CIP 2015 : G01M 17/00 : Ensayo de vehículos (G01M 15/00 tiene prioridad; ensayo de estanqueidad G01M 3/00;

ensayo de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayo de torsión G01M 5/00; ensayo de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos G01M 11/06).

CIP2015GG01G01MG01M 17/00[m] › Ensayo de vehículos (G01M 15/00 tiene prioridad; ensayo de estanqueidad G01M 3/00; ensayo de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayo de torsión G01M 5/00; ensayo de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos G01M 11/06).

Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS

G01M 17/007 · de vehículos de ruedas o vehículos orugas (G01M 17/08 tiene prioridad).

G01M 17/013 · · de ruedas.

G01M 17/02 · · de neumáticos.

G01M 17/03 · · de orugas.

G01M 17/04 · · de suspensión o de amortiguación.

G01M 17/06 · · del comportamiento de la dirección; del comportamiento del tren de rodadura.

G01M 17/08 · de vehículos ferroviarios.

G01M 17/10 · · de las suspensiones, ejes o ruedas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Útil de diagnóstico para la conexión a un casquillo de diagnóstico de vehículo.

(19/02/2020) Útil de diagnóstico con un conector de diagnóstico para la conexión a un casquillo de diagnóstico del vehículo , donde el útil de diagnóstico implementa una interfaz de comunicación, donde en el útil de diagnóstico está previsto al menos un transceptor universal (USTn), que está conectado con un pin del conector de diagnóstico a través de una línea de señal , donde el transceptor universal (USTn) presenta un bloque excitador configurable para el ajuste del nivel alto y/o nivel bajo eléctrico de la línea de señal y un bloque de carga configurable para el ajuste de una resistencia eléctrica entre la línea de señal y una tensión de referencia y/o entre la línea de señal y masa, caracterizado porque en el útil de diagnóstico está previsto un multiplexor digital , que está conectado con…

Sistema y método para gestionar una flota de vehículos que incluye vehículos eléctricos.

(30/10/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: GEOTAB Inc. Inventor/es: MENDES,CHRISTOPHER J, KOCH,ALEXANDER K, GIANNIKOURIS,MICHAEL.

Un método para gestionar una flota de vehículos, comprendiendo el método: proporcionar un dispositivo telemático para un vehículo eléctrico de la flota de vehículos, siendo el dispositivo telemático capaz de obtener datos del vehículo eléctrico; usar el dispositivo telemático para identificar el vehículo eléctrico basándose en los datos obtenidos del vehículo eléctrico; proporcionar un conjunto de definiciones de datos para el vehículo eléctrico al dispositivo telemático; y usar el dispositivo telemático y el conjunto de definiciones de datos para determinar si el vehículo eléctrico está en un modo de vehículo basándose en los datos obtenidos del vehículo eléctrico, en el que el modo de vehículo comprende al menos uno de un modo de carga, un modo de conducción y un modo aparcado.

PDF original: ES-2735107_T1.pdf

Sistema, método y programa informático para simular el uso de energía de vehículo.

(27/03/2019) Un sistema para simular el uso de energía de uno o más vehículos bajo consideración, comprendiendo el sistema: (a) un servidor accesible por red; (b) una herramienta de modelación de energía vinculada al servidor por medio de la red , la herramienta de modelación de energía operable para generar datos de consumo de energía que proporcionan una función de consumo de energía de un vehículo bajo consideración; caracterizado por que el sistema comprende adicionalmente (c) una herramienta de registro de datos asociada con uno o más vehículos de prueba para recopilar uno o más conjuntos de datos de…

Sumario post-conducción con tutorial.

(04/03/2019). Solicitante/s: Microsoft Technology Licensing, LLC. Inventor/es: PLATZ,CHERYL N, HENDRICKS,JOHN P, O'HANLON,MARK.

Un procedimiento implementado por un procesador, comprendiendo el procedimiento: mientras un vehículo se encuentra en movimiento, abstenerse de presentar una notificación; obtener una indicación de que el vehículo se ha detenido; determinar si está teniendo lugar un punto apropiado para presentar la notificación, satisfaciendo el punto una condición además de que el vehículo se haya detenido; y si está teniendo lugar el punto apropiado para presentar la notificación, presentar la notificación, caracterizado porque el procesador es un procesador del vehículo, porque la notificación se basa en una interacción observada entre un individuo y el vehículo, y porque la notificación proporciona una información con respecto a una característica del vehículo que se encuentra disponible a través de una interacción entre el individuo y el vehículo pero que no se usa durante la interacción observada.

PDF original: ES-2702640_T3.pdf

Vehículo climatizador con túnel de viento y método para el ensayo dinámico de componentes de vehículo.

(08/11/2018). Solicitante/s: IAV GMBH. Inventor/es: JENTSCH,ANDREAS, JUNGHANS,JANEK, MARX,KAI-ALEXANDER, THORMANN,ARNE.

Vehículo climatizador para ensayar un componente de vehículo en condiciones climáticas definidas, en donde el vehículo climatizador tiene • una cabina separada de un entorno de vehículo climatizador que rodea el vehículo climatizador mediante un recubrimiento exterior de cabina , • una unidad de climatización dispuesta en la cabina para climatizar el aire presente en la cabina , • un soplador para acelerar el aire climatizado en un sentido definido y • un túnel con un orificio de entrada para alojar el aire climatizado acelerado, una parte de túnel en forma de tubo para guiar el aire climatizado acelerado y un orificio de salida para descargar el aire climatizado acelerado guiado a la cabina , en donde la parte de túnel en forma de tubo tiene una sección para alojar el componente de vehículo de ensayo.

PDF original: ES-2689079_T3.pdf

Dispositivo portátil para comprobación de direcciones electrónicas y cuadros de instrumentos de vehículos.

(12/01/2018). Solicitante/s: LAGARTERA BALLESTEROS, Carlos. Inventor/es: LAGARTERA BALLESTEROS,Carlos.

Dispositivo portátil para comprobación de direcciones electrónicas y cuadros de instrumentos de vehículos. Dispositivo portátil para comprobar el estado y posibles averías de las direcciones electrónicas de los vehículos y de los cuadros de instrumentos que carece de medio de alimentación propio teniendo que alimentarse a través del propio vehículo sobre el que se quiere realizar la comprobación, que además permite realizar las pruebas de funcionamiento y diagnosis sin necesidad de tener que arrancar el vehículo, y en consecuencia poder certificar si el problema es del vehículo o de la dirección asistida sin ningún tipo de dudas. El dispositivo presenta una carcasa en cuyo interior se alojan los medios necesarios para realizar las funcionalidades necesarias, mientras que exteriormente la carcasa cuenta con una pantalla y las conectividades necesarias para la alimentación y toma de datos.

PDF original: ES-2649513_A1.pdf

SISTEMA MEDIDOR DE FRENÓMETROS DE RODILLOS Y PROCEDIMIENTO DE MEDIDA.

(18/12/2017). Solicitante/s: INSPECCION TECNICA DE VEHICULOS DE ASTURIAS S.A. Inventor/es: GUIMAREY ÁLVAREZ,Pablo, RODRÍGUEZ LÓPEZ,José Adriano, VILLAR ROCES,Javier.

Sistema medidor de frenómetros de rodillos formado por una estructura conformadora que incorpora al menos un dispositivo medidor que comprende un eje con soportes para la fijación al dispositivo medidor , una rueda neumática fijada al eje mediante un buje , un primer encoder para la medición de la velocidad angular del eje , un dispositivo de frenado, abrazando al eje , que incorpora un brazo , y una célula de carga , sólidamente unida al brazo . Estando la rueda neumática ubicada sobre unos rodillos de un frenómetro en funcionamiento, al activar el dispositivo de frenado, la célula de carga mide la fuerza de frenado producida.

PDF original: ES-2646953_A1.pdf

Banco de rodadura para vehículo.

(25/08/2017) 1. Banco de rodadura para vehículo que comprende al menos un primer conjunto de eje transversal , asociado al movimiento de rotación de un eje anterior de un vehículo , al menos un segundo conjunto de eje transversal , asociado al movimiento de rotación de un eje posterior del vehículo , y al menos un medio de transmisión de movimiento entre los primer y segundo conjuntos de eje transversal caracterizado porque el al menos un medio de transmisión de movimiento comprende un eje longitudinal de transmisión de movimiento entre el primer conjunto de eje y el segundo conjunto de eje transversales . 2. Banco de rodadura para vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de transmisión de movimiento comprende medios de acoplamiento entre el eje longitudinal de transmisión…

Mecanismo de adaptación de maquinas monocilíndricas para la aplicación de esfuerzos multipunto de manera cuasiestática.

(20/06/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDADE DE VIGO. Inventor/es: VILAN VILAN,JOSE ANTONIO, SEGADE ROBLEDA,ABRAHAM, BARREIRA LAMAS,Marcos.

Mecanismo de adaptación de máquinas monocilíndricas para la aplicación de esfuerzos multipunto de manera cuasiestática, que consiste en dos conjuntos de poleas, el primero con poleas soportadas por un bastidor que se sujeta a dos patas laterales que son las encargadas de aguantar los esfuerzos a los que se ve sometida la invención, el segundo está formado por poleas de reenvío con sus correspondientes bastidores que en combinación con las pinzas de tiro , es el encargado de la aplicación directa de los esfuerzos sobre el dispositivo de protección trasera. Ambos conjuntos están ligados mediante una cadena que es la encargada de transmitir los esfuerzos necesarios a los distintos puntos a partir del desplazamiento del cilindro original de la máquina. El objetivo del mismo es incrementar el número de puntos de carga a que se verá sometido el dispositivo de protección trasera a ensayar obteniendo de este modo dispositivos más seguros.

PDF original: ES-2617975_A1.pdf

PDF original: ES-2617975_B2.pdf

Dispositivo para introducir fuerzas adicionales en la realización de pruebas de impacto y estructura experimental correspondiente.

(19/04/2017) Estructura experimental para la realización de una prueba con carros de choque con un dispositivo para introducir fuerzas adicionales en la realización de los denominados pruebas de impacto, en particular en los referidos pruebas de impacto inversos en los que se simulan fuerzas de desaceleración de una colisión real, acelerando un carro de choque de acuerdo con la curva de desaceleración real, caracterizado por que el dispositivo puede ser montado en un carro de choque junto con un objeto de prueba , en particular en un carro de choque para los denominados pruebas de impacto inversos, o que el dispositivo está montado de manera fija separado de un carro de choque, que una unidad de espacio para los…

Maniquí para simular el comportamiento físico humano, método para simular el comportamiento físico humano.

(08/02/2017). Solicitante/s: NEDERLANDSE ORGANISATIE VOOR TOEGEPAST-NATUURWETENSCHAPPELIJK ONDERZOEK TNO. Inventor/es: FORBES,PATRICK ALAN, VERSCHUREN,ROBERT MARIJN ANTHONY FRANK, TEERHUIS,ARJAN PIETER, VAN ROOIJ,LEX.

Un maniquí para simular el comportamiento físico humano durante una prueba de choque, que comprende elementos artificiales del cuerpo humano que están mutuamente conectados, los elementos del cuerpo tienen propiedades de deformación, caracterizado por una propiedad de deformación de un elemento del cuerpo que es variable de forma accionable.

PDF original: ES-2624550_T3.pdf

Interfaz de comunicación móvil, sistema con una interfaz de comunicación móvil y procedimiento para identificar, diagnosticar, mantener y reparar un vehículo.

(01/02/2017) Procedimiento para identificar, diagnosticar, mantener y reparar un vehículo en un taller, con las etapas: almacenar datos de cliente, de vehículo y de pedido de taller con respecto al vehículo de una base de datos de cliente central en un dispositivo de memoria de datos de trabajo de una interfaz de comunicación móvil ; conectar la interfaz de comunicación móvil al vehículo y conectar un primer aparato de ensayo de vehículo (3a) al menos con la interfaz de comunicación móvil en un primer sitio de trabajo ; leer los datos de cliente, de vehículo y de pedido de taller del dispositivo de memoria de datos de trabajo de la interfaz de comunicación móvil en el ordenador de control (32a) del primer aparato de ensayo de vehículo (3a); realizar primeros…

SISTEMA DE CONTROL PARA VEHÍCULOS QUE COMPRENDEN UNA CONEXIÓN PARA DIAGNÓSTICO DE A BORDO.

(22/12/2016). Solicitante/s: WIRELESSCITIES NETWORK S.L. Inventor/es: GONZALEZ JOYE,Juan Carlos.

Sistema de control para vehículos que comprenden una conexión para diagnóstico de a bordo, que comprende un dispositivo con una conexión complementaria a la conexión para diagnóstico de a bordo del vehículo . El dispositivo está adaptado para transmitir inalámbricamente los datos recibidos a través de la conexión complementaria a una ubicación remota, y comprende unos medios de acceso para generar al menos un punto de acceso a internet en el vehículo . El sistema comprende además una plataforma software configurada para controlar y gestionar el /los punto de acceso generado por el dispositivo , y para establecer una comunicación con el usuario del punto de acceso.

Banco de pruebas de direcciones electrónicas de vehículos.

(05/04/2016). Solicitante/s: LAGARTERA BALLESTEROS, Carlos. Inventor/es: LAGARTERA BALLESTEROS,Carlos.

Banco de pruebas de direcciones electrónicas de vehículos. Banco de pruebas que comprende una carcasa o habitáculo sobre la que se disponen: un monitor ; una botonera de encendido y apagado ; un cargador de baterías ; un conjunto de interruptores, leds y potenciómetros ; unas asas ; una toma de diagnóstico ; un sistema de alimentación ininterrumpido (SAI) ; un conector de datos ; respiradores para refrigeración interior ; unas ruedas giratorias con freno, unas ruedas fijas , interiormente cuenta con un ordenador o computadora y una batería húmeda además de elementos eléctricos electrónicos para su correcto funcionamiento tales como contactores, relés, enchufes, etc.

PDF original: ES-2565557_B1.pdf

PDF original: ES-2565557_A1.pdf

Método y dispositivo para la detección de un error en una disposición.

(03/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Airbus Defence and Space GmbH. Inventor/es: STILKERICH,STEPHAN.

Método según la invención para la detección de un error en una disposición , en particular una disposición de un aparato volante , estado la disposición caracterizada por al menos un parámetro e incluyendo el método los pasos siguientes: a) Registro de múltiples valores del parámetro en múltiples momentos y/o en múltiples puntos de medición, b) clasificación de los valores del parámetro en varios grupos, caracterizado por los pasos: c) Determinación del número de valores en cada grupo, d) elaboración de una estadística con el número de valores de los grupos, siendo el número de valores representado por medio de los grupos, e) comparación de la estadística formada con una estadística especificada mediante métodos estadísticos y f) disparo de una señal de error en el caso de que la medida de la comparación estadística supere un valor especificado.

PDF original: ES-2563197_T3.pdf

Dispositivo de interconexión para la detección de fallos de alimentación de diagnóstico a bordo de un vehículo.

(20/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Schumacher Electric Corporation. Inventor/es: CLARKE,PATRICK J, WHITING,JOHN S, BORKE,JOHN B, HEINS,MATTHEW ADAM, WEISBARD,SAMUEL I.

Un dispositivo de interconexión para detectar si un conector OBD II de un vehículo incluye un diodo de bloqueo o equivalente, comprendiendo el dispositivo de interconexión: un conector OBD II para conectar dicho dispositivo de interconexión a dicho conector OBD II de vehículo; una fuente de alimentación alternativa conectada a dicho conector OBD II ; un circuito de detección , conectado a dicho conector OBD II , para detectar si el conector OBD II de vehículo incluye un diodo de bloqueo ; y circuitos que incluyen un relé para conectar dicha fuente de alimentación alternativa a dicho conector OBD II de vehículo si dicho circuito de detección detecta que el conector OBD II de vehículo no contiene un diodo de bloqueo y el conector OBD II está conectado al conector OBD II de vehículo.

PDF original: ES-2647325_T3.pdf

Un dispositivo y un procedimiento para obtener información acerca de una rueda.

(18/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETA' ITALIANA COSTRUZIONI ELETTROMECCANICHE- S.I.C.E.-S.P.A. Inventor/es: VIGNOLI,GIULIANO.

Un dispositivo para la obtención de información acerca de una rueda , caracterizado porque comprende un cuerpo de penetración para ser insertado al menos parcialmente entre un neumático y una llanta de una rueda , y medios para la adquisición de imágenes instalados en una parte del cuerpo de penetración diseñada para situarse internamente en el neumático , en una posición entre el neumático y la llanta.

PDF original: ES-2554367_T3.pdf

Sistema de gestión de información de vehículo.

(12/08/2015) Un sistema de gestión de información de vehículo que gestiona datos de diagnóstico que indican un estado de vehículo, incluyendo: un detector de estado de motor ; un detector de operación configurado para detectar una operación del conductor realizada en el vehículo; una pluralidad de detectores de parámetros configurado cada uno para detectar un parámetro relacionado con el estado de vehículo; una unidad de producción de datos de diagnóstico configurada para producir los datos de diagnóstico en base a los parámetros detectados por los detectores de parámetros ; y un dispositivo de almacenamiento…

Conformador antropomórfico para ensayos de durabilidad de asientos de vehículos en el proceso de entrada y salida.

(21/04/2015) Conformador antropomórfico para ensayos de durabilidad de asientos de vehículos en el proceso de entrada y salida, que comprende: - una estructura interna rígida con: - una placa metálica con una barra metálica y agujeros roscados a lo largo de su perímetro para la fijación de un tejido con el que se recubre el conformador durante el ensayo; - cilindros de acero con cabezas semiesféricas de resina , fijados por sus extremos a la placa metálica ; - un punto de unión para el acoplamiento del conformador a un robot encargado de reproducir repetitivamente un movimiento humano de entrada y salida de un vehículo; - una estructura…

MUEBLE AUXILIAR PARA LA ALINEACIÓN DE LA DIRECCION DE UN VEHÍCULO.

(15/12/2014) 1. Mueble auxiliar para la alineación de la dirección de un vehículo caracterizado porque comprende un poste de seguridad que sirve como chasis o soporte de una caja que aloja un ordenador conectado con un teclado y una pantalla de visualización situados sobre el poste ; y donde dicha pantalla rota libremente para mayor comodidad del operario; y donde dicha caja incorpora un sensor de proximidad y una cámara , que proyecta la imagen del eje delantero del vehículo para situarlo en la posición idónea para realizar la alineación. 2. Mueble auxiliar de acuerdo con la reivindicación 1 en donde incorpora una serie de garras situadas en sus laterales de tal forma que sirvan como soporte de unos captadores (8a) encargados de recibir la información de las medidas del eje delantero del vehículo…

Sistema electrónico de a bordo para un vehículo y procedimiento de verificación para el mismo.

(03/09/2014) Sistema electrónico de a bordo para vehículos , con una pluralidad de módulos (MAi, MSj) que están conectados entre sí a través de un bus de comunicaciones (C) y a los que se puede acceder mediante direcciones inequívocas, en donde los módulos (MAi, MSj) 5 forman un primer grupo (GA) de por lo menos dos módulos de aplicación (MAi) para ejecutar diferentes aplicaciones (Ai) y un segundo grupo (GS) de por lo menos dos módulos de servicio (MSj) para prestar diferentes servicios (Sj), en donde cada módulo de aplicación (MAi) está configurado para dirigir un mensaje de solicitud (nij) para la prestación del servicio a través del bus de comunicaciones (C) a un módulo de servicio seleccionado…

Procedimiento y aparato de control no destructivo manual de ejes de ruedas tubulares con perfiles de radios interno y externo variables.

(13/08/2014) Procedimiento de control de ejes de ruedas por medio de sondas de ultrasonidos, caracterizado por que comprende las etapas siguientes: a) colocar manualmente al menos una sonda de ultrasonidos (SU) en un primer lugar que es elegido sobre la superficie externa 5 (SE) o interna (SI) de una pared (PA) de un eje de ruedas tubular (AE), presentando la citada pared (PA) unos perfiles de radios exterior e interior variables y conocidos, siendo elegido cada primer lugar en función de los citados perfiles y de eventuales obstrucciones y entorno del citado eje (AE), a continuación analizar con cada sonda (SU) una primera porción elegida de la citada pared (PA) en un primer sector angular elegido, orientado según un primer sentido longitudinal o transversal, de tal manera que se obtienen unos datos…

Procedimiento y dispositivo automático de control no destructivo de ejes motores tubulares con perfiles de radios interno y externo variables.

(26/03/2014) Procedimiento de control de ejes motores por medio de sonda(s) de ultrasonido, que comprende las siguientes etapas: a) colocar en un banco de control (BC) un eje motor (AE) que posee una pared (PA) que presenta perfiles de radios exterior e interior variables y conocidos, carácterizado por que comprende las etapas suplementarias, b) colocar al menos una sonda de ultrasonido (SU) en la superficie externa (SE) o interna (SI) de dicha pared (PA) en un primer lugar elegido en función de sus perfiles y de los eventuales obstáculos sobre dicho eje (AE), luego analizar con cada sonda (SU) una primera porción elegida de dicha pared (PA) en un primer sector angular elegido, orientado según un primer sentido longitudinal o transversal, para así adquirir datos de análisis por diferentes posiciones angulares relativas…

SIMULADOR DE CARGA MÓVIL.

(09/01/2014). Solicitante/s: RODRIGUEZ LEDESMA, Antonio . Inventor/es: RODRIGUEZ LEDESMA,Antonio.

El simulador de carga móvil propone un sistema para simular carga en vehículos u otros, constituido esencialmente por una plataforma conectada a un dispositivo que ejerce una fuerza o arrastre sobre el vehículo u otro, que se desplaza por un carril adaptado para sujetarla. La fuerza ejercida por la invención es siempre vertical o perpendicular a la superficie donde se acopla el sistema al vehículo y se ejerce en el centro de gravedad del dicho vehículo.

Simulador de velocidad constante hacia la derecha y hacia la izquierda para vías férreas.

(28/10/2013) Un sistema de simulación de aceleración lateral constante de vehículo ferroviario que comprende: una sala de pasajeros simulada que simula un interior de un vehículo ferroviario; una base para soportar la sala de pasajeros simulada; medios de aplicación de balanceo proporcionados entre la base y la sala de pasajeros simulada, siendo los mediosde aplicación de balanceo capaces de aplicar a la sala de pasajeros simulada al menos un movimiento de balanceoalrededor de un eje de adelante hacia atrás; medios lateralmente móviles para mover la base en cualquiera de la dirección hacia la izquierda o hacia…

Sistema para investigar colisiones entre un cuerpo de prueba y una estructura física.

(25/10/2013) Un dispositivo para la investigación de una colisión entre un cuerpo de prueba y una estructura física en el que el dispositivo comprende: un conjunto de montaje para montar el cuerpo de prueba ; un conjunto de accionamiento eléctrico adaptado para accionar mecánicamente el conjunto de montaje yel cuerpo de prueba montado en el mismo; un conjunto de control adaptado para controlar el conjunto de accionamiento eléctrico para acelerar elcuerpo de prueba montado en el conjunto de montaje y para controlar la liberación del cuerpo de prueba montado en el conjunto de montaje y para controlar la liberación del cuerpo de prueba del conjuntode montaje para dirigir el cuerpo de prueba acelerado hacia la estructura física para la colisión; caracterizado porque el dispositivo…

Monitor de vehículo.

(31/07/2013) Sistema para monitorizar las estadísticas del vehículo de un vehículo cuando es conducido,comprendiendo el sistema : una unidad de sensor configurada para conectarse a un puerto OBD-II del vehículo continuamente para recoger al menos una estadística del vehículo, teniendo la unidad de sensor unmódulo de RF ; y un dispositivo portátil separado de la unidad de sensor y que comprende: un procesador configurado para controlar el dispositivo portátil y de forma automática(i) solicitar y recibir la al menos una estadística del vehículo desde la unidad de sensor (ii)esperar un período de tiempo después de solicitar y recibir la al menos una estadística delvehículo, y (iii) después de esperar, repetir las etapas (i) y (ii) continuamente; una pantalla para la…

CONMUTADOR ELECTRONICO DE SEÑAL PARA CONTROL AUTOMATICO DE SISTEMA DE VIBRACIONES MULTIAXIAL MEDIANTE CONTROLADOR EXTERNO.

(16/05/2012) Dispositivo electrónico para conmutación de señal que permita la utilización de un sistema de vibraciones multiaxial para la realización de ensayos en un único grado de libertad mediante controlador de vibraciones externo en "lazo cerrado" formado por dos bloques funcionales. El bloque demultiplexor se encarga de demultiplexar la señal de control de vibraciones (3') que se recibe por el conector de entrada hacia el grado de libertad seleccionado en el bloque de selección : canal X , canal Y y canal Z según la selección requerida el mando de selección del modo de funcionamiento , que puede trabajar en modo manual o en modo automático controlado por el controlador externo de vibraciones.…

Director de diagnóstico.

(09/05/2012) Sistema de servicio dirigido que comprende: Un procesador que opera bajo el control de un programa almacenado, Una interfaz de usuario que incluyen un dispositivo de visualización y un dispositivo de entrada,ambos acoplados al procesador para el control interactivo de los mismos y, Una utilidad de almacenamiento para almacenar base de datos de información que incluye una biblioteca deelementos de información de servicio relativa a los aspectos de un aparato al que se le va a dar servicio y elementosde información de pruebas relativos a las pruebas que pueden ser realizadas al aparato.Al…

Director de diagnóstico.

(11/04/2012) Sistema de servicio dirigido que comprende: medios de procesamiento que operan bajo el control de un programa almacenado,medios de interfaz de usuario que incluyen medios de visualización y medios de entrada dedatos, ambos acoplados a los medios de procesamiento para el control interactivo de los mismos y,medios de almacenamiento para almacenar información relativa a las pruebas que pueden realizarseen un aparato con el propósito de dar servicio al aparato, y medios de datos de soporte, diferentes de los medios de almacenamiento, para proporcionardatos de apoyo relativos a las pruebas particulares, en…

DISPOSITIVO PARA COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO.

(01/06/2011) Dispositivo para comprobar el funcionamiento de un vehículo con medios para activar una secuencia de pasos de prueba, en donde la comprobación del funcionamiento forma una prueba articulada en casos de prueba, y en cada caso un caso de prueba está articulado en una secuencia de pasos de prueba, en donde en una máquina automática de estado que forma un sistema controlado por acontecimientos se modelan los pasos de prueba y se definen para estas prefijaciones objetivo, en donde el dispositivo está diseñado para, después de activar un paso de prueba, entregar prefijaciones objetivo a una unidad de edición para el conductor del vehículo y/o a una unidad informática y/o un actuador del vehículo, y en donde se comprueba el cumplimiento o el grado de…

BANCO DE ENSAYOS PARA EJES DE VEHICULOS.

(20/04/2010) Banco de ensayos para ejes de vehículos. El banco de ensayos de la invención permite la reproducción de los esfuerzos: vertical, lateral y longitudinal y además introduce el efecto que provoca el desplazamiento de la dirección aplicando cargas en todo el recorrido de la misma y con ello la validación de los componentes se puede realizar en un entorno de comportamiento real. El sistema de accionamiento vertical se produce mediante un actuador hidráulico y se trasmite a través de palancas (7, 7'') a un sistema de rodamiento esférico interponiendo una célula de carga , aplicándose la fuerza al punto de contacto de rueda.…

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