CIP-2021 : B64C 13/24 : Medios de transmisión.

CIP-2021BB64B64CB64C 13/00B64C 13/24[1] › Medios de transmisión.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 13/00 Sistemas de control o sistemas de transmisión para la actuación de superficies de control de vuelo, flaps hipersustentadores, aerofrenos, o desprendedores de capa límite (spoilers).

B64C 13/24 · Medios de transmisión.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Conjuntos de actuador para superficies de control de una aeronave y método de uso de los mismos.

(10/07/2019) Conjunto de actuador configurado para mover una superficie de control de una aeronave a través de un intervalo de movimiento de superficie de control, comprendiendo el conjunto de actuador: una estructura de base; un brazo actuado que incluye un elemento de montaje de base acoplado de manera pivotante a la estructura de base, un elemento de montaje de superficie configurado para acoplarse de manera pivotante a la superficie de control, y un elemento de montaje de unión; un conjunto de accionamiento unido de manera operativa a la estructura de base y que incluye un árbol de salida; un actuador lineal que incluye: (i) un árbol actuador acoplado a, y configurado para rotar con, el árbol de salida del conjunto de accionamiento alrededor…

Conjunto de transmisión de esfuerzos y conjunto de mando que comprende un conjunto de este tipo.

(04/09/2013) Conjunto de transmisión de esfuerzos que permite en particular la transmisión de esfuerzos entre una palancay un órgano direccional, que comprende: - un dispositivo de transmisión de esfuerzos que comprende un árbol que define un eje central (X-X), y - un dispositivo de acompañamiento de esfuerzos que comprende: - una leva , estando el árbol y la leva adaptados para ser móviles en rotación de manera relativa unocon respecto al otro, - un empujador , adaptado para cooperar con la leva y para trasladarse a lo largo del árbol, y - un órgano elástico adaptado para trabajar en compresión bajo el efecto de un movimiento entraslación del empujador , estando este movimiento de traslación provocado por la puesta en marchadel…

Sensor de desplazamiento para actuadores de servocontrol.

(15/03/2013) Estructura, que comprende, por una parte, un sensor diferencial de desplazamiento lineal, que comprende uncuerpo y un núcleo montado de manera deslizante con respecto a dicho cuerpo y, por otra parte, unvástago de actuador de servocontrol, en el que el núcleo está montado, dicho vástago terminándose poruna parte final , que presenta una camisa, en la que se recibe el núcleo cerca de su extremo, presentandoesta camisa y el núcleo unos fileteados complementarios que cooperan para mantener dicho núcleo conrespecto a dicha camisa, unos medios que permiten regular el acoplamiento del núcleo en dicha camisa,caracterizada porque, siendo el actuador de servocontrol un actuador de control de vuelo de aeronave, la parte final del vástago de dicho actuador se termina por una horquilla de articulación y porque los medios…

ACCIONADOR COMPACTO.

(24/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: MOOG INC.. Inventor/es: LARSON,LOWELL,V.

Una disposición del perfil de ala que comprende una superficie del perfil de ala , una cremallera montada en el lado inferior de la superficie del perfil de ala y un accionador , teniendo el accionador un soporte , una unidad reductora por engranajes montada en el soporte y un piñón engranado operativamente con dicha cremallera de forma que, en uso, el giro de dicho piñón moverá dicha cremallera y dicha superficie del perfil de ala con relación a dicho soporte , caracterizada porque dicha unidad reductora por engranajes del accionador tiene una corona dentada adaptada para ser girada alrededor de un eje longitudinal (x-x), un engranaje planetario y al menos una rueda satélite que engrana dicho engranaje planetario , engranando dicha corona dentada en cada engranaje planetario , y estando dicho piñón situado en y girando con dicha rueda dentada sobre los cojinetes dispuestos de dicha rueda dentada dentro de dicha unidad reductora por engranajes.

SISTEMA DE BUS DE DATOS.

(01/06/2007). Solicitante/s: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: RIECKMANN, NORBERT.

Procedimiento para operar un terminal que recibe y transmite datos a través de una línea de bus y que comprende los pasos de: - control de la línea de bus para determinar si la línea de bus está ocupada; - determinación de si el terminal está transmitiendo datos a la línea de bus ; y - supresión de la transmisión de datos del terminal a la línea de bus por medio de la desconexión del terminal , si se detecta que el terminal está transmitiendo datos a la línea de bus y que la línea de bus está ocupada; donde el terminal realiza automáticamente y sin un control externo la supresión de la transmisión de datos a la línea de bus ; donde el terminal se opera en, como mínimo, un sistema de bus seleccionado del grupo de un sistema de bus CAN, un sistema de bus ARINC 629 y un sistema de bus MIL-SDT 1553.

ACCIONAMIENTO DEL REGULADOR POR FLUIDOS PARA MOVIMIENTOS DE REGULACION LINEALES.

(16/04/2007). Solicitante/s: EADS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: PEREZ, JUAN, VOGLSINGER, MARTIN.

Accionamiento del regulador por fluidos para el movimiento de translación de una primera y una segunda pieza estructural relativamente entre sí transversalmente a una separación entre éstas, con una carcasa rellena de un medio de presión que en su dirección longitudinal discurre a lo largo de la separación y está unido con ésta, en el que el tamaño de la separación depende de la posición relativa de las paredes (18a, 18b) laterales enfrentadas entre sí de la carcasa que pueden moverse entre sí mediante un medio de presión para el desplazamiento de las piezas estructurales, caracterizado porque el interior de la primera carcasa se rellena con una manguera flexible y las paredes (18a, 18b) laterales están conectadas por zonas de forma alterna a lo largo de la separación con la primera y la segunda pieza estructural.

ACTUADOR SUPERFIIAL PARA DEFORMAR UNA ESTRUCTURA SUPERFICIAL ELASTICA.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHES ZENTRUM FUR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V.. Inventor/es: KLEINEBERG, MARKUS, CAMPANILE, LUCIO FLAVIO, DR., KEIMER, RALF, UCKERMANN, RAINER, SEELECKE, STEFAN, DR.

Actuador superficial con una estructura superficial elástica y anisótropa y varios elementos actuadores formados por un material activable, alojados en la estructura superficial , para deformar la estructura superficial en dirección normal respecto a la superficie de la estructura superficial , caracterizado porque entre los elementos actuadores , en los bordes laterales de la estructura superficial, se prevén ranuras en la dirección de acción de los elementos actuadores.

UNA PALANCA DE MANDO PARA AERONAVES.

(01/07/1989) UNA PALANCA DE MANDO PARA AERONAVES. LA PALANCA ESTA MONTADA EN UN ELEMENTOS CARDANICO QUE PROPORCIONA EL MOVIMIENTO PIVOTAL DE LA PALANCA HACIA LA IZQUIERDA, HACIA LA DERECHA, HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS. UN ELEMENTO DE PIVOTE ARTICULADO MECANICAMENTE A LOS CONTROLES DE VUELO DE LA AERONAVE ESTA UNIDO AL ELEMENTO CARDANICO A TRAVES DE UN COJINETE DE BOLA UNICA, PARA PERMITIR QUE EL ELEMENTO DE PIVOTE ASUMA MOVIMIENTO PIVOTAL INDEPENDIENTEMENTE DE LA PALANCA DE MANDO. UN ALOJAMIENTO EN FORMA DE CAMPANA ESTA MONTADO DESLIZANTEMENTE SOBRE LA PALANCA DE MANDO Y ES SOLICITADO MEDIANTE UN RESORTE DESCENDENTEMENTE HACIA EL ELEMENTO DE PIVOTE DE MANERA QUE UN ESPARRAGO QUE SOBRESALE ASCENDENTEMENTE DEL ELEMENTO DEPIVOTE SE INTRODUZCA EN UN CASQUILLO DEL ALOJAMIENTO. UN CONJUNTO DE PALANCA MONTADO EN LA PALANCA DE MANDO Y UNIDO AL ALOJAMIENTO,…

UN APARATODE CONTROL DE VUELO.

(01/06/1959). Solicitante/s: VICKERS-ARMSTRONGS LIMITED.

Aparato de control de vuelo para aeronavesque comprende una pieza de control de vuelo y un órgano de control de vuelo que responde a los movimientos de dicha piezadispositivo de servo-control para aplicar a dicha pieza de control una fuerza que es proporcional a la aceleración de picado experimentada por la aeronave y que es aplicada en una dirección para disminuir dicha aceleración.

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