CIP 2015 : E01F 15/08 : esencialmente constituidos por muros o similares (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS

E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.

E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.

E01F TRABAJOS COMPLEMENTARIOS, TALES COMO EL EQUIPADO DE CARRETERAS O LA CONSTRUCCION DE MUELLES, ZONAS DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS, PANELES DE SEÑALIZACION, PANTALLAS ANTINIEVE O SIMILARES.

E01F 15/00 Dispositivos de seguridad para disminuir la velocidad, mantener en la calzada o detener vehículos a la deriva, p. ej. bornes de protección o tachuelas; dispositivos para reducir el daño a los bordes de la carretera debidos al impacto de un vehículo (medios para fijar señales o barreras de seguridad o similares E01F 9/03; para detener a la fuerza los vehículos E01F 13/00).

E01F 15/08 · · esencialmente constituidos por muros o similares (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Elemento de valla de protección de un sistema de contención de vehículos.

(19/04/2017). Solicitante/s: Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH. Inventor/es: SPITZER,FRANZ, BARNAS,ALEXANDER, EDL,THOMAS.

Elemento de valla de protección de un sistema de contención de vehículos que comprende un cuerpo de hormigón , en el que se dispone como mínimo un elemento de tracción en el cuerpo de hormigón , de forma que el/los elemento(s) de tracción está(n) unido(s) con como mínimo una pieza de acoplamiento que sobresale como mínimo en determinadas zonas del cuerpo de hormigón , de forma que el/los elemento(s) de tracción y la(s) pieza(s) de acoplamiento están unidos entre sí mediante una unión en arrastre de forma, de forma que para la unión en arrastre de forma la(s) pieza(s) de acoplamiento presentan una abertura de paso , de forma que el/los elemento(s) de tracción pasan por la abertura de paso , caracterizado porque la(s) pieza(s) de acoplamiento presenta(n) un apoyo para la guía del elemento de tracción curvado siguiendo la forma de la abertura de paso , y porque el apoyo para la guía del elemento de tracción tiene un radio de curvatura de como mínimo 1 cm.

PDF original: ES-2674824_T3.pdf

DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES.

(31/01/2017). Solicitante/s: DRAGADOS, S.A.. Inventor/es: SEGARRA MARTÍNEZ,Miguel José, GARCIA SAGRADO,Domingo, HERNANDO HERNANDEZ,Cristina.

Dispositivo para instalación de pretiles en puentes existentes, que incluye una pluralidad de ménsulas metálicas , adecuadas para soportar un pretil de hormigón armado, para puentes, sin anclaje y homologado, cuando se produce el desplazamiento de la barrera sobre ellas; estando dichas ménsulas ancladas a la losa que conforma el tablero del puente, sobresaliendo lateralmente enrasadas con dicho tablero, a lo largo del mismo.

PDF original: ES-2599078_B1.pdf

PDF original: ES-2599078_R1.pdf

PDF original: ES-2599078_A2.pdf

Aparato de absorción de energía.

(14/12/2016). Solicitante/s: VALMONT HIGHWAY TECHNOLOGY LIMITED. Inventor/es: JAMES,DALLAS REX.

Un aparato de absorción de energía que comprende: - una carcasa exterior que tiene extremos opuestos y unas paredes laterales izquierda y derecha y un núcleo hueco; y caracterizado por que la carcasa comprende una pluralidad de puntos de plegado longitudinalmente espaciados situados sobre las paredes laterales izquierda y derecha solamente a una altura localizada dentro de una zona de la carcasa que corresponde sustancialmente con el centro de gravedad de un vehículo de carretera y con la zona media de la carcasa, con respecto a la altura de las paredes laterales izquierda y derecha; y en el que los puntos de plegado facilitan un plegado controlado de los laterales y al menos parte de la carcasa, en o alrededor, de los puntos de plegado, durante un impacto frontal.

PDF original: ES-2665680_T3.pdf

Sistema de retención.

(16/11/2016) Sistema de retención para retener vehículos que chocan, comprendiendo el sistema de retención al menos un elemento de pared para su colocación sobre un subsuelo y un dispositivo de anclaje para el anclaje del elemento de pared al subsuelo , comprendiendo el dispositivo de anclaje un elemento de anclaje para anclar el dispositivo de anclaje al subsuelo , comprendiendo el elemento de pared una abertura de anclaje para el anclaje al subsuelo , y estando previsto el elemento de pared (en el caso de un vehículo que choca) para un primer movimiento en relación con el subsuelo , estando dispuesto en el dispositivo de anclaje un elemento de deformación , elemento de deformación que está previsto para un segundo movimiento a lo largo de la extensión longitudinal…

Pared protectora de hormigón in situ.

(09/11/2016). Solicitante/s: Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH. Inventor/es: BARNAS,ALEXANDER, EDL,THOMAS.

Pared protectora de hormigón in situ que comprende un cuerpo de hormigón in situ dotado de una armadura esencialmente continua , discurriendo en una superficie del cuerpo de hormigón in situ al menos una ranura de manera esencialmente normal con respecto a la extensión longitudinal de la pared protectora de hormigón in situ , caracterizada porque en la al menos una ranura está dispuesta al menos una pieza de refuerzo de armadura en el cuerpo de hormigón in situ , y porque la pieza de refuerzo de armadura forma una armadura adicional local, que refuerza el cuerpo de hormigón in situ en la zona de la ranura adicionalmente a la armadura continua.

PDF original: ES-2620399_T3.pdf

Dispositivo de límite de carril de tráfico.

(19/10/2016) Un dispositivo de límite de carril de tráfico para reducir la velocidad, guiar hacia atrás o detener vehículos que se desvían lateralmente del carril de tráfico, que comprende elementos divisores , que deben disponerse a lo largo del borde de la calzada o entre sus carriles de tráfico y que están dispuestos en una hilera en la dirección longitudinal y que están conectados entre sí por medio de miembros de conexión en sus caras extremas orientadas transversalmente con respecto a la dirección longitudinal, en particular elementos de hormigón y/o metálicos, preferentemente de la misma configuración entre sí, caracterizado…

Sistema de retención de vehículos con esteras de colisión.

(21/09/2016). Solicitante/s: Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG. Inventor/es: Volkmann,Vanessa.

Sistema de retención de vehículos para asegurar lateralmente un carril con una construcción de pared que limita lateralmente el carril, en donde la construcción de pared en su cara orientada hacia el carril está provista de una banda elastómera plana , caracterizado por que la banda elastómera está configurada a modo de estera y presenta una pared trasera continua con orificios de fijación , presentando la banda elastómera una estructura de refuerzo y estando diseñada la banda elastómera rigidizada para disipar las fuerzas de impacto en virtud de una cierta deformación propia.

PDF original: ES-2653838_T3.pdf

Método para la aplicación de un recubrimiento retrorreflector sobre una estructura.

(07/09/2016) Un metodo de aplicacion de una superficie retrorreflectora a una superficie no horizontal sobre una estructura, comprendiendo dicho metodo las etapas de: aplicar un material aglomerante liquido a al menos una parte de la superficie no horizontal, en donde una dimension del grosor del material aglomerante aplicado es al menos 254 μm (10 milesimas de pulgada); y embeber al menos parcialmente una pluralidad de granulos retrorreflectores dentro de la dimension de grosor del material aglomerante, teniendo la pluralidad de granulos retrorreflectores una densidad de al menos 29 mg/cm2 (0,06 pulgadas/pie cuadrado)…

Dispositivo de contención modular metálico para carreteras, módulo y procedimiento de instalación.

(08/06/2016) Dispositivo de contención modular metálico para carretera, que comprende un conjunto de módulos alargados siguiendo un eje longitudinal y concebidos para ser instalados en la carretera y unidos unos a otros en sus extremos , constando cada uno de los módulos de dos paredes terminales separadas longitudinalmente dentro del módulo, una cara inferior del módulo, una cara superior del módulo y dos paredes laterales opuestas del módulo, estando las paredes laterales constituidas, cada una, por dos guardarraíles superpuestos, uno bajo y uno alto , uno encima del otro entre la cara inferior y la cara superior del módulo, presentando cada guardarraíl una forma de perfil de sección transversal ondulada en forma de W con dos cúspides laterales (6s) separadas entre sí por un hueco (6c) central, siendo…

Sistema de retención de vehículos.

(11/12/2015) Sistema de retención de vehículos para la limitación de carriles, que se compone de traviesas de dirección yuxtapuestas de manera disoluble, poseyendo cada traviesa de dirección un cuerpo de base a modo de carcasa, que se puede colocar sobre el suelo sobre patas , caracterizado por que las patas de apoyo están dispuestas por debajo de patines , que se extienden transversalmente debajo del cuerpo de base, estando prevista en cada zona final de un patín una pata de apoyo y comprendiendo cada pata de apoyo un cuerpo principal metálico y un cuerpo de elastómero en el lado del suelo unido con el cuerpo principal, poseyendo el cuerpo de elastómero al menos una dureza de 50 Shore y pudiendo ser fijada la pata de apoyo de manera disoluble al cuerpo…

BARRERA CAMINERA, ELEMENTO DE UNIÓN, SISTEMA ARTICULADO Y PROCEDIMIENTO DE INTERCONEXIÓN DE BARRERAS CAMINERAS.

(29/10/2015) La presente invención se refiere a una barrera caminera para la señalización y el direccionamiento del tráfico de vehículos y/o personas y a un sistema articulado de barreras camineras, que mejora la movilidad y adaptabilidad de la barrera caminera tanto en operación como en almacenaje, en donde la barrera caminera comprende una base abierta hacia la parte inferior y que configura el soporte de la barrera caminera , un manto perimetral unido a la parte superior de la base y que configura las paredes laterales de la barrera, y una porción superior unida a la parte superior del manto perimetral y que cierra la…

Elemento de separación para superficies de circulación.

(15/04/2015) Elemento de separación para superficies de circulación, que preferiblemente está fabricado de hormigón, y presenta un sistema de conexión con elementos de conexión en sus superficies frontales , con las que puede conectarse con otros elementos de conexión en superficies frontales en un elemento de separación adyacente, en el que los elementos de conexión presentan respectivamente dos patas la una al lado de la otra , que están unidas con un soporte mediante una barra , en el que respectivamente por lo menos una pata del elemento de conexión puede admitirse entre las patas del otro elemento de conexión en forma de bloqueo positivo, presentando la pata admitida entre las patas del otro elemento de conexión a ambos lados proyecciones que pueden enganchar por detrás otras proyecciones…

Sistema de retención de vehículos automóviles rellenado o rellenable para delimitar carriles.

(12/11/2014) Sistema de retención de vehículos automóviles para delimitar carriles, que comprende: una barrera de base que discurre a lo largo de un eje longitudinal (A), el cual se apoya sobre un suelo (U) y que se extiende, en un corte visto de forma ortogonal con respecto al eje longitudinal (A) desde el suelo (U) hacia arriba, y un perfil de guiado que discurre a lo largo del eje longitudinal (A), el cual está dispuesto encima de la barrera de base y que se puede conectar o está conectado con éste, presentando la barrera de base , vista en un corte ortogonal con respecto al eje, un perfil sustancialmente cerrado, el cual forma un espacio hueco , estando el espacio hueco relleno con un material de relleno masivo, caracterizado por que la barrera de base está provista…

Sistema de retención de vehículos.

(28/05/2014) Sistema de retención de vehículos para la limitación de la calzada, que está constituido por traviesas de guía yuxtapuestas desprendibles, en el que cada traviesa de guía presenta un cuerpo de base del tipo de carcasa que se puede instalar sobre el suelo y en el que fuera del cuerpo de base está dispuesto al menos un larguero de guía , que se puede acoplar por medio de al menos una barra de fijación con el cuerpo de base , en el que el cuerpo de base y un larguero de guía que se encuentra directamente sobre el cuerpo de base engranan en unión positiva entre sí, de manera que entre el cuerpo de base y el larguero de guía está prevista…

Sistema de retención de vehículos para disposición sobre una estructura de puente.

(14/05/2014) Sistema de retención de vehículos para disposición sobre una estructura de puente , que comprende una línea de traviesas de guía de acero compuesta a tramos de traviesas de guía , en la que cada traviesa de guía está provista de al menos un conjunto de de listones de deslizamiento que presenta una zapata de apoyo en forma de U acoplada con un poste de la traviesa de guía y un elemento de empuje plano unido con dicha zapata y que puede desplazarse con la línea de traviesas de guía, contra una resistencia predeterminable, a lo largo de una pista de deslizamiento anclable sobre la estructura de puente y en sentido transversal a la extensión longitudinal de la línea de traviesas de guía, caracterizado por que tanto la pista de deslizamiento como también el elemento de…

Sistema de retención de vehículos.

(23/10/2013) Sistema de retención de vehículos para limitar su recorrido de rodadura, que está constituido por traviesas de guía yuxtapuestas de manera soltable, presentando cada traviesa de guía un cuerpo de base a manera de carcasa, que puede instalarse sobre el suelo, y un larguero de guía dispuesto por encima del cuerpo de base , en donde el larguero de guía y el cuerpo de base , pueden acoplarse entre ellos, en donde cada cuerpo de base presenta en un primer lado extremo una cavidad de enchufe y en el otro segundolado extremo una orejeta de enchufe , y en donde en dos cuerpos de base acoplados uno con otro la orejeta de enchufe de un cuerpo de base , encaja en lacavidad de enchufe del cuerpo…

Sistema de retención de vehículos.

(06/02/2013) Sistema de retención de vehículos para delimitar vías de circulación que está compuesto por barreras de guía ensambladas entre sí de modo separable, en el que cada barrera de guía presenta un cuerpobase de tipo carcasa que puede ser colocado sobre el suelo, así como un larguero de guía dispuesto por encima del cuerpo base , en el que el larguero de guía yel cuerpo base son acoplables por medio de varillas de apriete , caracterizado porque cadavarilla de apriete está unida al larguero de guía con un extremo superior y con un extremoinferior puede ser apretada en un estribo dispuesto dentro del cuerpo base , presentandoel cuerpo base chapas de aproximación laterales inclinadas con forma de tejado que estánunidas entre sí…

Elemento de pared de hormigón para un sistema de retención en carreteras.

(19/07/2012) Elemento de pared de hormigón para un sistema de retención en carreteras, en el que están previstos enlados longitudinales opuestos en la zona de apoyo del elemento de pared al menos en parte a lo largode su longitud elementos de soporte, que están unidos con el elemento de pared con arrastrede fuerza, y en el que los elementos de soporte están formados por perfiles de acero y anclados enel elemento de pared, caracterizado porque los perfiles de acero presentan una sección transversal enforma de L, con el lado más corto de la L limitando respectivamente con una superficie achaflanadahacia atrás del elemento de pared y sobresaliendo el lado más largo de…

Dispositivo móvil para separación de carril.

(06/06/2012) Dispositivo móvil y apilable de separación de carriles, que comprende un cuerpo con forma cónica truncada,comprendiendo el cuerpo una pared doble, formando la pared interna una primera cavidad inferior abierta cuyaforma es sensiblemente equivalente a la pared externa , adaptada para recibir la parte externa superior de undispositivo similar, formando el espacio comprendido entre la pared interna y externa una segundacavidad adaptada para recibir un lastre líquido o pulverulento, comprendiendo dicho dispositivo, además, al menosdos partes salientes , dispuestas en cada extremo longitudinal del dispositivo ,…

DISPOSITIVO DE RETENCIÓN MODULAR Y PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN DE DICHO DISPOSITIVO.

(15/09/2011) Dispositivo de retención modular, para vías de circulación, que comprende un conjunto de elementos (1, 1A) alargados según un eje longitudinal y destinados a ser colocados en una carretera y conectados entre sí por sus extremos , comprendiendo cada uno de los elementos (1, 1A) dos caras extremas separadas longitudinalmente, estando una de las caras extremas dotada de un medio de conexión macho y estando la otra de las caras extremas dotada de un medio de conexión hembra , estando los medios de conexión macho y hembra conformados para, en una primera posición relativa de dos elementos alargados (1, 1A), permitir la inserción del elemento de conexión macho de…

BARRERA PUBLICITARIA COMPLEMENTARIA A MASTILES DE CONTROLES DE ACCESO DE VEHICULOS.

(04/05/2011) Barrera publicitaria complementaria a mástiles de controles de acceso de vehículos.Constituida por a partir de una barrera complementaria al mástil de un control de acceso, situada cerca del mástil de subida y bajada, con las mismas dimensiones que éste, efectuando su mismo movimiento y al unísono. Contiene al menos tres escarpias metálicas a una distancia adecuada a las circunstancias donde se sujetan sendos carteles publicitarios. La sujeción se efectúa introduciendo los carteles en las escarpias mediante un orifico en el centro de la zona superior de éstos quedando prisioneros pudiendo llegar a conseguir una movilidad de noventa grados sobre sí mismos. Las escarpias se instalan a distintas distancias de la pared de la barrera

LINEA DE BARRERAS DE PROTECCION Y SISTEMA DE SEGURIDAD PARA CALZADAS.

(21/10/2010) Línea de barreras de protección para disponerla junto a una calzada , especialmente sobre un puente , que presenta varias barreras de protección puestas una junto a otra formando tramos y varias guías fijadas por el lado del suelo, pudiendo trasladarse las barreras de protección en las guías transversalmente a la calzada , caracterizada porque al menos una barrera de protección lleva asociado al menos un sensor de desplazamiento para la captación no destructiva de la amplitud de un desplazamiento lateral de la barrera de protección , el cual coopera con una unidad de evaluación central, cooperando el sensor de desplazamiento con un…

BARRERAS DE CONTROL DE LA CIRCULACION.

(27/09/2010) Una barrera de control de la circulación que comprende al menos dos bloques sólidos alargados de lado a lado , cada uno de ellos alojados dentro de una carcasa metálica cuyos lados están conectados entre sí, de forma extraíble, por uno o más conectores metálicos , extendiéndose el eje longitudinal del o de cada conector en una dirección transversal al eje longitudinal de cada bloque

ELEMENTO DE BARRERA.

(04/08/2010) Elemento de barrera para limitar una calzada, que comprende un elemento de guía que se extiende aproximadamente por un eje longitudinal y que tiene en su lado inferior, transversalmente al eje longitudinal, una parte de pie que, en el primer extremo del elemento de guía está provista de una placa de base que a su vez está provista de partes de un sistema de conexión de espiga y mortaja actuantes como unos primeros medios de conexión para conectar el elemento de barrera a un segundo elemento de barrera que está provisto de partes de un sistema de espiga y mortaja actuantes como unos segundos medios de conexión que interactúan con los primeros medios de conexión, estando provisto el elemento de barrera en el primer extremo con medios de fijación para acomodar un elemento de fijación para fijar el elemento de barrera…

BALIZA CON ESTRUCTURA DE PROTECCION ESCAMOTEABLE.

(07/05/2010) Baliza transponible que comprende por lo menos un cuerpo , destinada a la separación de vías de circulación, provista de una estructura de protección, caracterizada porque dicha estructura de protección es escamoteable y está fijada de forma inamovible sobre el cuerpo de la baliza , pudiendo dicha estructura ser colocada: - en posición escamotada, en la cual la baliza puede ser transpuesta, - o en posición desplegada, en la cual la estructura se extiende verticalmente por encima del cuerpo de la baliza , y según el eje longitudinal del cuerpo de la baliza , y asegura así su función de protección

DISPOSITIVO DE GUIADO DE TRAFICO.

(15/12/2009) Dispositivo de guiado de tráfico para su instalación en el borde de calzadas para automóviles, que comprende a. una pieza delantera (13e, 13f) orientada a la calzada y fijada a lo largo del borde de la calzada , i. siendo la pieza delantera (13e, 13f) una valla protectora , b. varios apoyos (23e, 23f) separados uno de otro, dispuestos en el lado opuesto a la calzada de la pieza delantera (13e, 13f), unidos con la pieza delantera (13e, 13f) y apoyados con respecto al suelo , c. al menos un tirante de anclaje que se extiende a través de los apoyos (23e, 23f) separados uno de otro, d. estando previstos como tirantes de anclaje barras de armadura, y e. estando libre de tensión en su estado normal el sistema que…

MOLDE PARA LA CONSTRUCCION DE BARRERAS DE HORMIGON PARA LA CONTENCION DE VEHICULOS.

(03/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: NADAL CLOQUELL,JOAN GERARD. Inventor/es: NADAL CLOQUELL,JOAN GERARD.

El molde final que determinará la barrera, está formado por un grupo de moldes que al unirlos y rellenarlos con hormigón conforman una barrera de contención de vehículos, esto es, permiten la construcción in situ de las mencionadas barreras. De acuerdo a las necesidades constructivas que generalmente suelen plantearse, se han previsto moldes necesarios para la construcción de dos tipos de barreras de hormigón: barreras dobles y barreras de simples. Tanto en uno como en otro caso, el molde que determinará la barrera estará formado por tres tipos de moldes: molde central, molde de final de barrera por la derecha y molde de final de barrera por la izquierda. La distinción de los moldes de final de barrera por la derecha y por la izquierda es debido al modo de interconexión de los diferentes moldes, ya que para el montaje de los mismos, no se precisa de ningún accesorio complementario.

DISPOSITIVO LIMITADOR DE LA CALZADA.

(16/06/2007) Dispositivo limitador de la calzada, para frenar, hacer volver hacia atrás o detener vehículos que se desvían de la calzada, en especial para el empleo en trayectos de carreras, compuesto de elementos de hormigón preferentemente de la misma forma, que se disponen a lo largo de la calzada o entre sus carriles, alineados unos con otros en dirección longitudinal, y que están unidos unos con otros, así como de elementos de valla dispuestos sobre los elementos de hormigón, estando provistos los elementos de hormigón en sus superficies frontales orientadas transversales a la dirección longitudinal, con piezas de unión ancladas en el inte-rior, y que se encajan unas en otras, en caso de elementos de hormigón colocados frontalmente unos junto a otros, y componiéndose cada pieza de unión, de un elemento de anclaje…

BARRERA DE SEGURIDAD METALICA.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SISTEMA BARRIERE STRADALI S.R.L. Inventor/es: GASPARETTO STORI, LEOPOLDO, SERAFIN, LUIGI.

SE PRESENTA UNA BARRERA METALICA DE SEGURIDAD, EMPLEADA PARA DELIMITAR EL LATERAL DE LA CARRETERA O COMO DIVISOR CENTRAL DEL TRAFICO, QUE CONSTA DE UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS METALICOS MODULARES QUE PUEDEN ASOCIARSE RECIPROCAMENTE ENTRE SI Y CON EL SUELO . LOS ELEMENTOS MODULARES COMPRENDEN UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE HUECA ASOCIADA CON NERVADURAS DE REFUERZO TRANSVERSALES E INCLUYEN EN LA PARTE INFERIOR CAVIDADES PARA ALOJAR LOS MEDIOS QUE ANCLAN LA BARRERA EN EL SUELO , INCLUYENDO ESTAS CAVIDADES , EN LA PROXIMIDAD A LA SUPERFICIE DE SOPORTE, UNA CAMARA HUECA QUE COOPERA CON AL MENOS LA PARTE SUPERIOR DEL MEDIO DE ANCLAJE , LA CUAL CAMARA HUECA ES AL MENOS TRES VECES MAS ANCHA QUE EL TAMAÑO DEL MEDIO DE ANCLAJE.

DISPOSITIVO DE SEPARACION DE CARRILES DE CIRCULACION.

(16/09/2004) LA INSTALACION PARA LA SEPARACION DE CARRILES DE CIRCULACION SIRVE PARA FRENAR, RECONDUCIR O DETENER LOS VEHICULOS QUE SALEN DE LA CARRETERA. ESTA FORMADA POR UNOS ELEMENTOS DE HORMIGON , COLOCADOS A LO LARGO DE LA CARRETERA O ENTRE LOS CARRILES DE LA MISMA, YUXTAPUESTOS EN SENTIDO LONGITUDINAL Y UNIDOS ENTRE SI, CON UNA FORMA PREFERIBLEMENTE IDENTICA. EN SU SUPERFICIE LATERAL DIRIGIDA HACIA LA CALZADA TRANSITADA POR VEHICULOS , LOS ELEMENTOS DE HORMIGON PRESENTAN UNA SUPERFICIE DE CONTACTO QUE TRANSCURRE DE FORMA INCLINADA HACIA ARRIBA, MIENTRAS QUE, EN SUS CARAS FRONTALES DISPUESTAS EN SENTIDO VERTICAL, ESTAN EQUIPADOS CON UNOS ELEMENTOS DE UNION ANCLADOS EN EL INTERIOR, QUE ENLAZAN ENTRE SI CUANDO LOS ELEMENTOS DE HORMIGON ESTAN COLOCADOS CON SUS CARAS FRONTALES UNIDOS. LOS ELEMENTOS…

BARRERA DE PROTECCION O DE DELIMITACION, POR EJMEPLO PARA VIA DE CIRCULACION DE VEHICULOS.

(16/11/2003) Barrera de protección o de delimitación para vía de circulación, constituida por una pluralidad de elementos separadores (1A, 1B, 1C, 1D, ..., 1N) formados por un cuerpo hueco y vacío, siendo aptos estos elementos para contener un volumen de aire amortiguador y estando conectados entre sí mediante dos elementos de unión flexibles superpuestos que los atraviesan pasando por dos pasos superpuestos, dispuestos en cada uno de los extremos de dichos elementos, caracterizada porque cada uno de dichos cuerpos presenta una sección horizontal oblonga e incluye un extremo cilindro-convexo y un extremo cilindro-cóncavo , estando unidos y encajados unos tras otros por su extremo…

BARRERA DE TIPO NEW JERSEY PARA LOS LADOS DE UN PUENTE.

(16/03/2003). Solicitante/s: AUTOSTRADE CONCESSIONI E COSTRUZIONI AUTOSTRADE S.P.A.. Inventor/es: CAMOMILLA, GABRIELE, BRUSCHI, STEFANO.

La invención se refiere a una barrera de acero de tipo New Jersey, constituida por elementos modulares "monolíticos", particularmente montantes y pasamanos, obtenidos a partir de chapas metálicas convenientemente plegadas y soldadas . Unas estructuras verticales están además dispuestas cada 1,5 metros, presentando estas estructuras un ancho de 15 cm y formando un "conjunto reticulado", o "enrejado, en el que un espacio está dispuesto para permitir la inserción de medios de anclaje dúctiles 832), utilizados para fijar la barrera sobre su soporte . Cada 3 metros, cada estructura vertical "se extiende hacia arriba" formando el montante o el poste destinado a sostener la varilla del pasamano . La invención se refiere también a racores especialmente concebidos para conectar dichos elementos modulares y utilizarse en juntas de dilatación entres los tramos de un viaducto.

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