CIP 2015 : F01N 3/20 : especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).

CIP2015FF01F01NF01N 3/00F01N 3/20[4] › especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.

F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).

F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).

F01N 3/20 · · · · especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO QUE PERMITE PURIFICAR LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR.

(16/06/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN COLECTOR DE ESCAPE DE UN MOTOR QUE ESTA CONECTADO A UN CATALIZADOR DE TRES VIAS (TW) (8A), Y EL CATALIZADOR DE TRES VIAS TW (8A) ESTA CONECTADO A UN CATALIZADOR ABSORBENTE DE NH 3 Y OXIDANTE (NH 3 AO) (10A). EL MOTOR DESARROLLA LAS OPERACIONES CON GAS POBRE Y RICO ALTERNATIVA Y REPETIDAMENTE. CUANDO EL MOTOR DESARROLLA LA OPERACION CON GAS RICO Y POR LO TANTO LA RELACION AIRECOMBUSTIBLE DEL GAS DE ESCAPE QUE FLUYE DENTRO DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS TW (8A) ESTA ENRIQUECIDO, EL NO X DEL GAS DE ESCAPE QUE FLUYE HACIA ADENTRO SE CONVIERTE EN NH 3 EN EL CATALIZADOR DE TRES VIAS TW (8A). EL NH 3 ES LUEGO ADSORBIDO EN EL CATALIZADOR NH 3 - AO (10A). A CONTINUACION, CU ANDO EL MOTOR DESARROLLA LAS OPERACIONES CON GAS…

PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACION DE LA CAPACIDAD FUNCIONAL DE UN CATALIZADOR CON UN SENSOR DE OXIGENO.

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LEMIRE, BERTRAND, SCHURZ, WILLIBALD.

UNA SONDA DE GASES DE ESCAPE MUESTRA UN ELECTRODO DE MEDICION CON EL QUE PUEDE MEDIRSE LA RESISTENCIA DE UNA CAPA DE OXIDO METALICO . LA CAPA DE OXIDO METALICO MUESTRA UNA REDUCIDA ACTIVIDAD CATALIZADORA. LA RESISTENCIA DE LA CAPA DE OXIDO METALICO DEPENDE, PARA UNA PROPORCION DE AIRE PREDETERMINADA, DE LA PRESION PARCIAL DE OXIGENO EN EL GAS DE ESCAPE. LA TASA DE CONVERSION DE UN CATALIZADOR INFLUYE EN LA PRESION PARCIAL DE OXIGENO EN EL GAS DE ESCAPE DESPUES DEL CATALIZADOR, DE TAL FORMA QUE LA RESISTENCIA DE LA CAPA DE OXIDO METALICO DEPENDE DE LA CAPACIDAD DE CONVERSION DEL CATALIZADOR. CON LA SONDA DE GASES DE ESCAPE DE ESTRUCTURA SENCILLA PUEDE COMPROBARSE MEDIANTE UNA SENCILLA MEDICION DE LA RESISTENCIA, LA CAPACIDAD DE FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR.

MOTOR OTTO CON CARGADOR MEDIANTE ONDA DE PRESION.

(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SWISSAUTO ENGINEERING S.A.. Inventor/es: WENGER, URS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR OTTO EQUIPADO CON UN CARGADOR MEDIANTE ONDA DE PRESION Y UN CATALIZADOR DE TRES VIAS . PARA ELIMINAR DE FORMA EFICAZ LOS COMPONENTES CONTAMINANTES HC, CO Y NO X , SE CONECTA UN CATALIZADOR DE O XIDACION DESPUES DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS, ESTANDO DISPUESTO ESTE CATALIZADOR DE OXIDACION ENTRE LA SALIDA DEL CARGADOR MEDIANTE ONDA DE PRESION Y LA SALIDA DE ESCAPE . DE ESTA FORMA EL CATALIZADOR DE OXIDACION PUEDE FUNCIONAR CON EXCESO DE AIRE PROCEDENTE DEL CARGADOR MEDIANTE ONDA DE PRESION. LA COMBINACION ANTERIOR PERMITE CON REDUCIR BASICAMENTE LOS CONTAMINANTES DURANTE UN RENDIMIENTO ESPECIFICO ALTO DEL MOTOR.

PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/03/2000). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.. Inventor/es: WORTH, DAVID, RICHARD, WATSON, STEPHEN, JAMES, DA SILVA, JORGE, MANUEL, PEREIRA.

UN METODO PARA OPERAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE RETARDAR EL ENCENDIDO DE UNA MEZCLA DE GAS/FUEL DENTRO DE AL MENOS UN CILINDRO DEL MOTOR A UN ATDC CON RESPECTO AL CICLO DE COMBUSTION DE DICHO CILINDRO. CUANDO SE RETRASA EL ENCENDIDO DE ESTA MANERA, EL INDICE DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE DICHO CILINDRO SE INCREMENTA A UN NIVEL SUPERIOR AL REQUERIDO CUANDO EL MOTOR OPERA NORMALMENTE.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA INTRODUCIR LIQUIDO EN UN DISPOSITIVO DE DEPURACION DE GASES DE ESCAPE.

(01/03/2000) LOS OXIDOS DE NITROGENO EMITIDOS POR UN MOTOR DE COMBUSTION ACCIONADO POR AIRE DE EXCESO SE TRANSFORMAN NORMALMENTE, POR EL PROCEDIMIENTO DE LA REDUCCION CATALITICA SELECTIVA (SCR), MEDIANTE EL CONTACTO DE LOS OXIDOS DE NITROGENO CON AMONIACO EN UN CATALIZADOR SELECTIVO. EN UN VEHICULO, EL AMONIACO SOLO DEBE EMPLEARSE EN FORMA DE UNA SUSTANCIA LIBERADORA DE AMONIACO, CASI SIEMPRE DE UNA SOLUCION ACUOSA DE UREA, A CAUSA DE LOS RIESGOS LIGADOS AL EMPLEO DE AMONIACO. EL PROBLEMA SOLUCIONADO POR LA INVENCION ESTRIBA EN LA EVITACION DE DAÑOS POR HELADAS EN PIEZAS DE LA INSTALACION DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE DURANTE LOS TIEMPOS DE PARADA Y…

CUERPO ALVEOLAR CALENTABLE ELECTRICAMENTE.

(16/10/1999) LA INVENCION SE REFIERE UN CUERPO EN FORMA DE PANAL CALENTABLE ELECTRICAMENTE QUE DISPONE DE UN EJE RODEADO POR UNA REGION INTERIOR, UNA REGION EXTERIOR SITUADA A UNA DISTANCIA DE LA ANTERIOR Y UN APILAMIENTO CONSISTENTE EN AL MENOS UNA LAMINA METALICA LOCALIZADA ENTRE LA REGION INTERIOR Y LA REGION EXTERIOR. EL APILAMIENTO ESTA ARROLLADO EN FORMA DE ESPIRAL CONSISTIENDO EN UNA PLURALIDAD DE BOBINAS ALREDEDOR DE LA REGION INTERIOR. EL APILAMIENTO CONTIENE UNA PLURALIDAD DE PUENTES CONECTANDO CADA UNA DE ELLOS DOS BOBINAS ADYACENTES INTERESPACIADAS ELECTRICA Y MECANICAMENTE DE FORMA QUE LAS BOBINAS Y LOS PUENTES FORMAN UNA VIA DE CORRIENTE MULTIRRAMIFICADA PARA UNA CORRIENTE…

PASACABLES AISLANTE ELECTRICAMENTE CON DISPOSITIVO PROTECTOR FRENTE A ELECTROCORROSION.

(01/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: BRUCK, ROLF, BERGAU, NORBERT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PASACABLES ELECTRICAMENTE AISLANTE PARA AL MENOS UN CABLE ELECTRICO QUE ATRAVIESA LA ENVUELTA METALICA DEL SISTEMA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y MAS ESPECIALMENTE UN CONVERTIDOR CATALITICO CALENTABLE ELECTRICAMENTE. LA ENVUELTA LLEVA UN MANGUITO METALICO EN LA ZONA DEL PASACABLES. EL MANGUITO VA SOLDADO A LA ENVUELTA. EL CABLE PASA POR EL MANGUITO . UN ELECTRODO CONSUMIBLE VA INCORPORADO A LA FUNDA.

PROCESO Y DISPOSITIVO PARA LA TRANSFORMACION REACTIVA DENTRO DE UN CATALIZADOR DE UNA SUSTANCIA TOXICA CONTENIDA EN UN GAS DE ESCAPE.

(16/06/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DOLLING, WINFRIED.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO Y UN DISPOSITIVO PARA LA TRANSFORMACION REACTIVA DENTRO DE UN CATALIZADOR DE UNA SUSTANCIA TOXICA CONTENIDA EN UN GAS DE ESCAPE MEDIANTE UN REACTIVO. ESTE SE DOSIFICA PRIMERO DEPENDIENDO DE LOS PARAMETROS FUNDAMENTALES DEL GAS DE ESCAPE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y DE UNA TEMPERATURA DEL CATALIZADOR Y SE AÑADE AL GAS DE ESCAPE EN FORMA DE MEZCLA, PASANDOSE DICHA MEZCLA A TRAVES DEL CATALIZADOR . LA TEMPERATURA EN EL CATALIZADOR SE DETERMINA DE MODO RECURRENTE COMO FUNCION DEPENDIENTE DEL LUGAR Y DEL TIEMPO A PARTIR DE LOS PARAMETROS FUNDAMENTALES DE CONSTRUCCION Y FUNCIONAMIENTO, LA ACTIVIDAD EN EL CATALIZADOR SE DETERMINA A PARTIR DE LA TEMPERATURA Y EL REACTIVO SE DOSIFICA DEPENDIENDO DE DICHA ACTIVIDAD.

PROCESO Y DISPOSITIVO PARA LA DEGRADACION DE OXIDOS DE NITROGENO EN LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

(16/06/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOFMANN, LOTHAR, MATHES, WIELAND, TOST, RAINER, SCHOPPE, DETLEV, ACHLEITNER, ERWIN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO Y UN DISPOSITIVO PARA LA DEGRADACION DE OXIDOS DE NITROGENO EN LOS GASES DE ESCAPE (A) DE UN MOTOR DE COMBUSTION , SEGUN EL CUAL LOS GASES DE ESCAPE (A) Y UN REACTIVO (R) DISPERSO EN ELLOS MEDIANTE AIRE COMPRIMIDO (B) SE CONDUCEN A UN CATALIZADOR . A TAL EFECTO, EL MOTOR DE COMBUSTION VA EQUIPADO CON UN COMPRESOR PARA LA INYECCION DE AIRE COMPRIMIDO , Y SE HA PREVISTO EL DESVIO DE UNA PARTE (D) DEL AIRE COMPRIMIDO PARA UTILIZARLO COMO AIRE COMPRIMIDO PARA ATOMIZAR EL REACTIVO (R). EL REACTIVO (R) PULVERIZADO SE CONDUCE JUNTO CON LOS GASES DE ESCAPE (A) A PURIFICAR A UN CATALIZADOR , EL CUAL DEGRADA LOS OXIDOS DE NITROGENO, ESPECIALMENTE SEGUN EL PROCESO DE REACCION CATALITICA SELECTIVA.

SISTEMAS PARA EL CONTROL DE COMPONENTES NOCIVOS EN LAS EMISIONES DE MOTORES DE AUTOMOVILES.

(01/06/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES MEJORADO. EL SISTEMA TIENE UNA APLICACION PARTICULAR PARA SU USO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE UTILICE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS TALES COMO EL GAS NATURAL. MAS PARTICULARMENTE, LA INVENCION SUMINISTRA UN APARATO Y UN METODO EN LOS QUE SE ELIMINA EL HIDROGENO MEDIANTE UN CATALIZADOR DE ACONDICIONAMIENTO DE LA CORRIENTE DE GASES DE ESCAPE PARA PRODUCIR UN GAS DE ESCAPE ACONDICIONADO . UN SENSOR DE OXIGENO DE LOS GASES DE ESCAPE (EGO) ESTA EN COMUNICACION CON EL GAS DE ESCAPE ACONDICIONADO Y GENERA UNA SEÑAL EN RESPUESTA A LA CONCENTRACION DE OXIGENO DETECTADA DE LOS GASES DE ESCAPE ACONDICIONADOS . LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE QUE PENETRA EN EL MOTOR SE AJUSTA MEDIANTE UN MEDIO DE CONTROL DE CIRCUITO CERRADO EN…

DISPOSITIVO PARA CONTROL DE DESCONEXION DE UNA VALVULA DE INYECCION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/05/1999). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAUER, ALOIS.

EN UN DISPOSITIVO PARA CONTROL DE DESCONEXION DE UNA VALVULA DE INYECCION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA EN VEHICULOS INDUSTRIALES, CON MEDIOS PARA EL REGISTRO DE LA TEMPERATURA DEL CATALIZADOR DEL GAS DE EXHAUSTACION, SE DISPONE DE ELEMENTOS PARA EL SUMINISTRO DE LA CANTIDAD DE INYECCION NECESARIA PARA LA ELEVACION DE LA TEMPERATURA DEL CATALIZADOR DE GAS DE ESCAPE MOMENTANEO. ESTA CANTIDAD DE INYECCION PREVIAMENTE DADA SE INYECTA DURANTE UN CONTROL DE DESCONEXION AL MENOS PARCIALMENTE, CUANDO LA TEMPERATURA DEL CATALIZADOR DE GAS DE EXHAUSTACION SE ENCUENTRA POR DEBAJO DE UN VALOR UMBRAL PREVIAMENTE DADO.

METODO PARA AUMENTAR LA EFICACIA DE UN CATALIZADOR EN UN MOTOR DIESEL.

(16/04/1999). Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: CANALE, SILVIO, ROSSI SEBASTIANO, GIOVANNI, MARIA.

UN METODO DE INYECCION APLICABLE A MOTORES QUE TIENEN UN CATALIZADOR DENOX PARA REDUCIR EL CONTENIDO DE ACIDO NITRICO DE LOS GASES DE COMBUSTION. ADEMAS DE LA FASE DE INYECCION PRINCIPAL, EL METODO PRESENTA UNA FASE DE POSTINYECCION FORMADA PREDOMINANTEMENTE DURANTE EL GOLPE DE GASES DE COMBUSTION DEL MOTOR, DE MANERA QUE EL COMBUSTIBLE DIESEL INYECTADO NO CONTRIBUYE -O SOLO HASTA UN PUNTO MUY LIMITADO- A LA COMBUSTION, PERO ES SUMINISTRADO DIRECTAMENTE AL CATALIZADOR DENOX PARA AUMENTAR SU EFICIENCIA. EL METODO LLEVA CONSIGO LA AUSENCIA DE ALTERACIONES EN EL SISTEMA DE INYECCION, POR MEDIO DE UNA POSTINYECCION CONTROLADA Y OPTIMIZADA POR LA UNIDAD CENTRAL DE CONTROL DE LA INYECCION COMO UN TODO.

CAMARA DE PREMEZCLADO PARA UNA INSTALACION DE LIMPIEZA DE GASES DE ESCAPE.

(16/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOFMANN, LOTHAR, MATHES, WIELAND, KLUMPP, UDO, PFAFF, OLIVER.

LA CAMARA DE PREMEZCLADO FORMA PARTE DE UN DISPOSITIVO DE PULVERIZACION PARA UNA INSTALACION DE LIMPIEZA DE GASES DE ESCAPE Y SIRVE PARA MEZCLAR UN GAS A PRESION , P.EJ., AIRE COMPRIMIDO, CON UN MEDIO REDUCTOR, P.EJ., UNA SOLUCION DE UREA. SE HA CONSTRUIDO SEGUN EL PRINCIPIO DEL CARBURADOR. EN CONSECUENCIA, LA ALIMENTACION PARA EL GAS A PRESION ESTA DOTADA DE UN ESTRECHAMIENTO , Y EN LA ZONA DE DICHO ESTRECHAMIENTO DESEMBOCA LA ALIMENTACION PARA EL MEDIO REDUCTOR . POR MEDIO DE ESTO SE GARANTIZA QUE EN LA ZONA DEL TRAMO DE MEZCLADO NO PUEDA DEPOSITARSE NINGUN RESIDUO PROCEDENTE DEL MEDIO REDUCTOR . LA CAMARA DE PREMEZCLADO SE HA PREVISTO EN ESPECIAL PARA LA INSTALACION DE GASES DE ESCAPE DE UN VEHICULO, EQUIPADA CON UN CATALIZADOR REGULADO DE GASOIL, Y PARA MOTORES ESTACIONARIOS DE GASOIL DE HASTA APROX. 1.000 KW (POTENCIA MECANICA).

DISPOSITIVO COMBINADO DE ALIMENTACION Y MEZCLA.

(16/10/1998) EN EL CONDUCTO DE GAS DE COMBUSTION DE UNA CENTRAL DE POTENCIA, ES HABITUAL LA ALIMENTACION DE AMONIACO DE FORMA NECESARIA PARA LA DESCOMPOSICION CATALITICA DE OXIDOS DE NITROGENO DENTRO DE LOS GASES DE COMBUSTION A TRAVES DE UNA MULTIPLICIDAD DE CONDUCCIONES DE ALIMENTACION Y TOBERAS, Y A TRAVES DEL MISMO NUMERO DE VALVULAS A SER AJUSTADAS, DE TAL MODO QUE EL AMONIACO ES DISTRIBUIDO DE MANERA HOMOGENEA A TRAVES DEL GAS DE COMBUSTION. LA CAIDA DE PRESION PRODUCIDA POR ESTE EQUIPAMIENTO EN LA CONDUCCION DE GAS DE COMBUSTION ES RELATIVAMENTE ALTA, Y CON ELLO EL EQUIPAMIENTO EN SI MISMO ES RELATIVAMENTE COMPLEJO Y COSTOSO. PARA SUPERAR ESTAS DESVENTAJAS, LA INVENCION PROPONE UNA INSTALACION DE…

MONOLITO METALICO RESISTENTE AL CALOR Y SU METODO DE FABRICACION.

(16/10/1998). Solicitante/s: NGK INSULATORS, LTD.. Inventor/es: HARADA, TAKASHI, ABE, FUMIO, MIZUNO, HIROSHIGE, OHASHI, TSUNEAKI.

UN MONOLITO METALICO RESISTENTE AL CALOR, QUE ES FABRICADO MEDIANTE LA FORMACION DE POLVOS DE METAL EN FORMA DE ESTRUCTURA DE PANAL Y MEDIANTE LA CONCRECION DE LA FORMA, TIENE UN OXIDO DE METAL RESISTENTE AL CALOR RECUBRIENDO LA SUPERFICIE DE LAS PAREDES DE LAS CELULAS Y LAS DE SUS POROS . TAL MONOLITO METALICO RESISTENTE AL CALOR ES FABRICADO MEDIANTE LA MEZCLA DE POLVOS METALICOS, UN LIGADOR ORGANICO Y AGUA PARA PREPARAR UNA MEZCLA, MEDIANTE LA FORMACION DE LA MEZCLA EN UNA FORMA DE UNA CONFIGURACION DESEADA DE PANEL, MEDIANTE LA CONCRECION DE LA FORMA EN UNA ATMOSFERA NO OXDIZANTE A UNA TEMPERATURA DE ENTRE 1000 Y 1450 C Y DESPUES RECUBRIENDO UN OXIDO DE METAL RESISTENTE AL CALOR, UNA SUPERFICIE DE LAS PAREDES DE LAS CELULAS Y LA DE LOS POROS DEL CUERPO CONCRECIONADO OBTENIDO.

PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LAS EMISIONES DE SUBSTANCIAS TOXICAS DE UNMOTOR DIESEL CON UN CATALIZADOR DE OXIDACION INSTALADO AGUAS ABAJO.

(16/07/1998) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE LA EMISION DE SUSTANCIAS DAÑINAS DE UN MOTOR DIESEL CON CATALIZADOR DE OXIDACION CONECTADO A CONTINUACION DURANTE EL ARRANQUE EN FRIO, FUNCIONAMIENTO EN VACIO Y/O BAJO CARGA. EL CONVERTIDOR CATALITICO DE TIPO DE OXIDACION TIENE EN EL LADO DEL FLUJO DE ENTRADA AL MENOS UN AREA PARCIAL CALENTABLE ELECTRICAMENTE, QUE SE CALIENTA ANTES O DESPUES DEL ARRANQUE DEL MOTOR DIESEL HASTA UNA TEMPERATURA A LA CUAL SE QUEMAN LOS HOLLINES, EN PARTICULAR A UNA TEMPERATURA POR ENCIMA APROXIMADAMENTE DE 600 GAR DE FORMA MUY RAPIDA, CON PREFERENCIA DENTRO DE UN TIEMPO INFERIOR A 10 SEGUNDOS Y EL COMBUSTIBLE …

CATALIZADOR CALENTABLE ELECTRICAMENTE.

(16/06/1998) EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO PARA CONFORMACION CATALITICA DE GASES DE EXHAUSTACION EN UN SISTEMA DE EXHAUSTACION, EN PARTICULAR PARA EL SISTEMA DE EXHAUSTACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y CON PREFERENCIA PARA MOTORES TIPO OTTO. EL DISPOSITIVO PROPUESTO COMPRENDE AL MENOS DOS ELEMENTOS EN FORMA DE PANAL MONTADOS EN UNA CONDUCCION DE CARCASA EXTERIOR Y A TRAVES DEL CUAL FLUYE EL GAS (G) DE EXHAUSTACION EN SUCESION, ESTANCO CONECTADO UN ELEMENTO DE PANAL AL PROXIMO POR MEDIO DE ELEMENTOS DE APOYO QUE SOBRESALEN DENTRO DE LOS ELEMENTOS DE PANAL. EL ELEMENTO DE PANAL ESTA DISPUESTO DE TAL FORMA QUE DEJA UN ESPACIO ENTRE EL MISMO Y LA CONDUCCION DE CARCASA EXTERIOR Y PROVISTO CON AL MENOS DOS CUBIERTAS QUE ESTAN CONECTADAS A LA SUPERFICIE DE COBERTURA DEL ELEMENTO…

CONVERTIDOR CATALITICO.

(16/02/1998) UN CONVERSOR CATALITICO AUXILIAR PARA EL TRATAMIENTO DE LOS CONTAMINANTES DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DURANTE EL CALENTAMIENTO QUE CONSTA DE UN RECEPTACULO QUE DEFINE UNA CAMARA RECEPTORA DE LOS GASES DE ESCAPE , UN ORIFICIO DE ENTRADA DE LOS GASES DE ESCAPE EN UN EXTREMO DEL RECEPTACULO Y UN ORIFICIO DE SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE EN EL TORO EXTREMO DEL RECEPTACULO, UNA ESTRUCTURA CATALIZADORA HUECA QUE TIENE UNOS CANALES DISCRETOS O POROS ASEGURADOS EN LA CAMARA Y SEPARADOS DE LAS PAREDES DEL RECEPTACULO Y ALINEADOS AXIALMENTE PARA FORMAR UN ORIFICO DE PASO ENTRE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA ESTRUCTURA CATALIZADORA Y…

TUBULADURA DE ESCAPE DE PARED CATALITICA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/1997). Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE ROSI S.A. Inventor/es: FAVENNEC, JEAN, DURAND, DANIEL, PRIGENT, MICHEL.

TUBULADURA DE ESCAPE PARA EL TRATAMIENTO CATALITICO DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UN TUBO EXTERNO METALICO QUE CONTIENE UNA CAPA DE UNA CATALIZADOR EN CONTACTO DIRECTO CON LOS GASES DE ESCAPE. SEGUN LA INVENCION, LA TUBULADURA COMPRENDE ADEMAS AL MENOS UN ELEMENTO TUBULAR INTERNO , SENSIBLEMENTE COAXIAL A DICHO TUBO EXTERNO Y DISPONIENDO CON ESTE AL MENOS UN ESPACIO , ESTANDO RECUBIERTA LA SUPERFICIE INTERNA DE DICHO TUBO INTERNO POR DICHA CAPA DE CATALIZADOR.

MATERIAL ADSORBENTE DE HIDROCARBUROS SIN QUEMAR EN LOS ESCAPES DE AUTOMOVILES, COMPUESTO POR UNA ZEOLITA CON ALTO CONTENIDO EN SILICIO. PUEDE LLEVAR UN CATALIZADOR, Y DISPONERSE SOBRE UNA ESTRUCTURA QUE SE CALIENTA, PARA LA DESORCION Y REACCION DE LOS HIDROCARBUROS.

(16/12/1997). Solicitante/s: NGK INSULATORS, LTD.. Inventor/es: ABE, FUMIO, NODA, KEIJI.

UNA ZEOLITA ALTAMENTE SILICEA SE UTILIZA COMO UN ABSORBENTE PARA HIDROCARBUROS NO QUEMADOS EN LA SALIDA DE ESCAPE DE UN AUTOMOVIL, ESPECIALMENTE EN EL ARRANQUE EN FRIO. EL ABSORBENTE PUEDE LLEVAR UN CATALIZADOR Y PUEDE SER TRANSPORTADO EN UN CATALIZADOR ELECTRICO, PARA LA DESORCION Y REACCION DE LOS HIDROCARBUROS ABSORBIDOS.

FUNCION DE CALENTAMIENTO PARA CATALIZADORES.

(01/11/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BECKER, RUEDIGER, BOETTCHER, SIEGFRIED, FRANZ, ANDREAS.

FUNCION DE CALENTAMIENTO PARA CATALIZADORES PARA LA REDUCCION DE LA EMISION DE COMPONENTES DE GAS DE ESCAPE NOCIVOS, CON CUYA AYUDA SE PUEDEN TOMAR MEDIDAS PARA EL CALENTAMIENTO ACELERADO DEL CATALIZADOR CUANDO YA ESTA CALIENTE EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, POR EJEMPLO DESPUES DE UN ARRANQUE EN CALIENTE. DE ESTE MODO SE CONTRARRESTA EL ENFRIAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y DEL CATALIZADOR QUE SE EFECTUA CON MUCHA DIFERENCIA AL HABER UNA INTERRUPCION DE SERVICIO, Y EL PERJUICIO VINCULADO CON ESTO DEL GRADO DE CONVERSION DEL CATALIZADOR. COMO CONSECUENCIA DE ESTE SE REDUCE LA EMISION DE COMPONENTES DE GAS DE ESCAPE NOCIVOS DESPUES DE UN ARRANQUE EN CALIENTE.

CATALIZADOR CON UNA PARTE CON CANALES DE MENOR DIAMETRO, DONDE SE PRODUCE LA REACCION EXOTERMICA MAS RAPIDAMENTE, Y EL CALOR OBTENIDO SE USA PARA CALENTAR LA ZONA DE CANALES MAS ANCHOS, EVITANDOSE LA FORMACION DE NOX.

(16/10/1997). Solicitante/s: HALDOR TOPSOE A/S. Inventor/es: CHRISTENSEN, THOMAS SANDAHL, PRIMDAHL, IVAR IVARSEN.

UN METODO DE REDUCIR TEMPERATURA DE IGNICION DURANTE REACCIONES CATALITICAS EXOTERMICAS EN REACTIVOS GASEOSOS EN UN PROCESO EN QUE ES PASADO GAS A TRAVES DE UNA UNIDAD CATALITICA MONOLITICAMENTE ESTRUCTURADA DOTADA CON UNA PLURALIDAD DE CANALES HIDRAULICOS DE PEQUEÑO DIAMETRO Y UNA PLURALIDAD DE CANALES HIDRAULICOS DE AMPLIO DIAMETRO, CUYO METODO COMPRENDE PASAR UNA PRIMERA PORCION DEL GAS DE PROCESO A TRAVES DE LOS CANALES DE PEQUEÑO DIAMETRO Y UNA SEGUNDA PORCION DEL GAS PROCESADO A TRAVES DE LOS CANALES DE DIAMETRO AMPLIO, DE MODO QUE LA PRIMERA PORCION DEL GAS A UNA REDUCIDA VELOCIDAD DE FLUJO Y UNA ELEVADA PROPORCION DE REACCION EN LA UNIDAD Y EL EXCESO DE CALOR DESARROLLADO DURANTE EL PROCEDIMIENTO DE REACCIONES CATALITICAS A ELEVADA PROPORCION EN LOS CANALES DE PEQUEÑO DIAMETRO ES TRANSFERIDO A LA SEGUNDA PORCION DE GAS PROCESADO PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DE IGNICION DEL PROCEDIMIENTO DE REACCIONES CATALITICAS EN LOS CANALES DE DIAMETRO AMPLIO.

CONDUCTO DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.

(16/10/1997). Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Inventor/es: DURET, PIERRE, MONNIER, GAETAN.

LINEA DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS QUE COMPORTA AL MENOS UN CATALIZADOR COLOCADO EN LA PROXIMIDAD DE AL MENOS UN CILINDRO . SEGUN LA INVENCION, LA LINEA DE ESCAPE COMPORTA ADEMAS AL MENOS UN MEDIO COLOCADO EN LA PROXIMIDAD DE LA LUMBRERA DE ESCAPE DE UNO AL MENOS DE DICHOS CILINDROS Y DESTINADO A SEPARAR LA LINEA DE ESCAPE EN DOS BRAZOS, UNO QUE ENCIERRA DICHO CATALIZADOR Y EL OTRO NO COMPORTA CATALIZADOR, Y AL MENOS UN PRIMER MEDIO (7, 7' 7") DESTINADO A OBTURAR SELECTIVAMENTE EL UNO Y/O EL OTRO DE DICHOS BRAZOS EN FUNCION DE AL MENOS UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

CATALIZADOR.

(16/05/1997). Solicitante/s: HERAEUS ELECTRO-NITE INTERNATIONAL N.V.. Inventor/es: HAFELE, EDELBERT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CATALIZADOR PARA GAS DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UNA CARCASA Y UN SOPORTE DISPUESTO EN ELLA, CON PREFERENCIA CON UNA MULTIPLICIDAD DE CANALES CONFIGURADOS EN FORMA DE PANAL, QUE DISCURREN DE FORMA PARALELA UNOS CON RESPECTO A OTROS, CON UNA CAPA QUE ACTUA CATALITICAMENTE CONTRA LOS GASES DE ESCAPE, QUE SE CARACTERIZA PORQUE AL MENOS UNA ZONA PARCIAL DE LA SUPERFICIE DEL SOPORTE MUESTRA AL MENOS UNA CAPA DE CALENTAMIENTO DE RESISTENCIA CON CAPACIDAD CONDUCTORA ELECTRICA.

PROCESO DE CONTROL DEL CALENTAMIENTO DE UN CONVERSOR CATALITICO CALENTABLE POR ELECTRICIDAD, QUE TIENE EN CUENTA LA TEMPERATURA EXTERIOR, LA DEL MOTOR, LA DEL CATALIZADOR, LA RIQUEZA DE LA MEZCLA Y EL REGIMEN DE GIRO PARA HACER EL MEJOR USO POSIBLE DE LA ENERGIA ELECTRICA.

(01/04/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE CALENTAMIENTO DE UN CONVERTIDOR CATALITICO QUE PUEDE SER RAPIDAMENTE CALENTADO DE FORMA ELECTRICA, AL MENOS EN UNA REGION CORTA, Y ESTA COLOCADO POR DEBAJO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO A MOTOR. EL CALENTADOR ELECTRICO ESTA CONECTADO DESPUES DE UN RETRASO CORTO QUE SIGUE AL ARRANQUE DEL MOTOR , SI LA RELACION DE CAMBIO DE TEMPERATURAS EN LA REGION CALENTABLE DEL CONVERTIDOR CATALITICO ORIGINADO MEDIANTE CALENTAMIENTO EN LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR LLEGA A SER APROXIMADAMENTE LA MISMA O MENOR QUE LA RELACION DEL CAMBIO DE TEMPERATURAS OBTENIBLE MEDIANTE CALENTAMIENTO ELECTRICO. CON ELLO EL CALENTADOR SE CONECTA DESPUES DE 3 HASTA 10 SEG., Y EL MOTOR RUEDA CON PREFERENCIA DE FORMA INICIAL A UNA ALTA VELOCIDAD DE VACIO Y DISPONE DE UNA…

ESTRUCTURA EN PANAL DE ABEJA, QUE SE CALIENTA ELECTRICAMENTE, CON RESISTENCIA INCREMENTADA POR RENDIJAS.

(01/12/1996). Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: BRUCK, ROLF, SWARS, HELMUT.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA EN FORMA DE PANAL CALENTABLE ELECTRICAMENTE A TRAVES DE LA CUAL PUEDE PASAR UN FLUIDO EN UNA DIRECCION PRINCIPAL DE FLUJO, EN PARTICULAR PARA SU UTILIZACION COMO UN SOPORTE PARA UN CONVERTIDOR CATALITICO EN VEHICULOS A MOTOR CON MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, ELABORADOS A BASE DE ESTRATOS DE MATERIAL BOBINADO, APILADOS O DE OTRA FORMA DISPUESTA EN CAPAS Y AL MENOS CON UN METAL EN LAMINAS PARCIALMENTE ESTRUCTURADO, CON AL MENOS UNA CINTA METALICA CON ABERTURAS QUE SE EXTIENDEN Y/O SE RESTRINGEN A LA VIA CONDUCTIVA ELECTRICAMENTE EN LA CINTA METALICA. LAS CAPAS ESTAN ESTRUCTURADAS EN LAS ABERTURAS , PERFILADAS Y DISPUESTAS DE TAL MODO, QUE TOCAN SUSTANCIALMENTE EN LAS CAPAS ADYACENTES SOLO EN PUNTOS DONDE NO HAY ABERTURAS EN LA CINTA METALICA. ESTA DISPOSICION PREVIENE DE SITUACIONES DE PUENTE NO DESEABLES DE ABERTURAS QUE REDUCEN LA RESISTENCIA DE TAL FORMA QUE LAS TOLERANCIAS DE RESISTENCIA CERRADA PUEDEN SER MANTENIDAS DURANTE LA ELABORACION.

CATALIZADOR CON POR LO MENOS UNA SONDA DE TEMPERATURA.

(16/04/1996). Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: BRUCK, ROLF, MAUS, WOLFGANG, SWARS, HELMUT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CATALIZADOR CON POR LO MENOS UNA SONDA (TF) DE TEMPERATURA ADICIONAL. LA SONDA DE TEMPERATURA, NO MIDE PUNTUALMENTE SINO INTEGRALMENTE POR UNA PARTE REPRESENTATIVA DE UNA ZONA TRANSVERSAL. SE INTEGRAN UNO O VARIOS MEDIDORES DE TEMPERATURA EN EL CATALIZADOR Y EL CATALIZADOR TAMBIEN SE CALIENTA ELECTRICAMENTE.

CATALIZADOR PARA LA DISMINUCION DEL OXIDO DE NITROGENO EN GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/04/1996) PARA LA ELIMINACION DE NITROGENO DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR DE MOTORES DIESEL, EXISTE EN LA UTILIZACION DEL PROCEDIMIENTO DE REDUCCION CATALITICA SELECTIVA DE FORMA BASICA EL PROBLEMA DE QUE, PARA TODAS LAS CONDICIONES DE CARGA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE AJUSTA UN GRADO DE SEPARACION ALTO PARA EL OXIDO DE NITROGENO Y SOLAMENTE UN DESLIZAMIENTO DE AMONIACO MUY PEQUEÑO EN EL CATALIZADOR. PARA ELLO LA INVENCION HA PREVISTO UN CATALIZADOR , QUE ABARCA UN SOPORTE DE CATALIZADOR Y UNA CAPA ACTIVA CATALITICA Y DONDE EN LA DIRECCION DE CORRIENTE DE LOS GASES SE…

SISTEMA DE ESCAPE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULO.

(16/03/1996). Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Inventor/es: MARTINELLI, PAOLO.

SISTEMA DE ESCAPE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULO CON DOS DIFERENTES RUTAS DE ESCAPE A LAS QUE SE DIRGE EL GAS DE ESCAPE SELECTIVAMENTE MEDIANTE UN CONMUTADOR ; EL SISTEMA TAMBIEN COMPRENDE UN DISPOSITIVO PARA COMPARAR PARAMETROS QUE CONSISTEN EN VELOCIDAD DEL MOTOR, ANGULO DE APERTURA DEL ESTRANGULADOR, Y EL VACIO DENTRO DEL COLECTOR DE ENTRADA Y/O CARGA DEL MOTOR, CON VALORES PREFIJADOS RESPECTIVOS, PARA ABRIR EL CONMUTADOR CUANDO LOS PARAMETROS ANTERIORES ALCANZAN DICHOS VALORES PREFIJADOS, Y ASI SELECTIVAMENTE PERMITIR QUE EL GAS DE ESCAPE FLUYA POR AMBOS CAMINOS DE ESCAPE.

REDUCCION DE LAS EMISIONES DURANTE EL ENCENDIDO EN FRIO, POR INYECCION DE EXCESO DE COMBUSTIBLE Y AIRE QUE SON QUEMADOS EN UN POST-COMBUSTOR SITUADO DESPUES DEL CATALIZADOR.

(16/02/1996) SE DESCRIBE UN METODO PARA REDUCIR LAS EMISIONES TOTALES DURANTE LOS ARRANQUES EN FRIO DE UN MOTOR QUE QUEMA UN COMBUSTIBLE DE HIDROCARBONO Y QUE TIENE UN POSQUEMADOR DISPUESTO CORRIENTE ARRIBA DE UN CONVERSOR CATALITICO. EL METODO COMPRENDE LOS PASOS DE: I) AÑADIR UN EXCESO DE COMBUSTIBLE A LA CARGA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y AÑADIR AIRE A LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR INMEDIATAMENTE DESPUES DE QUE EL MOTOR HAYA EFECTUADO EL PRIMER QUEMADO PARA ASEGURAR LA PRESENCIA EN LA MEZCLA DE GASES DE ESCAPE-AIRE DE CONCENTRACIONES SUFICIENTES DE HIDROGENO Y OXIGENO COMO PARA PERMITIR QUE LA MEZCLA RESULTANTE DE GASES DE ESCAPE/AIRE…

CATALIZADOR CON DOS PARTES, Y UNA CAMARA DE POST-COMBUSTION ENTRE ELLAS PARA CALENTAR LA SEGUNDA MATRIZ HASTA SU TEMPERATURA DE TRABAJO.

(16/01/1996). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY FORD FRANCE S. A. Inventor/es: MA, THOMAS, TSOI-HEI 1 COLLINGWOOD ROAD.

SE DESCRIBE UN CONVERTIDOR CATALITICO QUE TIENE DOS O MAS MATRICES (10A,10B) CADA UNA DEFINE UNAS CRUJIAS PARA LOS GASES DE ESCAPE Y TRANSPORTAN LAS PARTICULAS DE UN CATALIZADOR. LAS MATRICES SE SITUAN EN SERIES UNAS CON OTRAS EN LA DIRECCION DEL FLUJO DE GAS A TRAVES DEL CONVERTIDOR. UNA CAMARA DISPUESTA ENTRE AMBAS MATRICES CONTIENE UN INFLAMADOR PARA INFLAMAR EL GAS EN LA CAMARA Y FORMAR UN DISPOSITIVO DE POSTCOMBUSTION QUE CALIENTA LA SEGUNDA DE LAS MATRICES QUE REDUCE EL TIEMPO NECESARIO PARA QUE ESTA ALCANCE SU TEMPERATURA DE APAGADO.

MEDIO PARA CONTROLAR LA TEMPERATURA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CATALITICAMENTE PURIFICADO.

(16/01/1996). Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: SANDBERG, LARS, HELLBERG, LARS.

UN APARATO PARA CONTROLAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN SISTEMA DE ESCAPE QUE COMPRENDE, AL MENOS, UN MEDIO DETECTOR DE LA TEMPERATURA PARA DETECTAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE. ESTE MEDIO DETECTOR DE LA TEMPERATURA ESTA CONECTADO A UNA UNIDAD DE CONTROL , QUE A SU VEZ ESTA CONECTADA A MEDIOS PARA CONTROLAR, AL MENOS, UNO DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, POR EJEMPLO LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE/AIRE, LA REGULACION DEL ENCENDIDO, LA REGULACION DE LA APERTURA Y DEL CIERRE DE LAS VALVULAS O LA VELOCIDAD DEL FLUJO DE LOS GASES.

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