(19/07/2012) Elemento de pared de hormigón para un sistema de retención en carreteras, en el que están previstos enlados longitudinales opuestos en la zona de apoyo del elemento de pared al menos en parte a lo largode su longitud elementos de soporte, que están unidos con el elemento de pared con arrastrede fuerza, y en el que los elementos de soporte están formados por perfiles de acero y anclados enel elemento de pared, caracterizado porque los perfiles de acero presentan una sección transversal enforma de L, con el lado más corto de la L limitando respectivamente con una superficie achaflanadahacia atrás del elemento de pared y sobresaliendo el lado más largo de…

(06/06/2012) Dispositivo móvil y apilable de separación de carriles, que comprende un cuerpo con forma cónica truncada,comprendiendo el cuerpo una pared doble, formando la pared interna una primera cavidad inferior abierta cuyaforma es sensiblemente equivalente a la pared externa , adaptada para recibir la parte externa superior de undispositivo similar, formando el espacio comprendido entre la pared interna y externa una segundacavidad adaptada para recibir un lastre líquido o pulverulento, comprendiendo dicho dispositivo, además, al menosdos partes salientes , dispuestas en cada extremo longitudinal del dispositivo ,…

(15/09/2011) Dispositivo de retención modular, para vías de circulación, que comprende un conjunto de elementos (1, 1A) alargados según un eje longitudinal y destinados a ser colocados en una carretera y conectados entre sí por sus extremos , comprendiendo cada uno de los elementos (1, 1A) dos caras extremas separadas longitudinalmente, estando una de las caras extremas dotada de un medio de conexión macho y estando la otra de las caras extremas dotada de un medio de conexión hembra , estando los medios de conexión macho y hembra conformados para, en una primera posición relativa de dos elementos alargados (1, 1A), permitir la inserción del elemento de conexión macho de…

(04/05/2011) Barrera publicitaria complementaria a mástiles de controles de acceso de vehículos.Constituida por a partir de una barrera complementaria al mástil de un control de acceso, situada cerca del mástil de subida y bajada, con las mismas dimensiones que éste, efectuando su mismo movimiento y al unísono. Contiene al menos tres escarpias metálicas a una distancia adecuada a las circunstancias donde se sujetan sendos carteles publicitarios. La sujeción se efectúa introduciendo los carteles en las escarpias mediante un orifico en el centro de la zona superior de éstos quedando prisioneros pudiendo llegar a conseguir una movilidad de noventa grados sobre sí mismos. Las escarpias se instalan a distintas distancias de la pared de la barrera

(21/10/2010) Línea de barreras de protección para disponerla junto a una calzada , especialmente sobre un puente , que presenta varias barreras de protección puestas una junto a otra formando tramos y varias guías fijadas por el lado del suelo, pudiendo trasladarse las barreras de protección en las guías transversalmente a la calzada , caracterizada porque al menos una barrera de protección lleva asociado al menos un sensor de desplazamiento para la captación no destructiva de la amplitud de un desplazamiento lateral de la barrera de protección , el cual coopera con una unidad de evaluación central, cooperando el sensor de desplazamiento con un…

(27/09/2010) Una barrera de control de la circulación que comprende al menos dos bloques sólidos alargados de lado a lado , cada uno de ellos alojados dentro de una carcasa metálica cuyos lados están conectados entre sí, de forma extraíble, por uno o más conectores metálicos , extendiéndose el eje longitudinal del o de cada conector en una dirección transversal al eje longitudinal de cada bloque

(04/08/2010) Elemento de barrera para limitar una calzada, que comprende un elemento de guía que se extiende aproximadamente por un eje longitudinal y que tiene en su lado inferior, transversalmente al eje longitudinal, una parte de pie que, en el primer extremo del elemento de guía está provista de una placa de base que a su vez está provista de partes de un sistema de conexión de espiga y mortaja actuantes como unos primeros medios de conexión para conectar el elemento de barrera a un segundo elemento de barrera que está provisto de partes de un sistema de espiga y mortaja actuantes como unos segundos medios de conexión que interactúan con los primeros medios de conexión, estando provisto el elemento de barrera en el primer extremo con medios de fijación para acomodar un elemento de fijación para fijar el elemento de barrera…

(07/05/2010) Baliza transponible que comprende por lo menos un cuerpo , destinada a la separación de vías de circulación, provista de una estructura de protección, caracterizada porque dicha estructura de protección es escamoteable y está fijada de forma inamovible sobre el cuerpo de la baliza , pudiendo dicha estructura ser colocada: - en posición escamotada, en la cual la baliza puede ser transpuesta, - o en posición desplegada, en la cual la estructura se extiende verticalmente por encima del cuerpo de la baliza , y según el eje longitudinal del cuerpo de la baliza , y asegura así su función de protección

(15/12/2009) Dispositivo de guiado de tráfico para su instalación en el borde de calzadas para automóviles, que comprende a. una pieza delantera (13e, 13f) orientada a la calzada y fijada a lo largo del borde de la calzada , i. siendo la pieza delantera (13e, 13f) una valla protectora , b. varios apoyos (23e, 23f) separados uno de otro, dispuestos en el lado opuesto a la calzada de la pieza delantera (13e, 13f), unidos con la pieza delantera (13e, 13f) y apoyados con respecto al suelo , c. al menos un tirante de anclaje que se extiende a través de los apoyos (23e, 23f) separados uno de otro, d. estando previstos como tirantes de anclaje barras de armadura, y e. estando libre de tensión en su estado normal el sistema que…

(16/06/2007) Dispositivo limitador de la calzada, para frenar, hacer volver hacia atrás o detener vehículos que se desvían de la calzada, en especial para el empleo en trayectos de carreras, compuesto de elementos de hormigón preferentemente de la misma forma, que se disponen a lo largo de la calzada o entre sus carriles, alineados unos con otros en dirección longitudinal, y que están unidos unos con otros, así como de elementos de valla dispuestos sobre los elementos de hormigón, estando provistos los elementos de hormigón en sus superficies frontales orientadas transversales a la dirección longitudinal, con piezas de unión ancladas en el inte-rior, y que se encajan unas en otras, en caso de elementos de hormigón colocados frontalmente unos junto a otros, y componiéndose cada pieza de unión, de un elemento de anclaje…

(16/09/2004) LA INSTALACION PARA LA SEPARACION DE CARRILES DE CIRCULACION SIRVE PARA FRENAR, RECONDUCIR O DETENER LOS VEHICULOS QUE SALEN DE LA CARRETERA. ESTA FORMADA POR UNOS ELEMENTOS DE HORMIGON , COLOCADOS A LO LARGO DE LA CARRETERA O ENTRE LOS CARRILES DE LA MISMA, YUXTAPUESTOS EN SENTIDO LONGITUDINAL Y UNIDOS ENTRE SI, CON UNA FORMA PREFERIBLEMENTE IDENTICA. EN SU SUPERFICIE LATERAL DIRIGIDA HACIA LA CALZADA TRANSITADA POR VEHICULOS , LOS ELEMENTOS DE HORMIGON PRESENTAN UNA SUPERFICIE DE CONTACTO QUE TRANSCURRE DE FORMA INCLINADA HACIA ARRIBA, MIENTRAS QUE, EN SUS CARAS FRONTALES DISPUESTAS EN SENTIDO VERTICAL, ESTAN EQUIPADOS CON UNOS ELEMENTOS DE UNION ANCLADOS EN EL INTERIOR, QUE ENLAZAN ENTRE SI CUANDO LOS ELEMENTOS DE HORMIGON ESTAN COLOCADOS CON SUS CARAS FRONTALES UNIDOS. LOS ELEMENTOS…

(16/11/2003) Barrera de protección o de delimitación para vía de circulación, constituida por una pluralidad de elementos separadores (1A, 1B, 1C, 1D, ..., 1N) formados por un cuerpo hueco y vacío, siendo aptos estos elementos para contener un volumen de aire amortiguador y estando conectados entre sí mediante dos elementos de unión flexibles superpuestos que los atraviesan pasando por dos pasos superpuestos, dispuestos en cada uno de los extremos de dichos elementos, caracterizada porque cada uno de dichos cuerpos presenta una sección horizontal oblonga e incluye un extremo cilindro-convexo y un extremo cilindro-cóncavo , estando unidos y encajados unos tras otros por su extremo…

(01/12/1998) MEJORAS INTRODUCIDAS EN BARRERAS DE HORMIGON AUTOVIAS Y SIMILARES. ORIENTADAS A MANTENER LAS CARACTERISTICAS O PRESTACIONES FUNCIONALES DE LA BARRERA TRAS EL RECRECIDO DE LA CALZADA POR APLICACION DE UNA NUEVA CAPA DE AGLOMERADO ASFALTICO HASTA EL NIVEL , CONSISTEN EN ACOPLAR A DICHA BARRERA PROPIAMENTE DICHA , UNA PLURALIDAD DE PIEZAS COMPLEMENTARIAS , DE CONFIGURACION ACANALADA, CUYO PERFIL INTERNO SE ADECUA FORMAL Y DIMENSIONALMENTE AL PERFIL DE LA BARRERA PROPIAMENTE DICHA , DE MANERA QUE TANTO SU BASE SUPERIOR COMO SUS CHAFLANES LATERO-INFERIORES QUEDAN SOBREELEVADOS CON RESPECTO A LA BASE SUPERIOR DE LA BARRERA PROPIAMENTE DICHA Y A LOS CHAFLANES LATERO-INFERIORES DE ESTA ULTIMA, EN UNA MAGNITUD ACORDE CON EL…