CIP 2015 : B62L 1/00 : Frenos; Sus instalaciones (frenos por contrapedal B62L 5/00).

CIP2015BB62B62LB62L 1/00[m] › Frenos; Sus instalaciones (frenos por contrapedal B62L 5/00).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B62L 1/02 · en los que los órganos de frenado atacan a las ruedas.

B62L 1/04 · · actuando sobre la superficie del neumático.

B62L 1/06 · · actuando sobre la llanta.

B62L 1/08 · · · por órganos que se desplazan perpendicularmente a la circunferencia de rueda.

B62L 1/10 · · · por órganos que se desplazan sensiblemente en paralelo al eje de la rueda.

B62L 1/12 · · · · estando montados los órganos sobre palancas que giran alrededor de un eje común.

B62L 1/14 · · · · estando montados sobre palancas los órganos que giran alrededor de ejes distintos.

B62L 1/16 · · · · · estando situados los ejes entre las extremidades de palancas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo de montar a horcajadas.

(06/03/2019) Un vehículo de montar a horcajadas incluyendo: una rueda trasera , un motor principal que está configurado para girar la rueda trasera , un semieje trasero que soporta rotativamente la rueda trasera , un brazo basculante que incluye un brazo principal que soporta el semieje trasero y una ménsula que sobresale hacia arriba del brazo principal , un cuerpo soportado montado en la ménsula , una cadena de accionamiento que está configurada para transmitir la rotación del motor principal a la rueda trasera , un regulador de cadena que está configurado para regular la tensión de la cadena de accionamiento moviendo el semieje trasero en una dirección delantera-trasera…

PROTECTOR DEL SENSOR DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DEL FRENO TRASERO DE MOTOCICLETAS.

(30/08/2018). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CÁDIZ (OTRI). Inventor/es: PASTOR FERNANDEZ,Andres, FERNANDEZ CASAS,Elena María, OTERO MATEO,Manuel.

Protector del sensor del sistema antibloqueo del freno trasero de motocicletas, que consiste en una pieza individual de material termoplástico, de forma curva en su parte superior y plana en el resto, con una longitud de 175-275 mm, una anchura de 35-135 mm y un espesor máximo de 5 mm. La parte plana tiene una o más ranuras pasantes con distintas geometrías para permitir su anclaje a distintos soportes de pinzas de freno trasero de motocicletas mediante uno o más pernos pasantes a través de dichas ranuras. Una vez montada, sus dimensiones permiten proteger tanto el sensor ABS como la pinza de frenos, cables, etc.

Dispositivo protector del sensor del sistema antibloqueo de freno trasero de motocicleta.

(29/08/2018). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CADIZ. Inventor/es: PASTOR FERNANDEZ,Andres, FERNANDEZ CASAS,Elena María, OTERO MATEO,Manuel.

Dispositivo protector del sensor del sistema antibloqueo de freno trasero de motocicleta. El dispositivo previene de agresiones mecánicas al sistema de frenado trasero de las motocicletas. Está diseñado para la mayor parte de motocicletas del mercado y con una fácil instalación por el usuario. Se integra formal y estéticamente con el resto de elementos de la motocicleta. Pertenece al sector industrial relacionado con el diseño de productos y aplicación a la actividad industrial de fabricación y reparación de motocicletas. El sistema ABS es obligatorio en las motocicletas de nueva fabricación desde 2016 por la entrada en vigor del Reglamento (UE) 168/2013. Esta protección cubre varios elementos sin instalar protecciones adicionales. Está situado en el lateral de la rueda trasera y tiene un diseño ligero, estable y flexible que evita modificar el peso de la rueda, además de absorber el impacto de los golpes recibidos.

PDF original: ES-2679645_A1.pdf

MECANISMO DE FRENADO DE SEGURIDAD PARA BICICLETAS.

(17/01/2018). Solicitante/s: AMARO ALMONTE, Richard David. Inventor/es: AMARO ALMONTE,Richard David.

1. Mecanismo de frenado de seguridad para bicicletas, caracterizado por estar constituido a partir de un soporte vertical unido solidariamente a la tija de un sillín de bicicleta, que alberga un pistón que dispone de un mecanismo de accionamiento como una palanca, botón o similar, y que presenta en su extremo inferior una base móvil, preferiblemente cuadrangular y metálica, que a su vez está dotada de dos brazos con rodamientos en su extremo distal a modo de caballete de motocicleta. 2. Mecanismo de frenado de seguridad para bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque el pistón es eléctrico y se acciona por medio de un motor debidamente sujeto al cuadro de la bicicleta.

PDF original: ES-1203162_U.pdf

ELEMENTO PROTECTOR PARA FRENOS DE DISCO.

(09/11/2017). Solicitante/s: ORTIZ DE URBINA ANGOSO, JAVIER. Inventor/es: ORTIZ DE URBINA ANGOSO,JAVIER.

La invención consiste en recubrir el borde afilado de los discos de freno con un elemento redondeado solidario con el disco, añadido o realizado en la misma fabricación del disco,.

SISTEMA DE FRENADO PARA BICICLETAS O SIMILARES.

(10/08/2017). Solicitante/s: AGIRRE GARMENDIA, Jon. Inventor/es: AGIRRE GARMENDIA,Jon.

Sistema de frenado para bicicletas o similares diseñado para ser empleado en cualquier tipo de bicicleta, mejorando el frenado y las prestaciones aerodinámicas de la bicicleta donde se instalada, y que comprende un cuerpo circular o disco formado exclusivamente por el área de la pista de frenado, dejando el centro del disco totalmente hueco; y donde dicho disco está unido con una pinza de frenado atornillada a un cuerpo diseñado como extensión de la horquilla de la bicicleta y unido solidariamente a esta, y que aloja en su interior el cableado suficiente para la activación del sistema de frenado.

Sistema de frenado para bicicletas o similares.

(03/08/2017). Solicitante/s: AGIRRE GARMENDIA, Jon. Inventor/es: AGIRRE GARMENDIA,Jon.

Sistema de frenado para bicicletas o similares diseñado para ser empleado en cualquier tipo de bicicleta, mejorando el frenado y las prestaciones aerodinámicas de la bicicleta donde es instalada, y que comprende un cuerpo circular o disco formado exclusivamente por el área de la pista de frenado, dejando el centro del disco totalmente hueco; y donde dicho disco está unido con una pinza de frenado atornillada a un cuerpo diseñado como extensión de la horquilla de la bicicleta y unido solidariamente a esta, y que aloja en su interior el cableado suficiente para la activación del sistema de frenado.

PDF original: ES-2628692_A1.pdf

PDF original: ES-2628692_B1.pdf

Elemento protector para frenos de disco.

(14/07/2016). Solicitante/s: ORTIZ DE URBINA ANGOSO, JAVIER. Inventor/es: ORTIZ DE URBINA ANGOSO,JAVIER.

1. Elemento protector para frenos de disco que, teniendo la finalidad de recubrir el borde externo, cortante, del disco de freno, está caracterizado por estar sólidamente unido al borde externo y girar solidariamente con él. Se compone de un elemento protector con sección en forma de U, encajado en el borde del disco. 2. Elemento protector para frenos de disco, según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento protector se fabricará, preferentemente de material sintético ligero, adherido, termo-retráctil o fundido al disco.

PDF original: ES-1160984_U.pdf

Estructura de disposición de pinza de freno para vehículo de montar a horcajadas.

(29/06/2016). Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: TOYODA, HIDETOSHI, NAKAIE,HIROKATSU, ITO, SHINJI, KAWASAKI, SHINJI, NAGAI RYUICHI, MATSUI YASUMASA.

Una estructura de disposición de pinza de freno para una motocicleta incluyendo: un brazo basculante que soporta rotativamente una rueda trasera ; una pinza de freno para frenar (8F); y una pinza de freno de aparcamiento (8M) que puede mantener un estado aparcado; donde la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento están dispuestas en el brazo basculante , caracterizada porque la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento están dispuestas delante de un eje de la rueda trasera según se ve desde un lado, y la pinza de freno de aparcamiento (8M) está dispuesta en una posición a lo ancho del vehículo dentro del brazo basculante y solapando el brazo basculante , y la pinza de freno para frenar (8F) está dispuesta encima del brazo basculante.

PDF original: ES-2641748_T3.pdf

Vehículo eléctrico de montar a horcajadas.

(06/01/2016) Un vehículo eléctrico de montar a horcajadas incluyendo: un brazo basculante que tiene una porción de soporte basculante (15a) soportada pivotantemente en un bastidor de carrocería de vehículo (F) y una porción de brazo (15b) destinada a conectarse a un lado, en una dirección a lo ancho del vehículo, de la porción de soporte basculante (15a) de manera que se disponga en un lado de una rueda trasera (WR), una unidad de potencia (P) que se soporta en la porción de brazo (15b) teniendo al mismo tiempo un motor eléctrico que produce potencia para mover la rueda trasera (WR) y un engranaje reductor que reduce, en velocidad, una salida del motor eléctrico y transmite la salida a un lado de rueda de la rueda trasera…

Dispositivo generador de corriente sin contacto, especialmente dinamo de bicicleta, sistema de iluminación de vehículos y bicicleta.

(30/12/2015) Dispositivo para generar corriente sin contacto, es decir, una dinamo de bicicleta, en un contra-elemento giratorio en forma de una llanta de rueda con al menos un imán movible dotado de un elemento de rotor y al menos una bobina , en cuyo, al menos, un devanado se puede inducir una corriente mediante el imán movible con el elemento de rotor , que se puede utilizar para poner en funcionamiento el consumidor, siendo movible el elemento de rotor mediante la interacción magnética con el contra-elemento , que se caracteriza por que el elemento de rotor y el contra-elemento presentan distintos recorridos de eje y el elemento de rotor está conformado, en una posición efectiva para generar al menos un campo magnético (6a, 6b) basado en una corriente de torbellino, en el contra-elemento que conforma un trayecto circular ininterrumpido…

Vehículo a motor de dos ruedas.

(11/11/2015) Un vehículo a motor de dos ruedas que comprende: un bastidor de carrocería ; una rueda trasera oscilante a través de una zona en relación con el bastidor de carrocería ; un silenciador de escape dispuesto en un lado de la rueda trasera ; un disco de freno unido a la rueda trasera en el lado; una pinza de servicio dispuesta en el disco de freno para producir una fuerza de frenado mientras que el vehículo a motor de dos ruedas se está desplazando; y una pinza mecánica para la quiescencia que evita la rotación del disco de freno , estando la pinza mecánica dispuesta en el disco de freno por separado de la pinza de servicio ; caracterizado por que, en una vista lateral y en cada posición dentro de toda la zona a través de la que puede oscilar la rueda trasera…

Acero martensítico que contiene Cr de bajo contenido en carbono.

(08/07/2015) Acero martensitico que contiene cromo de bajo contenido en carbono que comprende: del 0,02% al 0,10% en masa de carbono y del 0,02% al 0,10% en masa de nitrogeno, siendo el contenido total de carbono y nitrogeno del 0,08% al 0,16% en masa; el 0,5% en masa o menos de silicio; el 0,1% en masa o menos de aluminio; del 0,3% al 3,0% en masa de manganeso; del 10,5% al 13,5% en masa de cromo; del 0,05% al 0,60% en masa de niobio y del 0,15% al 0,80% en masa de vanadio, siendo el contenido total de niobio y vanadio del 0,25% al 0,95% en masa; del 0,02% al 2,0% en masa de niquel; el 1,5% en masa o menos de cobre; que comprende…

Remolque para bicicleta con freno de estacionamiento.

(18/11/2014) 1. Remolque para bicicleta con por lo menos dos ruedas (12a, 12b) montadas de manera giratoria, dispuestas coaxialmente una con respecto a la otra alrededor de un eje de giro común y un chasis , que se extiende desde el eje de giro hacia delante y hacia atrás, caracterizado porque un elemento de accionamiento de un freno de estacionamiento está dispuesto en la zona situada entre las ruedas (12a, 12b) extendiéndose hacia atrás, de tal manera que el elemento de accionamiento pueda accionarse con el pie de una persona situada detrás del remolque para bicicleta. 2. Remolque para bicicleta según la reivindicación anterior, caracterizado porque el elemento de accionamiento se extiende…

Dispositivo potenciador de frenos para bicicletas, simplificado y mejorado.

(30/09/2013) 1. Dispositivo potenciador de frenos para bicicletas, simplificado y mejorado, estando ubicado en correspondencia con las horquillas de la bicicleta a la altura de unas palancas laterales que soportan las zapatas de los frenos, palancas laterales que se acoplan por uno de sus extremos articuladamente en unos pivotes solidarios de las ramas de las horquillas, acercándose las zapatas a la llanta de las ruedas cuando se actúa sobre unos mandos de accionamiento en contra de la resistencia de unos resortes tendentes a situar las palancas laterales a su posición de reposo, vinculándose los mandos de accionamiento con el dispositivo,…

FUNDA APOYAMANOS PARA MANETAS DE FRENO DE BICICLETAS DE CARRETERA.

(20/06/2013) 1. Funda apoyamanos para manetas de freno de bicicletas de carretera, aplicable en manetas de freno de tipo "Non Aero", situadas en la parte superior curva de un manillar que desciende o "cae" hacia abajo, caracterizada por estar constituida por una lámina de cuero, que presenta una forma a modo de "U" invertida, ligada con unos cordones (6a) pasantes a través de unos ojales , definidos en los extremos anterior e inferior de dicha funda .

Dispositivo potenciador de frenos para bicicletas simplificado y fácilmente regulable, modificado.

(30/10/2012) 1. Dispositivo potenciador de frenos para bicicletas simplificado y fácilmente regulable, modificado, estando ubicado en correspondencia con las horquillas de la bicicleta a la altura de unas palancas laterales que soportan las zapatas de los frenos, palancas laterales que se acoplan por uno de sus extremos articuladamente en unos pivotes solidarios de las ramas de las horquillas, acercándose las zapatas a la llanta de las ruedas cuando se actúa sobre unos mandos de accionamiento en contra de la resistencia de unos resortes tendentes a situar las palancas laterales a su posición de reposo, vinculándose los mandos de…

Dispositivo potenciador de frenos para bicicletas simplificado y fácilmente regulable.

(29/03/2012) 1. Dispositivo potenciador de frenos para bicicletas simplificado y fácilmente regulable, estando ubicado en correspondencia con las horquillas de la bicicleta a la altura de unas palancas laterales que soportan las zapatas de los frenos, palancas laterales que se acoplan por uno de sus extremos articuladamente en unos pivotes solidarios de las ramas de las horquillas, acercándose las zapatas a la llanta de las ruedas cuando se actúa sobre unos mandos de accionamiento en contra de la resistencia de unos resortes tendentes a situar las palancas laterales a su posición de reposo, vinculándose los mandos de accionamiento con el dispositivo, mediante un cable alargado que discurre por el interior de un tubo flexible…

DISPOSITIVO DE CONTROL DE PRESION DE LIQUIDO DE FRENO PARA VEHICULOS.

(16/06/2005) Dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos. Problema: Un dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos en el que una pluralidad de cilindros principales que transmiten una presión del líquido de freno a cada uno de una pluralidad de elementos operativos de freno que pueden operar independientemente según el accionamiento, por parte del conductor del vehículo, de la pluralidad de elementos operativos de freno, están conectados a un freno de rueda. En el dispositivo de control de presión de líquido de freno, unos medios de válvula de control mutuamente independientes están situados entre la pluralidad de cilindros principales y el freno de rueda para mejorar la…

DISPOSITIVO DE CONTROL DE PRESION DE LIQUIDO DE FRENO PARA VEHICULOS.

(01/06/2005) Dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos. Problema a resolver: Un dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos en el que una pluralidad de cilindros principales que transmiten una presión del líquido de freno a cada uno de los elementos operativos de freno según el accionamiento, por parte del conductor del vehículo, de la pluralidad de elementos operativos de freno, están conectados a un freno de rueda. En el dispositivo de control de presión de líquido de freno, se puede resolver un problema que surge en la operación paso a paso de los elementos operativos de freno, para mejorar por ello la exactitud del control de la presión del liquido de freno, para evitar el aumento de consumo de potencia, y…

DISPOSITIVO DE FRENADO.

(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: IIZUKA, CHIKASHI, HONDA, YOSHINOBU.

Una motocicleta que soporta una rueda trasera con un brazo giratorio montado en un cuerpo, donde un compensador se extiende entre el brazo giratorio y el cuerpo, e incluye un dispositivo de freno que tiene un primer calibre de freno para aplicar una fuerza de freno a un disco de freno de la rueda trasera, donde una porción de extensión del brazo giratorio , que se extiende en la dirección trasera desde una porción que soporta el árbol de rueda trasera , está formada en el brazo giratorio y un extremo (43a) del compensador se conecta a un extremo trasero de la porción de extensión del brazo giratorio , caracterizada porque el dispositivo de freno incluye un segundo calibre de freno para aplicar una fuerza de freno al disco de freno de la rueda trasera , y porque el primero y segundo calibres de freno están dispuestos por encima y por debajo de la porción de extensión del brazo giratorio.

CUBO PARA MOTOCICLETA O SIMILAR QUE PERMITE QUE LA RUEDA SEA REVERSIBLE EN SU SOPORTE.

(01/01/2004). Solicitante/s: PIDOUX, LAURENT. Inventor/es: PIDOUX, LAURENT.

Rueda trasera de una máquina de locomoción de dos ruedas, que comprende un cubo constituido por un núcleo , una corona dentada de transmisión del movimiento de rotación y un disco de freno , unidas las tres partes las unas a las otras por unos medios que las hacen solidarias en rotación, comprendiendo el conjunto de las tres partes unos medios que les permiten, en una y otra de sus dos posiciones de montaje posibles opuestas en 180° una respecto a la otra, presentar una corona dentada en el lado donde se encuentra la cadena de transmisión y un disco de freno en el lado donde se encuentra el freno de disco, caracterizada porque el conjunto de tres partes es fácilmente desmontable por la tuerca de la rueda.

UNIDAD DE FRENO DE TAMBOR PARA VEHICULO.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SHINOHARA,ATSUHIKO, NAKAIE,HIROKATSU, SUGIOKA,KOUICHI.

Unidad de freno de tambor para vehículo. Medios para resolver los problemas: Un extremo (55a) de un muelle helicoidal que empuja un brazo de freno en la dirección que libera el freno, apoya en una posición hacia la porción de punta (53a), entre el centro de oscilación y la porción de punta (53a) del brazo de freno , y el otro extremo (55b) del muelle helicoidal apoya sobre la carcasa de freno , introduciéndose en el muelle helicoidal una varilla para restringir la inclinación del muelle helicoidal en la dirección longitudinal. Efectos: Se puede usar un muelle helicoidal que tiene una longitud helicoidal larga. Como resultado, se puede usar un muelle helicoidal de un costo relativamente bajo, por lo que es posible evitar el aumento del costo de producción de la unidad de freno de tambor.

SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO.

(01/10/2003). Solicitante/s: NISSIN KOGYO CO. LTD HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KOBAYASHI, NAOKI, SHIBUSAWA, YOSHIFUMI, IWASHITA, KANAU, TOYODA, HIDETOSHI.

UN ORIFICIO Y UNA VALVULA DE UN SOLO SENTIDO PARA PERMITIR EL FLUJO DE UN LIQUIDO SOLAMENTE EN UNA DIRECCION DESDE UN CILINDRO MAESTRO PRIMARIO (MF) HASTA UN PUERTO DE ENTRADA EN UN CILINDRO MAESTRO SECUNDARIO (M2) DE UN SISTEMA DE FRENOS SE INCORPORAN EN PARALELO EN UN CONDUCTO DE PRESION HIDRAULICO QUE CONECTA EL PUERTO DE ENTRADA EN EL CILINDRO MAESTRO SECUNDARIO Y UN PUERTO DE SALIDA EN EL CILINDRO MAESTRO PRIMARIO. DE ESTA FORMA, ES POSIBLE MODERAR EL FENOMENO DE RETROCESO DEBIDO A UN FLUJO HACIA ATRAS DEL ACEITE DE PRESION DESDE LA CAMARA DE PRESION HIDRAULICA EN EL CILINDRO MAESTRO SECUNDARIO POR MEDIO DE PUERTO DE ENTRADA HACIA EL CILINDRO MAESTRO PRIMARIO, Y PARA LLENAR RAPIDAMENTE ACEITE DE FRENO EN EL CILINDRO MAESTRO SECUNDARIO DESDE EL LADO DEL CILINDRO MAESTRO PRIMARIO.

FRENO PARA MOTO ESCUTER, ESPECIALMENTE PARA LA RUEDA DELANTERA DE LAS MOTOS DE ESTE TIPO QUE MONTAN RUEDAS MENORES DE 17 PULGADAS DE DIAMETRO.

(01/08/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AMIGO ALVAREZ,ANTONIO. Inventor/es: AMIGO ALVAREZ,ANTONIO.

1. Freno para moto escúter, especialmente para la rueda delantera de las motos de este tipo que montan ruedas menores de 17 pulgadas de diámetro, caracterizado porque comprende un aro plano que montado fijamente en la llanta de la rueda en un plano paralelo al plano central de giro de la misma, presenta el canto de su circunferencia interior en voladizo dirigido hacia el eje de la rueda y comprendido entre unas mordazas de freno que, orientadas en sentido centrífugo, están montadas firmemente en un punto fijo respecto al eje de la rueda.

ESTRUCTURA PARA MONTAR DE FORMA AJUSTABLE UNA MORDAZA DE FRENO DE DISCO A UN CUADRO DE BICICLETA.

(01/05/2003) Una estructura de fijación para fijar un componente a dos monturas fijadas en un cuadro de bicicleta, para proporcionar movimiento cardánico del componente en relación con el cuadro, comprendiendo la estructura de fijación: a) superficies cóncava y convexa complementarias entre cada montura y una parte inferior del componente, para permitir el movimiento articulado del componente en relación con las monturas en torno a un primer eje, con un agujero que se extiende entre cada una de los monturas y el componente, a través de las superficies cóncava y convexa; b) un par de ranuras alargadas y separadas en, al menos uno de entre el componente o las monturas que se extienden transversalmente al primer eje, y estando alineada cada ranura con uno de los…

FRENO DE DISCO CON REACCION DEL DISPOSITIVO PASANTE A TRAVES DE UN EJE DE SOPORTE FIJADO A LA RUEDA, PREFERENTEMENTE PARA RUEDAS DELANTERAS DE MOTOCICLETA CON DISCO ANULAR PERIFERICO.

(01/08/2000). Solicitante/s: BRAKKO S.R.L. Inventor/es: TOSON, EMANUELE.

ESTE FRENO DE DISCO , PREFERIBLEMENTE PARA RUEDAS DELANTERAS DE MOTOCICLETAS, CON UN DISCO ANULAR PERIFERICO, TIENE LA CARACTERISTICA DE TENER SU REACCION DE CALIBRACION PASANDO A TRAVES DE UN ANGULO FIJO COAXIAL CON EL EJE DE LA RUEDA, EL CALIBRADOR ESTA MONTADO EN EL EXTREMO DE UN BRAZO RADIAL RIGIDO CON RESPECTO AL EJE , QUE ESTA TORSIONALMENTE ENCLAVADO EN EL INTERIOR DE AL MENOS UN ASIENTO ANTI-ROTACION EN LOS EXTREMOS DEL SOPORTE DE LA RUEDA.

SISTEMA DE FRENO INTERBLOQUEADO PARA VEHICULO A MOTOR.

(01/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: NISSIN KOGYO CO., LTD.. Inventor/es: MATSUNO, ISAO, KOBAYASHI, NAOKI.

UN FRENO HIDRAULICO DE LA RUEDA DELANTERA (BF) Y UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (A) SE CONECTAN A UN PUERTO DE SALIDA DE UN CILINDRO MAESTRO (M) QUE ES ACCIONADO MEDIANTE UNA PALANCA DE FRENO L{SUB,1}. UNA PALANCA DE TRABAJO DEL FRENO MECANICO DE LA RUEDA TRASERA (BR) SE ACOPLA A UN PISTON DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (A) A TRAVES DE UN CABLE DE FRENO C{SUB,1}. ADEMAS, INCLUSO SI EL PISTON DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (A) SE HA MOVIDO A LO LARGO DE SU CARRERA COMPLETA EN EL MOMENTO EN EL QUE EL CABLE DE FRENO C{SUB,1} SE ROMPE, SE MANTIENE UNA CARRERA EFECTIVA DE MANERA QUE PERMITA AL FRENO DE LA RUEDA DELANTERA (BF) TRABAJAR TANTO CON LA PALANCA DE FRENO L{SUB,1} COMO CON EL CILINDRO MAESTRO (M).

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE FRENADO PRINCIPALMENTE PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.

(16/12/1999). Solicitante/s: SUMPAR. Inventor/es: GIRARD, PHILIPPE DANIEL, ROCCA, PHILIPPE ROGER.

EL PROCESO CONCIERNE AL FRENADO DE UN ELEMENTO MOVIL TAL COMO UNA RUEDA, EN PARTICULAR PARA VEHICULO DE DOS RUEDAS. ESTA CARACTERIZADO EN QUE SE APLICA UN ESFUERZO SOBRE EL ELEMENTO MOVIL POR MEDIO DE AL MENOS UN ORGANO DE ROZAMIENTO , DE DONDE RESULTA UNA PRESION QUE SE EJERCE SEGUN UNA SUPERFICIE DE CONTACTO DADA, YA QUE A PARTIR DE UN UMBRAL PREDETERMINADO DE ESTA PRESION, SE DISMINUYE CORRELATIVAMENTE EL VALOR DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO, SIN QUE LLEGUE A SER NULO MIENTRAS UN FRENADO ES NECESARIO.

DISPOSITIVO DE FRENADO APLICABLE A RUEDAS TRASERAS DE MOTOCICLETAS CON AMORTIGUACION CENTRAL.

(01/11/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: UTIL-MAT, S.A.. Inventor/es: MONTSANT MUMBRU, MIGUEL.

1. DISPOSITIVO DE FRENADO APLICABLE A RUEDAS TRASERAS DE MOTOCICLETAS CON AMORTIGUACION CENTRAL, CARACTERIZADO POR HALLARSE CONSTITUIDA POR UNA TAPA FIJADA AL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION INDICADO, PROVISTA DE UNA PROLONGACION CENTRAL QUE PASA A TRAVES DE UN ORIFICIO QUE, A TAL EFECTO, PRESENTA EN SU PARTE CENTRAL OTRA TAPA QUE SE COLOCA SOBRE LA PRIMERA CON INTERMEDIACION DE UN COJINETE, QUEDANDO LA SEGUNDA TAPA FIJADA AL BUJE DE LA RUEDA MIENTRAS QUE, A LA CITADA TAPA MOVIL Y POR SU PARTE EXTERNA SE FIJA EL DISCO DE FRENO Y, EXTERIORMENTE AL MISMO PERO ATRAVESANDOLO POR SU PARTE CENTRAL, SE INTRODUCE UNA PIEZA EN FORMA DE PIPA QUE, POR ESTA ZONA SE UNE A LA TAPA FIJA, EMERGIENDO EXTERIORMENTE DE ELLA UNA PROLONGACION QUE EN SU PARTE EXTREMA PRESENTA UNIDO EL PORTAPINZAS DE FRENO.

DISPOSITIVO DE FRENO DELANTERO PARA MOTOCICLETA.

(16/02/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KASISHA. Inventor/es: KAWANO,SHIZUO.

DISPOSITIVO DE FRENO DELANTERO PARA MOTOCICLETA. OBJETO: PROPORCIONAR UN DISPOSITIVO DE FRENO DELANTERO PARA MOTOCICLETA QUE PUEDE EVITAR EL AUMENTO DEL MOMENTO DE INERCIA EN EL SISTEMA DE DIRECCION DEBIDO A UNA ZAPATA DE FRENO Y PUEDE HACER COMPACTO EL DISCO DE FRENO. CONSTITUCION: UN ELEMENTO DE SOPORTE DE EJE 5 ESTA FIJADO EN SU EXTREMO SUPERIOR A UN EXTREMO INFERIOR DE UNA HORQUILLA DELANTERA 1. UN EJE 10 SE SOPORTA EN UN EXTREMO INFERIOR DEL ELEMENTO DE SOPORTE DE EJE 5. EL ELEMENTO DE SOPORTE DE EJE 5 SOBRESALE HACIA ADELANTE EN SU EXTREMO SUPERIOR DEL EXTREMO INFERIOR DE LA HORQUILLA DELANTERA 1, CURVANDOSE DESPUES HACIA ABAJO DE MANERA QUE SE EXTIENDA SUSTANCIALMENTE PARALELO A UN EJE DE LA HORQUILLA DELANTERA 1. UNA ZAPATA DE FRENO 15 ESTA SITUADA DETRAS DEL ELEMENTO DE SOPORTE DE EJE 5 Y DEBAJO DEL EXTREMO INFERIOR DE LA HORQUILLA DELANTERA 1.

CONJUNTO DE FRENO CALIBRADOR HIDRAULICO PARA BICICLO.

(01/10/1997). Solicitante/s: HAYES INDUSTRIAL BRAKE, INC. Inventor/es: HINKENS, GEORGE H., BLASZCZYK, CURT H.

SE DESCRIBE UN CONJUNTO DE FRENO CALIBRADOR PARA BICICLO QUE TIENE UNA HORQUILLA , UNA RUEDA CON UN EJE MONTADO EN DICHA HORQUILLA Y UN DISCO DE FRENO MONTADO EN LA RUEDA, INCLUYENDO EL CONJUNTO UNA CAJA DE CALIBRADOR MONTADA EN LA HORQUILLA EN POSICION PARA PUENTEAR EL DISCO DE FRENO, INCLUYENDO LA CAJA UN BRAZO CONECTADO AL EJE Y UNA PERFORACION CIEGA EN LA CAJA CON UN EXTREMO CERRADO Y OTRO ABIERTO, UN PISTON MONTADO EN LA PERFORACION A CADA LADO DEL DISCO, INCLUYENDO CADA PISTON UN FROTADOR DE FRENO , UN CONJUNTO CILINDRICO MAESTRO CONECTADO A LA PERFORACION, INCLUYENDO LA CAJA DEL CALIBRADOR PASAJES QUE CONECTAN EL EXTREMO ABIERTO DE LA PERFORACION CIEGA CON SU EXTREMO CERRADO, Y UN CONJUNTO DE PALANCA MONTADO EN LA BICICLO PARA PONER EN ACCION EL CONJUNTO CILINDRICO MAESTRO PARA PRESURIZAR LA PERFORACION Y MOVER LOS PISTONES EN ENGRANAJE CON EL DISCO PARA FRENAR EL MOVIMIENTO ROTATORIO DE LA RUEDA.

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Patentes más consultadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015