN. Inventor/es: CHRISTIANSSON, CARSTEN.

UN DISPOSITIVO EN TRANSPORTADORES SUSPENDIDOS DEL TIPO CON TROLES MOVIL EN UNA PISTA QUE SON IMPULSADOS POR UN EJE ROSCADO DISPUESTO DE FORMA GIRATORIA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA PISTA, EL MENCIONADO EJE COOPERA CON BLOQUES DE PROPULSION PROVISTOS EN DICHOS TROLES , POR LOS QUE EL EJE ESTA EQUIPADO CON SECCIONES DE PROPULSION ROSCADAS ALTERNAS Y SECCIONES DE NO PROPULSION, SUAVES (4, 4A), Y QUE DICHOS TROLES MOVILES ESTAN CADA UNO CONSTITUIDOS POR DOS TROLES INTERCONECTADOS A UNA UNIDAD Y CON UNA SEPARACION MUTUA (L), QUE CORRESPONDE SUSTANCIALMENTE A LA LONGITUD DE DICHAS SECCIONES ROSCADAS DEL EJE , POR LO QUE UNA UNIDAD QUE COMPRENDE DOS TROLES DURANTE LA PROPULSION ESTA EN ENGANCHE DE PROPULSION CON LAS SECCIONES PROPULSORAS DEL EJE EN SUS DOS TROLES FORMANDO PARTE DE LA UNIDAD (FIG. 4).

SISTEMA DE TRANSPORTE DE SUSPENSION.

(16/09/1998). Solicitante/s: LOUIS SCHIERHOLZ GMBH. Inventor/es: HAMMERSCHMIDT, DETLEF, DIPL.-ING.

PARA CONSEGUIR UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE SUSPENSION, QUE ASEGURE UNA MULTIPLICIDAD DE UTILIZACION ELEVADA, SOBRE TODO QUE PERMITA UNA ALTA VARIACION CON RESPECTO AL ACCIONAMIENTO PARA LA CADENA DE TRANSPORTE Y PODER CUMPLIR ESPECIALMENTE CON LAS EXIGENCIAS TECNICAS PRESENTES DE FORMA DIFERENTE EN LAS INSTALACIONES, COMO POR EJEMPLO TIEMPOS DE PARADA DIFERENTES DE LOS MOVIMIENTOS DE CADENA DE TRANSPORTE INDIVIDUALES, ZONAS DE AMORTIGUACION O SIMILAR, SE HA PREVISTO UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO MOVIL, UNIDO A RAILES, COMO ACCIONAMIENTO DIRECTO PARA UNA CADENA DE TRANSPORTE. CON PREFERENCIA EL MEDIO DE ACCIONAMIENTO PUEDE ESTAR GUIADO EN UN SISTEMA DE RAILES SEPARADO, CON LO QUE CADA CARRIL PUEDE SER DIMENSIONADO DE FORMA CORRESPONDIENTE A LAS SOLICITACIONES ESPECIALES MEDIANTE UTILIZACION OPTIMA DE LOS MATERIALES. COMO ACCIONAMIENTO DIRECTO PARA LA CADENA DE TRANSPORTE PUEDE ESTAR PREVISTO UNA CADENA DE REMOLQUE DE UN SISTEMA DE POTENCIA Y SISTEMA LIBRE.

INSTALACION DE TRANSPORTE.

(01/03/1998) SOBRE UNA INSTALACION DE CARRILES CON DOS PERFILES (3A, 3B) EN FORMA DE C DISPUESTOS UNO CONTRA OTRO, CUYA ALA INFERIOR FORMA UNA SUPERFICIE (5A, 5B) DE RODADURA, DISCURREN LOS CARROS DE FORMA RESPECTIVA CON DOS PARES DE RUEDAS (16A, 16B) MOTRICES EN UN SOPORTE MOVIL. ESTE SOPORTE SIRVE PARA EL APOYO DE UNA VIGA CON UNA CUBIERTA DE FORMA CONCENTRICA ENTRE LAS SUPERFICIES (5A, 5B) DE RODADURA POR LA QUE DISCURRE UN CARRIL DESLIZANTE, QUE DESCANSA SOBRE UNA CADENA DOBLE, QUE ESTA GUIADA A TRAVES DE UNA RUEDA DE ACCIONAMIENTO, ASENTADA SOBRE UN EJE FIJO EN EL LUGAR ACCIONADO POR UN MOTOR ELECTRICO Y CONDUCIDA TAMBIEN SOBRE UNA…

DISPOSITIVO DE TRANSPORTE PARA SOPORTES DE CARGAS.

(01/06/1996). Solicitante/s: RENAULT-AUTOMATION. Inventor/es: THURIER, YVAN.

DISPOSITIVO DE TRANSPORTE PARA SOPORTES DE CARGAS, GENERALMENTE PLANOS, QUE COMPRENDEN UNA VIA DE DIRECCION LATERAL PARA CADA SOPORTE Y UN MEDIO DE ARRASTRE DE CADA SOPORTE A LO LARGO DE ESTA VIA, QUE COMPORTA DOS TUBOS O ARBOLES QUE GIRAN EN SENTIDO INVERSO UNO DEL OTRO, EXTENDIENDOSE A LO LARGO DE LA VIA DE DIRECCION Y AL MENOS DOS RODILLOS DE ARRASTRE LLEVADOS POR CADA SOPORTE DE CARGA, EN PIVOTAMIENTO ALREDEDOR DE UN EJE PERPENDICULAR AL EJE DEL TUBO CON LA SUPERFICIE EN LA CUAL EL RODILLO ESTA EN CONTACTO.

DISPOSITIVO DE TRANSFERENCIA LINEAL DE BANDEJAS LIBRES.

(01/03/1995). Solicitante/s: ELCOM. Inventor/es: DAILLER, DIDIER, TEILLON, ALAIN.

ESTE DISPOSITIVO SE CARACTERIZA EN QUE: POR UNA PARTE,CADA BANDEJA COMPRENDE, EN VOLADIZO EN SU CARA INFERIOR, CUATRO ESPIGAS ESCAMOTEABLES , DISPUESTAS DE DOS EN DOS SIMETRICAMENTE RESPECTO DEL EJE DE LA BANDEJA, CERCA DE LOS BORDES DELANTERO Y TRASERO DE ESTA, Y . POR OTRA PARTE, LA LINEA COMPRENDE, EN CADA CONEXION MEDIOS DE GUIA ENTRE LA LINEA PRINCIPAL Y LA LINEA CONECTADA, ESPIGAS SITUADAS EN EL INTERIOR DE LA CURVA, Y SOBRE LA LINEA PRINCIPAL , EN LA ZONA DE CONEXION, DEL LADO OPUESTO A LA LINEA CONECTADA, UNA RAMPA INCLINADA DE ABAJO Y ARRIBA HASTA EL PLANO DE LOS ELEMENTOS DE TRANSPORTE, SITUADA SOBRE LA TRAYECTORIA DE LAS ESPIGAS Y DESTINADA A REALIZAR EL ESCAMOTEO DE LAS ESPIGAS SITUADAS EN EL EXTERIOR DE LA CURVA. APLICACION EN LA TRANSFERENCIA DE PIEZAS DE UN PUESTO A OTRO.

SISTEMA DE TRANSPORTE POR CARRIL PLANO DENTRO DE LA CAJA DE LA VIA.

(16/08/1982). Solicitante/s: LANDALUCE MONTALBAN,ELOY.

SISTEMA DE TRANSPORTE POR CARRIL PLANO DENTRO DE LA CAJA DE LA VIA. SE TRATA DE UN CARRIL METALICO CON UNA PESTAÑA LONGITUDINAL DE PROTECCION CONTRA EL DESCARRILAMIENTO, MIENTRAS QUE EL VAGON LLEVA UNAS RUEDAS EN CABEZA Y COLA DEL MISMO PARA DESLIZARSE SOBRE EL CARRIL, SIENDO ESTAS RUEDAS SIMILARES A LAS USADAS POR LOS AUTOMOVILES, CON DIBUJO ADECUADO PARA EVITAR DESLIZAMIENTO, SIENDO MOVIDAS POR UN MOTOR ELECTRICO. EL CARRIL LLEVA UNAS ESTRIAS A LO LARGO DE LA VIA, Y SON MAS ACUSADAS EN LAS CURVAS PARA EVITAR DESLIZAMIENTO. EN CABEZA Y COLA DE CADA VAGON SE DISPONE DE UNAS RUEDAS COMPLEMENTARIAS DE TIPO FERROVIARIO QUE CIRCULAN POR LOS CARRILES NORMALES DE LA VIA PROPORCIONANDO DIRECCION Y EQUILIBRIO AL VAGON.

MEDIOS DE TRANSPORTE PERFECCIONADOS.

(01/12/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: JOSEPH COOK SONS & COMPANY , LIMITED HUNI, WILLIAM ALLEN.

Resumen no disponible.

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