(01/12/1994). Solicitante/s: NORSK HYDRO A/S. Inventor/es: CLAUSEN, EDVIN, LIST.

VIGA PARA EL REFUERZO DE CUERPOS DE VEHICULOS SE EXTRUYE COMO CUERPO HUECO QUE TIENE PLANOS DE DEFORMACION PARALELA PLANOS DE GROSOR DE PARED VARIABLE A LO LARGO DE SU LONGITUD. DOS RANURAS QUE SE EXTIENDEN LATERALMENTE DEFINEN UNA ZONA DE DEFORMACION QUE TIENE UN GROSOR DE PARED MAXIMO QUE PERMITE UN DOBLADO CONTROLADO DEL CUERPO.

(16/11/1994). Solicitante/s: ROLTRA MORSE S.P.A.. Inventor/es: BRUSASCO, ENZO.

UNA PUERTA DE VEHICULO TIENE UNA PARTE INFERIOR CONSISTENTE DE UN CUERPO CAJA DEFINIDO POR UNA LAMINA INTERIOR Y UNA LAMINA EXTERIOR CONECTADAS PERIFERICAMENTE ENTRE SI; LA LAMINA INTERIOR TIENE UNA ABERTURA SUPERIOR CERRADA MEDIANTE UN AUTOSOPORTE, PREFERENTEMENTE UN ARMAZON METALICO , LA SUPERFICIE DE CARA A LA LAMINA EXTERIOR ESTA INTEGRALMENTE ENCAJADA CON LOS MECANISMOS DE CIERRE DE LA PUERTA ; MECANISMOS DE GUIA Y REGULACION SIRVEN PARA UNA VENTANA DESLIZABLE , CUYA SUPERFICIE OPUESTA ESTA ENCAJADA A UNA PUERTA PANEL DE TERMINACION ; ADEMAS UN PANEL INTERIOR DE TERMINACION SE CONECTA A LA PARTE INFERIOR DE LA LAMINA INTERIOR.

(01/11/1994). Solicitante/s: E.M.A.R.C. S.R.L. Inventor/es: PASSONE, PIETRO.

SE PRETENDE MONTAR LA ESTRUCTURA EN EL PANEL INFERIOR DE LA PUERTA DEL VEHICULO A MOTOR. COMPRENDE DOS VERTICALES, UN FRONTAL VERTICAL Y UNA PARTE TRASERA VERTICAL RESPECTIVAMENTE, UNIDOS EN SUS EXTREMOS SUPERIORES POR UNA PIEZA EN CRUZ Y ADAPTADA PARA DEFINIR, CONJUNTAMENTE CON EL BORDE SUPERIOR DEL PANEL INFERIOR, UN HUECO PARA LA VENTANA ASOCIADA CON LA PUERTA. LOS VERTICALES 2, 6 Y LA PIEZA EN CRUZ 4 SE CONFORMAN POR AL MENOS DOS PIEZAS CON FORMA 10, 12 UNIDAS LONGITUDINALMENTE PARA FORMAR UNA ESTRUCTURA DE CAJA. LA ESTRUCTURA PUEDE ENTONCES ADOPTAR LA CONFIGURACION TRIDIMENSIONAL DESEADA Y SUS DIMENSIONES PUEDEN VARIAR EN EL PLANO GENERAL DE LA PUERTA Y EN LA DIRECCION PERPENDICULAR A ELLA. LOS VERTICALES 2, 6 DEBEN TAMBIEN EXTENDERSE HACIA ABAJO PARA CONSTITUIR UN ESFUERZO PARA LOS BORDES DE LAS CARAS Y PARTES DEL BORDE INFERIOR DEL PANEL INFERIOR ADYACENTE A AGUA.

(16/10/1994). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ZICHNER, ROLAND, DIPL.-ING., JANSSEN, MANFRED, DR.-ING., HOFFMANN, ULRICH, DIPL.-ING.

LA INVENCION DESCRIBE UN SOPORTE DE CHOQUE; QUE SE UTILIZA PARA REFORZAR LA PUERTA DE UNOS VEHICULOS DE TRANSPORTE DE PERSONAS; SE AFIANZA POR AMBOS EXTREMOS EN LA PUERTA DEL VEHICULO; SE UTILIZA COMO PIEZA DE PERFIL HUECO Y PRESENTA UN TRAMO DE SECCION RECTA: RESALTA QUE; LA ALTURA DEL SOPORTE ES SIEMPRE MAYOR QUE SU LONGITUD; SE DISPONE EL SOPORTE EN EL VEHICULO Y LA LONGITUD DEL SOPORTE ES PARALELA A LA DIRECCION DEL CHOQUE Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA CREAR UN SOPORTE DE CHOQUE CON POCO PESO, MONTAJE Y BAJOS COSTOS DE PRODUCCION; EL PERFIL HUECO QUE TIENE FORMA DE TUBO SE CONSTRUYE COMO UN PERFIL DE ACERO MONOPIEZA QUE PRESENTA UNA ELEVADA RESISTENCIA DINAMICA, TENACIDAD Y TRABAJO DE DEFORMACION.

(01/10/1994). Solicitante/s: GENCORP, INC.. Inventor/es: DUPUY, RONALD E.

UN CASETE DE CRISTAL PARA LA PUERTA DE UN AUTOMOVIL CONTIENE UN ARMAZON Y UN MONTAJE DE CIERRE Y UN DISPOSITIVO REGULADOR DE CRISTAL PREMONTADO Y ACOPLADO EN LA PUERTA DE UN AUTOMOVIL. EL MONTAJE DE CIERRE TIENE UNA JUNTA ELASTOMERICA PERIFERICA ASEGURADA EN LA PERIFERIA EXTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL ARMAZON DEL CASETE Y ASEGURA UN CIERRE HERMETICO. EL ARMAZON TIENE UNA ABERTURA DE VENTANA DEFINIDA POR CANALES LATERALES VERTICALES , UN CANAL SUPERIOR Y GUIAS LATERALES SEPARADAS SUPERIOR E INFERIOR QUE SE EXTIENDEN ENTRE LOS CANALES LATERALES EN EL FONDO DE LA ABERTURA. CADA ELEMENTO TIENE UN CIERRE SUPERIOR E INFERIOR PARA FORMAR UN BURLETE EN EL PANEL DE LA VENTANA.

(16/08/1994). Solicitante/s: ROLTRA-MORSE S.P.A. DU PONT DE NEMOURS ITALIANA S.P.A. Inventor/es: BRUSASCO, ENZO.

UNA PUERTA DE VEHICULO QUE TIENE UNA ABERTURA VENTANA SUPERIOR EN LA QUE ENCAJA UNA VENTANA DESLIZABLE Y QUE CONSISTE EN SU BASE DE UN CUERPO CAJA DEFINIDA POR UNA LAMINA INTERIOR Y UNA LAMINA EXTERIOR PERIFERICAMENTE CONECTADAS ENTRE SI; LA LAMINA INTERIOR TIENE UNA ABERTURA SUPERIOR CERRADA POR UN PANEL AUTOSOPORTANTE PREFERIBLEMENTE FORMADO DE MATERIAL SINTETICO, UNA PRIMER SUPERFICIE DEL MISMO, DE CARA A LA LAMINA EXTERIOR , ESTA INTEGRALMENTE ENCAJADA A LOS MECANISMOS DE CIERRE DE LA PUERTA Y REGULACION DE VENTANA Y MECANISMOS DE GUIA ; Y A LA OTRA SUPERFICIE QUE CONSTITUYE LA SUPERFICIE ACABADA INTERIOR DE LA PUERTA JUNTO CON EL PANEL INFERIOR ACABADO.

(01/07/1994). Solicitante/s: ED. SCHARWACHTER GMBH & CO. KG. Inventor/es: KLUTING, BERND-ALFRED, DIPL.-ING., MENTEN, KLAUS RUDIGER DIPL. ING.

EN UNA BISAGRA UNIDA A UN TOPE DE FIJACION CON UN ANGULO DE ABERTURA MAYOR DE 90 GRADOS SE DISPONE UN ESTRIBO, CON FORMA DE DISCO, ALOJADO EN LA ZONA DE UN OJO DE UNA BISAGRA, QUE ESTE UNIDO A UNA DE LAS ALAS , LAS CUALES SE UNEN ENTRE SI MEDIANTE UN PASADOR QUE PERMITE EL GIRO. ESTE ESTRIBO MUESTRA, AL MENOS, UNA ESCOTADURA TRANSVERSAL AL EJE DE LA BISAGRA. EN EL OTRO ALA SE ENCUENTRA UN ELEMENTO DE FIJACION , DESPLAZABLE RADIALMENTE AL ESTRIBO Y ENFRENTADO A UN MUELLE, QUE PUEDE SER BLOQUEADO O DESBLOQUEADO MANUALMENTE. ESTE ELEMENTO DE FIJACION TIENE, AL MENOS, UN DIENTE QUE ENGRANA CON EL ESTRIBO Y, POR OTRO LADO, UN AGARRADOR.

(01/05/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: BENEDETTO, CARMELO, BOSOTTI, GIOVANNI.

LOS ELEMENTOS ARTICULADOS DEL ARMAZON PARA VEHICULOS A MOTOR, EN DONDE UNA ESTRUCTURA TRASERA LLEVANDO UN PANEL COBERTOR ES FIJADA MEDIANTE TORNILLOS A UNA ESTRUCTURA PROVISTA CON CLAVOS . LOS CLAVOS , HECHOS DE UN MATERIAL FACILMENTE REMOVIBLE, PERMITEN UN AJUSTAMIENTO OPTIMO EN LA ESTRUCTURA TRASERA , CON SU PANEL COBERTOR ENCAJADO , RELATIVO A LAS PARTES DEL VEHICULO YA ENSAMBLADAS, ANTES DE QUE ESTE FINALMENTE MONTADO.

(01/04/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PIRITORE, GIUSEPPE, BALLARINI, LUCIANO.

SE DESCRIBE AQUI UN MECANISMO DE BISAGRA PARA LA PUERTA LATERAL DE UN VEHICULO QUE SE COMPONE DE UN PAR DE BISAGRAS INTERNAS QUE SE ENCAJAN DENTRO DE LA MASA TRANSVERSAL DE LA APERTURA DE UNA PUERTA CON LA QUE COOPERA DICHA PUERTA, SUBSTANCIALMENTE COPLANAR CON LA APERTURA DE LA PUERTA MISMA, Y COLOCADAS FUERA DE LA MASA LONGITUDINAL DE LA APERTURA DE LA PUERTA, LATERALMENTE EN VOLADIZO EN RELACION CON EL BORDE DEL PERIMETRO DE DICHA PUERTA; LA DISTANCIA ENTRE LAS BISAGRAS AUMENTA GRACIAS AL HECHO DE QUE ESTAN INCLINADAS, PARA DEFINIR UN EJE DE ROTACION DE LA PUERTA OBLICUO EN RELACION CON LA VERTICAL.

(16/03/1994). Solicitante/s: SCHADE KG ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LOHMANN, HORST, STRUNK, HARALD, WEISE, DETLEV, MIKLIK, DIETER, WARNER, HERMANN, ZIRM, ALOIS.

LA INVENCION TRATA DE LA FABRICACION DE UNA PUERTA DE AUTOMOVIL. LA INVENCION TIENE POR OBJETO DESARROLLAR UNA PUERTA DE AUTOMOVIL DE TAL MANERA QUE SE CONSIGA ESENCIALMENTE UNA SIMPLIFICACION DEL MONTAJE CON DISMINUYENDO EL NUMERO DE PIEZAS QUE LO COMPONEN Y AL MISMO TIEMPO QUE SE CONSIGA UNA MAYOR ESTABILIDAD ASI COMO UNA MAYOR RESISTENCIA A LA CORROSION. PARA CONSEGUIR ESTAS METAS LA INVENCION PROPONE FORMAR LA CHAPA DE REFUERZO DEL CHARNIER Y EL TRIANGULO DE SUJECCION PARA EL ESPEJO EXTERIOR CON UNA SOLA PIEZA Y QUE SEA UNA PIEZA COMPUESTA DE METAL LA CUAL FORMA EN EL ESTADO DE INSTALACION LA ZONA DELANTERA DE LA ESTRUCTURA DE TURINEN.

(16/02/1994). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KLIPPEL, HORST, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PERFIL DE ACERO EN FORMA TUBULAR, QUE TIENE ELEVADA RESISTENCIA Y MECANIZACION Y SE UTILIZA COMO PARACHOQUES PARA EL REFORZADO DE LA PUERTA DE AUTOMOVILES Y SE CARACTERIZA PORQUE EL PERFIL DE ACERO TUBULAR PRESENTA UN TRAMO LONGITUDINAL CON UNA SECCION TRANSVERSAL NO CIRCULAR Y UN CONTORNO EXTERIOR ARQUEADO CUYO EJE LONGITUDINAL ES UN 20 % MAS LARGO QUE EL EJE TRANSVERSAL PERPENDICULAR AL EJE LONGITUDINAL, PARA PODER DESARROLLAR UN PERFIL DE ACERO TUBULAR, SE CONSTRUYE DE ALEACIONES DE ACERO BARATAS, SE REALIZA CON PRODUCTOS Y HERRAMIENTAS EXISTENTES EN EL MERCADO, PARA MANTENER UNOS VALORES MECANICOS ADECUADOS Y UN PEQUEÑO PESO Y SE UTILIZA EN INSTALACION DE LAS PUERTAS ESTRECHAS DE VEHICULOS.

(16/01/1994). Solicitante/s: ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG. Inventor/es: FRANK, SIMON.

UN PERFIL HUECO FORMADO PARA UN PORTADOR DE IMPACTOS PARA LAS PUERTAS DE VEHICULOS ESTA FORMADO DE ALEACIONES DE METAL LIGERO EN UNA PRENSA DE EXTRUSION Y DENTRO DE LA PUERTA DEL VEHICULO EN DIRECCION A DONDE SE CONDUCE CIRCULA POR AMBOS LADOS UNA PARTE PERFILADA DEL PORTADOR DE IMPACTOS A MODO DE CINTURON INTERIOR PARA EL HABITACULO INTERIOR DEL VEHICULO Y, OTRA SEGUNDA PARED PERFILADA DEL PORTADOR DE IMPACTOS A UNA DISTANCIA ESTABLECIDA FORMANDO UN CINTURON EXTERIOR . EL CINTURON EXTERIOR DEL PORTADOR DE IMPACTOS TIENE AL MENOS UNA ESCOTADURA A AMBOS LADOS DE SU CENTRO LONGITUDINAL (N) Y A UNA DISTANCIA DEL CENTRO. LAS ESCOTADURAS EN EL CINTURON EXTERIOR OFRECEN UNA MAYOR SEGURIDAD CONTRA LA BLANDURA DEL PERFIL HUECO E, IMPIDEN EL HECHO DE DOBLARSE DEL PORTADOR DEL CINTURON DE PRESION.

(01/01/1994). Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG. Inventor/es: HEINEMANN, ROLF, SZERDAHELYI, FERENC, DIPL.-ING., HESS, PETER H., ING. GRAD., LEIDNER, KLAUS.

SE TRATA DE UNA PUERTA PARA VEHICULOS CON UN ARMAZON CON FORMA DE REJA EN EL QUE SE INSTALA EL DISPOSITIVO PARA EL MOVIMIENTO DE LA VENTANA. EL ARMAZON ES INTRODUCIBLE MEDIANTE UNA ARTICULACION EN CHARNELA 36,37 EN LA PUERTA DEL VEHICULO. AL MENOS UNO DE LOS SOPORTTES DEL ARMAZOM ESTA UNIDO EN SUS EXTREMOS DE CONTACTO CON LOS PUNTOS FUERTES DE LA PUERTA . ESTOS PUNTOS FUERTES DE LA PUERTA SON LAS PARTES DE LA PUERTA MAS CERCANAS A LA CABINA DEL VEHICULO.

(01/10/1993). Solicitante/s: ROCKWELL AUTOMOTIVE BODY SYSTEMS-FRANCE EN ABREGE:ROCKWELL ABS-FRANCE. Inventor/es: BERTOLINI, CARLO.

ESTE SOPORTE ESTA CONSTITUIDO POR UN PANEL Y POR UNA PLATINA DE ELEVA-LUNAS PRE-ENSAMBLADA EN EL PANEL. ESTE SOPORTE ESTA FIJADO AL ENCAJE DE LA PUERTA MEDIANTE, POR UNA PARTE, UNAS FIJACIONES ENTRE EL PANEL Y EL ENCAJE Y, POR OTRA, MEDIANTE UNAS FIJACIONES ENTRE LA PLATINA Y EL MISMO ENCAJE . PUEDEN MONTARSE EN LA PUERTA TRAS LA PRE-REGULACION DE LOS EQUIPOS Y PERMITE SU REPARACION FACILMENTE SIN TENER QUE DESMONTAR EL CONJUNTO DEL SOPORTE, A LA VEZ QUE ES DE COSTE REDUCIDO.

(16/06/1993). Solicitante/s: BAYER AG. Inventor/es: GOLDBACH, HUBERT, KOCH, BORIS.

LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE EN UNA PUERTA PARA VEHICULOS, SE INTERCAMBIA LIGERAMENTE LA HOJA DE LA PUERTA INSTALADA EN UN CUERPO PRINCIPAL , LA PUERTA PRESENTA UN PAR DE BORDES COLOCADOS EN EL PLANO DE LA PUERTA Y RANURAS ABIERTAS Y CONTIGUAS Y EN LAS RANURAS ENGRANA UNA TIRA DE PERFIL COMPENSADA, QUE TIENE DIFERENTE COEFICIENTE DE DILATACION DE LA HOJA DE LA PUERTA, ES ELASTICA A LA FLUENCIA Y COMPACTA Y ESTA UNIDA CON LAS RANURAS.

(16/05/1993). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: KOCH, BORIS, DOSSIN, JACQUES, GOLDACH, HUBERT.

EL INVENTO SE REFIERE A UN ELEMENTO ABRIENTE DE CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE CONSTA ESPECIALMENTE DE UN PANEL CONSTITUIDO POR UNA PIEZA METALICA Y UNA PIEZA DE PLASTICO, QUE PRESENTA UNAS NERVADURAS DE RIGIDIFICACION, SOBREMOLDEADA EN LA PIEZA METALICA. SEGUN EL INVENTO, LA PIEZA METALICA Y LA PIEZA DE PLASTICO DE MATERIAL COMPUESTO CONSTITUYEN UN ELEMENTO DE ESTRUCTURA INTERNA DEL PANEL, SITUANDOSE EL PANEL EXTERIOR SOBRE DICHO ELEMENTO DE ESTRUCTURA INTERNA . LA PIEZA METALICA PRESENTA UNA FORMA DE ANILLO DE SECCION EN U EN CUYO INTERIOR ESTAN SOBREMOLDEADAS LAS NERVADURAS DE LA PIEZA DE PLASTICO , QUEDANDO ESTAS NERVADURAS INTERNAS MEDIANTE UNOS PUNTOS DE ANCLAJE SITUADOS EN LA PIEZA METALICA.

(16/04/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHRADER, PIETER-JAN, DIPL.-ING., SCHUMANN, GEORG.

EL ENGANCHE PRESENTADO PARA LA PUERTA DE UN AUTOMOVIL SIRVE COMO MECANISMO DE PROTECCION CONTRA CHOQUES LATERALES EN ACCIDENTES. CONSTA DE UN GANCHO SITUADO EN LA PARTE INFERIOR DE LA PUERTA QUE, EN CASO DE UN CHOQUE LATERAL CONTRA LA PUERTA , ACTUARA EN CONJUNTO CON UN ALOJAMIENTO MONTADO EN EL SOPORTE LONGITUDINAL EXTERIOR DEL VEHICULO. PARA CONTRARRESTAR EVENTUALES HERIDAS PRODUCIDAS AL SUBIR Y BAJAR DEL AUTOMOVIL Y AL LIMPIARLO, LOS ELEMENTOS DE ENGANCHE (GANCHO , ALOJAMIENTO ) EN POSICION NORMAL VAN TAPADOS POR UNAS PIEZAS DE REVESTIMIENTO . AL PRODUCIRSE UN CHOQUE LATERAL EN LA PUERTA CON UNA FUERZA EFECTIVA DEFINIDA, UNAS PAREDES DE LAS PIEZAS DE REVESTIMIENTO , PROXIMAS A LOS ELEMENTOS DE ENGANCHE SE ROMPERAN PONIENDO LOS ELEMENTOS DE ENGANCHE AL DESCUBIERTO.

(16/04/1993). Solicitante/s: ROCKWELL AUTOMOTIVE BODY SYSTEMS-FRANCE EN ABREGE:ROCKWELL ABS-FRANCE. Inventor/es: CARDINE, PATRICE, BERTOLINI, CARLO, BECCERIL, PHILIPPE.

ESTE PANEL ESTA PROVISTO EN SU CARA GIRADA HACIA EL INTERIOR DE LA PUERTA, DE UNOS ELEMENTOS DE FIJACION Y DE PRE-ENSAMBLAJE EN DICHO PANEL, UNOS ELEMENTOS INTERIORES DE LA PUERTA, EN ESPECIAL ELEVA-LUNAS , UNA CERRADURA , UNA CORREDERA DE GUIA Y DE BLOQUEO DE LA LUNA EN POSICION BAJA, UN CONTROL DE APERTURA INTERIOR , Y ESTOS ELEMENTOS ESTAN PROVISTOS DE UNOS ELEMENTOS DE FIJACION A UN PANEL QUE FORMA UNA ESTRUCTURA INTERIOR DE LA PUERTA. ESTO SIMPLIFICA NOTABLEMENTE LA ESTRUCTURA DE LA PUERTA SUPRIMIENDO UNA PLATINA INTERIOR DE SOPORTE DE LOS ELEMENTOS, PERMITIENDO A LA VEZ UN DESMONTAJE FACIL DEL PANEL DE GUARNICION Y CONSIGUIENTEMENTE LAS INTERVENCIONES EN LOS DIFERENTES ELEMENTOS.

(01/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PERELLO, GIAN LUIGI, SCAVINO, GIANNI, LEONARDIS, RAFFAELE.

PROCESO PARA EL ENSAMBLAJE DE UNA PUERTA DE VEHICULO QUE TIENE UNA REGION EN LA QUE ESTA SITUADO UN CRISTAL DESLIZABLE ACCIONABLE PARA CERRAR O ABRIR UNA ABERTURA DE LA VENTANA FORMADA EN DICHA REGION . EL PROCESO CONSISTE EN EL PREENSAMBLAJE DE UNA JUNTA A LO LARGO DE LOS BORDES LATERALES Y SUPERIOR DEL CRISTAL , LA INSERCION DE DOS CANALES DE GUIA RIGIDOS EN LOS EXTREMOS DE LA JUNTA DE FORMA QUE DEFINAN UN ENSAMBLAJE RIGIDO , LA DEPOSICION DE UNA CANTIDAD ADECUADA DE MATERIAL ADHESIVO EN LOS BORDES LATERAL Y SUPERIOR DE LA VENTANA Y LA INSERCION DEL ENSAMBLAJE EN LA REGION DE FORMA QUE LA JUNTA QUEDE PEGADA A LOS BORDES DE LA ABERTURA.

(01/12/1992). Solicitante/s: THE DOW CHEMICAL COMPANY. Inventor/es: MCLAREN, JOHN, W., RUPPRECHT, WALTER E. F., ZAWISZA, JEFFERY D.

UN MONTAJE DE UN CARTUCHO Y UNA PUERTA DE VEHICULO , DICHO CARTUCHO TIENE UN ELEMENTO SOPORTE CON UNAS PIEZAS ARTICULADAS UNIDAS A UN EXTREMO DEL ELEMENTO CON OBJETO DE CONSEGUIR UN ACOPLAMIENTO DESMONTABLE DEL ELEMENTO AL ARMAZON DE LA PUERTA DE UN VEHICULO EL CUAL DEFINE LA ENTRADA , Y UN MECANISMO DE APERTURA LIGADO AL ELEMENTO PARA SOPORTAR UN CRISTAL DE VENTANA PARA EL MOVIMIENTO EN DIRECCIONES OPUESTAS RELATIVO AL ELEMENTO SOPORTE , DICHA PUERTA DEL VEHICULO SE DISEÑA PARA DESLIZAR SOBRE EL CARTUCHO DENTRO DE UNA CAVIDAD EN EL ARMAZON DE LA PUERTA, LA PUERTA SE MONTA ARTICULANDO PRIMERO EL MONTAJE DEL CARTUCHO AL ARMAZON DE LA PUERTA DEL VAHICULO Y DESPUES DESLIZANDO EL ARMAZON DE LA PUERTA EN EL MONTAJE DEL CARTUCHO.

(01/11/1992). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: MUSELMANN, WALTER.

SE PROPONE UNA PUERTA DE VEHICULO COMPRENDIENDO UN SOPORTE AGREGADO FORMADO COMO GRUPO DE PREMONTAJE, QUE SE AJUSTA FRENTE A UN CUERPO DE PUERTA PORTANDO EL SOPORTE AGREGADO Y QUE TOMA UN CARRIL DE PALANCA DE VENTANA VERTICAL PARA UNA JOJA INCLINABLE EN LA PUERTA DE VEHICULO , DONDE ESTA PREVISTO UN SUPLEMENTO EN LA ZONA EXTREMA INFERIOR DE LA HOJA DE PALANCA DE VENTANA QUE ENGANCHA EN UN CHOQUE LATERAL CON UNA ESCOTADURA EN EL CUERPO DE PUERTA.

(01/10/1992). Solicitante/s: METZELER AUTOMOTIVE PROFILES GMBH. Inventor/es: BRANER, RAINER, BRUN, DAVID.

EN UNA JUNTA DE PERFIL CON FORMA DE NERVIO, PENSADA ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVILES, DOTADA DE UN ALMA DE FIJACION PLANO QUASI-RECTANGULAR Y UN PERFIL SELLANTE QUE INCIDE LATERALMENTE SOBRE EL ALMA, SE HA PREVISTO, PARA SU FACIL MONTAJE Y COLOCACION SEGUN ESTE INVENTO QUE EL ALMA DE FIJACION PRESENTE EN SU LADO SUPERIOR BOTONES DE RETENCION INTEGRALES, LOS CUALES CONSTAN DE UN ALMA DE SUJECCION QUE PARTE EN ANGULO RECTO DEL ALMA DE FIJACION, Y DOS LABIOS DE ENGANCHE QUE SALEN DE SU EXTREMO SUPERIOR EN FORMA DE GANCHO Y QUE ESTAN DOBLADOS HACIA EL ALMA DE FIJACION.

(01/09/1992). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BALL, WILRIED, WURTZ, RICHARD.

UNA PUERTA DE VEHICULO POSEE, PARA PASAR POR DETRAS DE UN PERFIL DE CIERRE , UN BASTIDOR SOPORTE CON LUNA DE VENTANA , FIJADO AL BASTIDOR LATERAL Y GUIADO EN EL CERCO DE LA VENTANA. EL BASTIDOR SOPORTE PRESIONA CONTRA EL PERFIL DE CIERRE Y PUEDE SER DESCENDIDO PARA ABRIR LA PUERTA DEL VEHICULO.

(01/05/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: GIRAUDO, GIAMPIERO, GUGLIELMINA, LORENZO.

EL CUADRO DE LA PUERTA TIENE UN MIEMBRO TRANSVERSAL ESTRUCTURAL CENTRAL CON SU CARA EXTERNA ABIERTA, CON LO QUE ES POSIBLE ACCEDER A LOS ELEMENTOS DE CIERRE AUXILIARES (UNIDAD DE SUBIDA Y BAJADA DE LA VENTANA (5, 5'), CIERRE , BISAGRAS , ETC.) MONTADOS EN EL CUERPO DE LA PUERTA DESDE EL EXTERIOR. DE ESTE MODO SE PUEDEN LLEVAR A CABO LA COMPROBACION DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE CIERRE AUXILIARES Y SU FIJACION FINAL INCLUSO CUANDO LA ESTRUCTURA DE LA PUERTA SE HA MONTADO YA EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO, POSIBLEMENTE EN LA CADENA DE MONTAJE DE LA CARROCERIA Y CON LA PUERTA CERRADA. EL MONTAJE DE LA PUERTA SE COMPLETA ENTONCES MEDIANTE LA COLOCACION DE UN PANEL EN LA CARA EXTERIOR DE LA PUERTA MISMA PARA CERRAR LA APERTURA O APERTURAS DE ACCESO AL INTERIOR DEL CUERPO DE LA PUERTA.

(16/03/1992). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: HASLER, FRANZ, EGGERSTEDT, UWE, UBELSTADT, M.

EN UNA PUERTA DE VEHICULO PARA AUTOMOVILES CON UNA CAJA DE PUERTA, QUE CONSTA DE UNA CHAPA EXTERIOR Y DE UNA INTERIOR ASI COMO CON UNA ARANDELA DE PUERTA, QUE ESTA RODEADA POR REBORDE DE LA ARANDELA, QUE ES DESPLAZABLE BAJO EL EMPLEO DE PIEZAS DE DESLIZAMIENTO Y DE UN CARRIL DE GUIA FRENTE DE LA CAJA DE PUERTA EN SENTIDO VERTICAL, CON MIRAS A LA EVITACION DE LA NECESIDAD DE PREVISION ESTA PREVISTO UN CARRIL DE GUIA, DISPUESTO EN LA CAJA DE PUERTA QUE FORMA LOS REBORDES DE ARANDELA QUE RODEAN A LA ARANDELA DE PUERTA Y LOS CARRILES DE GUIA , MIENTRAS QUE SE FIJAN LAS PIEZAS DE DESLIZAMIENTO ESTACIONARIAMENTE SOBRE LA CAJA DE LA PUERTA.

(16/01/1992). Solicitante/s: ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG. Inventor/es: FRANK, SIMON, BAUMANN, KARL, EBERT, ULRICH, GITTER, REINHOLD.

UNA PUERTA DE VEHICULO , ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE PERSONAS, CON UN PERFIL DE CHOQUE FABRICADO DE UNA ALEACION DE METAL LIGERA, QUE SE FIJA EN AMBAS PUERTAS DEL VEHICULO Y ESTA PROVISTO CON DOS PAREDES DE PERFIL COLOCADAS A DISTANCIA UNA DE OTRA, CON POCA CARGA DEBE MOSTRAR POR UNA PARTE UNA ELEVADA MASA EN CONSISTENCIA DE FORMA (EN TODA RIGIDEZ DE TORSION) CON FACULTAD DE COMPENSACION SUFICIENTE PARA LA ENERGIA DE DEFORMACION DE CHOQUE Y POR OTRA PARTE UNA SENCILLA ELABORALIDAD Y MANIPULACION. PARA ELLO SE CIERRAN LAS PAREDES DE PERFIL CON UN PAR DE PAREDES TRANSVERSALES CONECTADAS UNA CAMARA DE PERFIL Y SE ENGANCHAN SOBRE LAS SUPERFICIES EXTERIORES DE LAS PAREDES TRANSVERSALES POR FORMACION DE CORTES ABULTADOS . ADEMAS HAY COLOCADO EN ANGULO RECTO AL EJE SIMETRICO (A) QUE TRANSCURRE EN ANGULO RECTO A LAS PAREDES DE PERFIL UN EJE SIMETRICO (Q) ENTRE LAS PAREDES DE PERFIL Y PARALELO A ESTAS.