CIP 2015 : B60K 26/02 : de los medios u órganos para atacar el movimiento.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.

B60K 26/00 Disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión (cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073).

B60K 26/02 · de los medios u órganos para atacar el movimiento.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Conjunto de pedal para vehículos automóviles.

(13/02/2018). Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Inventor/es: BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO, GOICURIA ASTORQUIA,Egoitz.

Conjunto de pedal que comprende un soporte que comprende una superficie de rotación alrededor de un eje de rotación (XX'), un pedal que comprende una palanca que pivota alrededor del eje de rotación (XX'), y al menos un muelle de torsión de retorno del pedal , que comprende un primer extremo acoplado al soporte , un segundo extremo acoplado a la palanca , y un cuerpo central arrollado en un elemento del pedal que está apoyado sobre la superficie de rotación y pivotando con respecto al soporte . El primer extremo está acoplado al soporte por contacto con un elemento de apoyo del soporte , pivotando el muelle de torsión con respecto al elemento de apoyo cuando la palanca pivota por la acción de una fuerza (Fu) ejercida por un usuario.

PDF original: ES-2654385_A1.pdf

Dispositivo para impedir la inserción de sustancias extrañas en la parte inferior de la unidad de pedal de un vehículo.

(03/05/2017) Dispositivo para impedir que un objeto externo entre en un espacio debajo de una unidad de pedal de un vehículo, comprendiendo la unidad de pedal un brazo de pedal y un pedal acoplado con una parte extrema del brazo de pedal, comprendiendo el dispositivo: un cuerpo principal formado por un elemento elástico que es elásticamente deformable, dispuesto entre una superficie inferior de la unidad de pedal y una superficie de suelo interior del vehículo, y acoplado por lo menos con una de entre la unidad de pedal y la superficie de suelo interior, caracterizado por que el cuerpo principal comprende: un elemento de superficie que es un elemento tubular que presenta un orificio…

Método, control y sistema para controlar un pedal de realimentación de fuerza de acelerador (AFFP) como sistema de asistencia para control de distancia o velocidad en el tráfico por carretera.

(11/05/2016) Procedimiento para la regulación de la fuerza de recuperación de una unidad de control de automóviles, en el que en la unidad de control se trata de un pedal de acelerador o de un puño de acelerador, en el que una activación de la unidad de control a través de la aplicación de una fuerza de activación provoca una desviación de la unidad de control, en el que una fuerza de recuperación actúa sobre la unidad de control, en el que la fuerza de recuperación se opone a la fuerza de activación y está dirigida en la dirección de la posición de partida de la unidad de control, y en el que la unidad de control es articulada alrededor de un ángulo de desviación (φ), con las siguientes…

Pedal de acelerador, en particular para un vehículo a motor.

(20/01/2016) Pedal de acelerador, en particular para un vehículo a motor, que comprende: un alojamiento de soporte en el que está montada una palanca de control giratoria alrededor de un primer eje (A), desde una primera posición hasta una segunda posición, contra la acción de medios elásticos de oposición dispuestos entre dicha palanca y un brazo (12b) de reacción de una estructura conectada al alojamiento de una manera sustancialmente pivotable alrededor de un segundo eje (B), que es esencialmente paralelo a dicho primer eje (A); teniendo también dicha estructura un brazo (12c) de rozamiento adaptado para…

Dispositivo de regulación para el control de potencia de un motor de combustión interna y procedimiento para el control de potencia del motor de combustión interna.

(24/09/2014) Procedimiento para el control de potencia de un motor, en particular para el control de potencia de un motor para un automóvil, en el que se consigue una posición auxiliar para la localización de un estado de operación definido previamente, en el que el motor inicia con la cadena cinemática cerrada como máximo un par de frenado habitual menor que al usar el freno por motor, o como máximo un par de accionamiento que no conduce a una aceleración del automóvil, caracterizado porque después de la activación del procedimiento mediante la regulación automática de al menos un parámetro que influye en el estado de operación del motor, se determina y mantiene automáticamente el suministro de energía óptimo al motor para alcanzar el estado de operación en…

Dispositivo de control de crucero para una motocicleta.

(30/07/2014) Un dispositivo de control de crucero para una motocicleta incluyendo un sistema de control electrónico de válvula de mariposa, incluyendo el dispositivo de control de crucero : una unidad de control para realizar un control de crucero; una empuñadura de acelerador ; un sensor de posición de acelerador para detectar la cantidad de rotación de la empuñadura de acelerador ; una válvula de mariposa que está adaptada para ser abierta y cerrada por el dispositivo de control de crucero según la cantidad de rotación de la empuñadura de acelerador ; una polea de acelerador enclavada con la empuñadura de acelerador ; un saliente formado en la polea de acelerador ; un muelle de retorno de acelerador conectado a la empuñadura de acelerador para empujar la empuñadura de acelerador con el fin…

Soporte adaptado para acoplar al menos un pedal a una parte estructural de un vehículo motor.

(25/06/2014) Soporte adaptado para acoplar al menos un pedal a una parte estructural de un vehículo motor, que comprende un cuerpo que comprende al menos un acoplamiento en donde se acopla el pedal a través de un eje y al menos una zona de fijación , a la parte estructural, y al menos un refuerzo fijado a dicho cuerpo . El cuerpo está hecho de un material plástico y el refuerzo es metálico, comprendiendo el refuerzo un cuerpo central dispuesto fijado al acoplamiento, unos brazos que se extienden desde el cuerpo central hasta unas zonas de fijación del cuerpo , conformando los brazos junto con el cuerpo central una geometría sustancialmente en V, disponiéndose el cuerpo central como vértice de dicha geometría.

ELEMENTOS DE MANDO QUE PERMITEN ACCIONAR CON LA/S MANO/S EL ACELERADOR Y/O EL FRENO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(07/02/2011) Elementos de mando que permiten accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil.Dichos elementos de mando consisten fundamentalmente en una base principal en cuyo interior se alojan los componentes y sensores electrónicos y en cuyo exterior están las guías para los actuadores superior e inferior, además los alojamientos laterales permiten la colocación de abrazaderas para la fijación de ésta base al volante del vehículo. Un actuador superior compuesto por su cuerpo guía y el pomo o pasamanos desmontable de accionamiento. Un actuador inferior con un cuerpo guía y una cara ergonómica de accionamiento. Unas abrazaderas de sujeción de todo el sistema al volante.Los elementos de mando son aplicables a los…

DISPOSITIVO DE CONTROL MANUAL PARA TRANSMITIR CONTROLES DE CONDUCCION DE VEHICULO.

(19/01/2010) Dispositivo de control manual para transmitir controles de conducción de vehículo, tales como control de aceleración y de frenado, que comprende un elemento de detección dispuesto en el volante, medios de codificación para una señal recibida de dicho elemento de detección y medios para transferir la señal al elemento al que se debe transmitir el control, caracterizándose dicho dispositivo porque dicho elemento de detección tiene una forma sustancialmente alargada y porque una corredera o elemento deslizable está dispuesto, de manera que se puede deslizar, en dicho elemento de detección , proporcionando dicha corredera o elemento deslizable al menos una ranura para posicionar una pulpa digital del conductor en una posición tal que interactúe con dicho elemento…

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN DISPOSITIVO DE MANDO EN UN VEHICULO AUTOMOVIL, DISPOSITIVO DE RETENCION PROVISIONAL PARA LA EJECUCION DE DICHO PROCEDIMIENTO.

(01/04/2007) Procedimiento de montaje de un dispositivo de comando en un vehículo automóvil, estando dicho dispositivo destinado a ser montado dentro de un compartimento del motor de dicho vehículo y a ser comandado por medio de una varilla de comando unida a un pedal a partir del habitáculo, comprendiendo dicho vehículo un pedalero montado dentro del habitáculo del vehículo automóvil, estando dicho pedalero provisto de una caja de pedalero montada fija sobre un tablero de separación del compartimento del motor del habitáculo, un pedal montado solidario en rotación con respecto a una horquilla, comprendiendo dicho dispositivo de comando y dicho pedal respectivamente medios de unión de uno al otro, siendo montado un dispositivo de retención provisoria sobre el pedal y el pedalero…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN VEHICULO.

(16/11/2006) Procedimiento para el control de un vehículo, en particular un automóvil, que comprende los siguientes tres pasos: - Registro de la distancia del vehículo respecto a un obstáculo en diferentes instantes de tiempo (S1); - Comprobación de si la velocidad del vehículo VVeh es menor que una velocidad de paso que se puede prefijar y/o de si la distancia a está por debajo de un valor umbral de distancia a1 predeterminado (S2-S6); y - Modificación de la velocidad del vehículo VVeh conforme a la magnitud de la distancia y/ o por medio de la entrega de una indicación al conductor conforme a la magnitud de la distancia (S7-S12), cuando se cumpla al menos uno de los criterios de comprobación en el paso de comprobación previo, caracterizado porque la modificación de la velocidad del vehículo se lleva a cabo como consecuencia de este procedimiento…

DISPOSITIVO DE PEDAL DE UN AUTOMOVIL.

(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: KUHN, LOTHAR, RIDDER, RALF, BERNS, JIRG.

Dispositivo de pedal de un automóvil que comprende una placa de pedal, sobre la que el usuario puede ejercer fuerza, una unidad de carcasa, en la que está fijada de forma articulada la placa de pedal, y un elemento de unión, que está unido con elementos de transmisión de fuerza en el interior de la unidad de carcasa y que está unido fuera de la unidad de carcasa con la placa de pedal, caracterizado porque en el elemento de unión o en la unidad de carcasa está dispuesto un elemento de guía y porque en la unidad de carcasa o en el elemento de unión está prevista una entalladura , en la que engrana el elemento de guía, facilitándose así la unión del elemento de unión con la placa de pedal.

MECANISMO DE PEDAL DE ACELERADOR PARA UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/12/2005). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BARBUNOPULOS, VASIL, GRUNKE, EDGAR.

UN SISTEMA DE PEDAL DEL ACELERADOR PARA UN AUTOMOVIL LLEVA UNA PLACA DE PEDAL CON APOYO BASCULANTE EN UN SOPORTE DE PEDAL EN FORMA DE CARCASA Y UN DISPOSITIVO DE AJUSTE UNIDO A LA PLACA DEL PEDAL, CONSISTIENDO LA SUJECION DEL PEDAL DE UNA CARCASA ALARGADA A BASE DE DOS SEMICASQUETES, EN CUYO INTERIOR ESTA PREVISTO POR LO MENOS UN PUNTO DE APOYO PARA UN DISPOSITIVO DE AJUSTE, ESTANDO LOS SEMICASQUETES FIRMEMENTE UNIDOS ENTRE SI Y PUDIENDO INSTALARSE LA CARCASA COMPLETAMENTE MONTADA EN EL VEHICULO. EL DISPOSITIVO DE AJUSTE VA UNIDO SIN HOLGURA POR MEDIO DE UN CABLE DE MANDO CON UN SENSOR ELECTRICO DE PEDAL DEL ACELERADOR, QUE SE PUEDE ACCIONAR POR MEDIO DE UN CABLE DE MANDO QUE SALE POR EL LADO DE CABEZA DE LA CARCASA, APOYANDOSE LA FUNDA DE ESTE CABLE EN UNA ZONA A MODO DE CASQUILLO DE LA CARCASA. EL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR PUEDE ESTAR DISPUESTO DENTRO DE LA CARCASA O FUERA DE LA CARCASA.

MECANISMO DE PEDALES AJUSTABLE Y SEGURO ANTE COLISIONES FRONTALES.

(16/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA, BURQUERA ALBIZURI,FERNANDO, NAREWSKI,KRZVZSTOF B.

Mecanismo de pedales ajustable para un vehículo que comprende una base unida al piso del vehículo, un carro situado sobre dicha base , y al menos un pedal que se desplaza con respecto a dicho carro al ser accionado. La cara superior de la base es una superficie de deslizamiento en el sentido longitudinal del vehículo y el carro es longitudinalmente desplazable sobre dicha cara superior . El mecanismo de pedales, dado que está situado en el piso del vehículo, no requiere ningún mecanismo añadido de seguridad ante colisiones frontales.

CAJA DE PEDALES PARA UN VEHICULO, ETC.

(01/06/2005) Una caja de pedales de seguridad para un vehículo que tiene un compartimiento frontal del motor (EC) y un compartimiento del conductor/pasajeros (PC), teniendo dicha caja de pedales una porción delantera destinada, cuando está instalada en un vehículo, para alejarse desde dicho compartimiento del conductor/pasajeros (PC), y una porción trasera destinada para estar adyacente a dicho compartimiento del conductor/pasajeros; incorporando dicha caja de pedales al menos un pedal (E), que está montado de forma articulada en medio de sus extremos sobre un pasador de pivote (PP) llevado por dicha caja de pedales para tener, más allá de cada lado de dicho pasador de pivote, una parte inferior del pedal que lleva un reposapiés (FP), y una parte superior del pedal, caracterizada…

DISPOSICION DE GENERADOR DEL VALOR DEL PEDAL.

(16/11/2004) Disposición del generador del valor del pedal con un pedal montado en un chasis de un automóvil, que se puede desplazar entre una posición de reposo (a) y una posición final (c), con una posición intermedia (b) del pedal , que se encuentra entre la posición de reposo (a) y la posición final (c), con una disposición de muelle de recuperación , que tensa el pedal en la dirección de la posición de reposo (a), con una instalación de modificación de la fuerza , comprendiendo la instalación de modificación de la fuerza un medio de cojinete , un miembro de activación que está montado de forma desplazable en el medio de cojinete y un muelle tensor , que tensa el miembro de activación en una posición de tope (d), siendo retenido en miembro de activación…

MODULO DE PEDAL ACELERADOR.

(16/09/2004) Dispositivo de pedal acelerador para vehículos, especialmente para coches, que presenta, al menos: - un elemento de placa base, - un elemento de pedal acelerador que está unido al elemento de placa base en un punto de giro del pedal acelerador y - al menos, un dispositivo de retorno del pedal que está dispuesto entre el elemento de pedal acelerador y el elemento de placa base , caracterizado porque: - el dispositivo de retorno del pedal presenta, al menos, un elemento de muelle de tracción en forma de tornillo que en un extremo está unido a un primer elemento de retención de muelle, que está dispuesto en el elemento de placa base, y en el otro extremo, a un segundo elemento de retención…

REGULADOR DE POSICION DE LOS PEDALES EN VEHICULOS.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Inventor/es: PALACIO ARGUELLES, JOSEBA.

"Regulador de posición de los pedales en vehículos".Un regulador de posición para los pedales de vehículos, según el cual se puede modificar la posición de todo el conjunto de los pedales o únicamente del taco donde el conductor efectúa el apoyo del pie. En un caso se regula la posición del eje en el que giran los pedales y en el otro, el taco es trasladado con respecto al cuerpo en el que se asienta.

DISPOSITIVO DE MANDO DE UN SISTEMA DE REGULACION DE MARCHA PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: THOMSON-CSF. Inventor/es: ARTIS, JEAN-PAUL, THOMSON-CSF PROPRIETE INTEL., CALLAC, MAURICE, THOMSON-CSF PROPRIETE INTEL.

Dispositivo de comando de un sistema de regulación automática de marcha de un vehículo automóvil, que comprende medios de separación de la trayectoria del pedal de aceleración en dos partes , siendo más débil la fuerza de retroceso del pedal en la primera parte de trayectoria que en la segunda parte de trayectoria , caracterizado porque el hundimiento del pedal en la primera parte de trayectoria conecta la regulación de marcha automática.

SISTEMA DE UN SOLO PEDAL PARA VEHICULOS A MOTOR Y METODO PARA FORMAR DICHO SISTEMA DE UN SOLO PEDAL.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SAFEBRAKE NOMIX AB. Inventor/es: GUSTAFSSON, SVEN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA MONOPEDAL PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR Y EL EFECTO DE FRENADO EN UN VEHICULO DE MOTOR. SE MONTA UN SOPORTE PARA EL PEDAL DE FORMA QUE PUEDA MOVERSE DESDE UNA POSICION DE REPOSO PARA EFECTUAR EL FRENADO DEL VEHICULO. EL PEDAL SE PUEDE MOVER APOYADO EN EL SOPORTE DEL PEDAL A FIN DE CONTROLAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR DEL VEHICULO. SE DISPONE UN SISTEMA DE RETROCESO QUE PUEDE DEVOLVER EL SOPORTE DEL PEDAL A LA POSICION DE REPOSO. EXISTE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO QUE SUJETA EL SOPORTE DEL PEDAL EN SU POSICION DE REPOSO, CORRESPONDIENTE A UN ESTADO DEL SISTEMA DE AUSENCIA DE FRENADO, Y QUE SUELTA EL SOPORTE DEL PEDAL CUANDO SE PASA AL ESTADO DEL SISTEMA CORRESPONDIENTE AL FRENADO, SI SE APLICA A DICHO SOPORTE UNA FUERZA DE COMPRESION QUE SUPERE UN CIERTO VALOR PREDETERMINADO.

DISPOSITIVO DE PEDAL DE ACELERADOR.

(01/07/2003). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: BERGLAR, HEINRICH.

SE DESCRIBE UN EQUIPO DE PEDAL DE MARCHA EN EL QUE UNA PALANCA MOVIDA POR EL PEDAL DE MARCHA MUESTRA UN SALIENTE , DONDE EN LA POSICION DE PISADA DEL PEDAL SE ABOCINA UN RESORTE DE LAMINAS. EL EQUIPO DE PEDAL DE MARCHA SE CARACTERIZA POR UN MONTAJE ESPECIALMENTE SENCILLO Y POR UNA CARACTERISTICA FUERZA-DESPLAZAMIENTO SENCILLA PREVIAMENTE DADA Y ESPECIALMENTE VENTAJOSA.

DISPOSITIVO PARA ACELERAR MANUALMENTE VEHICULOS DE MOTOR.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KEMPF, MARTINE. Inventor/es: KEMPF, MARTINE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ACELERACION MANUAL EN VEHICULOS QUE INCLUYE UN ANILLO DE ACELERACION MANUAL QUE SE MUEVE EN CONTRA DE LA FUERZA DE UN ACUMULADOR DE ENERGIA Y ACTUA SOBRE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO . ENTRE EL ANILLO DE ACELERACION MANUAL Y EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO . SE DISPONE UN MECANISMO UBICADO EN EL ESPACIO CONFIGURADO ENTRE UN AIRBAG DEL VEHICULO Y UNA PARTE DE CUBO DEL VOLANTE . EL ANILLO DE ACELERACION MANUAL PRESENTA UNA PARTE DE ANILLO FIJADA AL MECANISMO.

DISPOSITIVO PARA INMOVILIZAR EL PEDAL DEL ACELERADOR Y METODO CORRESPONDIENTE PARA AYUDA A LA CONDUCCION.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: TOFFOLO, GABRIEL, BAERD, SEBASTIEN, FAURE, ROBERT.

DISPOSITIVO DE INMOVILIZACION DE UN PEDAL DE ACELERADOR EN UNA SITUACION INACTIVA DONDE EL ELEMENTO DE CONTROL DE LA ADMISION DE LOS GASES ESTA COLOCADO DIRECTAMENTE BAJO EL CONTROL DEL ORDENADOR DE UN SISTEMA DE ASISTENCIA A LA CONDUCCION EMBARCADO A BORDO DEL VEHICULO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN ELEMENTO MOVIL 84) CONECTADO AL PEDAL , QUE ES DESPLAZADO POR ESTE ULTIMO ENTRE UNA PRIMERA POSICION DE INMOVILIZACION DEL PEDAL EN SU SITUACION INACTIVA CONSERVADA MIENTRAS EL EMPUJE DEL CONDUCTOR SOBRE EL PEDAL PERMANECE INFERIOR A UN UMBRAL DE ESFUERZO PREESTABLECIDO Y UNA SEGUNDA POSICION DE PUESTA EN SERVICIO DEL SISTEMA DE ASISTENCIA A LA CONDUCCION DONDE EL PEDAL NO PRESENTA UNA RESISTENCIA PARTICULAR QUE SE ALCANZA EN CUANTO SE SOBREPASA DICHO UMBRAL DE ESFUERZO Y SE CONSERVA MIENTRAS EL SISTEMA DE ASISTENCIA A LA CONDUCCION PERMANECE FUERA DE SERVICIO.

PEDAL.

(16/11/2002). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KOHLEN, PETER.

La invención se refiere a un pedal con un brazo de pedal pivotantemente montado que está pretensado en una posición de base por medio de un muelle de retorno configurado como un muelle de torsión. El pedal tiene un amortiguador de fricción con una cubierta ranurada que tiene extremos pretensados superpuestos. El diámetro de la cubierta se reduce cuando el muelle de retorno presiona el brazo del pedal hacia abajo, mediante lo cual los extremos se deslizan entre sí y amortiguan el movimiento del brazo del pedal.

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA ACELERACION O EL FRENADO, Y CONTROLES MANUALES SIMILARES.

(16/01/2000). Solicitante/s: GUIDOSIMPLEX S.N.C. DI GIANCARLO VENTURINI E C. Inventor/es: VENTURINI, GIANCARLO, GUIDOSIMPL. SNC DI GIANCARLO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR ACELERACION, FRENADO Y CONTROLES MANUALES SIMILARES, PARTICULARMENTE DESDE EL VOLANTE DE DIRECCION DE VEHICULO, QUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE COJINETE CIRCULAR SOBRE EL QUE SE PREVEN UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS DE PALANCA , SIENDO DICHO ELEMENTO DE PALANCAS OSCILABLE CON EL FIN DE OSCILAR SOBRE DICHO ELEMENTO DE COJINETE TODO JUNTO ENTRE UNA POSICION DE DESCANSO Y POSICIONES DE TRANSMISION DE CONTROL POR LA ACCION MANUAL DEL CONDUCTOR, Y PARA VOLVER ELASTICAMENTE A LA POSICION DE DESCANSO UNA VEZ TERMINADA LA ACCION MANUAL; AL MENOS UNO DE DICHO ELEMENTO DE PALANCA QUE ACTUA, CUANDO ESTA EN UNA DE LAS POSICIONES OPERATIVAS, SOBRE UN ELEMENTO DE POTENCIOMETRO.

PEDAL Y CONTROLADOR DE LA LONGITUD DEL PEDAL PARA AUTOMOVIL.

(01/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SOMG, YOUNG-RYEOL.

PEDAL Y CONTROLADOR DE LA LONGITUD DEL PEDAL PARA AUTOMOVIL QUE INCLUYE UN MIEMBRO DE PEDAL AUXILIAR CONECTADO A UNA PLACA DE PEDAL DE MODO QUE EL RADIO DE GIRO DEL MIEMBRO DE PEDAL AUXILIAR ES CONTROLADO DE ACUERDO CON LA LONGITUD DE UNA PIERNA DEL CONDUCTOR.

CONTROL DE VALVULA DE ESTRANGULACION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/06/1993) LA MEDIDA EN QUE SE PUEDE ABRIR UNA VALVULA DE ESTRANGULACION ESTA DETERMINADA DE ACUERDO CON UNA FILOSOFIA DE "GANANCIAS MAS BAJAS". ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE UN MECANISMO DE TRANSMISION DISPUESTO ENTRE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y LOS MEDIOS DE LA VALVULA DE ESTRANGULACION Y COMPRENDE UN MANGUITO DE INTERCOMUNICACION SUJETO CON UN EJE GIRATORIO PARA HACER FUNCIONAR LOS MEDIOS DE LA VALVULA, UN MUELLE QUE OBLIGA NORMALMENTE AL EJE EN UNA DIRECCION PARA ABRIR LOS MEDIOS DE LA VALVULA, Y PRIMERO Y SEGUNDO MANGUITOS DE ENTRADA GIRATORIOS MONTADOS SOBRE EL EJE Y ACOPLADOS RESPECTIVAMENTE AL PEDAL Y A UN DISPOSITIVO…

ACELERADOR, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS COMERCIALES.

(01/05/1993). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: RIVA, VITTORIO.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE ACELERADOR QUE CONSTA DE UNA CAJA ESTANCA AL AGUA QUE ALOJA UN PIVOTE PARA LA ARTICULACION DEL PEDAL , ASI COMO UN ELEMENTO PARA EL AJUSTE Y PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO EL DISPOSITIVO. LA CAJA ESTA PREENSAMBLADA Y PERMITE UNA RAPIDA INSTALACION DEL DISPOSITIVO EN EL VEHICULO (P) ASI COMO EL ACCESO RAPIDO EN EL CASO DE HAYA QUE EFECTUAR UN REEMPLAZAMIENTO DEL CABLE FLEXIBLE.

DISPOSITIVO PARA CERRAR FISURAS.

(01/01/1991). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: KARCH, RUDI.

EN LAS PIEZAS MOVILES QUE SE ESTIENDEN A LO LARGO DE UNA GUIA 814) Y NO EXCLUSIVAMENTE DE FORMA RADIAL HACIA UN PUNTO DE GIRO, SE PRESENTA UNA PARTE IMPORTANTE DE MOVIMIENTOS TANGENCIALES, QUE EN LOS DISPOSITIVOS ACTUALES PARA LA HERMETIZACION DE FISURA , LLEVA MAS PRONTO O MAS TARDE A UNA DESTRUCCION DE UN MANGUITO QUE UNE A LA PIEZA MOVIL CON LA GUIA. POR LO TANTO SE PREVEE UN DISPOSITIVO CON UNA PIEZA INTERMEDIA MOVIL, QUE SE INTRODUCE ENTRE LA GUIA Y EL MANGUITO , NIVELANDO EL MOVIMIENTO TANGENCIAL.

GENERADOR DE EMERGENCIA PAR EL ENCENDIDO DE AUTOMOVILES.

(16/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: CROMOELECTRA, S.L. Inventor/es: CEBOLLA ROCHE, ANTONIO.

GENERADOR DE EMERGENCIA PARA EL ENCENDIDO DE AUTOMOVILES, DE UTILIDAD PARA LA SUSTITUCION DEL ENCENDIDO ELECTRICO CONVENCIONAL DE LOS VEHICULOS, CUANDO ESTE ESTA AVERIADO, CONSTITUYENDOSE A PARTIR DE UN OSCILADOR CUYA FRECUENCIA PUEDE SER VARIADA POR UN CONMUTADOR DE DOS POSICIONES O POR UN POTENCIOMETRO, DE FORMA QUE LAS OSCILACIONES DE ONDA CUADRADA EXCITAN UNOS TRANSISTORES DE POTENCIA QUE ACTUAN COMO CONMUTADORES ESTATICOS Y CONTROLAN EL PASO DE CORRIENTE POR EL PRIMARIO DEL TRANSFORMADOR DE ALTA TENSION, QUEDANDO EL GENERADOR UNIDO AL DISTRIBUIDOR POR EL CABLE DE ALTA TENSION Y LOS CABLES DE ALIMENTACION, A LA BATERIA DEL VEHICULO.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN PEDAL DE ACELERADOR ELECTRONICO.

(16/10/1985). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

UN PEDAL ELECTRONICO. COMPRENDE UNA BASE QUE TIENE PARTES LATERALES QUE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON ELEMENTOS LATERALES CORRESPONDIENTES QUE SALEN DE LA PLACA DEL PEDAL. UN PAR DE TOPES VAN MONTADOS EN UNA DE LAS PARTES LATERALES QUE COOPERAN CON UNA LENGUVETA MOVIL CON LA PLACA DEL PEDAL PARA LIMITAR SU MOVIMIENTO ANGULAR. EL MOVIMIENTO DE LA PLACA DEL PEDAL SE TRANSMITE A UN POTENCIOMETRO ROTATORIO MONTADO EN LA PARTE LATERAL POR UN EJE Y UN CASQUILLO QUE CONECTA EL EJE AL ELEMENTO LATERAL.

DISPOSITIVO PARA EL MANDO MANUAL DE ACELERADOR Y FRENO DE VEHICULOS A MOTOR.

(16/04/1984). Solicitante/s: SANZ RODRIGO, IGNACIO.

Dispositivo para el mando manual de acelerador y freno de vehículos a motor, que esencialmente se caracteriza por comprender una palanca basculante, de naturaleza recta, de constitución anterior tubular e inferior ranurada, que es giratoria sobre un eje transversal al que se vincula, venciendo para desplazarse angularmente en un sentido, la acción de un resorte qué tiende permanentemente a llevarla a un extremo, el de reposo, y cuyo eje transversal tiene solidarizado a un brazo distanciador, que concluye en una pletina taladrada, mediante la cual se fija el conjunto en el lugar de instalación.

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